Új Szó, 2003. május (56. évfolyam, 100-124. szám)

2003-05-12 / 107. szám, hétfő

ÚJ SZÓ 2003. MÁJUS 12. Autó - motor 9 Az egyik jóval több, mint egy „civil" Audi, a másik szinte kimeríthetetlen variációs lehetőségekkel szolgál Újdonságok a hazai piacon ÖSSZEÁLLÍTÁS SPORTOSRA HANGOLVA (AUDI S LINE) Az Audi S és RS sorozata, mint is­meretes, a patinás márka legspor- tosabb modelljeit tartalmazza. Ezek természetesen méregdrá­gák, de Ingolstatban jól tudják: sokan vannak olyanok, akik eny- nyit nem tudnak kifizetni egy au­tóért, a „civil” verziónál sporto­sabb Audira viszont elég pénzük van. Nekik szánták az S line soro­zatot, amely a márka kínálatában szereplő legtöbb modell különle­ges opciócsomaggal kiegészített változataiból áll. Ez a csomag egyebek között feszesebb és mé­lyebbre ültetett alvázat, sportos szabású elülső üléseket, kilenc­küllős könnyűfém keréktárcsá­kat, háromküllős sportkormányt, Check Control funkcióval kiegé­szített fedélzeti számítógépet, kü­lönféle bőr és alumínium dekorá­ciókat stb. tartalmaz. Kívülről-be- lülről egyaránt jól látható - s ter­mészetesen vezetéskor is jól érez­hető - sportos jelleget ad az autó­nak. Ára 111 000 koronától (A2) 229 500 koronáig (TT Cabriolet) terjed. A félreértések elkerülése végett: ennyit kell hozzászámolni a szóban forgó kocsik „normális” árához... FLEXIBILITÁSBÓL JELES _______(OPEL ME RÍVA)_______ Az Opel új minivanja tulajdonkép­pen „kis Zafira”, amely „csupán” A TT esetében a xenonégős fényszórók is befértek a csomagba (Fotó: V. Gy.) Alighanem az ilyesmire mondják már az első rápillantásra, hogy sláger­gyanús... * (Fotó: Op ötszemélyes ugyan, hátsó ülései­nek variabilitása azonban szinte példa nélküli. A többszörösen sza­badalmaztatott FlexSpace rend­szer nemcsak előre és hátra, ha­nem oldalirányban (!) is lehetővé teszi a különálló fotelek mozgatá­sát, amelyek támlái is különböző szögben állíthatók be. Ez utóbbi tulajdonságuknak köszönhetően a csomagtér mérete öt személy szál­lításakor is 350 és 560 liter között választható meg, de ha csak ketten utaznak, 890—1410 liternyi pogy- gyásztér áll rendelkezésükre. Kü­lön említést érdemel az ülésekkel történő rendkívül egyszerű mani­puláció: a kocsi belső terének teljes átrendezése sem tart néhány má­sodpercnél tovább! A Meriva há­rom komfortfokozatban (Essentia, Enjoy, Cosmo) és ugyancsak há­rom benzinmotorral jelent meg a hazai piacon. Az erőforrások hen­gerűrtartalma és teljesítménye: 1.6 8V (64 kW/87 LE) - 1,6 16V ECOTEC (74/100) és 1,8 16V ECOTEC (92/125). Ősszel két azo­nos hengerűrtartalmú, de külön­böző konstrukciójú és teljesítmé­nyű dízelmotor is megjelenik a kí­nálatban (1,7 DTI: 55 kW/75 LE, 1.7 CDTI: 74/100). Az autó induló ára - Essentia szereltségben, 87 ló­erős motorral - 479 900 korona, a 125 lóerős, Cosmo szereltségű csúcsmodellt 593 900 koronáért lehet megvásárolni, (-ul-) A cowboyok kései leszármazottainak éreztük magunkat a legendás amerikai terepkocsik nyergében Esővel színesített Jeep-túra a Kárpátokban ÉLMÉNYBESZÁMOLÓ J eep márkájú terepko­csik egész napos tesz­telésére kaptunk meg­hívót néhány héttel ez- mmmng előtt. Az attraktív ren­dezvényre attraktív környezetben, a szomolányi (Smolenice) várkastély környékén került sor. A szervezők olyan erdei útszakaszokon tűzték ki a tesztpá­lyát, amelyekről okkal feltételezték: szárazon is próbára teszik az autó­kat és vezetőiket. Előző éjszaka azonban kiadós esőt vonzottak oda a