Vasárnap - családi magazin, 1998. július-december (31. évfolyam, 26-52. szám)
1998-07-08 / 27. szám
iport 1998. július 8. 9 Dömötör Ede felvételei Egy Mitsubishi márkájú autó repült feléjük a hídról. A pozsonyi rendszámú kocsi száz kilométer feletti sebességgel ütközött a Skodának, nekinyomta a híd korlátjának, felcsúszott a tetejére, belapította, majd visszacsúszott róla. A Skoda egyik utasa kirepült az autóból, a többiek a roncsban lelték halálukat. öbb mint hatességgel hajt lyautó, akkor lelkedik. Fek- szükség a to- l elkerülése A több mint 100 km/h-s sebességgel száguldó Mitsubishi légzsákja felfúvódott az ütközéskor, és megmentette a pozsonyi sofőr életét. A tragédia az egész falut és a környező településeket is gyászba borította. A néhány száz lelket számláló településen több mint ezer ember vett részt a temetésen. Végh Károlytól, Pajli Lászlótól és Álló Tibortól Vajkán, Cséfalvay Tibortól pedig a nagyszarvai temetőben búcsúztak el. Három friss sír a vajkai temetőben. Az igazságkeresők azzal enyhíthetnék a hozzátartozók fájdalmát, ha segítő kezet nyújtanának nekik. „Szigetvilág” Csak egy út vezet a szárazföldre... Kmotrik Péter Vajka község 500 lelket számláló csallóközi falucska az Öreg-Duna partján. Nevét Szent István királyról (pogány neve Vajk volt) kapta. Lakosai a régi időkben pákászok - halászok, vadászok - és aranymosók voltak. A Duna két évszázada tartó szabályozása miatt a mérnökök egyre közelebb tolták, és egyre magasabbra építették a védőgátakat, lecsök- kentve ezzel a folyó mellékágainak számát és az ártér nagyságát - ezért kihaltak az említett mesterségek művelői, később pedig a bősi vízi erőmű építése miatt került veszélybe a falu sorsa. Az erőmű terveinek papírra vetése óta eltelt évtizedek alatt az állami szervek nem voltak hajlandók építkezési engedélyt kiadni, ezért a fiatalok lassan a városba vagy a tervezők által békén hagyott községekbe vándoroltak. Néhány éve ismét lehet Vajkán építkezni, de már nem sokan élnek a lehetőséggel. Többnyire a „ví- kendezni” vágyó pozsonyiak építenek hétvégi házat, kalyibát, vagy jó pénzért megvásárolják az elárvult, régi házakat. 1992 óta Vajka, Doborgazzal és Nagybodakkal egyetemben, „szigetvilággá” változott, mert a három falu a Duna régi és újkeletű betonmedre között rekedt. Ezután az utazás nehézségei miatt sok helybeli elveszítette a csatorna túloldalán lévő munkahelyét. Ez újabb költözési hullámot indított el. Vajka az újabban Kis-Csallóköznek nevezett, mintegy 30 kilométer hosszú, szivar alakú sziget középső részén fekszik. Az elterelés után csak egy út vezetett a szárazföldre, kerülővel a bősi erőművön keresztül. Emiatt két és fél órás utazás várt a fővárosba igyekvőkre, pedig légvonalban csak harminc kilométer választotta el őket Pozsonytól. Később megindult a felvízcsatomán a vajkai kompjárat, vagy ahogy ők mondják: a Binder-hintó. Ezután már nem volt szükség kerülőre, csak türelemre - hogy váljanak sorukra és a kompra -, meg egy kis bátorságra - főleg szeles időben, amikor hatalmas hullámok dobálják a tizennégy autó szállítására alkalmas vízi járművet. Végül 1993-ban a sziget északi csücskén megnyílt a duna- csúni terelőgáton át a fővárosba vezető egyenes út, amelyet addig csak az építők használtak. Az út fölé Dobor- gaz után egy csúszdára emlékeztető betonvályút építettek, amelynek segítségével víz jut a felvízcsatomából a szigeten lévő Duna-ágakba. Ezután híd került a vályú fölé, de nem a régi út közvetlen vonalára, hanem jó néhány méterrel odébb. Ezért a felvivő út elkanyarodik az eredeti iránytól a híd felé, a másik oldalon pedig újra visz- szakanyarodik. Az építményen való átkelés nagyon veszélyes, ezért negyven kilométeres sebességkorlátozást jelző táblát tettek eléje. Végh Károly, 30 éves, két gyermek édesapja, Pajli László, 30 éves, Cséfalvay Tibor, 43 éves, egy fiú édesapja, Álló Tibor, 44 éves, 3 gyermek édesapja.
