Új Szó, 2001. augusztus (54. évfolyam, 176-201. szám)

2001-08-01 / 176. szám, szerda

ÚJ SZÓ 2001. AUGUSZTUS 1. Autó - motor 11 Körülbelül félúton van a hagyományos minivanok és a teljes méretűek egyterűek kategóriája között Honda Stream, a sportos PIACI JELENTÉS ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------­Bevallottan világelsőségre törekszik kényelmével, az emberközpontúságával, és új kommunikációs rendszerével Hallatlanul nagy iramban bővül az egyterűek osztálya: ma már alig akad gyártó, amely ne készített vol­na legalább egy változatot a nagy utasterű családi modellből. Az álta­lában sportos stílusjegyeket han­goztató Honda is beállt a sorba: az általa piacra dobott Stream hét utasnak nyújt ülőhelyet. Ha csak a legfontosabb műszaki pa­ramétereket is vesszük szemügyre, akkor is igazi álomautónak számít a Honda MPV. A hétszemélyes utastér és a harmadik üléssor kialakítása önmagában is ritkaságszámba megy ebben a méretosztályban, az autó hasmagassága is jóval alacso­nyabb, mint a kategóriatársak több­ségéé. Az új fejlesztésű DOHC i- VTEC (intelligens variábilis szelep­vezérlésű) motor és a vadonatúj, öt- sebességes szekvenciális automata váltó ugyancsak ínyencségnek szá­mít ebben az egyre népesebb osz­tályban. A kupészerűen megnyúj­tott, nagy csavarodási szilárdságú karosszéria alig emlékeztet a jóval magasabb felépítményű társakra, és 4,5 m hosszúságának köszönhetően éppen félúton helyezkedik el a minivanok és a teljes méretű egyte­rűek szegmense között. A kompakt elülső kerékfelfüggesz­tés, a teljesen sík padlózat és a mű­szerfalon elhelyezett váltókar révén gyakorlatilag 100 százalékos az utastér helykihasználása, amit to- lület képződik. Figyelemreméltó vább javít az ülések variálhatósága: adat az is, hogy a hátsó üléseken a hátsó üléssor egyenesen besüly- utazók lábterének hossza 970 mm. lyeszthető a padlóba, így egy A két felnőtt elszállásolására alkal- 1050x1330 mm alapterületű sík fe- más harmadik üléssor a háromsze­mélyes második sor támlájának lehajlásá­val, illetve az egész ülés előretolásával közelíthető meg; hosszabb tárgyak szálMtásához a máso­dik üléssor összehaj- togatásával 1695 mm hosszúságú rakodó­felület alakítható ki. Ha minden ülés a he­lyén van, a csomagtér 158 Uteres, a leghátsó ülések felszámolásá­val 435 literesre bő­víthető. A Stream a Honda új generációs motorjait kapta meg. A szlovákiai piacon a kétliteres, 156 lóerős DOHC alumíniumblokkos változat kapható, amely az emlí­tett i-VTEC szelepvezérléssel mű­ködik; ez gazdaságosabb üzeme­lést, nagyobb erő- és nyomatékle­adást, alacsonyabb károsanyag-ki- bocsátást és alacsonyabb zajszin­tet eredményez. A motor haté­konyságát mindennél jobban bizo­nyítja a rendkívül lapos nyomaték­görbe: bár a maximális 192 Nm-es nyomaték csak 4000-es fordulat­számon jelenik meg, 183 Nm már 3000-es fordulatszámnál lemegy az útra. A gazdagon felszerelt Honda Stream mindkét típusú vál­tóval (ötfokozatú kézi, ötfokozatú szekvenciális automata) kapható a hazai márkakereskedőknél; az előbbi ára 959 000, az utóbbié 989 000 korona, (mól) Világpremier előtt az új generációs Nissan Primera BEMUTATÓ A menő jövő? Meglátjuk. Minden­esetre a közelgő őszi frankfurti au­tószalon egyik sztárja lehet a Nis­san megújult középkategóriás mo­dellje, a Primera. A világ egyik leg­rangosabb autós seregszemléjén egyszerre mutatkozik be a japán kocsi limuzin- és kombiváltozata. Az első ellesett képek alapján az el­várások valóban megalapozottak­nak tűnnek. A kocsi formatervezése mindennek nevezhető, csak szokványosnak nem: az elegáns és újszerűén meg­rajzolt vonalak a prémiumosztály legjobbjait idézik. Az igényességre való törekvés az utastér berendezé­sén és az ultramodern, nagyképer­nyős központi információs panel kialakításán is megmutatkozik. Az utazás komfortját nagyban növeli a legkorszerűbb műszaki megoldá­sokat felhasználó Multi-link kerék­felfüggesztés. Az új Primera tech­nikai színvonalát ezzel együtt mégis az új fejlesztésű közvetlen befecskendezésű motorok illuszt­rálják a legjobban, amelyek egyike