Új Szó, 2000. június (53. évfolyam, 125-150. szám)
2000-06-07 / 130. szám, szerda
ÚJ SZÓ 2000. JÚNIUS 7. Autó-motor £ Próbautak a háromágú csillag jegyében, egy kis amerikai autókultúrával és nagy adag terepkultusszal vegyítve Luxusautók, terepjárók... Mercedes C 500 VAS GYULA ájus 17-én ismét meghívta az autós újságírókat a Motor-Car Wiesenthal & Co. A Mercedes hazai importőre nemrég a Chrysler szlovákiai képviseletét is átvette, így eddig jobbára ismeretlen modelleket is kipróbálhattunk. Arendelke- zésünkre álló 16 Mercedes- és 4 Chrysler-modell közül jómagam - bevallottan terepfertőzött lévén - a Mercedes ML 320-ast, a G 500- ast és a Jeep Grand Cherokee-t választottam; s hogy azért ennyire egyoldalú mégse legyen a dolog, negyedikként a Chrysler 300 M luxuskocsit karikáztam be. Az ML 320-as a luxus off-roadok családjába tartozik, igen jó terepjáró képességekkel. Benzinmotorja 3,2 literes, legnagyobb teljesítménye 218 lóerő. A kocsi automata sebességváltóval van felszerelve, a differenciálzárat a 4-ETS nevű elektronikus menetszabályozó rendszer helyettesíti. Belül pedig - fényűzés és komfort minden mennyiségben. Lényegében u- gyanebbe a kategóriába tartozik a Jeep Grand Cherokee is, csak - amerikai kocsiról lévén szó - mindenben nagyobb egy kicsit. Szintén benzinüzemű motorja például 4,7 literes és 223 lóerős; a váltó itt is automata, de külön karral kapcsolható a 4x4-es meghajtás, illetve a felező. Az autó legnagyobb különlegessége azonban a Quadra-Drive erőelosztó rendszer, amely - teljesen automatikusan - mindig a szükségletnek megfelelő mennyiségben osztja el a vonóerőt a négy kerék között. Ha csak egyetlen kerék tapadása megfelelő, a teljes nyomatékot erre viszi át! A többiről csak dióhéjban: bőrülések, kétzónás automata klíma- berendezés, hathangszórós, 180 watt teljesítményű rádió és így tovább... A közeli dombokon megtapasztalhattam, hogy mindkét kocsi igényesebb terepezésre is alkalmas: nem jelentett számukra gondot a 45 fokos emelkedő vagy a bombatölcsérnyi gödrökön való átaraszolás. Amit azonban a Mercedes G 500- as katonai verziójának volánja mögött átéltem, az mégis valami egészen más volt. A német hadseregben használatos terepjáró afféle kicsinyített Hummer, amellyel nem akarnak színházba járni, hanem csak egyvalamit kell tudnia: keresztülmenni mindenen, amin négy kerékkel keresztül lehet. Erre méretezték ötliteres, 296 lóerős benzinmotorját, egész erőátviteli rendszerét, alvázát, gumiabroncsainak mintázatát... Az ember ilyen autóval valahogy magától értetődően, szívverésének legkisebb felgyorsulása nélkül vág neki olyan emelkedőknek, amelyekre egyébként felnézni is hajmeresztő, és olyan érzése sincs, ami bizony az előző két kocsi luxusüléseiben nemegyszer volt: ezt a gödröt azért mégis jobb lett volna kikerülni... A G 500-asban ehelyett azt érzi, hogy ez az autó PONTOSAN ERRE KÉSZÜLT, tehát rendeltetésszerűen használja. Akkor is, amikor hátramenetben vág neki annak a bizonyos 45 fokos emelkedőnek... Végezetül néhány szó a Chrysler 300 M volánja mögött szerzett benyomásokról. A híres 300-as széria legújabb tagja gyönyörű, az európai ízlésvilágnak is megfelelő formával ötvözi az amerikai nagykocsik tömény luxusát. A hathengeres, 3,5 literes motor 250 lóerőt teljesít, a négyfokozatú automata váltó kézi váltást is lehetővé tesz. Zajtalanul, puhán indulunk, és utána tulajdonképpen nincs is más dolgunk, mint élvezni az amerikai komfortot, és ha már zavar a csend, bekapcsolni a 320 watt teljesítményű hifiberendezést. Ha pedig kissé eleresztjük a jobb lábunkat, az történik, ami egy kétszázötven lóerős autóval ilyenkor történni szokott: neküódul az útnak és fütyülni kezd körülöttünk a levegő. A sebességmérő mutatója pedig rendületlenül megy felfelé: kétszáz, kétszáztíz, kétszázhúsz,kétszharminc. .. (A szerző felvételei) Ismét két újdonság Milánóból; egyikük forgalmazása néhány nap múlva Szlovákiában is megkezdődik Alfa: Sportwagon, 147 A Sportwagon hivatalos szlovákiai bemutatója előredöntésével 1180 literre növelhető. A Sportwagon a szlovákiai piacon is rendkívül gazdag alapsze- reltségben jelenik meg: a legolcsóbb modell standardjából sem hiányzik például a négy légzsák vagy az automata klímaberendezés. Az 1,6-os alaptípus induló ára 882 ezer, az 1,8-asé 942 ezer korona, a többié 1 003 000 és 1 253 000 korona között mozog. A június 23-án kezdődő torinói autószalonon mutatkozik be az Alfa Romeo új, 147-es számot viselő mo- dellcsaládja. A 4,16 méter hosszú autó a 145-öst váltja fel, de padlólemezének megépítéséhez a 156-osét vették alapul. Három benzin- és egy dízelmotorral lesz kapható, az iker- gyertyás Twin Spark benzinesek hengerűrtartalma és teljesítménye: 1,6 (105 LE), 1,6 (120 LE) és 2,0 (150 LE). Az 1,9 literes, common rail rendszerű turbódízel „önbeállító” lapátszögű turbinával dolgozik, és legnagyobb teljesítménye 110 lóerő. A tervezők rendkívül nagy gondot fordítottak az aktív és a passzív biztonságra: a fékrendszer és a hajtáslánc kiegészítői például a blokkolásgátló (ABS), az elektronikus fékerőelosztó (EDS) és a kipörgésgátló (ASR). A hat légzsák szériatartozék. Az egyéb standard kellékek közül említést érdemel a nyolchangszórós audioberendezés, amely helyett azonban Bose- rendszer is rendelhető. Az új Alfa elsőként a két 1,6-os benzinmotorral kerül piacra, október végén; a kétliteres, illetve a dízelváltozat 2001 tavaszától lesz megvásárolható, (vas) Az Alfa-család legújabb tagja (A szerző felvételei) ÚJ SZÓ-HÍR Alfa Sportwagon idén márciusban, a genfi autószalonon debütált. Alapjaiban cáfolta meg azt az állítást, hogy szép kombit tulajdonképpen nem lehet csinálni, dinamikus-sportos külsejűt pedig végképp nem. Ez az autó - amelynek szlovákiai bemutatójára május 30-án került sor, forgalmazása pedig június 16-17-én, az Alfa Romeo „nyitott napjain” kezdődik - ugyanis éppen ilyen: szép, sportos és dinamikus. Nem kell hozzá sok fantázia, hogy akár kupénak nézhessük: a hátsó ajtók kilincseit ugyanis a 156-oshoz hasonlóan itt is az ablakkeretekbe rejtették a konstruktőrök. A motorskála szintén azonos a 156-oséval, tehát: 1.6 16V Twin Spark (120 LE) - 1.8 16V Twin Spark (144 LE) - 2.0 16V Twin Spark (155 LE) - 2.5 V6 24V (190 LE) - 1.9 JTD (104 LE) - 2.4 JTD (138 LE). Az autó öt- vagy hatfokozatú kézi váltón kívül a volánról kezelhető Selespeed- illetve Q-System váltóval is kapható; az előbbit a kéditeres, az utóbbit a 2,5 literes motorhoz lehet megrendelni. A poggyásztér űrtartalma alapméretben 360 liter, a hátsó üléstámlák ♦ VERSENY! ♦ VERSENY! ♦ VERSENY! ♦ Kedves versenyzőink! Mit szépítsük: az első forduló kérdései elég nehezek voltak. Erről több visszajelzést is kaptunk, köztük olyat is, hogy X iskolában egy egész osztály vitatta: elég, ha másfél óráig működnek azok az akkumulátorok, vagy huszonnégyet is ki kell bírniuk? Elég egy prizma mindkét keréken, netán kettő kell mindegyikre, vagy a 20 négyzetcentiméteres válasz a helyes? Szóval nem volt könnyű, elismerjük, de megnyugtatásotokra eláruljuk, hogy helyes válaszaitok számát illetően minimálisak voltak a különbségek. Ezek különben a következők