Új Szó, 2000. június (53. évfolyam, 125-150. szám)
2000-06-07 / 130. szám, szerda
Autó-motor ÚJ SZÓ 2000. JÚNIUS 7. Az 1991-es év autója második generációjának rendkívüli népszerűségét éppen az akciómodellek nagy száma bizonyítja a legjobban. Egyiküket a zenebarátoknak szánták Renault Clio MTV: 120 watt pluszban A kocsit még csinosabbá tették az átlátszó burájú fényszórók a már bízvást elmondható, hogy a Renault Clio második nemzedéke is sikerkocsi lett egész Európában. Ennek egyik bizonyítéka, hogy számos speciális, illetve akciómodellje is napvilágot látott. Ezek egyike a Music Television tévéállomással közösen kifejlesztett Clio MTV, amelyről már a neve alapján köny- nyű kitalálni, hogy több köze van a zenéhez, mint egy átlagautónak. Az RXE Evolution 2000 modellre épült, és összesen ötvenezer darabot terveznek gyártani belőle. A Renault Clio franciásan sármos kiskocsi; újabb szériáit, köztük az MTV-t is még csinosabbá tették az átlátszó burával fedett, kettős opti- kájú fényszórók. Rendkívül szug- gesztív hatást kelt a panoramatikus hátsó szélvédő, amelynek sarkai érintkeznek a derékszögű háromszöghöz hasonló lámpatestek csúcsaival, felső szegélyében - tehát kellő magasságban - pedig a harmadik féklámpát helyezték el. Az autó egyszerűen minden szögből nézve szép, és mérföldekre elkerül minden uniformizáló irányzatot. A névadó tévéállomás lógója egyébként a kocsi oldalain és hátulján is megtalálható. A francia elegancia és az egyediség az utastérben is folytatódik: gyönyörűek a fehér számlapú műszerek, az első panel tojásdad alakú középső része pedig valósággal uralja az egész enteriőrt. Itt helyezték el a különleges rádiókészüléket is, amely az akció- modellt azzá teszi, ami: négy keréken guruló koncertteremmé, rendkívül jó térhatással és szinte korlátlan hangerővel. A CD-lejátszóval kombinált készülék legnagyobb zenei teljesítménye 4x30 watt, a plasztikus térhatásról pedig a hat hangszóró és a kettős keverőrendszer (jobboldali/baloldali, illetve elülső/hátsó hangszórók) gondoskodik. A rádió ezüst színű előlapja egyszerűségében is szép, és természetesen innen is ránk kacsint a Music Television emblémája. Az alig néhány kézelőgombra egyébként a gyakorlatban nincs is szükség, mert a Clio MTV-hez szériatartozékként jár a kiváló ergonómiá- jú, könnyen kezelhető volán alatti távirányító. Az akciómodell alap- szereltségéből ezen kívül nem hiányzik a szervokormány, a vezetői és utaslégzsák, a távirányítású központi zár, a két első ködlámpa és elektromos ablakemelő, az állítható magasságú volán és vezetőülés, valamint az indítókulcsba integrált gyári immobilizer sem; a metáll- fényezés szintén benne foglaltatik a kocsi alapárában. A belső rakodóhelyek kapacitása és a csomagtartó mérete nem különbözik a többi Clio azonos paramétereitől: a kesztyűtartó kicsi, de van alatta egy széles, mély rekesz, hasonlót találunk a jobb első ülés alatt, az ajtózsebek hátul sem hiányoznak, a hátsó ülések mögött pedig több mint negyed köbméternyi (255 dm3) térrel gazdálkodhatunk, amely az üléstámlák előredöntésé- vel 1035 dm3-ra növelhető. Az akciómodellt a Clio-család 1,2 literes alapmotorjával szerelték fel, amelynek legnagyobb teljesítménye 43 kW (60 LE), forgató- nyomatékának csúcsa pedig 93 Nm, mégpedig már percenként 2500-as fordulatszámon. Ennek köszönhetően kellően rugalmas, és dinamikai mutatói is elfogadhatónak nevezhetők (legnagyobb sebesség: 160 km/óra, gyorsulás álló helyzetből százra: 15 s). Ako- csi a nagy tengelytávnak köszönhetően igen stabil, rugózása kissé lágy, de nem annyira, hogy a karosszéria megdőljön a kanyarokban. A gyártó által megadott átlagfogyasztás városban 7,9, országúton 5,2, vegyes forgalomban pedig 6,2 liter 100 kilométerenként. A legvégére pedig az ár: a Renault Clio MTV háromajtós karosszériával 399 900, az általunk tesztelt ötajtós változatban pedig 409 900 koronáért kapható a szlovákiai márkakereskedőknél. A panoramatikus hátsó ablaküveg teljesen egyedi megoldás ebben a kategóriában (A szerző felvételei) A sportos és elegáns műszerfal középső blokkjában helyezték el a 4 x 30 watt teljesítményű rádiót Összesítésben a Dunlop érte el a legjobb helyezést, de kiválóan vizsgázott a Continental is. A legnagyobb csalódást - egy kategóriagyőzelme ellenére - a Michelin okozta Nyári gumik