Új Szó, 2001. február (54. évfolyam, 26-49. szám)
2001-02-01 / 26. szám, csütörtök
ÚJ SZÓ 2001. FEBRUÁR 1. Gazdaság és fogyasztók H Szlovákia tavalyi -rendkívül nagy külkereskedelmi hiánya meglepő, ám az idén várhatóan még nagyobb lesz A Szlovák Takarékpénztár kedvezőbb jelzáloghitele Decemberben sokat vásároltunk Egy pozsonyi hipermarket kínálata. A külkereskedelem decemberi rekord- méretű hiánya egyértelműen a karácsonyi bevásárlás, valamint a hipermarketek megjelenésének számlájára írható. (Somogyi Tibor felvétele) Pozsony. Hiába tűnik egzakt ágazatnak a gazdaság, nagy szerepet játszik benne a közhangulat. Különösen érvényes ez Szlovákiára, amely pénze a lebegtető árfolyam miatt megérzi a közhangulat sokszor esetleg nem is indokolt változását. TUBA LAJOS Jellemző esete volt erre a tavalyi év, amikoris mindenki tudta, hogy az ipari szerkezetváltás helyzete még messze nem ad okot a nyugalomra, a második félévben mégis kifejezetten optimista hangulat uralkodott. Ezt még az idei állami költségvetés elfogadása sem tudta megingatni, pedig annak szerkezete többszörösen is sérti a gazdasági reform zálogának tartott alapelveket. Az optimisták leggyakrabban a külkereskedelmi hiány kedvező alakulását emlegették, a szeptemberig ez minden optimista becslésnél jobban alakult. A meglepetés január elején következett be, először csak suttogtak róla, múlt péntek óta azonban hivatalos az információ, hogy a külkereskedelmi mérleg decemberben talán soha nem látott mértékű hiányt produkált. Az év végi mínusz 42,3 milliárd koronás végösszeg így sem tragikus, sőt 2 milliárd koronával kevesebb az egyébként jónak ítélt 1999-es évnél. Az a tény viszont, hogy az utolsó negyedév során akkora hiányt halmoztunk fel, mint előtte kilenc hónap alatt, sokakat elgondolkoztatott. A helyzet annyiban is javult, hogy míg 1999-ben a külkereskedelmi hiány a bruttó hazai össztermék (GDP) 5,5 százalékát tette ki, tavaly ez már csak 4,8 százalék volt. A helyzettel foglalkozó elemzők véleménye abban megegyezik, hogy mindezek ellenére a kivitel növekedési üteme nem lassult le és ez jó hírnek számít. Az 548 milliárd koronás kivitel az ország történelmének legnagyobb éves növekedésének számít. A hiánynak ezek alapján tehát az importárak növekedése és a hazai kerelet megugrása az oka. Az importon belül természetesen az energiaárak növekedése a fő csapás, ennek alakulását szinte mindenki figyelemmel kísérte. Másrészt viszont az is ismert, hogy csak decemberben 10,7 milliárd koronás hiányt sikerült összehoznunk, üyen adatra 1997 áprilisa óta nem volt példa. Ezt egyértelműen a karácsonyi bevásárlás, illetve a hipermarketek megjelenése számlájára írták. Ha tehát az év elején tapasztalt alacsony hazai forgalmat a lakosság nem megfelelő vásárlóerejével indokolták, a novembertől a hipermarketek által realizált sok- milliárdos forgalom arra utal, hogy ezen a téren komoly változások álltak be. A hipermarketekben ugyanis nem csak az eddig is kiemelten kereső nagyon szűk réteg vásárol, a Az év végi mínusz 42,3 milliárd koronás végösszeg így sem tragikus. bevásárlóközpontok forgalmának alakulása már általános társadalmi fokmérőnek tekinthető. A teljesség kedvéért viszont azt is meg kell említeni, hogy decemberben a kivitel is alacsonyabb volt a korábbinál. Mindemellett az is fontos, hogy a behozatal 43 százalékát nyersanyagok és féltermékek képezik, márpedig ezek további feldo- gozásával itthon teremtődik érték. Idén egyébként a gazdasági elemzők arra számítanak, hogy a külkereskedelmi hiány növekedni fog és újra megközelíti az 50 müliárd koronát. Ennek oka az erősödő hazai kereslet és az itt megtelepedő külföldi cégek által importált fejlett technológiai berendezések költségei lesznek. A Szlovák Vasutak tavaly némileg csökkentette veszteségét és az állammal szembeni tartozását A zökkenők ellenére már sínen vannak GÁGVOR ALfZ Pozsony. Csökkentette veszteségét és az állammal szembeni tartozását a Szlovák Vasutak. Előzetes adatok szerint a jelenleg kizárólag állami kézben lévő vállalat tavaly 4,045 milliárd koronás veszteséget ér el, ami 1,2 milliárd koronával jobb eredmény 1999- hez, és 1,8 milliárddal jobb 1998- hoz viszonyítva. A cég vezetése 2001-ben 3,8 milliárd koronára szeretné leszorítani a veszteségét. A tervezettnél jobb gazdasági eredmény nagyrészt a megnövekedett áruszállításnak köszönhető, amely tavaly a tervezett 49,15 millió tonna helyett 54,177 millió tonna lett (a 2001-es kitekintés 52,97 mülió tonnával számol). Jelentősen javított a cég múlt évi gazdasági eredményein az is, hogy a rövid lejáratú és drága hiteleket átütemezték, vagyis hosszú lejáratú, lényegesen kedvezőbb kamatú hitelekre változtatták. Ennek köszönhetően a vasút idei pénzügyi kiadásait sikerülhet 1,2 milliárd koronával 4,5 milliárd koronára mérsékelni. A 2001-re tervezett 26,7 milliárd koronás bevételből a teherfuvarozásnak mintegy 14,5 milliárd koronát kell kitermelnie. Külön fejezet a személyfuvarozás, amely mától átlagosan 15 százalékkal drágul. Az úgynevezett közérdekű A vasutasok átlagbére az idén elérheti a 13 997 koronát. személyfuvarozás gazdaságilag indokolt költségeit az állam téríti a költségvetésből. Ez papíron a Szlovák Vasutak fennállása óta így van, viszont a valóságban az állam - főleg a Meciar-kormány idején - csak részben tett eleget a törvényben előírt kötelezettségeinek. Tavaly a vasút a közérdekű szállítás költségtérítése címén 4,2 milliárd koronát kapott, ugyanakkor megkapta az 1998-as és 1999-es évre járó 5,1 miliárd koronás elmaradást is. Lapunk megtudta, a vasút ebből a pénzből törlesztett az egészség- és szociális biztosítósítóval, valamint az adóhivatallal szembeni tartozásából. A szociális biztosítóval szembeni tartozás mára 1,2 milliárd koronára, az egészségbiztosítóval szembeni 1 milliárd koronára, az adóhivatalokkal szembeni tartozás pedig 900 millió koronára mérséklődött. Továbbra is nyitott kérdés azonban, hogy az állam miként és müyen határidőn belül törleszti az 1994 és 1997 között a vasúttal szemben felhalmozott tartozásait. Andrej Egyed vezér- igazgató nem zárta ki, hogy a tartozások jóváírásával oldanák meg a helyzetet. A vasútnak ugyanis tartozásai vannak az áramszolgáltatókkal szemben, az áramszolgáltatók a villamos műveknek tartoznak, a villamos művek pedig az államnak. (A körbetartozás jóváírásának, kölcsönös elismerésének lehetőségéről a pénzügyi és a gazdasági tárca vezetői, valamint az érintett vállalatok vezetői a jövő héten tárgyalnak.) A vasút vezetése és a kormány egyelőre nem állapodott meg az idei közérdekű szállításokról. A vasút erre a célra mindössze 2,9 milliárd koronát kapott az állami büdzséből és 700 millió koronát költségvetésen kívüli forrásokból. A vasutasok szerint további 1,8 milliárd koronára fedezetet kell találni. A vállalatnál végbemenő változások keretében az idén 4135-tel csökkentik az alkalmazottak számát és 5 százalékos bérnövekedést hajtanak végre. Az átlagbér így eléri a 13 997 koronát. A cégvezetés azzal számol, hogy az idén megkapják az EIB-hitel harmadik részét, 60 millió eurót (2 578 millió korona), az ISPA programból pedig 38,566 millió eurót (1 657 millió korona) szeretnének kapni. Egyes hírforrások szerint felcsillant a remény, hogy sikerül pénzt szerezni az EBRD-ből is. Magyarországon kisebbfajta szenzációként fogadták, nálunk is jók az új francia személygépkocsi esélyei Piacon a Renault Thalia Ez nem színészkedés: a Renault Thalia 510 literes poggyásztérrel rendelkezik (A szerző felvétele) VAS GYULA Az elmúlt napokban új modell jelent meg a Renault-márkakeres- kedőknél. Olyan autóról van szó, amely iránt várhatóan igen nagy lesz az érdeklődés - legalábbis a legfrissebb magyarországi tapasztalatok ezt mutatják. Ott ugyanis néhány héttel korábban kezdték forgalmazni a Renault Thaliát, és az első visszajelzések rendkívül kedvezőek voltak. Érthető: a kocsi kimondottan a kelet-európai piacra készült, az itteni elvárások legmesszemenőbb figyelembevételével. Ilyen mindenekelőtt a kis külső méretek ellenére is az óriási poggyásztér, amely 510 literes űrtartalmával akár két kategóriával feljebb is megállná a helyét. A Thalia ugyanis lényegében kisautó: a hozzáértőbbek kedvéért jegyezzük meg, hogy tulajdonképpen a jól ismert és népszerű Clio „kofferes” változata. Kelet-európai küldetésére való tekintettel megerősítették az alvázát, néhány centiméterrel megemelték a hasmagasságát, a Renaultra jellemző gazdag szereltségből pedig lefaragtak valamicskét. Úgy is megmaradt benne a két légzsák, az immobilizer, valamint az állítható magasságú, automatikus reteszelésű elülső biztonsági övék; a drágább RT komfortfokozatban a szervokormány, az állítható magasságú volán, a ködfényszórók, a távirányítású központi zár, az elektromos első ablakemelők és az elektromosan állítható külső visszapillantó tükrök is. A motorkínálat vitathatadanul a Thalia egyik erős oldala, mivel a két 1,4-es benzinaggregát közül a gyengébbik is 75 lóerős; az erősebb 16 szelepes pedig nem kevesebb, mint 98 lóerő leadására képes! A gyártó által megadott átlagfogyasztás 7,1, illetve 7,0 liter 100 kilométerenként, a legnagyobb sebesség 170 és 186 km/óra. A Renault Thalia alapára RN alap- szereltségben, a gyengébb motorral 309 900 korona, RT szereltség- ben, 98 lóerős motorral pedig 369 900 korona. A harmadik változat - RT komfortfokozat 75 lóerős motorral - 339 900 koronába kerül. Valamennyi modell karosszériája klasszikus négyajtós szedán, az említett 510 literes csomagtérrel. Mától kisebb a kamat SITA-HÍR Pozsony. A Szlovák Takarékpénztár mától 1,75 százalékponttal csökkenti az általa újonnan nyújtott jelzáloghitelek kamatait, vagyis az eddig 11,75 százalékos kamat 10 százalékra mérséklődik. A kliensek által fizetett kamat azonban még ennél is kisebb, mivel az állam 5 százalékos támogatása a tényleges kamatot 5 százalékra mérsékli - közölte Jana Duri- cová, a takarékpénztár szóvivője. A bank továbbra is garantálja a jelzáloghitel felső határát, mégpedig a törlesztés teljes idejére, a felső határ 13,25 százalék. Jana Durico- vá azzal indokolta a kamatcsökkentést, hogy az ügyfelek az eddiginél intenzívebben használják ki a lakásvásárlást, házépítést segítő jelzálogkamatot. A Szlovák Takarékpénztár 1999 júliusa óta nyújtja ezt a pénzügyi szolgáltatást; 2000 december végéig 521 igénylésnek tett eleget, összesen 332,5 millió korona értékben. A jelzálog átlagos nagysága 650 ezer korona, átlagos futamideje pedig 13 év. GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK A Skoda Auto orosz beruházása Prága. A cseh Skoda Auto Oroszországban zöldmezős beruházásba kezd. A potenciális helyek között felmerült Szentpétervár és Moszkva, továbbá az Udmurt Autonóm Köztársaság is. Vratislav Kulhánek, a Skoda Auto első embere szerint már 2002 második félévében elkezdődhet a Skoda gépkocsik oroszországi gyártása. A Skoda Auto kezdetben csak összeszerelné járműveit, a későbbiek során pedig orosz alvállalkozókat is foglalkoztatna. Az új gyártóbázis kiépítésének eredeti költsége 250 mülió dollárról szól. A Skoda Auto tavaly 2924 személygépkocsit