Vasárnap - családi magazin, 1996. július-december (29. évfolyam, 27-52. szám)
1996-11-13 / 46. szám
Sport 1996. november 13. Mikor lesz Forma-l-es futam a pöstyéni versenypályán?----------------------------------------------------------------------- Martin Doktor atlantai tarolasa Mo torosparadicsom lesz Ordódy Vilmos__________________ Pö styént elsősorban mint híres fürdővárost, a gyógyító hatású iszappakolások helyszínét ismeri a világ. A motorsport idősebb hívei azonban még biztosan emlékeznek azokra a régi szép időkre, amikor a Vág-parti városban sorra rendezték a nagyszabású nemzetközi motorkerékpár-versenyeket. A repülőtéri betonpálya azonban az évek folyamán elavult, s ma már ritkábban veri fel a környék csendjét a motordübörgés. Ám az áldatlan helyzet egy-két éven belül gyökeresen megváltozik. Már napvilágot láttak azok a nemzetközileg is jóváhagyott tervrajzok, amelyek a várost ismét bekapcsolják a nemzetközi motorsport vérkeringésébe. A merész, de reálisnak látszó elképzelések még azt sem tartják kizártnak, hogy az ezredfordulón már akár Forma-l-es autós gyorsasági versenyt ren- dez(hetné)nek Pöstyénben. A Szlovák Köztársaság Nemzeti Autó- és Motorversenypályája (Slovakia Ring lesz a neve) igazi motoros paradicsomnak ígérkezik. Kihasználtsága a tervek szerint igencsak sokrétű lesz. A nézők a versenyautók és motor- kerékpárok valamennyi válfaját és kategóriáját - beleértve a rali- és a krosszviadalokat, valamint a többtonnás kamionok vetélkedőjét is - láthatják majd ebben a többcélú létesítményben, amely a legszigorúbb nemzetközi követelmények és biztonsági előírások alapján épül fel. A sportkomplexum megálmodója és szellemi atyja nem más, mint a hajdani kiváló autóversenyző és a Slovakia mentőszolgálat vezérigazgatója, Jozef Studenic.- Pöstyén minden tekintetben megfelel elképzeléseinknek, eszményibb helyet aligha találhattunk volna egy ilyen nagyszabású sportlétesítmény felépítésére. A város mellett szól a korábbi gazdag motoros hagyománya, a szállodák és az autópálya közelsége, a szolgáltatások színvonala és nem utolsósorban a repülőtér, hiszen tudjuk, hogy a Forma-l- es cirkusz repülőgépen költözik. Jozef Studenic szerint a létesítmény az öreg földrész egyik legkorszerűbb, legbiztonságosabb versenypályája lesz. Tervezője, Vasil Lescen- ko mérnök alaposan áttanulmányozta Európa legismertebb motoros helyszíneit. Nagy hangsúlyt helyezett a biztonságra, amely Ayr- tonSenna tragikus halála óta valamennyi pályán elsőrendű követelmény.- A versenypálya úgy lesz majd megépítve, hogy az esetleges módosítások végrehajtása, amelyeket sohasem lehet kizárni, ne okozzon különösebb gondot. A tervező arra is gondolt, hogy napsütéses idő esetében is legyen mód nedves pályán edzeni. A műeső az abroncsok tesztelésénél jelent majd nagy segítséget, hiszen a sikeres szereplés egyik alapfeltétele az időben és gyorsan végrehajtott gumicsere. Á kényelmes versenyzői bokszokból nem hiányzik majd a zuhanyozó, a teakonyha és a pihenősarok, így a pilóták nem lesznek ráutalva a szűkös lakókocsikra. A száguldó cirkusz világának benzingőzös légköre már sok honi szurkolót megcsapott. De vajon mennyire reális, hogy Budapest után egy másik posztkommunista országban is rendezzenek Forma-l-es viadalokat? (Mint tudjuk, Moszkva is beállt a potenciális igénylők sorába.)- Természetesen terveinkkel már korábban megismerkedtek az illetékes nemzetközi szervek. Felvettük a kapcsolatot Bemie Ecc- lestonékkal is. Tudnak rólunk, ismerik nemzetközi rendezvényeinket. Már jelezték, rokonszenveznek igyekezetükkel, figyelemmel kísérik majd a munkák menetét, s ha szükség lesz rá, tanácsokkal is besegítenek. Tisztában vagyunk azzal is, hogy mielőtt a pályát nemzetközi viadalokra alkalmasnak minősítenék, színvonalas hazai rendezvényekkel kell bizonyítanunk, de ez nem okozhat gondot. Sok lelkes, rátermett szakemberünk van, akik már nem egy rangos nemzetközi versenyen vizsgáztak kitűnőre. Legutóbb például a hegyi autósok idei Európa-bajnoki futamán, amely a bazini Babán zajlott. A kocka tehát el van vetve. A létesítmény alapkőletételére a jövő évben kerül sor, és a további esztendőben, vagyis 1988- ban már az első motoros verseny megrendezésével számolnak. És mikor lesz Pöstyénben az első Forma-l-es futam? Valóban 2000-ig kell majd rá vámunk? Vagy még tovább? A Slovakia Ring paraméterei A gyorsasági versenypálya Hossza: 4 688 m Szélessége: a rajt- és a célegyenesben 15 m, a pálya többi szakaszán 12 m Paraméterei révén licencet szerezhet majd a Forma-l-es és a su- perbike versenyek lebonyolítására. Ralikrosszpálya Hossza: 1100 m Szélessége: 10-12 m A különböző motorversenyekre az F-l-es pálya egy része is alkalmas lesz. Autokrosszpálya Hossza: 740 m Szélessége: a rajt- és célegyenesben 15 m, a kanyarokban 10-15 m, máshol 10 m Területe: 37 500 négyzetméter Gokartpálya Hossza: 1000 m Szélessége: 7,5 m A pálya részben a Forma-1 -es vonalon és a biztonsági útszakaszon halad majd. Salakmotoros pálya Hossza: 300 m Szélessége: az egyenesekben 11 m, a kanyarokban 16 m A salakpályás létesítmény 17 850 négyzetméteren fekszik. Motokrossz- és triálpálya Területe: 32 500 négyzetméter A többcélú motoros sportlétesítményben más, nem motoros versenyek (ciklotriál, kerékpár, hosszú távú futó- és gyaloglószámok) rendezésére alkalmas útvonalak is lesznek. Földrészünk egyik leg- korszerűbb és legbiztonságosabb versenypályája lesz. A kontaktlencsés cseh kenuskirály J. Mészáros Károly Emlékeznek még a Laké La- nier tavon történtekre? Lassan már feledésbe merül az atlantai nyári olimpia síkvízi versenyeinek számtalan mozzanata, ám a legérdekfe- szítőbb jelenetek újra és újra visszatérő témák lesznek a sportbarátok körében. Csehországban minden bizonnyal Martin Doktor tarolását méltányolják majd az esztendő sportolójára szavazók, és a kiváló kenus várhatóan országa legjobbjai között végez majd, ha nem ő lesz a legjobb. Mivel érdemelheti ki a cseh fiú az elismerést? Egyszerűen azzal, hogy Atlantában ahány számban hajóba ült, annyi aranyérmet szerzett. Már a tavalyi duisburgi világbajnokságon ráijesztett vetélytársaira, de akkor csak a dobogó alacsonyabb fokáig jutott. Ebben az évben azonban már teljesen beérett: előbb az ezer, majd az ötszáz méteres távon is fél másodperces előnnyel verte az egyesek olimpiai mezőnyét. Pedig alkata egyáltalán nem emlékeztet kenus mivoltára. Szálfavékony legényként csapott össze a hatalmas termetű, széles vállú, erőtől duzzadó óriásokkal, s mégis olyan ügyesen és gyorsan lapátolta hajóját, hogy annak orra mindkét kenu egyesben elsőnek ért a célba. Technikája, szívóssága és ellenállhatatlan véghajrája felülmúlta vetélytársai képességeit. Martin Doktor a tudatosan feltörő sportolók példaképe lehetne. Évről évre lépésben lopakodott a legjobbak közé, mígnem Atlantában már a kenukirályi trónt is elfoglalta. Felkészülését édesapja, Josef Doktor irányítja, akinek bevált ama próbálkozása, miszerint fiának a válogatott kerettől külön, a lehető legjobb feltételek közepette kell alapoznia. Százezreket áldozott arra a család, hogy Martin megfelelő éghajlati viszonyok között edzhessen, hogy mindent megkapjon, amire szüksége van a zavartalan munkához. Vajon hogyan birkózott meg az esélyesség terhével?- Éreztem a nyomást, és kicsit tartottam is attól, hogy az olimpia előtti időszakban többet foglalkozott velem a sajtó. Már mindenki azt hitte: magától jön majd a jó eredmény. Ennek kapcsán gyakran eszembe jut a gerelyhajító Zelezny, akiről a göteborgi vb előtt már a laikusok is aranyat vártak. Néhányszor a verseny előtt kijelentettem, még egyáltalán nem biztos, hogy megnyerem mindkét számot. Egyébként Martin 1,5 és 2,5 dioptriás kontaktlencsét visel.- Nem szeretek a szélső pályán hajózni, olyankor nem látom rendesen riválisaimat, ami rendkívül zavar. A középső pályák valamelyikéről számon tartható valamennyi Emberek, nyertem! Martin Doktor atlantai örömmámora CTK-felvétel nagy ellenfél, ráadásul az oldalszéltől is mentes. Hiába, az ilyesmire is kell figyelnem. Két éve Dániában kontaktlencse nélkül versenyeztem a világbajnokságon, és majdnem nem láttam a célt. Hát ezért fontos az a fránya lencse. Atlanta után még egyszer hallottunk a cseh kenuskiválóságról. Mégpedig annak kapcsán, hogy a cseh olimpiai vezérkar előbb csupán egy egyéni győzelemért járó pénzjutalmat szándékozott neki adni. Dehát ő kétszer nyert! Végül is megoldódott a rébusz, mert kifizették Doktornak a kétszer hatszázezer cseh. koronát. Megérdemelte! Sportolóktól hallottuk Illés a Garami-módszerről Sokakban felmerül a kérdés: mi a titka az MTK kiváló szereplésének a labdarúgó NB I-ben? Garami József mester munkájáról, listavezető csapata sikereiről Illés Béla középpályás nyilatkozta: „Nincs semmi csoda, varázslat. Éppen úgy van a mérkőzés előtt taktikai értekezlet, fél óra, nem több, éppen úgy van értékelés, nem külön-külön, hanem mindenkinek a szemébe, a csapat előtt - szóval, Garami is úgy dolgozik, ahogy az edzők többsége... Az más kérdés, minden látványosságtól mentesen, szinte észrevétlenül rakta össze úgy a csapatot, hogy mindenki tudja a dolgát, mindenki a számára legjobb helyen szerepel, kiegészítjük egymást, az edzésen pedig megtanuljuk azt a taktikát, amit a mérkőzéseken alkalmazni akarunk. Ennyi az egész...” Jolanda Csen eredményeket akar Nagy dilemmában van Jolanda Csen orosz sportoló: „Három férjem volt, de gyereket nem szültem. A hármasugrásban a világ élvonalában akarok lenni és emlékezetes eredményeket elérni. Ezt gyerekkel lehetetlen megvalósítani.” Beckeriáda Csokorba gyűjtöttük Boris Bec- ker német teniszező nyilatkozatait. Kisebb jellemrajzzal is felér: „Mi szeretnék lenni, ha még egyszer választhatnék? Talán valami olyasmit tennék szívesen, mint az U2 együttes dobosa. Neki megvan a nélkülözhetetlen színpada, és senki sem ócsárolja, lökdösi őt, mint engem... Kétségtelen, nem viselkedek úgy, ahogy a reflektorfényben élőknek illene. De sohasem voltam az anyósok álma... Sem jobboldalinak, sem baloldalinak nem számítok a politikában. Ugyanis nincsenek előítéleteim... Hogy félek- e a merénylőktől, emberrablóktól, gyilkosoktól? Ha el akarnak kapni, úgyis megteszik. Csak attól félek, hogy mi lesz velem, ha majd nem teniszezek... Sokan szörnyülköd- nek, hogyan lehet naponta tizenkét órát teniszezni. Időnként én is elcsodálkozom ezen... Amilyen szinten én sportolok, az már egészségtelen. Sokan közülünk ezért gyógyszerezik magukat... Nem tudok csak a teniszért élni. Mint minden normális embernek, nekem is szükségem van pihenésre, kikapcsolódásra... Németországban tipikus németnek állítottak be. De ez nem igaz. Többek között azzal indokolják, hogy lám, szorgalommal mire viheti valaki. Tipikus német mentalitás!... Velem könnyen azonosulhatnak az emberek, mert nyitott vagyok. Rajtam minden meglátszik... Ember vagyok én is! Ha éhséget és szomjúságot érzek, hamburgert és sört kívánok, méghozzá rögtön... Alkalmatlannak érzem magam erre a teniszcirkuszra. Ugyanis nem látom értelmét annak, hogy valakit, akit mát tízszer legyőztem, tizenegyedszer is megveijek... Harcolok Boris Beckerrel, mert szeretnék még jobb ember lenni.” CTK-felvétel Aki kitárulkozott és autóba ült
