Új Szó, 2000. július (53. évfolyam, 151-175. szám)

2000-07-06 / 154. szám, csütörtök

ÚJ SZÓ 2000. JÚLIUS 6. Autó motor A hazaiak két második és egy harmadik helyet gyűjtöttek be, egy győzelmi serleg Oroszkára vándorolt Mozgalmas verseny volt A rajtra várva. Mint a Forma-1-ben.. 8., Ollós Csaba pedig 9. lett. Ezt követően, tehát az ICA-juniorok futamán történt az a bizonyos baleset, amelyről a bevezetőben már szóltunk: egy ütközés után a púchovi Ondrej Pilnyt kellett kór­Tóth Tamás az összesítésben máso­dik lett az ICA géposztályban (A szerző felvételei) házba szállítani, sérülése azon­ban szerencsére nem bizonyult súlyosnak. Michal Sumec ezúttal 7., Lovász Zoltán 9., testvére, Krisztián pedig a 12. lett ebben a kategóriában. Ha nem is ilyen jel­legű, de mindenképpen drámai­nak nevezhető pillanatok szemta­núi lehettünk az ICA- kategóriabeliek versenyén is: a sokáig vezető Andrej Bobosíkot bravúrosan megelőzte egy ver­senyzőtársa, ami sok volt a nagytapolcsányi fiú idegeinek. Az egyik kanyarban egymás mellé kerültek, de Bobosík nem engedte el szemlátomást gyorsabb riváli­sát, hanem egyszerűen kilökte a pályáról. Mindkettőjük első védő­kerete letörött, de Bobosík foly­tathatta a versenyt, és végül első­ként ért célba. Természetesen óvás következett, aminek a ver­senybíróság helyt is adott, és disz­kvalifikálta a tapolcsányi verseny­zőt; ennek is köszönhető, hogy Tóth Tamás végül a 2. helyen vég­zett. Az utolsó futamon ismét együtt álltak rajthoz az ICC és az FC kategória versenyzői: Nagy László 4., Csömör Richárd pedig a 11. lett. A két futam összesítése alapján vé­gül a következőképpen alakult a dunaszerdahelyi verseny végered­ménye: KADETT: 1. Peter Sekera (Galgóc), 2. Hrobárek Leonard (Karting Klub, Dunaszerdahely); COMER: 1. Otto Hroba (Nyitra),....3. Magyarics Erik, 5. Nagy Zoltán (Karting Klub); ICA- JUNIOR: 1. Michal Ballay (Zsolna),...5. Michal Sumec (Karting Klub); ICA: 1. Zoltán Drugda (Losonc), 2. Tóth Tamás (Karting Klub). A két legerősebb ka­tegóriát a közös futamok ellenére természetesen külön értékelték, így az ICC géposztályban az oroszkai Nagy László állhatott fel a dobogó legmagasabb fokára; az FC kategó­ria győztese Igor Valach lett. Az or­szágos bajnokság következő verse­nyét ismét Dunaszerdahelyen ren­dezik, augusztus 6-án. ciót szerezte meg. S végül, a két legerősebb, ICC és FC géposztály közösen lebonyolított edzésén az oroszkai Nagy László a 6., a dunaszerdahelyi Csömör Richárd pedig a 9. helyet harcolta ki. Maga a vasárnapi verseny a go­kartban szokásos két futamból állt. A délelőttin - a géposztályok fenti sorrendjében - Hrobárek Leonard 2., Magyarics Erik 3., Ko­csis Tibor 5., Nagy Zoltán 7., Ollós Csaba 9., Michal Sumec 8., Lo­vász Krisztián 12., Lovász Zoltán 14.,Tóth Tamás 5., Nagy László 3., Csömör Richárd pedig 9. lett. A második futamot délután kettő­kor indították. A „kadétoknál” Hrobárek Leonard kitűnően kap­ta el a rajtot, az élre tört, és hosz- szú ideig vezetett, ám végül - egy tiszta párharc után - ismét meg kellett elégednie a második hely- lyel. Ennek fordítottját produkál­ta a Comer géposztályban Magyarics Erik, mégpedig a lehe­tő leglátványosabban: a 4. helyről kezdte meg a felzárkózást, és az utolsó körben vég- rehajtott újabb bravú­ros előzés után máso­dikként ro­bogott át a célvonalon. Nagy Zoltán ugyanitt 5., Kocsis Tibor A számtalan izgalmas párharc egyike VAS GYULA D rámai fordulatoktól sem volt mentes Szlovákia idei go U kartbajnokságának mmmmmm ötödik versenye a nemrég felújított du­naszerdahelyi pályán. Ez főleg a délutáni, második futamokra vo­natkozik, amikor volt szándékos kilökés, óvás, kizárás az első hely­ről, és egy versenyzőt, sajnos, kór­házba is kellett szállítani. De men­jünk szépen sorjában. A szombati edzésnapon a Kadett kategóriában a dunaszerdahelyi Karting Klub igen kiegyensúlyozot­tan szereplő versenyzője, Hrobárek Leonard végzett a második helyen a 14 tagú mezőnyből. Az érdekes­ség kedvéért megemlítjük, hogy