Új Szó, 2002. július (55. évfolyam, 151-176. szám)
2002-07-04 / 154. szám, csütörtök
ÚJ SZÓ 2002. JÚLIUS 4. Autó - motor 9 Az élesedő konkurenciaharc egyik eredménye, hogy az alsó középkategóriában is egyre több a szupergyors kocsi Astra OPC: 240 km/óra! (Kép és szöveg: Opel) PREMIER L assan szinte megszokottá válik, hogy az autógyárak a legszélesebb vásárlókörnek mmmm szánt alsó középkategóriás modellsoroza- taikon belül is előrukkolnak valamilyen különlegességgel. A Honda például elkészítette az új Civic 200 lóerős változatát (Type-R), és a Toyota sem adta sokkal alább, amikor piacra dobta minden idők legerősebb Corolláját, a 192 lóerős T Sportot. Ami az európai márkákat illeti, van 172 lóerős Ford Focus (ST 170), alig két lóerővel gyengébb Fiat Stilo (Abarth), 163 „lova's” Citroen Xsara (VTS), 180 lóerős Skoda Octavia (RS), sőt 240 lóerős Golf (RSI) is. Nos, már az Opel nem kevésbé „civil” Astra modellcsa- ládjának is megvan a maga exp- resszmozdonya: a idei lipcsei nemzetközi autószalonon ugyanis bemutatták az Astra megizmo- sított OPC változatát, méghozzá mindjárt két kivitelben (háromajtós hatchback, ötajtós kombi). A rövidítés mögött az Opel Performance Center kifejezés rejlik, amely lényegében mindent elárul a kocsik származásáról. Itt tudni kell, hogy OPC megjelölésű Astrák már 1999-ben is készültek, de motorjuk teljesítménye akkor „mindössze” 118 kW (160 LE) volt. Ezek a mostaniak viszont ugyanazt az integrált turbófeltöltővel kiegészített kétliteres, hengerenként négyszelepes ECO- TEC benzinmotort kapták meg, amellyel például az Astra Coupét és Cabriót is felszerelték. A korszerű aggregét legnagyobb teljesítménye 141 kW (192 LE), 250 Nm-es csúcsnyomatéka pedig már percenként 1950-es fordulatszámon megjelenik, ami szinte hihetetlen egy pörgős benzinmotornál. Ennek a jelentős erőpotenciálnak köszönhetően a háromajtós változat kevesebb, mint 8 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre, végsebessége pedig eléri a 240 km/órát (Caravan, alias kombi: 231 km/óra). Kívülről az autókat mindenekelőtt az impozáns hátsó légterelők, valamint a 17 hüvelykes tárcsákon feszülő 215/40-es gumiabroncsok teszik felismerhetővé, de a figyelmes szem az OPC megjelölést is gyorsan felfedezi a hűtőrácsukon. Profi sofőröktől vezetett Mitsubishi terepjárókban ültünk, nemegyszer a szomszédunk fülébe kapaszkodva Negyvenöt fok, domboldalon és félárnyékban (121 kW/165 LE), a másik hathengeres, közvetlen befecsken- dezéses, 3,5 liter hengerűrtartalmú, 149 kW-os (203 LE) GDI benzinmotorral volt felszerelve. A dupla kabinos pick-up természetesen nem produkált ekkora bravúrokat - már csak azért sem, mert tengelytávja jóval nagyobb, mint a „rövid” dzsipeké -, de megszégyeníteni semmi esetre sem hagyta magát. Egy szó, mint száz: ismét saját szemünkkel (A szerző felvétele) láthattuk, de főleg a saját bőrünkön talentette be sofőrünk rezzenéstelen arccal, és megnyugtatásképpen hátranyújtotta azt a csimpaszko- dót, amelyet előző utasa tépett ki