voltak: le, 2b, 3a, 4c, 5c, 6b, 7a, 8c, 9c, 10c. Tíz találatot ért el a királyhelmeci Vámos Ibolya, Vámos László és Vámos Roland, illetve a kassai Vámos Pál; itt alighanem egy egész család dugta össze a fejét... Kilenc pontot gyűjtött eddig az érsekújvári Soós Szilvia, a pinci Kajla Adrián és a komáromi Minárik Gábor, nyolcat a szímői Nagy Viktória, illetve a nagykeszii Nagy Kálmán és Nagy Zsanett. A versenyt egyébként a három forduló összesített helyes válaszainak száma alapján értékeljük, tehát egy mostani gyengébb eredmény a következő kettőben még bőven korrigálható. Most pedig következzenek a második forduló kérdései, amelyek - mint jeleztük - a kerékpáros közlekedés alapszabályaiból vizsgáztatnak le benneteket. A helyes válaszokat és az összesített verseny állását az AUTÓ-MOTOR július 6-án megjelenő számában ismertetjük. 1. A közút melyik oldalán köteles haladni a kerékpáros? a) a jobb oldalán b) a bal oldalán c) egyiken sem, mert közúton tilos kerékpározni 2. Ha többen kerékpároznak együtt, akkor a) csakis egyesével haladhatnak egymás mögött b) legfeljebb ketten hajthatnak egymás mellett c) tetszőleges alakzatban haladhatnak 3. Szabad-e a kerékpárosnak másik járműbe kapaszkodnia? a) igen b) nem c) csak akkor, ha az nem halad óránként 15 kilométeres sebességnél gyorsabban 4. Utazhatnak-e ketten olyan kerékpáron, amely csak egy üléssel van felszerelve? a) Igen, de az utas csak a vázon ülhet, oldalt b) igen, de az utas kizárólag a csomagtartón ülhet c) nem 5. Gyermeküléssel felszerelt kerékpáron legkevesebb hány éves kerékpáros szállíthat gyermeket? a) 15 b) 14 c) 12 6. Legfeljebb hány éves lehet a szállítandó gyermek? a) 6 b) 10 c) 13 7. Kerékpározhat-e közúton 10 évnél fiatalabb gyermek? a) igen, minden korlátozás nélkül b) nem c) csak 15 évnél idősebb személy felügyelete alatt 8. A kerékpáros utánfutót is vontathat, ha azt biztos kötéssel rögzítette a kerékpárhoz. Legfeljebb milyen széles lehet ez az utánfutó? a) 80 cm b) 100 cm c) 120 cm 9. Hány piros fényvisszaverő prizmával kell felszerelni az utánfutót? a) eggyel a közepén b) kettővel, minél közelebb a széleihez c) eggyel sem, ha a kerékpáron van ilyen prizma 10. Használhatják-e a kijelölt kerékpárösvényt a közlekedés többi résztvevői? a) senki más b) csak a gyalogosok c) csak azok, akik tolják a kerékpárt, illetve azok a járművezetők, akik letéréskor keresztezni kénytelenek az ösvényt Versenyünk fő támogatója: (A cég új telefonszáma: 7725 087) Az egyetlen csehországi, illetve szlovákiai megállójához érkezett a világ eddigi leghosszabb kiállítási vonata, amely tavaly óta járja az európai nagyvárosokat Június 10-én Brünnben az Opel-expressz TUDÓSÍTÁS Június 10-én, tehát három nap múlva nyitja meg kapuit a brünni AUTOTEC kiállítás, a vásárváros világszerte ismert kiállítási komplexumában. A rendezvény egyik legattraktívabb látványosságának ígérkezik az Európát tavaly óta járó OPEL MILLENNIUM EXPRESS megérkezése, mégpedig mindjárt a nyitó napon, szombaton. Az egyedülálló, 280 méter hosszú vonat- szerelvény 14 speciális vagonon elhelyezett 42 kiállítási tárlóból áll, amelyek közül öt üvegből készült. Együttesen felölelik a márka egész százéves történelmét, és a kiállított autók között olyan attraktív darabokat is megtekinthetnek a látogatók, mint a rakétahajtású RAK2, a „digitális” Signum vagy az Év kabriójának kikiáltott Speedster. A vonatszerelvénynek egyébként ez az egyedüli megállója Csehországban és Szlovákiában. A belépés a Millennium Express egész ott-tar- tózkodása alatt ingyenes, (-s) Chrysler 300 M
