Új Szó, 2002. szeptember (55. évfolyam, 203-227. szám)
2002-09-20 / 219. szám, péntek
ÚJ SZÓ 2002. SZEPTEMBER 20. Gazdaság és A tengeri szállítás terén tartósan túlkínálat mutatkozik, ezért napjainkban érezhetően csökkennek a fuvarozási díjak Lendítő hatású kereskedelem Konténerek sora a teherkikötőben. Ez a megoldás megváltoztatta az áruszállítás stílusát (Képarchívum) A BBC világtelevízió nemrég arról tudósított, hogy a távolkeleti, döntően kínai teherszállító hajókat gyártó vállalatok komoly gondokkal küszködnek. Am nemcsak a gyártók panaszkodnak, hanem így vannak ezzel a tengeri szállítmányozásban érintett cégek is. Szlovákiát ez annyiban érinti, hogy csökkenhetnek a fuvarozási díjak. MELECSKE ÁKOS A tengeri szállítás piacán ugyanis jelentős túlkínálat alakult ki, melyet a világgazdasági lassulás és ezzel együtt a nemzetközi kereskedelem visszaesése is okozott. A piac túltelítettsége azonban nem új jelenség a nemzetközi kereskedelemből legnagyobb részesedéssel bíró tengeri szállításban. Ez a szállítási mód a többihez viszonyítva alacsony energiafogyasztású, ám a hajóépítéshez szükséges beruházások szintje igen magas. Ezért is okoz nehézségeket a kezdeti befektetések megtérülése az alacsony árakkal és jelentős versenyhelyzettel szemben evező cégeknek. Azonban ami vállalatvezetőiknek komoly fejfájás, az a megrendelőknek és magának a vüág- gazdaságnak kedvező. A konkurenciaharc és az alacsony árfekvés bizonyítottan elősegítette a kilencvenes évek nemzetközi áruforgalmának bővülését, melyre a történelemben még nem volt példa. A szállítási idő jelentékenyen lerövidült, a szállított áru mennyisége és értéke megnőtt. A fejlett országok nyersolajfüggősége az olajsokk után is jelentős. A távolság tehát sok iparágban elvesztette jelentőségét, gátló jellegét. Szemben az első világháborút megelőző, szintén virágzó világkereskedelemmel jelzett korszakkal, a jelenlegi szállítmányokban a nyersanyagok mellett a kész (és félkész állapotban levő) áruk dominálnak. Hozzá kell azonban tennünk, hogy a szénhidrogének (kőolaj, földgáz) aránya nőtt a leggyorsabban. A fejlett országok nyersolajfüggősége az olajsokkok után is jelentős maradt. Stagnál viszont a vasérc- és szén- szállítás, és visszahúzódóban van az óriáshajók építésének divatja. A kész termékek ára - szemben a nyersanyagokéval (fával, kőszénnel stb.) - nem azok tömegétől és méreteitől függ, szállításuk is olcsóbb. Gondoljunk csak bele, mennyivel egyszerűbb mikroprocesszorokat szállítani, mint nyersvasat! Mondhatnánk, hogy az áru „könnyebb” lett. Az információs technológiák példájánál maradva: egy németországi forgalmazónak a szállítmány kis súlyából eredő viszonylag alacsony fuvardíj miatt jobban megéri olcsó elektronikus lapkákat rendelni Tajvanról, mint a magasabb bérköltségek miatt drágább hazai vagy más közelebbi európai gyártótól. Az olcsóbb szállítási díjak a nemzetek felettiség egyik fontos feltételét adják: ma már teljesen megszokott, hogy egy-egy adott termék különböző részeit egymástól távol eső országokban, kontinenseken állítják elő, lökést adva az áruszállítás további fejlődésének. Azonban nemcsak a piaci törvény- szerűségeknek lehetünk hálásak, hanem más, jelentékeny technológiai, nemzetközi politikai folyamatnak is. A kikötők raktározási és át- rakodási rendszerei sokat fejlődtek. A konténeres szállítás például merőben megváltoztatta az áru- szállítás stílusát és tulajdonságait. Képzeljük csak el, mekkora ráfordítás kellett régen ahhoz, hogy például egy teaszálh'tmány eljusson a célállomáshoz: kikötői munkások tömegei rakták át a hajókról kikötői furgonokra a ládákat, melyekről vagy a vasútra, vagy a kikötői raktárokba szállították el. A kikötői raktározás vagy a lopások (magas biztosítási díjak), vagy éppen helyhiány miatt drága és hosszadalmas volt. Az ötvenes években fordulat állt be: a hatalmas kikötői daruk átemelték az acélkonténereket a hajók gyomrából a kikötőbe bevezetett vasúti vagonokra vagy az erre a célra átalakított tehergépkocsikra, megspórolva az ember nehéz és költséges fizikai munkáját. Nem kellett már faládákat készíteni, melyekkel sok árut darabonként oltalmaztak a sérülésektől. Több száz, éppenséggel ezer konténer elfér egy óceánjáró óriás gyomrában és könnyedén átrakhatok más közlekedési eszközökre, melyek a lehető legrövidebb időn belül a célállomásokra indulnak. A teherhajók műholdas nyomkövetésnek köszönhetően nem csak a navigációs és biztonsági feltételek javulnak, hanem a kikötőbeli átrakodások pontos időzítése is kevesebb pénzt és időt igényel. A szállítmányozási piac is liberali- záltabbá vált, melynek a fő lökést a hetvenes évek közepén lezajlott nagyszabású amerikai dereguláció adta. A második világháború utáni szabadkereskedelem-párti légkör, az összesen nyolc GATT-tárgyalási forduló, majd a Világkereskedelmi Szervezet (WTO) működése a világkereskedelem fő kerékkötőinek számító védővámok átlagosan számított 50%-ról 5%-ra való csökkenését eredményezte, serkentve az országok közti gazdasági kapcsolatokat. A mélyülő európai integráció és olyan országok, mint Mexikó vagy Kína gazdasági nyitása is hozzájárult a bővüléshez. Mindez együtt az előző ötven évben kibontakozó és világhódító nemzetközi árucsere-forgalom létrejöttét eredményezte, melynek köszönhetően ma joggal beszélhetünk globalizációról. Mégis versenyben maradt az OTP Bank Romániában Tegnaptól jelzáloghitel ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony/Bukarest. Az OTP Banka Slovensko tegnap óta jelzálog- hitelt is nyújt ügyfeleinek - közölte Hodossy Károly, a pénzintézet elnöke. Szerinte az egyelőre csupán a természetes személyeket megcélzó szolgáltatást jövőre az ön- kormányzatokra is kiterjeszthetik. Szalay János alelnök a jelzáloghitei feltételeit ismertette: a legrövidebb futamidő 4 év, a leghosszabb pedig 20 év, a legkisebb felvehető összeg 100 ezer korona. A 0,5 százalékos kezelési összeg mellett nyújtandó hitel kamata 9,7 százaléktól kezdődik (ezt mérsékli az állami hozzájárulás), az OTP Bank a kamat nagyságának változatlanságát 5 évig garantálja. A pénzintézet elképzelése szerint egy év leforgása alatt akár 1 milliárd koronát is folyósíthat jelzálogkölcsönökre. Aki október végéig folyamodik az OTP-hez jelzáloghiteiért és az ehhez szükséges iratai rendben lesznek, az kezelési költség nélkül jut a kívánt összeghez. Az OTP Bank pénzügyi csoportjába tartozó OTP Garancia Biztosító Szlovákiában nagy valószínűséggel két biztosító társaságot is életre hív. A magyar illetékes hatóságok engedélyével bíró pénzintézet egyik leányvállalata életbiztosításokkal, a másik vállalata vagyonbiztosítással fog foglalkozni. A Román Kereskedelmi Bank (BCR) magánosítására létrehozott bizottság újabb egy héttel elhalasztotta a döntést arról, hogy a szándéknyilatkozatot tett pályázók közül kiknek a jelentkezését fogadják el. A román privatizációs ügynökség név nélkül nyilatkozó munkatársai cáfolták, hogy a magyar OTP Bankot kizárták volna a versenyből. A román privatizációs ügynökség (APAPS) szerint a privatizációs bizottság újabb információkat kért a francia Eulia társaságtól és az OTP-től. A privatizációs szervezet munkatársai azt is elmondták, hogy az előzetes hírekkel ellentétben az OTP továbbra is versenyben van. Szerdán az egyik román gazdasági lap még azt közölte, hogy az állam tulajdonában lévő aranyrészvény miatt az OTP-t kizárták a pályázók közül, mondván, hogy az gyakorlatilag többségi állami tulajdont jelent. Az OTP a privatizációs bizottság rendelkezésére bocsátotta azokat a dokumentumokat, amelyek bizonyítják, hogy az aranyrészvény csak kisebb kérdésekben jogosítja fel vétóra a magyar államot, és ezek a kérdések semmilyen kapcsolatban nem állnak azzal, hogy milyen beruházásokat hajt végre a bank. A privatizációs bizottság most az OTP pénzügyi súlyáról vár szakértői véleményt a Román Nemzeti Banktól. Az OTP tavaly év végi 8,3 milliárd dolláros mérlegfőösszege két és félszerese volt ugyan a BCR 3,6 milliárd dolláros mérlegfőösszegének, de a magyar pénzintézettel- szemben az a feltétel, hogy saját tőkéje legalább ötszörösét tegye ki a BCR-től átvenni tervezett részesedésnek. (shz, MTI, t) ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. Az Első Kommunális Bank (PKB) a szlovákiai önkormányzatok legfontosabb finanszírozója, az elmúlt 5-6 évben a településeknek összesen 3-4 milliárd korona hitelt nyújtott - közölte Józef Mihalik, a zsolnai székhelyű pénzintézet elnöke. A pénzintézet bonyolítja le a Szlovák Gázművek (SPP) magánosításából befolyt összegből elkülönített 4,073 milliárd korona szétosztását az érintett önkormányzatok között. Az összesen 147 község és város korábban önerőből finanszírozta a település gázművesítését, s ennek folyományaként most az állam megtéríti a költségeiket. A nemzetek feletti Dexia Kommunalkredit Holding többségi tulajdonában levő PKB augusztus végén a Tatra bankával és az Általános Hitelbankkal (VÚB) karöltve Kassa városának nyújtott 700 millió koronás hitelt, emellett a bank augusztus 28-án szerződést írt alá az Állami Lakásfejlesztési Alappal (SFRB) 1 milliárd korona hitelről, amelyet az ön- kormányzati érőből, összesen 124 településen épülő lakás befejezésének finanszírozására fordítanak. Az országszerte 40 fiókkal és ki- rendeltséggel rendelkező PKB nagy valószínűséggel jövőre Pozsonynak is hitelt nyújt, emellett nagyobb figyelmet szentel a megváltozott jogalanyiságú oktatás-ügyi intézményeknek. A nagyobb figyelem abban nyilvánul meg, hogy ebben az évben 300 számítógéppel erősíti az iskolák informatikai rendszerét. Az Első Kommunális Bank 2002 első 6 hónapjában 231,038 millió korona adózás utáni nyereséget ért el, ami 32 millióval több, mint 2001 hasonló időszakában. A PKB 10 éves történetében először az elmúlt hónapban lépte túl a mérlegfőösszege a 30 milliárd koronát, (shz) VALUTAÁRFOLYAMOK Érvényben 2002. szeptember 20-án a Szlovák Nemzeti Bank árfolyamai alapján Valuta Árfolyam Valuta Árfolyam EMU - euró 43,251 Lengyel zloty 10,683 Angol font 68,595 Magvar forint (100) 17,752 Cseh korona 1,433 Svéd korona 4,767 Dán korona 5,821 Szlovén tollár (100) 18,962 Japán jen (100) 36,250 Sváici frank 29,459 Kanadai dollár 28,051 USA-dollár 44,172 FOGYASZTÓK - HIRDETÉS ^ ma-nz A Sportka LOTO! A Sanca JOKER! A Mates LOTO 5 a 35-ből! Október elsejétől a számsorsjátékok új nevet kapnak. A Sportka = LOTO, a Sanca = JOKER és a Mates = LOTO 5 a 35-ből. A legkedveltebb sorsjátékot Európában mindenütt egyszerűen lottónak hívják. És kész. Egyébként minden marad a régiben. Vegye sportosan és vidáman tippeljen tovább, ugyanis október 1-jétől november 10-ig a JOKER kiegészítő játékos LOTO-szel- vényeken egy oszlopot ingyen adhat fel! Az Első Kommunális Bank (PKB) és az önkormányzatok Pénz a gázművesítésre