ebben a kategóriában versenyez Jirko Malchárek fia, Christian is, aki a 7. helyről indulhatott. A kö­vetkező, Comer géposztályban nem kevesebb, mint négy verseny­ző állt rajthoz a Karting Klub színe­iben: Magyarics Erik a 3., Kocsis Ti­bor az 5., Nagy Zoltán a 6., Öllős Csaba pedig a 9. helyről vághatott neki a távnak. Az ICA Junior kate­gória mezőnye volt a legnépesebb: összesen huszonhármán küzdöttek a minél jobb rajtpozícióért. A hazai Michal Sumec a 7. helyet vívta ki, az érsekújvári Lovász testvérek, Zoltán és Krisztián a 12., illetve a 21. helyről indulhattak. Az ICA ka­tegóriában az ugyancsak Karting Klub-beli Tóth Tamás a 2. rajtpozí­Nemegyszer jóval többre képesek, mint a szobai hifitornyok, de ehhez ismerni kell szolgáltatásaik teljes skáláját Tisztában vagyunk vele, mit tud a rádiónk? ÖSSZEÁLLÍTÁS autóban haszná­latos audioberen­dezések fejlődése egyértelműen a szolgáltatások te­rén a legdinami­kusabb. Sorra jelennek meg az ilyen-olyan rendszerek, amelyek ezeket a viszonylag apró készülé­keket nemegyszer sokkal többre te­szik képessé, mint amit a szobai hi­fitornyok tudnak. Éppen ezért gombamód szaporodnak az újabb és újabb szolgáltatásokat jelző rö­vidítések is, amelyek között egyre nehezebb eligazodni - főleg hogy a gyártók nem mindig egységesen használják azokat. Az alábbiakban néhány egyezményes rövidítés je­lentését magyarázzuk el. AF (Alternative Frequency): a rádiónak az a képessége, hogy a beállított állomás műsorát min­dig az adott térségben található legerősebb adóról fogja. Az át­hangolás teljesen automatikusan, gyakorlatilag észrevehetetlenül megy végbe. AE (Auto Equalizer): olyan be­rendezés, amely a kocsiban ural­kodó akusztikai viszonyokhoz iga­zítja a rádió hangerejét. AM (Amplitude Modulation): a rövid-, közép- és hosszúhullámú sáv megjelölése. AST (Auto Store): e gomb be­nyomásával a rádió megkeresi az adott sávban található legerő­sebb adóállomásokat, és növekvő frekvenciasorrendben elhelyezi a memóriájában. A rendszernek más rövidítése is létezik (pl. BTM - Sony) CT (Clock Time and Date): a rá­dióba épített digitális ófa automa­tikusan a pontos időre hangolódik az adóállomás pilótajele segítségé­vel. Dl (Decoder Identification): az adóállomás azonosításának képes­sége, ami biztosítja az RDS­információk (lásd később) pontos megjelenítését. DSC (Direct Software Control): az alapfunkciók egyéni beállításá­nak lehetősége. EON (Enhanced Other Network): olyan adóállomások vételét is le­hetővé teszi, amelyek nincsenek a gép memóriájában, vagy amelye­ket éppen nem hallgatunk. Alkal­mazhatósága rendkívül sokrétű, egyelőre főleg a közlekedési infor­mációk vételére szolgál. FM (Frequency Modulation): az ultrarövidhullámú sáv megjelölé­se. M/S (Music/Speech Switch): le­hetővé teszi a zenei és prózai mű­sorok hangerő-arányának beállítá­sát. MUTE: a készülék némításának le­hetősége, pl. telefonáláskor. Más rövidítése is létezik. PIN (Program Item Number): az ilyen készülék automatikusan ér­zékeli a kijelölt műsor kezdetét. PTY (Program Type): a progra­mok műfaj szerinti megválasztását teszi lehetővé. Egy műfaj (pl. „POP”) megjelölésével a készülék automatikusan popzenét sugárzó adóra hangol. RDS (Radio Data System): az adóállomás frekvenciáján kívül annak nevét is megjeleníti. RT (Radio Text): megjeleníti az adóállomás által sugárzott egyéb szöveges információkat (reldá- mok, viccek stb.). TA (Traffic Announcement Indicator): a rádió, magnó vagy CD-lemez hallgatásakor automa­tikusan a kezdődő közlekedési hírműsorra kapcsolja a készülé­ket. TP (Traffic Program Indicator): megállapítja és kijelzi, hogy az adott állomásnak van-e külön köz­lekedési műsora. Az ilyen adók au­tomatikus kikeresését is lehetővé teszi. TW (Temperature Warning): a készülék a külső hőmérsékletet is mutatja, (vas) (Archív felvétel) ♦ VERSENY! ♦ VERSENY! ♦ VERSENY! ♦ Kedves versenyzők! Elérkeztünk az utolsó fordulóhoz, és ígéretünkhöz híven ismertetjük a verseny jelenlegi állását