Új Szó, 2003. május (56. évfolyam, 100-124. szám)
2003-05-12 / 107. szám, hétfő
2003. május 12., hétfő Ha 7. évfolyam, 6. szá A japán mikrovan odahaza 1993-ban mutatkozott be, az öreg kontinensre pedig 7 évvel később, egy német ikertestvérrel karöltve és jóval nagyobb motorral érkezett meg Suzuki Wagon R+: Európában is bevált BELTÉR, KOAAFORT, SZERELTSÉC Belső rakodóhelyet szinte ott találunk, ahová nyúlunk vagy nézünk ért: 675 köbcentis motorral. A szál jelölt újabb nemzedék már az Opellel megkötött együttműködési szerződés keretében mutatkozott be 2000 tavaszán, illetve nyarán: a hajszálnyi lépéselőny a Suzukié volt. Nem egypetéjű ikrekről van szó, mert mindkét gyár a saját motorjait használja. A Wagon R+ első tesztjét mellékletünk 2001. februári számában közöltük: a kocsi szereltsége azóta jóval gazdagabbá vált, ami indokolttá tett egy újabb találkozást. __________ALAKTAN__________ A Wagon R+ mindennek nevezhető, csak hagyományos formátumú autónak nem. Tény, hogy sokan nemes egyszerűséggel rondának titulálják, de nem árt, ha ők is tudják, hogy: 1) ilyen kocsiban jóval magaalapterületen ilyen méretű belső tér csak a Wagon R+/Agila fémjelezte Azzal kezdjük, hogy három és fél méter hosszú alapfelületen ekkora teret összehozni kisebb csodával ér fel. A minimobil poggyásztere alapméretben is 300 literes, de egészen 1200 literig bővíthető. Méghozzá rendkívül egyszerűen, mivel az osztott ülőlapokhoz hozzá sem kell nyúlnunk, a fejtámlákat sem kell kiszerelnünk: a kibiztosított üléstámlákat egyetlen mozdulattal előredöntjük, és kész. Azt viszont a számok nem árulják el - igaz, a képek annál inkább —, hogy a csomagtér szinte száz százalékig kihasználható. Nem deformálják kerékdómok, bővítve pedig szinte szabályos kocka alakú, amibe öröm a pakolás. Belül is jóformán ott találunk valamilyen Hátul külön előnyt jelent a sima padló TESZT Suzuki még 1993-ban mutatta be Wagon R nevű mikrovanját Japánban, ahol azonnal az év autója lett. Csak az érdekesség kedvésabban ülünk, műit egy átlagos személyautóban ami szubjektíve jó érzés, objektíve pedig biztonságos; 2) fejünk felett kupolányi magasságú tér van, ami például ki- és beszálláskor, vagy a hátul utazó gyermekek „rendezésekor” nagyon jól jön. S végül, de nem utolsósorban: ekkora kocsiépítési módszerrel érhető el, akár szépnek tartjuk a végterméket, akár nem. Különben bárki bármit mond, a miniatűr buszlimuzinban van egyfajta sajátságos báj, ha másért nem, éppen a mássága miatt. Áramvonalakból, százféleképpen megformált ívekből-hajlatokból ugyanis van éppen elég. Magas karosszéria + csaknem függőleges hátsó ajtó = óriási rakodókapacitás zeget-zugot, ahová nyúlunk vagy nézünk: a kesztyűtartó és a volán alatt széles polcot, a jobb elülső ülés alatt meglepően nagy térfogatú fiókot, az ajtókon hat zsebet, a váltókar előtt pedig dupla pohártartót. Az alapszereltség terén a plusz két oldallégzsákjelenti a legnagyobb előrelépést, hátul megjelent a harmadik fejtámla, a többi értékesebb holmi tételesen: szervokormány, elektromos elülső ablakemelők és tükörmozgatók, kétfázisú központi zár, állítható magasságú vezetőülés, tetősínek. Az ABS feláras tartozék (25 000,-), tesztkocsink ESP menetstabilizáló rendszerrel is fel volt szerelve. Ami az általános komfortot illeti, tény, hogy nem a csúcsokat ostromolja a kis Suzuki, de kényelmetlen(A szerző felvéte Nem mondja senki, hogy nincs benne valami sajátságos báj! nek semmiképpen sem nevezhető. MOTOR, MENETTULAJDONSÁGOK Mint már szó volt róla, a Suzuki Wagon R+ csupán motorizációban különbözik ikertestvérétől, az Ágiiétól. Míg ott két Opel aggregét közül lehet választani, a mi piacunkon a japánok kezdettől fogva egyetlen, 1293 cm3-es benzinmotorral kínálják az autót. Legnagyobb teljesítménye 55 kW (75 LE)/5500 min1, maximális forgatónyomatéka 115 Nm/4250 min1. Amit a Wagon R+ ezzel az erőforrással nyújtani tud, az maga a kompakt kategóriás kisautók ádaga, semmivel sem több, vagy kevesebb. Talán a motor pörgős jellege az, ami a viszonylag kis önsúllyal kombinálva némi dinamikai többletet eredményez, de a sebesség fokozódásával ez is eltűnik; felemészti a nagy homlokfelületű karosszéria légellenállása. Ez utóbbinak tudható be a relatíve alacsony végsebesség is (155 km/óra), a fogyasztás viszont - megörökölve a Swiftek talán legvonzóbb tulajdonságát - még így is igen barátságos értékeket mutat (városban 8,4, országúton 5,3, vegyes forgalomban 6,41/100 km). Ami azonban a legjobban meglepett bennünket - tegyük, hozzá: kellemesen —, Csaknem egy és egynegyed köbméter kiválóan hasznos ható tér! az a 170 cm magas, rövid tengelytávú autó kiváló stabüitá- sa volt. Az első derékszögű kanyarba még szinte csak lépésben mertünk behajtani, de már akkor megéreztük, hogy ebben az alvázban jóval több van. Utána fokozatosan növeltük a sebességet, és egyre jobban álmél- kodtunk: semmi csúszkálás, semmi billegés. Mintha teljesen szokványos, fél méterrel alacsonyabb kiskocsiban ülnénk! Az elektronikus menetstabi- lizátor természetesen ekkor már sűrűn be-bekapcsolt, de tényleg csak besegített: sem helyettünk, sem az autó helyett nem kellett krízishelyzeteket megoldania. ZÁRSZÓ HELYETT A Suzuki Wagon R+ két jól be! tárolható vásárlói célcsoport! készült. Az elsőbe azok tart nak, akik - viszonylag kevés p< zért - az átlagízléstől jócskán térő, már-már polgárpukkas fazonú autót akarnak, a másod ba pedig azok, akiknek bármi nál fogva egy tágas, nagy rakoi kapacitású alsó kategóriás s mélygépkocsira van szükség Akinél ez a két szempont talál zik, ideálisabb járművet kere sem találhatna magának. Főleg nem 375 000 koronái ennyi ugyanis a Suzuki Waj R+ induló ára a szlovákiai j con. Vas Gyula ÁRLISTA (2) CONTINENTAL 145/80 R13 ECO EP 75T 2190 175/80 R14 ECOEP88T 3390 155/70 R13 ECO EP 75T 2380 165/70 R13 ECOEP79T 2400 175/70 R13 ECO EP 82T 2885 165/70 R14 ECO EP 81T 3060 175/70 R14 ECO EP 84T 3525 185/70 R14 ECO EP 88T 3455 175/65 R14 ECO EP 82T 3340 185/65 R14 ECO EP 86T 3435 165/70 R13C VANCO 88R 4600 165/70 R14C VANCO 89R 4785 175/65 R14C VANCO 90T 5010 185/65 R14 PREMIUM 86H 4765 185/65 R15 ECO EP 88T 3980 195/65 R15 ECO EP 91T 4405 195/65 R15 PREMIUM 91H 5205 25/65 R15 PREMIUM 94H 6095 185/60 R14 ECOEP82T 3635 185/60 R14 PREMIUM 82H 3815 195/60 R15 PREMIUM 88H 5425 205/60 R15 PREMIUM 91H 5425 225/60 R16 PREMIUM 97V 10 530 195/70 R15C VANCO 104R 4930 225/70 R15C VANCO 112R 6650 195/75 R16C VANCO 107R 5390 205/55 R16 PREMIUM 91H 6700 205/55 R16 CSC2 91V 8180 215/55 R16 ECO CP 93H 9270 215/55 R16 PREMIUM 93W 12 020 225/55 R16 PREMIUM 95W 11790 195/50 RI5 PREMIUM 82H 3655 225/50 R16 PREMIUM 92W 9850 225/45 R17 CSC2 91W 12 100 235/45 R17 CSC2 93Y 12 210 245/45 R18 CSC2 96Y 17 060 205/75 R16C VANCO 110R 6980 215/75 R16C VANCO 113R 8580 225/75 R16C VANCO 121R 8720 Nyári mintázatú gumiabroncsokat kínálunk! ’SnWiffO BFGoodricf fYEA TOYO m SJOJKC KIAFULDA §H9U*rx.oi llRELLI Gumiabroncsok szerelése és árusítása! Cekoss spol. s r. o. IS Kedvezményes áron! Karcsai út 41.. DuiSlffefdaheíy Tel.: 031/551 74 58 CEKOSS spot, s r.o. Ul A csomagteret nem szűkítik kerékdómok