értékesített Oroszországban, a legolcsóbb modellje is mintegy 7000 dollárba kerül. (MfD) Skoda Octavia után Bohemia? Prága. A Skoda Auto legújabb, az Octaviánál is nagyobb gépkocsijának neve valószínűleg Bohemia lesz - adta hírül a Právo lap. A Právo úgy tudja, hogy a luxuskivitelű, jelentős méretű, menedzsereknek szánt gépkocsi gyártása 2001 őszén kezdődik. Az Audi A6 és a Mercedes E kategóriájába tartozó jármű ára valószínűleg 600 ezer cseh koronánál kezdődik majd. (CTK) A német autógyárak tavalyi mérlege Frankfurt. Németország autógyártása tavaly 3 százalékkal 5,53 millióra csökkent, miközben az export 2%-kal 3,75 millióra emelkedett. A személygépkocsigyártás 3%-kal 5,13 millióra esett vissza, bár a Volkswagen Németországon kívüli termelésével együtt a szám 5,3 millió volt. A haszonjármű gyártása viszont 4%-kal 394 700-ra emelkedett. 2001-ben 5 millió személyautó gyártásával - vagyis a termelés további csökkenésével - számolnak. Németorszában tavaly 11%-kal kevesebb, 3,69 millió új személygépkocsit helyeztek forgalomba. (MTI) A BMW tavalyi nagyobb bevétele München. A BMW bajor autóipari csoport árbevétele tavaly 2,8%-kal 35,36 milliárd euróra nőtt főként az erős amerikai kereslet hatására. A cég tavaly az előző évinél 11%-kal több, összesen 834519 személyautót gyártott. A vállalat idén is hasonló ütemé növekedésre számít, miután az amerikai piacon várható visszaesést ellensúlyozza a németországi kereslet erősödése. A tavalyi nettó profit a cég várakozása szerint meghaladja az 1997-ben elért, 1,3 milliárd eurós rekordot. (MTI) A U. S. Steel Kosice termelése Kassa A ma már U. S. Steel Kosice néven működő kassai vasműben a tavalyi szerkezetátalakítás sikere a termelésben is megmutatkozott. A vállalat szóvivőjének tájékoztatása szerint a hideghengerdében tavaly 1 733 000 tonna hengerelt acéllemezt gyártottak. Ezzel ugyan nem dőlt meg az 1997-es rekord (1 738 000 tonna), ám az eredményt így is kiválónak tekintik, hiszen nőtt a megasabb hozzáadott értékadóval rendelkező termékek mennyisége, melyek jelenleg az össz-termelés harminc százalékát adják. A cinkkel bevont acéllemezek gyártásában tavaly 312 000 tonnás rekord született, amely 18 000 tonnával több, mint 1998-ban. Ezzel egyébként a gépsor kapacitását is jócskán túllépték, azt ugyanis évi 272 000 tonnára maximalizálták. További rekordok dőltek meg a négypados tandemen, az osztályozó gépsoron és több más üzemegységben is. (-juk) Ausztria és a külföldi munkaerő Becs. Ausztriában egyelőre még nincs egységes álláspont az EU-bővítés utáni szabad munkaerő-vándorlás, illetve az azt szabályozó esetleges átmeneti rendezés ügyében. A Die Presse című bécsi lap, s újra összefoglalta a koalíción belüli, ezzel kapcsolatos nézetkülönbségeket. A lap kormányzati köröket idéz, amelyek szerint a kérdésben zűrzavar van, s a megítélésben szakadékok tátongnak a két kormánypárt, továbbá az érdekképviseletek között. Az Osztrák Néppárt (ÖVP) tekintettel lenne a gazdaságra, amelynek bizonyos ágazatokban már igencsak szüksége lenne a munkaerőre. Az Osztrák Szabadságpárt azonban a munkaerőpiac szigorú lezárását politikai témaként kezeli, amellyel többek között a tavaszi bécsi tartományi választások előtt is javítani szeretné pozícióját. (MTI) VALUTAÁRFOLYAMOK Érvényben 2001. február 1-jén a Szlovák Nemzeti Bank által kiadott árfolyamok alapján Valuta Árfolyam Valuta Árfolyam EMU - euró 43,739 Magyar forint (100) 16,495 Angol font 68,690 Német márka 22,363 Cseh korona 1,261 Olasz líra (1000) 22,589 Francia frank 6,668 Osztrák schilling 3,179 Japán jen (100) 40,377 Spanyol peseta (100) 26,288 Kanadai dollár 31,258 Sváici frank 28,632 Lengyel zloty 11,505 USA-dollár 47,971
