Új Szó, 2000. augusztus (53. évfolyam, 175-201. szám)
2000-08-02 / 177. szám, szerda
ÚJ SZÓ 2000. AUGUSZTUS 2. Autó - motor 9 Terepjáró képessége még „megszelídített" változatban is vetekszik egy könnyű harckocsiéval Hummer - civileknek FELDOLGOZÁS Műszaki adatok: Hummer Wagon H 2 Ajtó/ülésszám 5/5 5/5 Hosszúság (mm) 4686 4517 Szélesség (mm) 2197 2035 Magasság (mm) 1905 1845 Tengelytáv (mm) 3302 3124 Sajáttömeg (kg) 3245 Motor (turbódízel) V8 V8 Lökettérfogat (1) 6,5 6,0 Teljesítmény (LE) 195 195 (Archív felvételek A „civil" változat, kívülről megfelelő összegért). Az alumínium karosszéria tízféle fényezéssel készülhet. Valamennyi változat négyfokozatú automata sebesség- váltóval, szervokormánnyal, állandó összkerékhajtással és blokkolásgátló fékrendszerrel készül. A márkát birtokló General Motors új szívet és új fazont adott a H2-nek elnevezett polgári Hummer- modelleknek. Ezek már formájukban is igazi szabadidő-autók: a vidámabb arc egy új V8-as erőforrást és rövidebb alvázat takar. Az eredeti műszaki megoldásnak, az áttételes kerékagynak, a negyven centi- méteres hasmagasságnak és a motor közel 600 Nm-es forgatónyoma- tékának köszönhetően a H2-es terepjáró képessége gyakorlatilag azonos az ősmodellével. (-évi-) derült, hogy a szó legszorosabb értelmében talpraesett járgány: a Galaxy hátuljából a repülőgép megállása előtt képes volt kigurulni, ezzel is gyorsítva a katonai akciót. Először csak az amerikai hadsereg kaphatott a Hummerekből, később civilek is megvásárolhatták. Ma bokszoló George Foreman, a jéghokis Alekszej Guszarov, az énekes MC Hammer és a kosarazó Dennis Rodman. Mike Tyson garázsában hat parkol M egszelídült a Sivatagi Vihar szárazföldi főszereplője, polgáribb külsőt mmmmmmmm kapott a Hummer. Annak idején nem kis feladatot szántak elődjének: a Pentagon megrendelésére tizenegy hónap alatt kellett egy olyan gumikerekű járművet készíteni, amelynek terepjáró képessége vetekszik az amerikai hadseregben rendszeresített Ml-es Abrams harckocsiéval. A tervezőknek sikerült megoldani a feladatot, és az első modell 1980- as megjelenése óta több mint kétszázezer Hummert gyártottak az AM Generali üzemében. A dzsiphez hasonlóan a jóval nagyobb utód neve is rövidítésből született. A High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle, vagyis a nagy mozgékonyságú, többcélú kerekes jármű, a HMWV angol rövidítésből jött létre a Hummer név, amely egyébként angolul kalapácsot jelent. Az már az első bevetésnél kibelőle, Arnold Schwarzenegger pedig ajándékként osztogatja barátainak a Hummereket (mellesleg a legolcsóbb is 3,5 millió korona, plusz áfa). A legnagyobb megrendelő továbbra is a hadsereg. A katonai változat jóval puritánabb a polgári modellnél: műszerfaláról hiányzik a sztereó rádiómagnó, a CD-lejátszó, a légkondicionáló berendezés, a motoros ablakemelő és a plüsskár- pitozás. A „civü” modellnél mindez természetesen szériatartozék; itt olyasmik számítanak opciónak, mint a golyóálló kerekek vagy a fűthető szélvédő (kilencszáz-, illetve négyszázezer koronának Az eredeti Hummer a Sivatagi Vihar egyik bevetésén Bringákról, váltókról és zárakról Angyal Ferenc komáromi kerékpár-kereskedővel „Az ár itt is megbízható támpontot nyújt...” INTERJÚ A vasútállomástól lefutó Petőfi utcában van I Komárom egyik legismertebb kerékpárüz- lete. Elnézni lehetetlen, mert a járókelőknek már messziről szembetűnnek a bolt előtt takaros rendben kiállított különböző típusú bringák. A vállalkozás tulajdonosa Angyal Ferenc, akinek ezen kívül egy elektrotechnikai szaküzlete is van a városban, de - mivel versenyünk fő támogatójáról és az első díj felajánlójáról van szó - ezúttal kizárólag a kerékpárokról kérdeztünk tőle egyet s mást. Angyal úr, mire ügyeljen a vevő egy kerékpár vásárlásánál?