hegyek, így csakugyan minden együtt volt, ami egy kiadós terepe- zéshez szükséges. A menü a híres amerikai márka kí­nálatának színe-javát tartalmazta. Ott volt a legklasszikusabb „dzsip­nek” számító Wrangler Sahara, amely az idén új, 2,41 hengerűrtar­talmú benzinmotort és négyfokoza­tú automata váltó kapott. A 2429 cm1 2 3-es motor 105 kW-t (143 LE) tel­jesít, tehát erősebb, mint a régi 2,5- ös volt; mi azonban a csúcsot jelentő négyliteres benzinaggregáttal (130 kW/178 LE) próbáltuk ki az autót. A Cherokee viszont az új erőforrással (2,8 CRD, 109 kW/148 LE), a szin­tén új Selec-Trac rendszerű állandó összkerékhajtással és a Limitednél is gazdagabb Renegade komfortfoko­zatban várt bennünket; ez utóbbi legfeltűnőbb külső ismertetőjele a tetőperembe épített lámpasor. Ami pedig a modellcsalád legnagyobb tagját, a Grand Cherokee-t illeti, mindhárom komfortfokozatot (Laredo, Overland, Limited) alkal­munk volt kipróbálni, mégpedig a jobb összehasonlítás végett ugyan­azzal a 2,7 literes, 120 kWT-os (163 LE) teljesítményű CRD turbódízel motorral. A volán mögött átéltekről pedig tö­mören csak annyit: kizárólag a gumi­abroncsok típusán és mintázatán múlott, mennyit engedhettünk meg magunknak. Az autókon semmi; a klasszikus felépítésű alváz egy erős motorral és a minden elképzelhető szituáció figyelembevételével meg­tervezett hajtáslánccal kombinálva egyszerűen sehol nem hagyhat cser­ben, ahová négykerekű személygép­járművei épeszű ember egyáltalán bemerészkedhet. Egy szó mint száz: kissé a legendás amerikai cowboyok kései leszármazottainak éreztük ma­gunkat ezen a napon, talán csak az­zal a különbséggel, hogy mi lovakat terelgettünk. Százasával egybefog­va, Selec-Trac és Quadra-Drive pat­kókon... (V. Gy.) A szerző felvétele A tesztelt kocsik árlistája Jeep Cherokee 2.5 CRD Sport....................................... .......1306 341,­Je ep Cheroekee 2.8 CRD Renegade.................................... 1 706 341,­Je ep Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo................................ 1 881 951,­Je ep Grand Cherokee 2.7 CRD Overland............................. 2 222 439,­Jeep Wrangler Sahara 4.0..................................................... 1125 854,­Id én júliustól már az európai márkakereskedőknél is kapható lesz, de Szlovákia nem biztos, hogy az elsők között indul Új BMW 5: Hetes, kicsiben BEMUTATÓ A BMW nemrég hozta nyilvánosságra az Eu­rópában a nyáron megjelenő 5-ös sorozat ggggmgg első fotóit. A külsejé­ben is a hetesre emlé­keztető autó az iDrive-ot és számos egyéb technikai megoldást is átvett a nagyobb testvértől. Már a legki­sebb, 520i modell motorja is hat­hengeres 2,2 literes. Az alapgép 170 lóereje (125 kW) és 210 Nm nyoma- téka 230 km/óráig gyorsítja az au­tót, 100-ra 9 másodperc alatt ér. Az 530i már 231 lovas (170 kW) és 300 Nm-es, azonban az igazi nagyágyú a nemrég a hetesben is bemutatkozott 3 literes, 218 lóerős (160 kW), 500 (!) Nm-es dízel, melynek átlagfo­gyasztása mindössze 6,9 liter. Az új kasztni növekedett az elődmodell- hez képest, tömege azonban többek közt az alumínium orr-résznek kö­szönhetően 75 kilogrammal csök­kent. A vezetési élményt elektroni­kai rendszerekkel kívánja fokozni a gyár, akár a kormány áttételét vál­toztató aktív elsőkerék-kormányzás is rendelhető. A távolságfigyelő tempómat, a kanyarba elfordulással bevilágító bixenon fényszórók és en­gedélyezése után a fékezés erőssé­gének megfelelően vüágító