a helyéből... Megnyugodtunk. Kívülről azonban valahogy mégis kevésbé idegborzoló volt szemlélni, mit tud a két Pajero, amelyek közül az egyik 3,2 literes DI-D dízelmotorral pasztalhattuk, mire képesek az IGAZI terepjárók. Olyanok, amilyenekkel például a Párizs—Dakar Ralit szokás megnyerni, zsinórban többször egymás után... (-yu-) ÉLMÉNYBESZÁMOLÓ A Mitsubishi márka hazai ; importőre immár évről j évre rendszeresen ! megtartja azt az attrak- mmmmm tív bemutatót, amelynek során az egybegyűltek megtapasztalhatják, mire képesek a japán márka legendás terepkocsijai. Június elején a senk- vicei motocross-pályára szólt a meghívó, így már a helyszín alapján sejteni lehetett, hogy ismét nem mindennapi élményekben lesz részünk. így is történt: az Ausztriából érkezett profi terepes pilóták mellett ülve még nekünk, többnyire sokat próbált autónyüvőknek is nemegyszer égnek állt a hajunk. Például akkor, amikor az oldaldőlés próbájánál csúszdává változtak az ülések, és foggal-körömmel kapaszkodtunk, amibe lehetett: biztonsági övbe, könyöktámlába vagy a szomszédunk fülébe. „Fünfundvierzig Grad” (negyvenöt fok) - jeAUTÓSPORT Audi: Mesterhármas Le Mans-ban! Az idei 24 órás Le Mans-i körverseny feltétlenül berekül az autósport történelemkönyvébe. Márpedig az Audi márkának köszönhetően, amely 2000 és 2001 után zsinórban harmadik győzelmét aratta a híres körpályán, és ezzel végleg megszerezte a Le Mans-i győzteseknek járó trófeát. A mostani győzelem annál értékesebb, mert egyrészt ugyanazok a pilóták - Frank Biela, Tom Kristensen és Emanuele Pirro - érték el, akik tavaly és tavalyelőtt is diadalmaskodtak, másrészt az első három helyen Audi márkájú gépkocsi ért célba! A 610 lóerős FSI motorokkal hajtott Infineon Audi R8-asok tehát meggyőzően demonstrálták a négykarikás ingolstadti márka erőfölényét az autósportnak ebben az ágazatában. A győztes kocsi 375-ször tette meg a 13,88 km hosszú körpályát, tehát összesen 5205 kilométert tett meg - 217 km/órás átlagsebességgel! Mit lehet, pontosabban mit szükséges ehhez még hozzáfűzni...? (-yu) A harmadik győzelem... (Fotó: Internet) (Kép és szöveg: Dunlop) Ha kell - és ha merünk háromszázzal is roboghatunk vele Dunlop SP Sport 01 BEMUTATÓ J únius végétől Szlovákiá- p ban is kapható a Dunlop új gumiabroncsa, amely az SP Sport 01 megjelö- mmm lést kapta. Tulajdonképpen az első „civil” nyári abroncsról van szó, amely menetiránytól független aszimmetrikus mintázattal készült. Az új termék kiemelkedően jó iránytartásáról és vízelvezető képességéről a poprádi repülőtéren győződhettünk meg, ahol a hagyományos szlalomon kívül az ún. jávorszarvastesztet is abszolváltuk egy Dunlop SP Sport 01-esekkel felöltöztetett Mercedes volánja mögött - szemerkélő esőben, hogy még izgalmasabb legyen a dolog. Valóban hihetetlen érzés volt megtapasztalni, mit engedhetünk meg magunknak egy - mellesleg igen gyors - autóval, ha azon csúcsminőségű „papucsok” vannak... Az új abroncs (amellyel egyébként 80 km/órás sebesség mellett üresen