Vasárnap - családi magazin, 1997. január-június (30. évfolyam, 1-26. szám)
1997-01-08 / 2. szám
Nagyvilág 1997. január 8 . 7 Az egyre zsúfoltabb égbolt gyengíti a légi közlekedés biztonságát Nagy légi katasztrófák Demográfiai mélypont A múlt évben 1200-an nyugati gyártmányú géppel szenvedtek fatális balesetet Archív-felvétel A közelmúltban történt indiai légi katasztrófához hasonló baleset valószínűsége a gazdagabb országokban - a szigorúan ellenőrzött légtér és a legújabb, korszerű műholdas irányítóberendezések jóvoltából - kicsi, de a szakértők aggódnak: nem utolsósorban amiatt, hogy a szovjet utódállamok pénztelen, elavult légitársaságai már a nemzetközi légi közlekedés biztonságát is veszélyeztetik. „Csak a fekete doboz repülési adatainak elemzése után lehet megmondani, ki volt a hibás” - mondta Deve Gowda indiai miniszterelnök, miután a világsajtó lázas találgatások közepette drámai jelentésekben számolt be az Újdelhi közelében történt légi katasztrófáról. Egy szaúd-arábiai Boeing 747-es Jumbo felszállás után mintegy 4 ezer méter magasságban összeütközött egy kazalt Iljusin Il-76-os teherszállítóval. A két repülő tűzgolyóként zuhant le - számoltak be a szemtanúk -, a két gépen utazó, összesen 349 főnyi utas és személyzet közül senki sem élte túl a robbanást. A polgári repülés történetében a levegőben történt ütközések közül ez volt eddig a legtragikusabb eset. Ezt megelőzően a szomorú csúcsot Zágrábban jegyezték fel, ahol 1976. szeptember 10- én egy brit Trident ütközött egy jugoszláv DC-9-essel, és 176 ember vesztette életét. A szakértők egy része felemlegeti, hogy az 1984-ben átadott Indira Gandhi repülőtér forgalma az elmúlt három év során ugrásszerűen növekedett, és a primitív radarberendezések miatt a légi irányítás már eddig sem állt mindig a helyzet magaslatán. A szakemberek némelyike emberi mulasztásra gyanakszik, többen azt mondják, hogy a kazah pilóta gyatra angol nyelvtudása miatt félreérthette az irányítótorony utasításait. A szerencsétlenségben az is közrejátszhatott - tették még hozzá -, hogy a belföldi használatra készült II eredetüeg metrikus műszerekkel volt felszerelve, így a nemzetközi légi közlekedésben használatos angolszász mértékegységeket (például a magasságot lábban mérik) a kazah pilótáknak fejben kellett átszámolniuk, és ez is okozhatta a katasztrófát. Nem lehet az okok közül kizárni azt sem, hogy a pénzgondokkal küzdő légitársaság pilótái a FAK-ban bevett szokás szerint spórolni akartak az üzemanyaggal, és gyorsabban ereszkedtek az előírtnál. Az egykori Szovjetunió és utódállamainak légi forgalmában gyakoriak a végzetes balesetek. Az indiai tragédiához hasonlóan 1979 augusztusában Dnyep- rodzerzsink mellett két repülőgép ütközött, és az áldozatok között volt a taskenti Pahta- kor labdarúgócsapata is. Tizenkét éve, 1985 májusában Lvov mellett egy katonai An-26-os felszállás közben „telibe talált” egy leszálláshoz készülődő Tu-134- es utasszállítót. Az An-26-oson - melynek pilótája az ismert űrhajós, Valerij Bikovszkij fia volt - utazott az afganisztáni szovjet kivonulást vezénylő Borisz Gro- mov tábornok felesége. A vizsgálat egyértelművé tette a légi irányítók hibáját. Az elmúlt években a balesetek száma csak nőtt, és a szétzüllött ex-szoyjet légi közlekedés már messze földön hírhedt hiányosságairól, csapnivaló szolgáltatásairól. A menetrendszerű gépek üzemanyaghiány miatt nemegyszer napokig kényszerpihenőre vannak kárhoztatva, sőt közszájon forog, hogy a pilóták csúszópénz ellenében a megengedettnél jóval több utast és extra te- herárut vesznek fel. Ám a legmegdöbbentőbb eset alighanem 1994 márciusában történt, amikor egy orosz Airbus pilótája átadta a kormányt tizenéves fiának, és a gép 70 utasával a fedélzetén, 10 ezer méter magasságból a szibériai tajgára zuhant. A múlt évi gyászos sort egy orosz An-32-es nyitotta januárban a zaire-i Kinshasában, amikor nem tudott kellő erővel elrugaszkodni a betonról, és 350 ember halálát okozva egy piacra zuhant. Csak a négy hajtóműves 11-76- osokból - amelyeket egyébként eredetileg harckocsiszállító gépnek fejlesztettek ki - az idén a mostanival együtt négy zuhant le. Az egyik áprilisban Kamcsatkán, a másik - ukrán - Iljusin júniusban az orosz gépektől sokat szenvedett zaire-i főváros repülőterén felszállás közben robbant fel, a harmadik pedig Jugoszláviában zuhant le. Augusztusban a Spitzbergákon egy Tu- 154-es veszett oda, legutóbb pedig a vüág legnagyobb teherszállítója, az An-124-es Ruszlan szenvedett Torinóban fatális balesetet. Az ex-szovjet repülésügyben járatos szakemberek állítása szerint a menetrend szerinti katasztrófa-sorozat fő oka abban keresendő, hogy a Szovjetunió megszűntével egyrészt szétesett az addigi központi irányítási rendszer, másrészt 1991-ben - az addig 3 ezer géppel rendelkező Aeroflot felbomlása után - vagy 150 kisebb-nagyobb légi- társaság jött létre. Nem kétséges, hogy a KazAir- nál is súlyos lehet a helyzet, elvégre ez a társaság adósságai miatt nyáron formálisan már lehúzta a rolót. A moszkvai Izvesztyija az egyik KazAir-pilótát, Szelik Szalikbajevet idézte, aki elmondta, hogy jól képzett szakembereket bocsátottak el, viszont felvették a helyi részleg egyik vezetőjének a fiát repülőgép-szerelőnek, holott csak autójavítói végzettsége volt. Az ilyesmi persze nem meglepő Kö- zép-Ázsiában, ahol akár orvosi diplomát is árulnak, és a rokoni kapcsolatok többet érnek, mint a szaktudás. (hvg) Neumann Ottó,________ Magyar Hírlap ________ Az első világháború óta sohasem volt még Magyarországon olyan kevés házasságkötés egy év alatt, mint 1996-ban, míg az élveszüle- tések tekintetében századunk abszolút negatív rekordja alakulhat ki. A Központi Statisztikai Hivatalnál (KSH) a novemberre vonatkozó demográfiai adatok ismeretében az elemzők biztosra veszik, hogy az 1996-os „végelszámolásnál” az ország lakosságának további csökkenését regisztrálják. A kevés frigy csak mérsékelt gyermekáldáshoz vezethet. Ennek megfelelően az élveszületések tavalyi száma biztosan kisebb lesz az előző éviekénél. 1996-ban novemberig a magyar anyák öt százalékkal kevesebb gyereknek adtak életet, mint az elmúlt év hasonló időszakában. A KSH- nál feltételezik, hogy az éves statisztika felülmúlja majd a 100 ezerélveszületést, de semmiképpen sem éri el az 1995-ben regisztrált 112 ezres szintet - amely a maga idejében ugyancsak negatív rekordot jelentett. A második világháború utáni évek mérlegét vizsgálva kiderül, hogy 1976-ban még a mostani becsült adat kétszerese, vagyis százezer pár mondta ki a boldogító igent. Akár James Bond tengeralattjárója is lehetne az a csodajárgány, amely szükség esetén akár háromszáz méteres mélységbe képes lesüllyedni a tengerszint alá. De a hófehér szivart egy holland társaság luxus turistautak számára tervezte. A kedves vevő úri tetszése szerint választhat a kétszemélyestől a tízszemélyes modellig, az biztos, hogy a legmodernebb szerkentyűkkel felszerelt, szupermodem tengeralattjárót kapja. Ami ráadásul a A csökkenés húsz éve folyamatos, bár 1992-től 1995-ig a házasságkötések éves szintje megállapodni látszott az 54 ezres érték környékén. 1996 adatai azonban újfent a következetesen lanyhuló házasodási kedvet bizonyítják. Ez a jelenség Európa legtöbb országában is megfigyelhető, a magyar demográfusok mégis aggasztónak tartják. Egyrészt azért, mert a hetvenes évek közepén született nagyon népes korosztály most érkezett el a házasságkötés korába, de hajlandósága a „hivatalos” család- alapításra igen gyenge. Másrészt a házasságkötés és a gyermekszülés még mindig egymással összefüggő fogalmak a köztudatban, és a kevés frigy csak mérsékelt gyermekáldáshoz vezethet. 1996-ban novemberig a magyar anyák öt százalékkal kevesebb gyereknek adtak életet, mint az elmúlt év hasonló időszakában. A KSH-nál feltételezik, hogy az éves statisztika felülmúlja a 100 ezer élveszü- letést, de nem éri el az 1995- ben regisztrált 112 ezres szintet - amely a maga idejében ugyancsak negatív rekordot jelentett. Ha ugyanis elővesszük az utóbbi évszázad statisztikáját, az 1993- tól kezdődő időszakot leszámítva, egyetlen évben sem találunk 120 ezernél kevesebb újszülöttet. partra is képes kimászni, nehogy a kedves utas lába netán vizes legyen. A kétszemélyes Te- alth ára ötvenötezer és hetvenötezer dollár között mozog - az extráktól függően. De a legflancosabb Luxury hétmillióba kerül. Milyen kár, hogy a tenger alatt csak kevesen csodálhatják meg, az pedig mégiscsak túlzás lenne, hogy egy tengeralattjáró addig gyalogoljon a fövenyen, amíg mindenkin kitör a sárga irigység. Átadta a kormányt tízéves fiának, és a gép 10 ezer méter magasságból a tajgára zuhant. Felvették repülőgépszerelőnek, holott csak autójavítói végzettsége volt. Ajelenség európai, a magyar demográfusok mégis aggasztónak tartják. James Bond tengeralattjárója? Vasárnapi pletykák Ügyes trükk, vagy világraszóló szenzáció? A két polaroid kép és a helyszín... A lény maga... Az olasz Filiberto Caponinak sikerült lencsevégre kapnia azt az apró, ET-szerű lényt, amely rendszeresen felbukkant a háza környékén. Amikor egyszer késő éjjel Filiberto Caponi leparkolt a garázsában, valami sóhajszerű hangot hallott a sarkon túl, és ekkor megpillantotta... Barna bőrű, rövid karú lény volt, hosszú lábakkal, a szeme fekete és érzelem nélküli, szája fogatlan. A 23 éves Caponi, aki szüleivel élAs- coliban, négy közeli képet készített a földöntúli lényről. Legutóbb október végén látta.- A lény létezik! Hetven centi magas, és morgó-röfögő hangot hallat. Legközelebb, ha találkozunk, elkapom! - fogad - kozik. Két rendőr hat lábon Félelmetes rendőr hírében áll Jack Wilder. Igaz, nem sokat törődik a törvénnyel és a szolgálati szabályzattal. Felettesei elismerik munkáját. A bűnözők már a neve hallatán reszketnek. Reno is a rendőrség szolgálatában áll. Hatszor léptették elő. Kiváló zsaru. Csak szeret mindent a maga módján intézni. Néha szófogadatlan, de a szimata csalhatatlan. Számtalan gangsztert juttatott már börtönbe. Lényeges különbség a két rendőr között: Reno négylábú. A forgatókönyv szerint terroristák fenyegetik San Diego városát. Két rendőr kap megbízást a nyomozásra: Jack és Reno. Némi húzódozás után az addig magányos farkasok lassan egymáshoz szelídülnek. Az egykori karatebajnokra, a mozivászon magányos hősére, Chuck Nor- risra maradt Jack szerepe. A színész boldog, és örül a lehetőségnek. Bátyjával olyan filmet szeretne csinálni ebből a sztoriból, amelyet a gyerekek is bátran megnézhetnének. Ez a hatodik produkció lesz, amit Chuck testvére rendez. A rajongók biztosak lehetnek, hogy néhány jól irányzott pofon is elcsattan majd a filmvásznon. I-----------------------------------------------Ja ck és Reno, a két kiváló zsaru