- Végső soron mindegy (nevetés), mert úgyis a pénztárcája mondja ki a végső szót. De ha legalább valamelyest tényleg tisztában akar lenni a gép minőségével, két dolgot nézzen meg alaposabban. Az egyik az, hogy hogyan hegesztették ösz- sze a vázat. Ha a varratok vastagok, elnagyoltak, ez sem korszerű technológiára, sem precíz munkára nem utal. A másik, ami sokat elárul a bringáról, az a középagy, vagyis lényegében a pedálok tengelye. Ha a tengely „csillogós”, tehát krómbevonatú, akkor jobb minőséggel van dolgunk, és valószínűleg a csapágyak is hosszabb élettar- tamúak. Ha viszont matt fekete, akkor nem lehet tudni, keményített-e a belső rész, de tapasztalataim szerint inkább nem. Am műszaki szemrevételezés helyett elég megnéznünk a kerékpár árát: mint a legtöbb termék esetében, úgy itt is megbízható támpontot nyújt. Hogyan fest ez a gyakorlatban, vagyis mennyi pénzért mi kapunk?- Ha a ma legnépszerűbb, úgynevezett hegyi kerékpárokat vesszük alapul, négyezer koronáig van az úgynevezett „népi” kategória. Ezeknek a gépeknek gyakorlatilag lehetetlen megnevezni a gyártóit: a váz tajvani, a kerék olasz, a gumiabroncs kínai és így tovább. Váltójuk úgynevezett csúszóváltó, amellyel kissé el kell játszadozni, hogy megtaláljuk a megfelelő fokozatot. Efölött - kb. hatezer koronáig - vannak a jobb minőségű, krómozott kormánytengelyű és középagyú bicajok, amelyeket nálunk elsősorban a DEMA márka fémjelez. Ezeken már szinte kizárólag pozíciós váltót találunk, amellyel mindig a megfelelő „sebességfokozat” kapcsolható. Hatezer fölött pedig már csakugyan a legjobb minőségű, többnyire könnyűvázas gépet kapja a vásárló, Shimano-, vagy hasonló kategóriájú váltóval. Milyen kerékpárok ajánlhatók gyerekeknek?- Erre nagyon egyszerű a válasz: olyanok, amelyek életkoruknak és testi adottságaiknak megfelelőek. Teljesen fölösleges „egy számmal nagyobbat”, ráadásul isten tudja, hány váltósat venni azzal, hogy majd belenő a gyerek. Mert belenő ugyan, éppen csak a kerékpár lesz addigra egy romhalmaz a sok borulástól, csattanástól, horzsolódás- tól. Egy szó mint száz: gyereknek kizárólag „méretre” vásároljunk kerékpárt, tehát csakis olyat, amelyen természetes testhelyzetben ülhet és pedálozhat. Nemcsak a kényelméről van szó, hanem a biztonságáról is, sőt elsősorban arról. Végezetül pedig: milyen zár mögött tudhatjuk valóban biztonságban a drága bringángat?- Erre viszont nagyon nehéz a válasz: talán csak egy jól eldugott atombunker zárja mögött... De komolyra fordítva: ahogyan az igazán profi autótolvajok, ugyanúgy, az igazán profi biciklielkötők ellen is szinte lehetetlen a védekezés. A cseppfolyós nitrogénnek vagy a kisméretű, de iszonyú erőt kifejtő hidraulikus ollónak szinte semmilyen zár nem tud ellenállni. Szerencsére az átlagos kerékpárokra ráhajtók között kevés az ilyen profi, ezért üyenek ellen az úgynevezett patkózár vagy a vastagabb golyóscsapágyas zár is megfelelő védelmet nyújt. Az olcsóbbakat manapság, amikor a kerékpárok iránt ekkora a „kereslet”, inkább csak jelképeseknek nevezném... Vas Gyula ♦ VERSENY! ♦ VERSENY! ♦ VERSENY! ♦ Kedves játékosaink! Elérkeztünk hát a verseny értékeléséhez, s vele az ünnepélyes eredményhirdetéshez. Előtte azonban egy tévedésünket szeretnénk korrigálni, amely a verseny menetét szerencsére nem befolyásolta, viszont néhányotokat joggal elbizonytalanított, sőt reklamálásra késztetett. Arról van szó, hogy júliusi számunkban tévesen adtuk meg a 2. forduló helyes válaszait, amelyek - most már garantáltan helyesen - a következők: la, 2a, 3b, 4c, 5a, 6b, 7c, 8a, 9b, 10c. Elnézéseteket kérjük a tévedésért. S ha már itt tartunk, folytassuk rögtön a harmadik forduló helyes válaszaival: lb, 2a, 3a, 4c, 5b, 6a, 7c, 8b, 9c, 10a. A három forduló összesített pontszámai alapján versenyünk végső sorrendje a következőképpen alakult: 1. Vámos László, Királyhelmec ......................................30 pont; 2-3. Kajla Adrián (Pinc) és Minárik Gábor (Komárom)..............................29-29 pont; 4. Soós Szilvia, Érsekújvár..............................................26 pont; 5-6. Nagy Kálmán (Nagykeszi) és Narancsik Ferenc (Nagyabony) ......................25-25 pont. A komáromi A&A cég által felajánlott hegyi kerékpár tehát Királyhelmecre vándorol. A győztest levélben értesítjük az átvétel módjáról, a többi nyereményt postán küldjük el. Mivel a második díjként felajánlott NIKE sportcipőből csak egy pár áll rendelkezésünkre, itt sorsolás döntött, amely a pinci Kajla Adriádnak kedvezett. Ő kapja tehát a sportcipőt, a komáromi Minárik Gábor pedig a CD-készlet mellé kárpótlásként egy édességcsomagot. Soós Szilvia ajtaján szintén egy CD-készlettel kopogtat majd a postás, Nagy Kálmán és Narancsik Ferenc pedig audiokazetta-csomagot nyert. Ezen kívül, ahogy jeleztük, minden versenyző könyvjutalmat kap, aki legalább két fordulóban részt vett. Egy-egy szép könyvvel lesz tehát gazdagabb a vezekényi Vörös Mónika, a szímői Nagy Viktória, a nagykeszii Nagy Zsanett, a madari Radocha Zsuzsa, a királyhelmeci Vámos Roland és Vámos Ibolya, valamint a kassai Vámos Pál. A könyveket szintén postán küldjük el. Gratulálunk a győzteseknek, és mindannyiotoknak köszönjük a részvételt. Olvassátok továbbra is szorgalmasan mellékletünket, mi pedig megígérjük, hogy jövőre ismét kitalálunk valamilyen izgalmas versenyt a számotokra... Versenyünket az O.D. LODIAR jrn \/C/3 O o Komárno cég támogatta Már kapható az esedékes Renault-akciómodell Vision, a legolcsóbb Clio TUDÓSÍTÁS Július közepétől kapható Szlovákiában a Clio legújabb akciómo- dellje, amely a Vision nevet kapta. Az autó három- vagy ötajtós karosszériával, két komfortfokozatban, 1,2 vagy 1,4 liter hengerűrtartalmú benzinmotorral vásárolható meg; az előbbi legnagyobb teljesítménye 44 kW (60 LE), az utóbbié 55 kW (75 LE) vagy - 16 szelepes változatban - 70 kW (90 LE). Az alábbiakban teljes terjedelmében ismertetjük a korlátozott példányszámban kibocsátott sorozat összesen 5 modellből álló árlistáját: Clio Vision 1,2 (háromajtós) ................299 900,Clio V ision 1,2 (ötajtós) ........................319 900,Clio Vision RN 1,2 (ötajtós)........................349 900,Clio Vision RN 1,4 (ötajtós)........................369 900,Clio V ision RN 1,4 16V (ötajtós)..................................389 900,A Clio RN 1,9 DTi, valamint a Clio RT 1,4 16V ára ötajtós kivitelben változatlanul 489 900, illetve 469 900 korona, (-s) Ha már vágni kell, itt is a célszerszám a legjobb Övön aluli metélgetés NÉPSZABADSÁG Apróság, amelyet a mentősök és tűzóltók már régóta használnak. Nem hiányzik a Forma-l-es versenyekről sem. Filléres eszköz, amellyel az ütközés miatt megfeszült öv alól könnyen kimenthető az autós. A módszer egyszerű: a kis késsel el kell vágni a szoros övét, amelyet nemcsak baleset, hanem erősebb vészfékezés után is ki kell cserélni, hiszen az erős terhelés hatására megnyúlnak a szövetszálak. Sok autós az öncsévélő szerkezet äutomatikájának meghibásodása miatt bontóból szerez utánpótlást. Soha nem szabad roncstelepen, törött autóból, látszólag hibátlan biztonsági övét megvenni, majd másik kocsiba átszerel- ni, mert annak hatásossága kétséges, és az olcsóbb alkatrészt később ugyan, de drágán meg kell majd fizetni. (Archív felvétel) már Hummer-tulajdonos többek között a teniszező Andre Agassi, a ...es belülről