fokozatmentes szelepvezérléssel (Hyper CVT) működik. A gyártó annyira biztos a dolgá­ban, hogy szerényen a világelsőség megszerzését tűzte ki a formaterv, az utazási kényelem, az emberköz­pontúság, a biztonság, a környe­zetvédelem és az új szemléletű kommunikációs rendszerek alkal­mazásának területén. Egyszerűb­ben szólva: az új Primera-családot a következő generációs limuzinok és kombik etalonjának szánják a ja­pánok. A 4,56 méter hosszú limuzin cso­magtere alapméretben 420, a Wagonnak elnevezett 4,67 méteres kombié (képünkön) 440 literes. Nagyon jó értéknek számít az utas­tér 1,76 méternyi szélessége, vala­mint a komfortmutatók egyik leg­fontosabbika, a 2,68 méteres ten- 6elytáv. A limuzin önsúlya 1300, a kombié 1360 kg, a motorpaletta legérdekesebb tagjának pedig a két liter hengerűrtartalmú Hyper CVT benzinmotor ígérkezik. Ennek leg­nagyobb teljesítménye ugyanis 150 lóerő, forgatónyomatékának csú­csa pedig 200 Nm. (m-1) Fotó: archív A háromszoros Forma-1-es világbajnok a nevét adta egy törpeautóhoz. Talán titokban használja is a boxutcában? Fiat Seicento PIACI JELENTÉS Michael Schumacher háromszoros Forma-l-es világbajnok első autója egy Fiat 500-as volt; talán éppen ezért kapta meg e típus kései utódja a híres autóversenyző nevét. A Fiat Seicento Schumacher nevű modell­ről van szó, amely - korlátozott pél­dányszámban - a szlovákiai piacon is megjelent. A Sporting nevű válto­zatra épül, de egyes stílusjegyei a Sporting Abarthtól származnak. A „schumacheri illetőséget” olyan kü­Schumacher lön jegyek hangsúlyozzák, mint a versenyző nevének két kezdőbetűje az elülső lökhárítón, a küszöbökön és a harmadik ajtón, de a törpeau­tót 14 hüvelykes könnyűfém kerék­tárcsákkal, tetőszpoilerrel, sportos pedálokkal és különféle alumínium kiegészítőkkel is felszerelték. A sár­gából, tűzpirosból és kétféle szür­kéből álló színskála is a kocsi spor­tosjellegét hivatott hangsúlyozni. A Fiat Seicento Schumacher 305 000 koronába kerül a hazai márkake­reskedőknél. (vgy) MÁRKAHÍREK SEAT Exkluzív Ibizát dobott piacra a spanyol autógyár. Az Ibiza Cupra R erőforrása a konszern más mo­delljeiből már ismert 1,8 literes, hengerenként ötszelepes turbó­motor, amelynek legnagyobb tel­jesítménye 132 kW (180 LE). A kiskocsi menetteljesítményei en­nek megfelelően impozánsak: 7,2 másodperealatt gyorsul fel álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre, legna­gyobb sebessége pedig 225 km/óra. Mindössze 200 darab számozott példány készül belő­le; ára 3 750 000 peseta, ami 22 538 eurónak felel meg. TOYOTA Továbbra is intenzíven készülő­dik a jövő szezon elejére terve­zett Forma-l-es rajtjára a japán autógyár. A két pilóta, Mika Salo és Allan McNish tesztldlométerek százait tudhatja maga mögött, és nemrég a csapathoz csatlakozott az a Gustav Brunner osztrák ter­vezőmérnök, aki már az Arrowsnál és a Ferrarinél is dol­gozott. Ami a püótákat illeti, Mika Salo képességeit már is­merhetjük, Allan McNishnek pe­dig be kell bizonyítania, hogy nemcsak tesztelni tud. Jövőre te­hát egy nagynevű márkával lesz gazdagabb a száguldó cirkusz mezőnye... AUDI Több mint három évvel ezelőtt, 1998 áprilisában kezdődött Győrben az Audi TT Coupé ösz- szeszerelése. Az autó karosszéri­ája - lakkozott állapotban - az ingolstadti anyaüzemből érkezik, a többit a Rába-partí városban végzi a gyár mintegy 1100 dolgo­zója. Az első évben még „csak” 13 ezer gépkocsi hagyta el a sze­relőszalagokat; a termelés azon­ban hamarosan gyors fellendü­lésnek indult, és idén július 23- án elkészült a százezredik Audi TT Coupé. Győrben készül egyébként az autó roadster- változata is, amelyből 1999 végé­től a negyvenötezredik darabnál tartanak. OPEL Az idei brünni autószalon alkal­mából megrendezett tesztek so­rán szinte hihetetlen teljesít­ményt produkált az Opel egyik modellje, az Astra Eco4. Az 1,7 li­teres turbódízel motorral felsze­relt autó korábban 3,1 literes fo­gyasztást ért el a németországi Mobü Economy Run nevű taka­rékossági versenyen, de Morva­országban még ezt is sikerült fe­lül-, illetve alulmúlni. A győztes csapat ugyanis 100 kilométeren­ként mindössze 2,737 literes fo­gyasztással abszolválta a távot, amely Brünnből Valticére veze­tett, normális forgalmú ország­úton. MERCEDES Augusztus 20-án újabb részleg­gel bővül a pozsonyi Mercedes- centrum. Az Aranyhomok üdülő- központtal szemben felépített lé­tesítmény ezzel „csillagos” márka legnagyobb szlovákiai komplexu­ma lesz, a konszernhez tartozó teher- és személygépkocsi-már­kák teljes körű szervizével, illetve más szolgáltatásokkal. A közpon­tot a Mercedes, Chrysler és Jeep márkák szlovákiai importőre, a Motor-Car Wiesenthal Kft. építet­te, idáig 284 milKó koronás rá­fordítással. HONDA Mindenképpen hézagpótló lesz a japán márka kínálatában az a kisautó, amelyet a nyár elején mutattak be a nyilvánosságnak. A kompakt, ötajtós hatchback hossza ugyanis mindössze 3830 mm. Japánban Fit néven debü­tált, de a néhány hét múlva meg­nyíló frankfurti autószalonon már Jazz néven ünnepli európai premierjét. Négyhengeres, 1,2 és 1,4 liter hengerűrtartalmú ben­zinmotorjai i-DSI rendszerűek, ami hengerenként két, időeltoló­dással működésbe lép» gyújtó- gyertyát jelent. Az autó különle­gességének számít még a hátsó ülések nagy flexibilitást biztosító elrendezése. CITROEN Történelmi piaci sikert könyvel­hetett el Szlovákiában a francia márka az idei év első felében. Nem kevesebb, mint 1528 gépko­csit sikerült eladnia, ami az 5. he­lyet eredményezte számára, 4,08 százalékos piaci részesedéssel; a kisteherautók kategóriájában ugyanakkor 767 eladott darabbal az 1. helyen végzett. A legerő­sebb hónap a június volt, amikor is 418 Citroen talált gazdára Szlovákiában, s ez a 3. legjobb eredménynek számított ebben a hónapban. A típusok között az eltelt fél évben a Berlingo volt a legkeresettebb. MAZDA Immár 10 éve annak, hogy Wankel-motorral felszerelt autó nyerte meg a híres Le Mans-i 24 órás versenyt. A siker a Mazda 787B nevéhez fűződik, és a kerek évforduló alkalmából a japánok bemutatták az ugyancsak bolygó­dugattyús RENESIS nevű motort, amely az új RX-8 erőforrásául szolgál. A Mazda ezzel néhány év­re ismét letette a garast a Wankel­motor mellett - mint ismeretes, ők az egyedüliek a világon, akik bolygódugattyús motorral felsze­relt gépkocsit gyártanak. FORD „Az év kisteherautója” cím után újabb győzelmet könyvelhetett el magának a Ford Transit. A Lapp­földön megrendezett ún. arktd- kus teszten állt rajthoz hét másik, szintén legfeljebb egy tonna te­herbírású kisfurgon társaságá­ban, és meggyőző fölénnyel lett első. A hét napig tartó kemény vizsga során az autók minden szerkezeti elemét alaposan pró­bára tették a nagy hidegben, és az elsőkerék-meghajtású Transit 280S főleg kiváló menettulaj­donságainak, valamint hatéko­nyan működő ABS fékrendszeré­nek köszönhetően szerezte meg az értékes győzelmet. NISSAN Formatervezői díjat nyert Néme­tországban, pontosabban az észak-rajnai Westfáliában az Almera Tinó minivan. A Red Dot nevű díj az idén immár harmad­szor került a japán márka birto­kába a Miera (1993) és az Almera (1996) sikere után. A rangos versenybe 24 ország ösz- szesen 1500 terméket nevezett be. Az Almera Tinó győzelmében nagy szerepe volt az autó újsze­rűségének, ergonómiájának, a belső tér variabüitásának, de mindenekelőtt - a szakemberek megfogalmazása szerint - „erős érzelmi hatásának”. BMW Stuttgartban az idén immár harmadízben rendezték meg „Az év motorjai” nevű nemzet­közi versenyt, ahol a 12 kategó­riából ötben BMW-motorok vit­ték el a pálmát. Ekkora sikert még egyetlen más márka sem ért el a verseny fennállása óta. A bajor gyár győztes gépei a kö­vetkezők voltak: az M3 hathen­geres, 3,2 literes, 343 lóerős motorja (2 kategória, plusz a verseny abszolút győztese); a 3- as compact 1,8 literes, 115 ló­erős Valvetronic motorja (1,4 - 1,81), valamint az 3-as, 5-ös so­rozatban, az X5-ösben és a Z3- asban használt hathengeres, há­romliteres, 231 LE teljesítmé­nyű erőforrás (2,5-31). Mindhá­rom esetben benzinmotorról van szó. (Forrás: a márkaim­portőrök sajtószolgálata)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents