Vasárnap - családi magazin, 1998. július-december (31. évfolyam, 26-52. szám)
1998-11-11 / 45. szám
b 1998. november 11. Mika Häkkinen, a Forma-1 újdonsült világbajnoka 1000 nappal ezelőtt súlyosan bukott, kómába esett, közel volt a másvilághoz Megmártja magát az ezer tó egyikében? A sporttörténelem egyik legérdekesebb visszatérésének tökéletes kicsúcsosodása volt a szőke finn szuzukai elsősége: pontosan 1000 nappal azután, hogy 1995- ben az Ausztrál Nagydíjon borzalmasat bukott, kómába esett, és veszélyben forgott az élete, lett a 49. Forma-l-es autós-vb 27. világbajnoka. Adelaide-ben Häkkinen kocsijának hátsó kereke defektet kapott, mint legutóbb Schuma- cheré Szuzukában, és az erős ütközés súlyos fejsérülést okozott neki. Azokban a pillanatokban közel állt a halálhoz. Három hétig feküdt kórházban, ahol Erja asszony, aki akkor még csak a kedvese volt, éjt nappallá téve ápolta. Később Mika el is mondta, hogy az asszonynak rengeteget köszönhet, hiszen ő volt az, aki segített neki visszanyerni mentális erejét. És azt is nyilatkozta Szuzuka előtt, hogy nemcsak önmagáért szeretné megnyerni a világbajnokságot, hanem a feleségéért és azokért az emberekért is, akik gyakorlatilag megmentették őt. „Az adelaide-i, csaknem tragikus baleset után egy másik Häkkinen jött vissza a pályára, egy kiegyensúlyozottabb, megfontoltabb, mélyebb gondolkodású férfi, aki keveset beszél, s ugyancsak keveset árul el magáról. De imponálóan nagy a belső ereje. A mostani pilóták között nincs még egy, aki jobban tudná értékelni az életet, mint ő” - állítja Häkkinenröl a brit Damon Hill volt világbajnok. Az igazán jómódban felcseperedő Häkkinen (édesapja rádiókommunikációs technikusként dolgozott, édesanyja kereskedő) az autóversenyzés iránti vonzalmát egyik nagybácsijának köszönheti, aki valósággal fanatiSzületett: 1968. szeptember 28-án a Helsinkihez közeli Vautaában. Nemzetisége: finn. Lakhelye: Monaco. Családi állapota: nős. Pályafutása: Finnország ötszörös gokartbajnoka; a Formula Ford bajnoka (1987), a Formula Opel Lotus bajnoka (1988); a Forma-3-as brit bajnoka. kusa volt a technikai sportoknak. Hatéves korában szülei vásároltak neki egy gokartot. Ezzel Mika 10 évesen nyerte meg első versenyét. Összesen öt gokartbajnoki címet szerzett Finnországban, így aztán 17 éves korában úgy döntött, hogy befejezi tanulmányait, és ezentúl csak a versenyzésre összpontosít. Mika 1986-ban lett a Blue Rose (Kék Rózsa) istálló hivatalos pilótája, amellyel a következő évben már a Formula-Ford 1600 bajnokságban indult. Kihasználta a lehetőséget, és 1987-ben csaknem mindent megnyert az új kategóriában: 14 versenyből 9-en végEgyesek szerint befelé forduló, rideg, hideg, szófukar, unalmas és ötlettelen. zett az élen, és az esztendő végén övé lett a finn, a svéd és az Európa-bajnoki cím is. Erre a teljesítményére figyelt fel a Forma-1 1982-es világbajnoka, az akkor két éve visszavonult Keke Rosberg. Hozzásegítette Häkkinent ahhoz, hogy egy Forma-2000-es autót tesztelhessen. Aztán jött a Forma-3-as bajnokság. Az első számú esélyesként lépett elő. Simán megnyerte az első három futamot, s úgy tűnt, senki sem akadályozhatja meg a végső győzelemben. Túl könnyen kezdte venni azonban a dolgokat, nem koncentrált eléggé, ezért 1990 augusztusában már honfitársa, bizonyos Mika Salo került a tabella élére. Häkkinent nem bénította meg a kihívás, ismét csak a versenyzésForma-l-es karrierje: debütálás 1991-ben (Lotus), 1993-tól McLaren; 1997: első futamgyőzelme a 96. rajton (Jerez, Spanyolország); 1998: nyolc vb-fu- tamgyőzelem, világbajnoki cím; összesen 112 rajt a Forma-1-ben, 10 legjobb időmérő edzés, kilenc futamgyőzelem, 218 pont. re fordította a figyelmét, és elhódította