Új Szó, 1998. december (51. évfolyam, 278-301. szám)

1998-12-29 / 299. szám, kedd

6 GAZDASÁG ÉS FOGYASZTÓK ÚJ SZÓ 1998. DECEMBER 29. Az új tárcavezetés élvezi a termelők bizalmát Kételyek mégis vannak A több mint kétezer alkalmazottból csak ötszáz maradt az aranyosmaróti Calex hűtőgyárban A fellendülés ára: elbocsátás FARKAS OTTÓ Rimaszombat. Egy idő óta a mezőgazdasági termelők hitetlenkedve fogadnak minden olyan tervezetet, amely úgymond kedvezőbb feltételeket teremt a mezőgazdaságban. Nem csoda ha kételkednek, hiszen a Mečiar-kabinet is minden módosítást úgy terjesztett elő, hogy az majd a mezőgazdasági termelés fellendítését szolgálja. Bár a jelenlegi mezőgazdasági tárca képviselői élvezik a termelők bizalmát, mégis kételkedve tekintenek minden változás elé. Vegyük például a tejtermelés támogatására hozott új javaslatokat. A módozat szerint a déli típusú tehénfajtákra darabonként 5000, az északi fajtákra 4500-4800 korona állami támogatás járna. A tehenek darabszáma a fejési átlagból lenne kiszámolva mindkét esetben. A termelők ebben a megkülönböztetésben látják a buktatót, merthogy: adott a lehetőség egy olyan csatorna kiépítésére, amelyen keresztül elszivárog az állami dotáció. Mert ugye adódik a kérdés: ki fogja a tehenek fajtáját megállapítani? Milyen időközönként kell ellenőriztetni az állományt - talán havonta? Mennyiért állítják ki a szükséges bizonylatokat? Záporoznak a kérdések és nőnek a kételyek. Lehet akármilyen jó a mezőgazdasági tárca elgondolása, a termelők szkeptikusak, mert eddig ahhoz szoktak, hogy minden változás bizonyos mértékben csökkentette a talponmaradási esélyeiket. Kételkednek, mert úgy gondolják, az állami támogatás rajtuk keresztül áramlik egy újabb nem termelő szektor felé - akik a fajtákat fogják ellenőrizni. A dotációból pedig marad is, nem is, de a munkájuk növekedni fog. Nehéz dolga lesz a mezőgazdasági minisztériumnak, sőt az egész kabinetnek, ha rendet akar teremteni az országban. Nem csupán Szlovákia gazdasági és politikai egyensúlyát kell helyreállítani, hanem a lakosságot is meg kell győzni a jelenlegi kormány szavahihetőségéről. Mert azt a Mečiar-kabinet, illetve a kerületi és a járási kiskirályok az elmúlt négy évben eljátszották. Meglehet, az utóbbi lesz a nehezebb feladat. TANÁCSADÓ Ki fizeti a tartásdíjat? M. I.: A volt férjemet négy éwel ezelőtt kötelezték tartásdíjfizetésre, majd bírósági végrehajtást is elrendeltek vele szemben, mivel a megállapított tartásdíjat önként nem fizette. A munkáltatója az elrendelt végrehajtás alapján küldte meg nekem a havonta esedékes tartásdíjat, amelyet a legutóbbi hónapban már nem kaptam meg. Rákérdeztem, utánajártam és megtudtam, hogy a volt féljem felmondást kapott, megszűnt a munkaviszonya, és bejelentkezett a munkaügyi hivatalba, ahol munkanélküliként nyilván is tartják. Hogyan érhetem el, hogy továbbra is kapjam gyermekünkre a tartásdíjat? FEKETE MARIAN A férje feltehetőleg munkanélküli segélyt kap majd, ha időben bejelentkezett a munkaügyi hivatalba. A tartásdíj végrehajtás útján történő behajtásáról történő határozat elvben nemcsak a volt félje korábbi munkáltatójára nézve kötelező, hanem mindazokra is, akik neki valamilyen munkabért vagy bármiféle juttatást folyósítanak. A Polgári Perrendtartás 299 íjának első bekezdése szerint az elrendelt végrehajtást le kell vonni a munkanélküli segélyből is. Ebben a pillanatban tehát azt ajánljuk, hogy a végrehajtás elrendeléséről szóló bírósági határozatot vigye be abba a munkaügyi hivatalba, amely a férjének munkanélküli segélyt folyósítana majd, és követelje, hogy a tartásdíjat ugyanúgy továbbítsák Önnek, mint ahogy azt tette a férje volt munkáltatója is. GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Első negyedév: 2,2 milliárd korona Pozsony. 1999 első negyedévében az állami költségvetésből 2,2 milliárd koronát kap a földművelésügy. A pénzt még az eddigi dotációs irányelvek alapján osztják el, azzal a megkötéssel, hogy a pénzt csupán a rendszerjellegű támogatásra, valamint vetőmagokra, ültetőanyagra, műtrágyákra és vegyszerekre nyújtott támogatás kifizetésére használható fel. Az idén összesen 8,351 milliárd korona állami támogatásban részesült a mezőgazdaság, ami 100 millió koronával kevesebb a tavalyinál. (RN) Új francia-német reaktor Párizs. Ajövő atomreaktoraként emlegetett német- francia összefogásban készülő Európai Nyomottvizes Reaktor (ERP) 1999 végén vagy 2000ben bemutatásra készen áll, s mintegy másfél éven belül megszülethet a felépítésére vonatkozó döntés. Az 1750 megawattos reaktor tervein a németek és a franciák 1989 óta dolgoznak. (MTI) VALUTAÁRFOLYAMOK Érvényben 1998. december 29-én a Szlovák Nemzeti Bank által kiadott árfolyamok alapján Valut

a Árfolyam Valut

a Á

rfolyam Angol font 61,375 Osztrák schilling 3,102 Francia frank 6,508 Svájci frank 26,700 Kanadai dollár 23,669 USA-dollár 36,670 Német márka 21,824 ECU, EU 42,876 Olasz lira (1000) 22,037 Cseh korona 1,224 A forint árfolyama 100 egységre, koronában Vétel Eladás Altalános Hitelbank 16,150 17,850 Aranyosmarót. Az aranyosmaróti Új Calex cég vezetősége ugyan jelentős gazdasági előrelépésről számolt be az év végén, de ez az elbocsátott több mint ezer alkalmazott számára már sovány vigasz. VRABEC MÁRIA Az 1997 márciusában kormányrendelet alapján létrehozott Új Calex a csőd szélén áló Calex és a kóreaiak távozása után megszűnt Samsung Calex utódvállalata, részvényeinek 51 százaléka a gazdasági minisztérium, 25 százaléka az Omnia, és 24 százaléka az Általános Hitelbank tulajdona. Az új vezetés rögtön a cég megalakulása után nekifogott a racionalizációs intézkedéseknek: a Calex valamennyi használható berendezését átvette, az üresen maradt üzemcsarnokokat bérbe adta és 2093-ról 500-ra csökkentette az alkalmazottak számát. így aztán míg tavaly 650 millió korona értékben gyártottak Aranyosmaróton hűtőberendezéseket - igaz jóformán csak raktárra -, az idei árukészlet nem haladta meg a 85 millió koronát. A megszorító intézkedéseknek nagy valószínűséggel áldozatul esik az üzemi óvóda is, amelyet már januárban el akarnak árvereztetni a hitelezők. Mivel az intézményt látogató 250 gyerek közül csak 36 volt Calex alkalmazottaié, a gyár vezetősége megpróbálta rávenni a többi A megszorító intézkedéseknek áldozatul esik az üzemi óvóda is szülőt foglalkoztató cégeket is, hogy járuljanak hozzá az óvoda működési költségeihez. Mivel sem itt, sem az egyháznál nem jártak sikerrel, az egyetlen lehetőség az óvóda megmentésére az marad, ha a gazdasági minisztériumtól átveszi az intézményt az oktatásügyi tárca. Óvodával vagy anélkül, az üzem még legalább egy évig veszteséges marad, hiszen az idén november végéig 890 millió korona hiányt könyvelt el, de ez a tavalyi veszteségnek már csak a fele. Ladislav Šupa az új Calex pénzügyi igazgatója szerint egy év múlva megkezdődhet a hűtőgyárban a lassú fellendülés, amelyért igen nagy árat kellett fizetni: az elbocsátások után a régióban nem egész 11 százalékról 16,69 százalékra emelkedett a munkanélküliség aránya. A Calex elbocsátott alkalmazottai közül alig 300-an találtak munkát azokban a kft-kben, amelyek a gyáróriás bérbeadott üzemcsarnokaiban működnek. Nem ritka az olyan eset, hogy házaspárok, családfenntartók maradtak munka nélkül és azóta sem sikerült állást találniuk. Ezért várják valamennyien reménykedve, hogy a Volkswagen helyi fiólcvállalata, amely jszintén a Calextól bérel egy üres csarnokot, májustól megkezdi a termelést. Az elektronikai berendezéseket gyártó cég az első szakaszban hozzávetőleg 700, később A hűtőgyárban egy év múlva megkezdődhet a lassú fellendülés. pedig 1200 embert fog alkalmazni - persze koránt sem biz tos, hogy épp a Calex elbocsátott munkásait részesíti majd előnyben. Az Aranyosmaróti Járási Hivatal elöljárója Rudolf Ragas mindenesetre megígérte, hogy közbenjár az ügyben és megpróbálja rávenni a cég vezetését, hogy abban az esetben, ha megfelelnek a szakmai követelményeknek, inkább a hosszú ideje munkanélküli segélyből tengődő szakembereket alkalmazza. Már épül az ország első Tesco hipermarkettje Sárkedvezmény? Nem zárható ki a súlyos gazdasági válság 1999-ben Fájó intézkedések ÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ Nyitra. A Nyitráról Pozsonyba vezető autópálya mentén ez év augusztusában kezdték el építeni az ország legnagyobb Tesco hipermarkettjét. A hatalmas 132x107 méteres külterületű üzletközponthoz bevezető utak és 900 férőhelyes parkoló is tartozik majd, az üzletház belső területe 8000 négyzetméter lesz. Amint az építkezési munkálatokat végző pozsonyi ZIPP cég vezetőjétől, Peter Uhrovičtól megtudtuk, csak az építkezési költségeket 300 millió koronára becsülik. További 300 millióba fog kerülni a belső berendezés, az egyes részlegek és a pékség felszerelése. A tervek szerint 1999. április 15-ig befejezik az építkezést, július 15-én pedig megnyitják az üzletközpontot a vásárlók előtt. A környékbeliek már alig várják ezt a pillanatot - na nem a vásárlási láz miatt, hanem azért, mert az építkezés kezdete óta sártengerré vált a környezetük. A kavicsot, cementet szállító teherautók kerekeit próbálták ugyan lemosni, de a sáros víz is befolyt az udvarokba és homokzsákokkal kellett eltorlaszolni a kapukat. Eddig hiába volt minden aláírásgyűjtés, tiltakozás és büntetés egyetlen megoldásként maradt a gumicsizma. A városi hivatal tárgyalásokat kezdeményezett az üzlethálózat szlovákiai vezetőségével, hogy azok a nyitraiak, akik az építkezés miatt hónapokig a sarat dagasztották, jelentős vásárlási kedvezményeket kapjanak a Tescotól. Egyelőre azonban nem lehet tudni, hajlik-e a Tesco vezetősége is erre a megoldásra. (vrabec) SITA-HlR Pozsony. Amennyiben rövid időn belül nem kerül sor gazdasági megszorító intézkedések elfogadására és a közkiadások visszafogására, valamint a jogrendszer megszilárdítására, a strukturális reformokra, beleértve az árak deregulációját és a vállalati és a pénzügyi szektor magánosítását, úgy 1999-ben súlyos válságba kerül a szlovákiai gazdaság, aminek természetesen súlyos kihatásai is lesznek a lakosságra is - tartja Ivan Mikloš gazdasági miniszterelnök-helyettes, az ország gazdasági helyzetéről szóló kormányjelentés előterjesztője. Az anyagot a kabinet múlt héten megtárgyalta és tudomásul vette. Ivan Mikloš szerint amennyiben időben életbe léptetik a szükséges intézkedéseket, úgy az ország gazdasági növekedése előreláthatólag 3 százalékra mérséklődik. Ammenyiben a fájdalmas, de szükséges döntések meghozatalára időben nem kerülne sor, úgy a kormány által tudomásul vett anyag becslése szerint megugrik az infláció, a korona tovább devalválódik, több hazai vállalat és néhány pénzintézet csődbe kerül, megnövekedik a munkanélküliek száma. Az előrejelzések máris arról árulkodnak, hogy növekedni fog a szociális feszültség, főként azokban a régiókban, ahol már ma is nagy a munkanélküliség. Becslések szerint az ország az 1998-as évet 19,2 milliárd koronás fiskális hiánnyal záija, ami a becsült GDP 2,7 százalékának felel meg. Statisztikai adatok szerint januártól novemberig 344,205 milliárd korona értékű árut exportáltunk, ám az import 416,684 milliárd korona volt, a külkereskedelmi mérleg hiánya 72,479 milliárd korona. A Szlovák Vasutak kormánygarancia nélkül nem tudja törleszteni a 9 milliárd koronás hiteltartozását Elkerülhetetlen a viteldíjak emelése ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Rosszul áll a Szlovák Vasutak állami vállát szénája, amely máig 25 milliárd koronás adósságot halmozott fel. Mint azt Andrej Egyed, a cég közelmúltban kinevezett vezérigazgatója is megerősítette: 500 millió koronára tehető a vállalat adóhátraléka és vagy 2 milliárd korona a szociális- és egészségbiztosítókkal szembeni tartozása. Az előző vezetés rossz hitelpolitikájának köszönhetően a vasútnak jövőre 9 milliárd koronás hiteltartozást kell törlesztenie, ami Egyed szerint „kormánygarancia nélkül nem megy". Az új vezérigazgató szerint a cég jelenlegi rossz helyzetét az is befolyásolta, hogy a vasút az elmúlt években képtelen volt alkalmazkodni a megváltozott gazdasági körülményekhez és túl gyakran cserélődött a vállalat csúcsvezetése. Az új cégvezetés ezért egyik legfontosabb feladatának a vállalat restrukturalizációját és a rossz hitelek átütemezését tekinti. Ám mivel a bankok már nem akarnak kölcsönözni a vasútnak, a vasutasok a kormány segítségét, pontosabban garanciavállalását kérik. A statisztikai adatok arról árulkodnak, hogy továbbra is csak a vasúti teherfuvarozás nyereséges. Ám a teherfuvarozásban kitermelt nyereségből képtelenség törleszteni a személyszállítás veszteségét. A vasút teljesítményét illetően az idén 60,1 millió tonna árut (tavaly 59 millió, 1996-ban 58 millió tonna volt) és 70 millió személyt (1997-ben 71 millió, 1996-ban még 76 millió személyt) szállított. A cég jelenleg 49,3 ezer főt foglalkoztat, s az ésszerűsítési intézkedések keretében tovább zsugorítják az alkalmazottak számát. E tekintetben Egyed nem akart részletekbe bocsátkozni. Az 1989-1996-es időszakotvizsgálva kiderül: csaknem a felére esett vissza a teherfuvarozás és a személyszállítás volumene - a rendszerváltás évében a vasút még 127 millió tonna árut és 119 millió személyt szállított. Az igazi visszaesés 1991ben és a következő években történt. A vasút vezetésének indoklása szerint a visszaesést nagyrészt az ország gazdasági teljesítőképességének csökkenése okozta. A vizsgált időszakban 25 százalékkal csökkent a vasútnál dolgozók száma. A kiadásokat tekintve 92 százalékos növekedés volt tapasztalható. A vállalat korábbi vezetői is már hangoztatták annak fontosságát, hogy a Szlovák Vasutak állami részvénytársasággá alakuljon át. Az új vezetés is fontosnak tartja ezt a változást, ugyanakkor időpontokat nem említett. A vezérigazgató szavai szerint a kormánynak kell a gazdasági intézkedéscsomag keretében döntenie arról, hogy a személyszállításban milyen mértékben és mikortól emelik viteldíjakat. A tervek 35-50 százalékos áremelést feltételeznek. Egyed hangoztatta annak fontosságát, hogy e kérdést érzékenyen kezeljék, mert szociológiai tanulmányok is igazolják: 50 százalékos áremelésnél az utasok 40,9 százaléka fordítana hátat a vasútnak, 10 százalékos áremelésnél pedig csak 8 százalék. Egyed hangoztatta, hogy ezért keller

Q a jövőben áttérni az olyan árképzésre, amely a korona romlásából indulna ki. (gyor) A grafikon is arról árulkodik, hogy évről évre kevesebben utaznak vonattal, s csak kis mértékben nőtt a fuvarozott áru mennyisége. Forrás: Szlovák Vasutak 13,80 iltJ 1998 1998 I. negyedév terv Teherfuvarozás - millió tonnában [ J Személyszállítás - millió 89,47 76,02 58,08 f I