is megtehető kb. 80 kilométer) 185-225 mm profilszélességben készül, és 14-16 hüvelykes tárcsákra húzható. Induló ára - HÉA nélkül - 4200 korona. KIS NYÁRI TÚR ISTACSOMAG Sebességhatárok Ország Falu/város Országút Autópálya Ausztria 50 100 130 Belgium 50 90 120 Csehország 50 90 130 Dánia 50 80 110 Franciaország 50 90* 130* Görögország 50 90 120 Horvátország 50 80 130 Jugoszlávia 60 80 120* Lengyelország 60 100 130 Magyarország 50 90 130 Németország 5Ó 100* —* Olaszország 50 110* 130 Románia 60 70 . 90* Spanyolország 50 100* 120* Szlovénia 50 90 130* *) Vizes úttesten, rossz látási viszonyok között, a gépkocsi motorjának hengerűrtartalmától, valamint a gépjárművezetői gyakorlat hosszától függően további korlátozások vannak érvényben Benzinárak Ország BA 95 BA 98 Ausztria 0,90 0,98 Belgium 1,03 1,09 Bulgária 1,31 BGL 1,42 BGL Csehország 22,90 CZK 16,50 CZK Dánia 8,25 DKK 8,42’DKK Észtország 8,95 EEK 10,05 EEK Finnország 1,07 1,09 Franciaország 1,04 1,06 . Görögország 0,71 0,78 Hollandia 1,17 1,22 Horvátország 6,63 HRK 6,98 HRK Jugoszlávia 44,90 YUM 48,10 YUM Lengyelország 3,29 PLN 3,46 PLN Lettország 0,42 LVL 0,45 LVL Mácedónia 48.00 MKD 53,10 MKD Magyarország 205,50 HUF 214,50 HUF Nagy-Britannia 0,71 GBP 0,78 GBP Németország 1,07 1,11 Olaszország 1,06 1,09 Oroszország 9,30 RUB 10,60 RUB Portugália 0,89 0,93 Románia 17 500 ROL 19 500 ROL Spanyolország 0,84 0,91 Svájc 1,33 CHF 1,39 CHF Svédország 9,67 SEK 9,83 SEK Szlovénia 187 SÍT 195,20 SÍT Megjegyzés: Ahol az ország pénzneme nincs feltüntetve, az ár euróban értendő Tizennegyedik a sorban, de a neve egykor az első volt Új Opel-márkakereskedés TUDÓSÍTÁS L osoncon június 13-án ünnepélyes keretek között megnyitotta kapuit az Opel 14. szlováki- mmmm ai márkaforgalmazója. sm-»“ ^ korszerű új központ átadásával lényegesen könnyebbé válik az Opel-tulajdonosok élete a Losonci, a Rimaszombati, a Nagykürtösi, vagy akár a Rozsnyói járásban is, mivel nem kell a besztercebányai szervizbe utazniuk. Nyilván ugyanez érvényes a potenciális vásárlókra is, akiket a megnyitó napján már az új Vectra első példányai is vártak. Mindenképpen említést érdemel, hogy a losonci cég annak a - besztercebányai székhelyű - KOVA Kft.- nek a leányvállalata, amely 1990- ben az első Opel márkakereskedés volt Csehszlovákiában, (-s) Tapasztalt munkatársakat keresünk a Seat márkájú személygépkocsik eladására Dunaszerdahelyen az alábbi pozíciókba: ELADÓ, ÉRTÉKESÍTÉSI MENEDZSER. Elvárásaink: középiskolai végzettség érettségivel, személygépkocsik értékesítése terén szerzett ismeretek, felhasználói számítógépes ismeretek, önállóság, megbízhatóság, flexibilitás, kommunikációs készség, kellemes megjelenés, B típusú jogosítvány. Kínálatunk: az elvégzett munkához mért bérezés, érdekes munkakör, szolgálati gépkocsi. Továbbá'autóvillamossági szakembert keresünk szakvizsgával és három éves gyakorlattal. A szakmai életrajzokat az alábbi címre várjuk: REAL-K, spol. s r.o., SEAT, Gastanovy rád 1, 929 01 Dunajská Streda UP 000462