a bajnoki címet. Érdekességnek számít, hogy mostani nagy ellenfelével, Michael Schumacherrel már a 90- es évek elején találkozott. Miután 1990-ben a finn nyerte meg a brit, Michael Schumacher pedig a német Forma-3-as bajnoki címet, mindketten meghívást kaptak a híres macaói F-3-as versenyre. A Világ Kupának nevezett, két részfutamból álló viadalon Häkkinent elkerülte a szerencse. Bár az első részfutamot megnyerte, a másodikban karambolozott, és kiállt. Michael Schumacher győzött. Amikor azonban Mika visszatért Angliába, már várta Rosberg faxa, amely lakonikusan rövid volt: .Azonnal gyere Finnországba, jövőre Forma-l-es leszel!” Három héttel karácsony előtt ment haza, ahol már várta őt Clive Chapman és Peter Collins, Häkkinen pedig aláírta élete első Forma-l-es szerződését, a Lo- tushoz. A Forma-l-ben két évet töltött el az ekkoriban jobbára vegetáló Lotus első számú pilótájaként. 1991-92-ben összesen 30 futamon rajtolt el, és 13 pontot szerzett. Második esztendejében a Francia Nagydíjon és a Hungaroringen egyaránt a negyedik helyen végzett. Csapatfőnöke elégedett volt vele: „Azt hiszem, jó vásárt csináltunk Häkki- nennel, aki már az első For- ma-l-es idényében nagyon gyorsan fejlődött. Rendkívül jó szellemű, ambiciózus versenyző, idővel a legjobbak közé emelkedhet...” És oda is emelkedett. 1992 végén a csőd szélére jutott a Lotus, így a többre hivatott Häkkinen távozott; bár egy ideig úgy tűnt, ő lesz a Williams másodpilótája Alain Prost mögött, mégis a McLaren szerződtette 12 millió márkáért - tesztpilótának... Mika türelmesen várt és tesztelt. Ayrton Senna távozása után, 1994-től ő a McLaren vezérpilótája, akiről minden évben el lehet mondani, hogy nagyon gyors, és kis szerencsével több sikert érhet majd el. Mégis 1993 és az 1997-es évadzáró verseny között kereken 50 Grand Prix-n indult a McLarennel úgy, hogy egyszer sem tudott nyerni! Tizenötször végzett dobogón, míg aztán a drámai jerezi versenyen, 51. mclarenes futamán végre győzött... Hogy milyen ember Mika Häkkinen? Egyesek szerint befelé forduló, rideg, hideg, szófukar, unalmas és ötlettelen. Mint általában az északiak. Viszont kizárólag vizet iszik. Nem olyan karizmatikus egyéniség, mint Michael Schumacher, akinek évi fizetése 70 millió márka (Hákkinené állítólag csak hétmillió), és akit kritikusai inkább gépnek tekintenek, semmint embernek - hidegvérű, arrogáns, megközelíthetetlen versenyzőnek. Szeret úszni és teniszezni. Akik közelebbről ismerik, úgy beszélnek róla, mint érzékeny, fogékony, szolgálatkész emberről, aki nem szeret a dicsőség fényében sütkérezni. Hogy azért ne nézzék teljesen sótlan skandinávnak, Szuzuka előtt tett egy érdekes fogadalmat: ha megnyeri a világbajnokságot, akkor otthon, Finnországban léket vágnak egy tó jegén, s megmártózik majd benne, hogy a jeges víz döbbentse rá, mi is történt vele valójában. Figyelemmel fogjuk kísérni fürdőzését... Külföldi források nyomán Egyéni világbajnokok 1950: Giuseppe Farina (olasz, Alfa Romeo), 1951: Juan- Manuel Fangio (argentin, Alfa Romeo), 1952: Alberto Ascari (olasz, Ferrari), 1953: Ascari, 1954: Fangio (Maserati, Mercedes), 1955: Fangio (Mercedes), 1956: Fangio (Ferrari), 1957: Fangio (Maserati), 1958: Mike Hawthorn (brit, Ferrari), 1959: Jack Brabham (ausztrál, Cooper), 1960: Brabham, 1961: Phil Hill (amerikai, Ferrari), 1962: Graham Hill (brit, BRM), 1963: Jim Clarko (brit, Lotus), 1964: John Surtees (brit, Ferrari), 1965: Clark, 1966: Brabham (Brabham), 1967: Denis Hulme (új-zélandi, Brabham), 1968: Hill (Gold Leaf Lotus), 1969: Jaclde Stewart (brit, Matra), 1970: Jochen Rindt (osztrák, Lotus), 1971: Stewart (Tyrrell), 1972: Emerson Fittipaldi (brazil, Lotus), 1973: Stewart, 1974: Fittipaldi, McLaren), 1975: Niki Lauda (osztrák, Ferrari), 1976: James Hunt (brit, McLaren), 1977: Lauda, 1978: Mario Andretti (amerikai, Lotus), 1979: Jody Scheckter (dél-afrikai, Ferrari), 1980: Alan Kones (ausztrál, Williams), 1981: Nelson Piquet (brazil, Brabham), 1982: Keke Rosberg (finn, Williams), 1983: Piquet, 1984: Lauda (McLaren), 1985: Alain Prost (francia, McLaren), 1986: Prost, 1987: Piquet, 1988: Ayrton Senna (brazil, McLaren), 1989: Prost, 1990: Senna, 1991: Senna, 1992: Nigel Mansell (brit, Williams), 1993: Prost (Williams), 1994: Michael Schumacher (német, Benetton), 1995: Schumacher, 1996: Damon Hill (brit, Williams), 1997: Jacques Villeneuve (kanadai, Williams), 1998: Mika Häkkinen (finn, McLaren) Nevjegykartya Továbbpasszoljuk A Honda ismét a Forma-l-ben? A japán Honda Motors bejelentette, hogy továbbra is tervezi a visszatérését a Forma-l-es gyorsasági autós világbajnokságba, de cáfolta azokat a híreket, hogy 2000- ben a Benson and Hedges által szponzorált Jordan istállóval közös csapatot indít. Egy tokiói sportnapilap a Honda cégtől szerzett belső információkra hivatkozva megszellőztette, hogy állítólag a japán autógyár Jordan-Honda néven, évi 150 millió dolláros költségvetéssel készül beszállni a Forma-l-es világbajnokság küzdelmeibe. A Honda hatévi távoliét után az év elején határozta el, hogy újra beszáll a Forma-l-be. A WBC felügyeli a női profikat A Ökölvívó Világtanács (WBC) felügyelete alá kívánja vonni a professzionális női ökölvívást. Jose Sulaiman elnök elmondta, hogy a WBC megfelelő szervezettséggel kíván foglalkozni az ökölvívás női ágával. Az elnök hozzátette, hogy a sportágnak ez az ága az utóbbi időben rengeteget fejlődött, és most már komoly szabályokra és határozatokra van szüksége ahhoz, hogy a férfi öklözök összecsapásaiéhoz hasonló színvonalra emelkedjen szervezésileg is. A leghosszabb lángyivő futás Minden idők eddigi leghosz- szabb olimpiai lángvivő futását tartják az ausztrálok a 2000-es sydneyi ötkarikás játékok tiszteletére - jelentette be Michael Knight, a szervező- bizottság (SOCOG) elnöke. A két év múlva sorra kerülő eseményre a láng közel 27 ezer kilométert tesz meg, mire megérkezik a nyitóünnepségre és ez a távolság ezer kilométerrel több, mint az 1964- es tokiói nyári olimpia előtti lángvivő futás. - Szeretnénk, ha legalább 15 millió ausztrál tartana legalább egy órán át azzal a 10 ezer futóval, akik vihetik a fáklyát. Éppen ezért döntöttünk úgy korábban, hogy az országunk minden államát érinti majd a váltófutás - közölte Knight. Dennis Rodman Chicagóban marad? Elképzelhető, hogy Dennis Rodman a játékosok és a klubtulajdonosok közötti bérvitát követően továbbra is az észak-amerikai profi kosárlabda-bajnokság (NBA) legutóbbi három sorozatának győztesénél, a Chicago Bullsnál folytatja pályafutását. Rodman néhány hónappal ezelőtt még elzárkózott attól, hogy a korábbi vezetőedző, Phil Jackson távozása után is chicagói színekben szerepeljen. A „Féreg” gúnynévre hallgató kosárlabdázó korábban nem volt jó véleménnyel az új szakmai vezetőről, Tim Floydról, de véleménye most némileg megváltozott. - Nehezemre esik, hogy hallgassak mások szavára, de Phil Jacksonnal jó kapcsolatom volt. Elképzeléseim szerint Tim Floydnak nem kellene sokat foglalkoznia az edzősködéssel, mivel a játékosok tudják, hogy mit kell tenniük - jelentette ki Dennis Rodman a Chicago Tribune című napilapnak, majd hozzátette: - Csak a kosárlabdázás, valamint a bajnoki címek begyűjtése érdekel. Örül az angol futball csodagyereke, Michael Owen; csapata, a Liverpool bejutott az UEFA Kupa negyeddöntőjébe. CTK-felvétel A kilencedik futamgyőzelem eredményezte Mika Häkkinennek a világbajnoki címet CTK-felvétel