féklám­pák is a növelhetik az új ötös BMW biztonságát. Az új 5-ös széria - amely idén júliusban jelenik meg az európai autópiacokon - az első BMW, melybe beépítik a vezető köz­veden látómezejébe információkat vetítő Head-up Display-t. (a2) Hátulról és oldalról erősen 7-esnek tűnik. Nyoma sincs komor tekintet­nek (Fotó: BMW) VIZSGÁZZUNK EGYÜTT! (2) 6. Az irányjelző lámpát a járművezető csak addig működteti, amíg a) menetirányának megváltoztatását meg nem kezdte, b) menetirányát megváltoztatja, amíg menetirányától eltér, vagy amíg elfoglalja helyét abban a forgalmi sávban, amelybe áthajt, c) menetirányától nem kezdett eltérni. 7. Járművet vontatni autópályán és autóúton a) csak a legközelebbi útelágazásig szabad, ott az autópályát vagy autóutat el kell hagyni, b) legkevesebb 70 km/óra sebességgel szabad, c) csak vontató kötéllel szabad. 8. A haladási elsőbbség jogával rendelkező járművek és az általuk kísért járművek csoportjába más járműveknek a) szabad besorolni, de csak ha ezt a forgalmi helyzet lehetővé teszi, b) tilos besorolni, c) szabad besorolni, ha menetsebességüket képesek hozzáigazí­tani e járművek sebességéhez. 9. A járművezető melletti ülésen (üléseken) tilos szállítani a) 15 éven aluli és 160 cm-nél alacsonyabb testmagasságú sze­mélyt, ha nem használ hatóságilag jóváhagyott biztonsági rend­szert, b) 60 éven felüli személyt, ha nem használ hatóságilag jóváha­gyott és számára készült biztonsági rendszert, c) 12 éven aluli és 150 cm-nél alacsonyabb testmagasságú sze­mélyt; ez nem érvényes, ha az ilyen személyek hatóságilag jóvá­hagyott és számukra készült biztonsági rendszert használnak. 36 ‘q8 ‘b/ ‘99 :>[Ozsb[EA saÁpH Több százezer szavazat alapján állt össze a sorrend Osztályelsők, avagy „Best Cars 2003" ÖSSZEÁLLÍTÁS KÖZÉPKATEGÓRIA A stuttgarti székhelyű Motor Presse International kiadó tavaly immár huszonhetedszer rendezte meg nagyszabású olvasói ankétját, amelynek célja a legjobb autók meg­választása az egyes kategóriákban. Természetesen olvasói, tehát fo­gyasztói szemmel, de a résztvevők nagy számára való tekintettel (tavaly például több mint 325 ezren szavaz­tak) ennek is komoly súlya van. Bár a kiadó német, az ankét nemzetközi, hiszen az MPI néhány kiadványa - például az autó motor und sport - több országban, így Szlovákiában is megjelenik. Az autókat a Car of the Year szakmai presztízsversenyhez hasonlóan itt is a következő évre vá­lasztották meg. Az alábbiakban a „dobogós helyezetteket” ismertetjük az egyes kategóriákban. 1. Mazdaó 2. Audi A4 3. BMW 3/Compact FELSŐ KÖZÉPKATEGÓRIA 1. Mercedes E 2. BMW 5 3. Peugeot 607 LUXUSKATEGÓRIA 1. Audi A8 2. Volkswagen Phaeton 3. BMW 7 SPORTKOCSIK 1. Ferrari Enzo 2. Mercedes CLK 3. Porsche 911 Carrera/Turbo MINIAUTOK KABRIOLETEK 1. Mini One 2. Nissan Micra 3. Volkswagen Lupo __________KISAUTÓK_______ 1. Citroen C3 2. Volkswagen Polo 3. SEAT Ibiza ALSÓ KÖZÉPKATEGÓRIA 1. Renault Mégane 2. Peugeot 307 3. Alfa Romeo 147 1. BMW Z4 2. Mercedes SL 3. Audi A4 Cabrio TEREPKOCSI K 1. Volkswagen Touareg 2. BMWX5 3. Range Rover EGYTERŰEK 1. Renault Espace 2. Volkswagen Sharan 3. Opel Meriva Nemcsak a tartalom, hanem a forma győzelme Is (BMW Z4) Fotó: BMW AUTÓ MOTOI1 AZ UJ IZÓ MELLÉKLETI A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén.- Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259,mobil.: 0903/817 366, e-mail: vasgyula@nextra.sk

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents