Új Szó, 2001. április (54. évfolyam, 77-99. szám)
2001-04-04 / 79. szám, szerda
ÚJ SZÓ 2001. ÁPRILIS 4. Autó motor Az autóforgalmazók háza táján is megindult a tavaszi zsongás: bemutató bemutatót ért az autószalon előtt Újdonságok futószalagon ÖSSZEÁLLÍTÁS A pozsonyi és a nyitrai autószalon, úgy tűnik, valóságos katalizátorként hat a szlovákiai «■■■■■ autós életben. Ezt nemcsak a rendezvényeken való rangos részvétel jelzi, hanem az is, hogy az importőrök egyre gyakrabban időzítik újdonságaik bemutatását az autószalonokat megelőző napokra. így ismerhettük meg, közvedenül a pozsonyi seregszemle előtt az új Ford Mondeót, Renault Lagúnát, Suzuki Ignist, Fiat Doblót és a Lexus három attraktív modelljét (LS 430, GS 300, RX 300). Közülük kettőről már írtunk lapunkban (Mondeo: III. 15., Laguna: III. 21.), a többit most mutatjuk be. dobtak, mert a Doblo több szempontból is rögtön osztályelsővé avanzsált. Ilyen például a rendkívül gazdag típusválaszték: a Dobló ugyanis öt férőhelyes személygépkocsiként vagy kétszemélyes kisfurgonként (Cargo), három-, négy- vagy ötajtós karosszériával (egy vagy két oldalsó tolóajtóval), standard vagy magasított tetővel, négy motorral (1,2/65 LE, 1,6 16V /103 LE, l,9D/65 LE, 1,9 JTD/100 LE) rendelhető meg, ami összesen 26 variációt Suzuki ignis Fiat Doblo „A VILÁG TALÁN LEGJOBB AUTÓJA” (LEXUS) A Toyota luxusmárkája - stílszerűen - a pozsonyi Fórum Szállót választotta három új modellje bemutatásának színhelyéül. A GS 300 az LS 400-ast váltja fel a kínálatban. Erőforrása egy 3 liter hengerűrtartalmú, WT-i szelepvezérlésű, hathengeres, 219,5 LE teljesítményű benzinmotor, amely 8,2 másodperc alatt gyorsítja fel az autót álló helyzetből száz kilométeres órángyorsulás 0-100 km/óra: 9,2 s). Itt természetesen nem(csak) ez a lényeg, hanem az is, hogy a négy- fokozatú, elektronikusan vezérelt automata váltónak, valamint a viszkókuplungnak köszönhetően az erőátvitel mindig a lehető legoptimálisabban oszlik meg a négy kerék között, anélkül, hogy ehhez a vezető bármiféle beavatkozására lenne szükség. Induló ár: 2 130 000 korona. Az LS 430 a márka zászlóshajójának immár harmadik nemzedéke. Hiánytalanul megtestesíti mindazt, amit a Lexus név jelent: az abszolút komfortot, a műszaki tökéletességet és a legmagasabb fokú imágót. Nyolchengeres, 4,3 literes motorja 282 lóerős, és ez az erőpotenciál a ÚJ KATEGÓRIA (SUZUKI IGNIS) A 3.61 méter hosszú autó a Jimny- re és az R+ Wagonra egyaránt hasonlít valamelyest, ám ezzel együtt egy új kategória, az úgynevezett Multi-compact megalapítójának tartják. Háromféle változatban került piacra: 1.3 GL 3D (háromajtós), 1.3 GL 5D (ötajtós) és 1.3 GL 4WD (ötajtós, állandó összkerék-meghajtással). A külön e kocsi számára kifejlesztett új, 16 szelepes benzinmotor teljesítménye 65 kW (83 LE), a váltó ötfokozatú kézi, a legnagyobb sebesség típustól függően 155-160 km/óra, az átlagfogyasztás 6,4-6,9 liter 100 kilométerenként. Mindenekelőtt az összkerék-meghajtású jelent. Rekordnak számít az oldalajtók szélessége (Doblo: 645 mm, Doblo Cargo: 685 mm), de mindenekelőtt a csomagtér űrtartalma (Doblo: 750-3000 1, Doblo Cargo: 3200- 3800 1!). Szlovákiában egyelőre az 1,2- es benzines, illetve az 1,9-es „sima” dízelmotorral felszerelt változatok kaphatók, 3-3 kivitelben. Az ötszemélyes változat induló ára 458 900, a Cargóé - HÉA nélkül -349 900 korona. Lexus GS 300 Lexus RX 300 kénti sebességre, a végsebesség pedig 230 km/óra. Az ötfokozatú automata váltót a volánon elhelyezett nyomógombokkal is lehet kezelni, a kocsi induló ára 2 429 000 korona. Az RX 300 lényegében a márka első terepjárója, vagy ha úgy tetszik, szabadidő-autója. Az USA-ban már évek óta igen népszerű, Európába az idén érkezett. Erőforrása szintén egy háromliteres WT-i benzinmotor, amely 202 lóerőt teljesít (végsebesség: 180 km/óra, közel kéttonnás kocsiszekrényt is 6,7 másodperc alatt képes felgyorsítani álló helyzetből száz kilométeres óránkénti sebességre; az elektronikusan leszabályozott végsebesség 250 km/óra. Az autó szereltségét e helyütt leírni teljesen reménytelen vállalkozás: elég, ha a DVD-technológiával működő navigációs rendszert, a szmogérzékelővel ellátott légkondicionáló berendezést és a külön klimatizált (!) üléseket említjük; ez utóbbiakra eddig még nem volt példa az autógyártás történetében. Nem kizárt tehát, hogy igaza volt John Howetnek, a gyár európai igazgatójának, amikor ezt mondta: „A Lexus LS 430 valószínűleg a legjobb autó a világon...” Alapár: 3 339 000 korona, a csúcsmodell 3 923 000 koronába kerül, (vas) változat az, amely, amely nehezebb terepen sem jön zavarba, tehát kellemes kis szabadidő-autónak is tekinthető: kiváló menettulajdonságairól a Kis-Fátra hajtűkanyarokkal telitűzdelt, itt-ott még hókásával borított keskeny hegyi útjain győződhettünk meg. Az új Suzuki ára a típusok ismertetett sorrendjében 535 000, 555 000 és 595 000 korona. CSAKNEM NÉGY KÖBMÉTER (FIAT DOBLÓ) A Fiatnak - ha a Fiorinót leszámítjuk - még nem volt képviselője abban az egyre népszerűbbé váló kategóriában, amelyet a Peugeot Partner, a Citroen Berlingo és a Renault Kan- goo neve fémjelez. Torinóban tehát sokáig vártak, utána viszont nagyot Lexus LS 430 (Fotó: a szerző, és archív) Minden eddiginél rangosabb és attraktívabb volt Pozsonyi Autószalon 2001 Chrysler Sebring. Felső középkategóriás limuzin, amely a Neon és a 300M közötti űrt tölti ki az amerikai márka kínálatában. Motor: 2,0/2,7 I (141/203 LE, 200/216 km/óra), ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata váltó. Ár: 1 198 800-1 483 600 korona. (Szlovákiai premier) Harley Davidson. Mellőzzük a műszaki adatokat, mert e téren bármelyik japán márka kenterben veri. Mégis ez a leghíresebb motorkerékpár a világon: legenda, kultikus tárgy, egy életforma megtestesítője, klubok, pubok és egyletek névadója. Guruló, bőrrojtos romantika... (Kép és szöveg: V. Gy.) Mercedes C Sportcoupé. Négyféle kivitelben (C 220 CDI, C 180, C 200 Kompressor, C 230 Kompressor) jelent meg a hazai márkakereskedőknél. Motor: 2,0/2,1/2,3 I (129-193 LE, 210-240 km/óra, 0-100: 11,0-8,0 s). Ár: 1 098 636-1 363 824 korona. (Szlovákiai premier) Honda Civic 5D. Az ötajtós hatchback teljesen más filozófiát testesít meg, mint a négyajtós szedán. Összesen nyolcféle változatban kapható, ami két motor (1,4/90 LE, 1,6/110 LE), három komfortfokozat és kétféle váltó kombinációja. Ár: 514 900-696 000 korona. (Szlovákiai premier) Mazda Tribute. A japán márka első terepjárója a Forddal való együttműködés egyik látványos eredménye. Karosszéria: ötajtós, motor: 2,0/3,0 (mindkettő benzines, 124/197 LE), intelligens összkerékmeghajtás. Ár: 969 900-1 399 900 korona. (Szlovákiai premier)