tesztje szárazon és vízen, 215/55 R 16-os méretben Fékút száraz aszfalton 100 km/h-ról (m) Szlalom száraz aszfalton (max. km/h) Gördülési ellenállás 120 km/h mellett (0: min.) Fékút vizes aszfalton 100 km/h-ról (m) Szlalom vizes aszfalton (max. km/h) Vízreúszási sebesség (aquaplaning - km/h) Vizes körpálya (átlagsebesség km/h) Falken 36,8 Dunlop 95,3 Michelin 0 Continental 65,5 Toyo 84,1 Pirelli 82,1 Continental 56,6 Continental 37,2 Yokohama 94,9 Uniroya 0,18 Dunlop 66,0 Continental 83,5 Continental 82,0 Dunlop 56,5 Dunlop 37,3 Toyo 94,5 Continental 0,23 Toyo 66,7 Dunlop 83,0 Dunlop 81,8 Toyo 55,9 Toyo 37,9 Continental 94,3 Yokohama 0,30 Uniroyal 67,4 ' Pirelli 83,0 Uniroyal 81,2 Falken 55,8 Pirelli 38,6 Falken 94,3 Dunlop 0,39 Falken 68,6 Falken 82,0 Yokohama 80,4 Pirelli 54,7 Yokohama 38,8 Pirelli 94,0 Toyo 0,39 Yokohama 69,2 Yokohama 82,0 Toyo 78,7 Yokohama 54,1 Uniroyal 39,0 Uniroyal 93,4 Falken 0,48 Michelin 70,3 Uniroyal 81,3 Falken 78,6 Michelin 53,7 Michelin 40,3 Michelin 92,9 Pirelli 0,50 Pirelli 71,6 Michelin 81,1 Michelin 78,1 Uniroyal 53,0 Tizenkét exkluzív modell 12 európai országban, köztük az X5 és az M5 is; Szlovákia május 31-én került sorra SPORT „BMW V.I.P. TOUR" - autók az igényeseknek TUDÓSÍTÁS A korábbi hasonló rendezvények nagy sikerére való tekintettel a BMW Group csúcsve- ammmmm zetése úgy döntött, hogy idén is megrendezi - ezúttal BMW V.I.P. TOUR néven - azt a vándorkiállítást, amelynek keretében a márka legattraktívabb újdonságait tekinthetik meg több európai országban. A „turné” márciusban kezdődött és szeptemberig tart, a 12 ország közül Szlovákia május 31-én került sorra. Természetesen elfogadtuk a meghívást, és nem bántuk meg, mert valóban a márka jelenlegi legexkluzívabb darabjait láthattuk, illetve próbálhattuk ki. Felejthetetlen élményt nyújtott például a „civil” BMW-sportautók csúcsának számító 400 lóerős M5, a világ jelenlegi leggyorsabb dízelkocsija, a 740d (242 km/h), a 750 XLA megjelölésű, minden elképzelhető kényelemmel felszerelt „elnöki” limuzin, de folytathatnánk a sort az 5-ös és a 3- as sorozat legújabb tagjaival is. Az autószalonban kiállított kocsik közül a BMW első terepjárójának számító X5, a James Bond-féle Z8 roadster és a védőkerettel ellátott Cl motorkerékpár vonzotta a legtöbb érdeklődőt. A rendezvény a rossz idő ellenére is remekül sikerült, sőt még az eső is jó volt valamire: így többször is alkalmunk volt megtapasztalni, milyen tökéletesen működnek a hatalmas motorteljesítményeket kordában tartani segítő különböző elektronikus menet- stabüizáló rendszerek... (V. Gy.) James Bond legújabb autója, a BMW Z8 (A szerző felvétele) TUDÓSÍTÁS MÉG BAJNOKOK LEHETNEK. Az idei első versenyen aratott kategóriagyőzelem után Eperjesen műszaki hiba miatt korán kiállni kényszerült a Komáromi Rallye Cluh csapata. Marcinko Jánosnak és Július Harmanovskynak tehát mindenképpen a lehető legjobb eredményt kellett elérnie május 25-27-én a Kassai Ralin, ha versenyben akartak maradni harmadik bajnoki címükért. Ezt a célt sikerült is elérniük: harmadikok lettek az N 3-as kategóriában, méghozzá úgy, hogy a verseny nagyobbik felében Peugeot 306- osuk meghibásodott sebességváltójával is birkózniuk kellett. Jelenleg összesítésben is a 3. helyen állnak, mindössze 4 ponttal leszakadva a holtversenyben 60 ponttal vezető Radó-Pálinkás, illetve Roth-Kocúr páros mögött. A kassai verseny egyébként Európa-bajnoki futam is volt; itt Marcinkóék másodikok lettek a kategóriájukban (-la) * * * PONTOK TREBATICÉRŐL. Május 20-21-én rendezték meg Trebaticén a szlovákiai gokartbajnokság harmadik versenyét. A dunaszerdahelyi Karting Klub versenyzői közül a Kadét géposztályban szereplő Hrohárek Leonard érte el a legjobb eredményt: a 2. futamban második lett, az elsőben pedig a 3. helyről biliárdozták ki, de így is hatodikként ért célba. A klub többi tagjának helyezései futamonként (zárójelben a géposztály): Kocsis Tibor - 3/5 (Comer), Nagy Zoltán - 7/6 (Comer), Michaí Sumec - 5/4 (ICA Junior), Tóth Tamás - 10/0 (ICA), Csömör Richárd - 9/10 (FC/ICC). Ugyanebben a géposztályban hatodik, illetve hetedik lett az oroszkai Nagy László, (-yu-) AUTÓ tvioroil A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Filiálna redakcia ÚJ SZÓ, Medercská 9, 945 01 Komámo, tel.: 0819/7710 259 VAS GYULA