is. Előtte azonban egy fontos közlendőnk van a számotokra. A megfejtéseket értékelve ugyanis úgy döntöttünk, hogy ahol egy családból mindkét fordulóban többen játszottak - amit a vezetéknév, lakcím, kézírás alapján könnyű volt megállapítani -, onnan csak egy versenyző megfejtését fogadjuk el a harmadik fordulóban. Arra kérjük tehát a nagykeszii Nagy Zsanettet és Kálmánt, valamint a kassai-királyhelmeci Vámos családot, hogy közülük az alábbi kérdésekre már csak az egyik testvér vagy családtag válaszoljon. Ha többen is beküldik a megfejtést, mi sorsolunk ki közülük valakit. Úgy gondoljuk, ez így tisztességes a többiekkel szemben, akik egyedül játszanak, annak ellenére, hogy kisebb-nagyobb famíliája mindenkinek van. Nyilván annak is legfőbb ideje, hogy szóljunk a verseny többi díjáról; ez a múltkori számunkból kimaradt, elnézéseteket kéijük érte. A főnyeremény tehát változatlanul egy 18 sebességes hegyi kerékpár, a győztes által megválasztott színben és kivitelben. A második díj egy pár értékes NIKE sportcipő, a 3-4. egy CD-csomag, az 5-6. pedig egy audiokazetta-csomag. Ezen kívül könyvjutalmat kap valamennyi játékos, aki - pontjainak számától függetlenül - legalább két fordulóban rész vett. Ami pedig a jelenlegi állást illeti: az első helyen 20 ponttal a Vámos család képviselője áll, akit holtversenyben 19-19 ponttal követ a komáromi Minárik Gábor és a pinci Kajla Adrián. Negyedik a nagykeszii Nagy testvérek (?) valamelyike 17 ponttal, az 5-6. helyen szintén holtverseny alakult ki az érsekújvári Soós Szüvia és nagyabonyi Narancsik Ferenc között (15-15 pont). Úgy néz ki tehát, marad még bőven izgalom a harmadik fordulóra... A 2. forduló helyes válaszai egyébként a következők voltak: lb, 2a, 3a, 4c, 5b, 6a, 7c, 8b, 9c, 10a. A legvégére csak annyit, hogy a verseny kiértékelését, a nyertesek névsorát és a díjak átvételének módját az AUTÓ-MOTOR következő, augusztus 2-án megjelenő számában olvashatjátok. Jó szórakozást, sikeres hajrázást kívánunk! 1. Mikor használhatja a gyalogos a közutat? a) ha így hamarabb eléri úticélját b) ha nincs járda, vagy használhatatlan c) bármikor 2. A közút melyik oldalán köteles haladni a gyalogos? a) a bal oldalán b) a jobb oldalán c) kellő óvatosság mellett bármelyik oldalán haladhat 3. Közúton legfeljebb hány gyalogos haladhat egymás mellett? a) kettő b) három c) csak egyesével haladhatnak egymás mögött 4. Szabad-e kerékpárt vagy mopedet tolni a járdán? a) igen, bármikor b) nem c) csak akkor, ha nem veszélyeztetjük a gyalogosokat 5. Görkorcsolyázhatunk-e a járdán? a) igen, korlátozás nélkül b) igen, de egy gyalogos sebességével; gyorsabban csak akkor, ha nem veszélyeztetjük a járókelőket c) nem 6. Ha egy irányított forgalmú útkereszteződés közelében gyalogátkelőhely, aluljáró vagy felüljáró van, köteles-e a gyalogos ezeket használni, ha át akar menni az út túlsó oldalára? a) igen b) csak akkor, ha az átkelés irányában négysávos az út c) nem 7. Átmehet-e a gyalogos az úton a gyalogátkelőhelyen kívül? a) igen, mégpedig tetszőleges módon b) nem ‘ c) igen, de csak az út tengelyére merőleges irányban 8. Mikor léphet a gyalogos a kijelölt gyalogátkelőhelyre, ha az átkelést nem szabályozza jelzőlámpa? a) ha 100 méteres távolságon belül egyik irányból sem közeledik gépkocsi b) ha ezt önmaga és mások veszélyeztetése nélkül teheti c) bármikor, mert ott abszolút előnye van 9. Milyen járműveknek köteles a gyalogos minden körülmények között előnyt adni? a) a rendőrautóknak b) a tűzoltókocsiknak c) azoknak, amelyek speciális figyelmeztető hang- és fényjelzést használnak 10. Ha a közúton gyalogos alakulat - például iskolások csoportja - halad, rossz látási viszonyok között milyen megvilágítást kell használnia? a) elöl két fehér, hátul két piros lámpát az alakulat szélein b) elöl egy fehér, hátul egy piros lámpát középen c) elöl egy fehér lámpát középen, hátul két pirosat a széleken Versenyünk fő támogatója:

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents