Új Szó, 1995. május (48. évfolyam, 100-125. szám)

1995-05-16 / 112. szám, kedd

1995. május 1089. SPORT ÚJ SZ

Ó llj TUCHYNA KUCHYNABAN Dugóhúzó a fellegekben A vendégsereg hátraszegett fejjel, nagy érdeklődéssel figyeli a dugóhúzót. Na, nem valami kocsmai jelenetről van szó, a helyszín nem lebuj, hanem a kuchyňai katonai reptér, és a dugóhúzó nem palacknyitó alkalmatosság, hanem a légi akrobatika egyik parádés eleme. Jelen pillanatban - május 11-én déli tizenkettőkor - történetesen egy MiG-29-es sugárhajtású vadászgép pörgő zuhanása jelenti a dugóhúzót. A figyelő vendégek pedig a szlovák hedsereg vezérkari főnökének, Jozef Tuchyňa tábornoknak a tanácsadói, pontosabban: a vezérkar nyilvánossággal való kapcsolattartását segítő tanácsának a tagjai. Óránként 250 kilométer: ballagás A reptéren felállított „díszpáholyban" ott ül például Jozef Markuš, a Matica slovenská elnöke, Július Filo, a szlovákiai evangélikus egyház feje, Marián Schmidt, a szlovákiai cserkészek főparancsnoka, Gá/y Ilona, a Szlovákiai Újságírók Szindikátusának alelnöke, Ján Darmo tévéigazgató és még sokan mások, akiket a negyedévenként szokásos tanácsülés után Jozef Tuchyňa Kuchyňába invitált, hogy a légierő működésével ismerkedjenek. Persze, nem valószínű, hogy mindegyikük tudná, hogy amit lát, az éppen egy dugóhúzó, de Jozef Pivarči ezredes, a kuchyňai repülőalakulat parancsnoka minden figurát szakszerűen kommentál. Azt is tőle halljuk, hogy az L-39 Albatros - nevű repülőgép éppen 250 km/ó sebességgel „ballag" el a tribün előtt, pár tíz méterrel a talaj felett, de ha rákapcsol, akár 2500 kilométeres óránkénti sebességgel is száguldhat a fellegekbe. Gumigatya pilótáknak Azt is megtudhattuk, hogy a pilóták nem a divat, hanem a repülési magasság szerint öltözködnek. Ugyanis, ha 11 ezer méternél nagyobb magasságba szállnak, ott már nem elég az egyszerű kezeslábas és sisak, hanem különleges, nyomáskiegyenlítő öltözéket és védősisakot viselnek. De az alacsonyabban repülők is ún. túlnyomásos nadrágot húznak a kezeslábas alá. Ez pedig olyan, speciális felfújható ruhadarab, amelyre azért van szükség, mert a légi manőverezés közben a pilóta fejének kisebb a vérellátása, mivel a vére a hasüregbe és a lábakba tolul, és ennek a megakadályozására szolgál a nadrágban lévő túlnyomás. Nagy sebességeknél a pilótára nyolcszor akkora nyomás nehezedik, mint lenn a földön, ha azonban a „hátán" repül, akkor éppen ellenkező irányú a hatás, a vér a fejébe tolul, és akkora nyomást gyakorol a hajszálerekre, hogy az egy kevésbé edzett embernél agyvérzést idézhetne elő. Az említett MiG-29-es/ gép csúcstechnikának számít. Tizenkét tonnás tömege ellenére, rendkívül jó manőverező, fordulási sugara 300 méter, amire a szakemberek azt mondják, hogy a „sarkán megfordul". A MiG 21-es ma már nem a legmodernebb, de a maga idejében rendkívül jó gépnek számított. Például a vietnami háborúban az amerikaiak réme volt. - Beszéltem egy vietnami ezredessel, aki ilyen géppel hét amerikai Fantomot lőtt le dicsérte a masinát Tuchyňa tábornok. Az SU 22-es nagy gépnek számít, a hazai gépparkban. 4 tonna bombát, 256 db. nem irányított rakétát bír el, de irányított lövedékekkel is képes harcolni, ezeket infravörös sugárral irányítja a megadott célpontra. Az SU 25-ös gép aljára négy kétcsövű légiágyú szerelhető, aminek a különlegessége, hogy a csöve függőleges irányban automatikusan mozog, sőt hátrafelé is tüzelhet - percenként kétezer 20 milliméteres lövedéket képes kilőni. Láthattuk az Li-39 Albatros típusú „kisgépet" is, amilyennel a május 20-21-i pozsonyi repülőnapokon a Fehér Albatroszok légiakrobata csoport képviseli Szlovákiát. A gépek a katapultálás szempontjából is eltérőek. Van, amelyik akár álló helyzetből is képes kilőni a pilótaülést, de például a MiG 21-es csak 130 km/ó-nál nagyobb sebességnél képes katapultálni. Nagy magasságokban azonban csak lezárt sisakban és oxigénálarccal szabad ilyen módon elhagyni a gépet, mert különben a nyomásm _ Jozef Tuchyňa tábornok (középen), a háttérben egy Albatros Egyelőre csupaszon. A bombákat és rakétákat csak bevetés előtt erősítik fel A sztratoszférában ilyen öltözék dukál - pesze, erre A „pilóta-gumigatya" még kezeslábast öltenek (A szerző felvételei) APRÓHIRDETÉS Fájó szívvel emlékezünk a drága jó férjre, édesapára, nagyapára, DUSA BÉLÁRA (Megyercs), aki 1985. május 16-án távozott szerettei köréből. Akik megőrizték emlékezetükben, gondoljanak rá szeretettel. A gyászoló család V-1443 Mély fájdalommal értesítjük a tisztelt rokonokat, barátokat és ismerősöket, hogy 74 éves korában elhunyt dr. R E H Á K JÓZSEF. Temetése 1995. május 18-án (csütörtökön), 13 órakor lesz a győri köztemetőben. A gyászoló család V-1572 mmfo aa&Mi • Otthon végezhető irodai munkát kínálok. Bélyeggel ellátott borítékra válaszolok. Cím: Pavel Ilona, 925 08 Čierny Brod 228. V-1544 • Foglalkozás mellett otthon végezhető adminisztratív munkát ajánlok. Bélyeggel, címmel ellátott levelekre válaszolok. Cím: Méri Júlia, 930 25 Vrakúň 336. V-1545 • Vidéki magángyógyszertár gyógyszerészt alkalmaz - nyugdíjast is. Egyszobás lakás rendelkezésére áll. Tel.: 0942/921 29, hívható 7-től 15.30 óráig. V-1549 • Foglalkozás mellett, otthon végezhető igénytelen munkát kínálok. 300-800 korona naponkénti kereseti lehetőség. Bélyeggel és címmel ellátott borítékra válaszolok. Cím: Jankovics Béla, 925 04 Tomášikovo 17. V-1558 • Egyszerű és kettős könyvelést vállalok számítógépes feldolgozásban. Tel.: 0709/52 03 32. V-1553 • Somorjai tervezőiroda fiatal építészmérnököt keres. Telefon: 62 27 33. VS-440/a • Eladó FiatTempra 1,9 TD, gyártási év 1991/84 000 km-rel. Tel.: 0709/52 30 57. V-1504 • Eladó Granova és Rubinova paprikapalánta. Cím: Nagy Gyula, Bodzianske Lúky 68. V-1542 • Tanyon a 104-es házszám aiatt eladó családi ház 16 áras telekkel. Irányár 600 000 korona. Tel.: 0709/92 83 45. V-1543 • Olcsón eladó szép, gyökeres szegfűpalánta. Tel.:Q7Ö9/901 76,' hívható 20-tól 22 óráig. V-1560 • Eladó lengyel utánfutó lakókocsi, jó állapotban. Tel.: 0942/921 29, hívható 7-től 15.30 óráig. V-1546 • Magáncég eladásra kínál négyéves szekrényes „Liaz" tehergépkocsit, nagyon jó állapotban. Tel.: 0709/521 144, 521 238. V-15.67 • Eladók jó állapotban levő használt mezőgazdasági gépek (vetőgépek, ekék, műtrágyaszőrók). Telefon: 0706/962 223. V-1579 • Eladó szép, megkímélt, széthúzható ülőgarnitúra. Tel.: 0709/ 52 77 46, hívható este. V-1580 • KÁRPÓTLÁSI JEGYET VÁSÁROLUNK MAGAS NAPI ÁRON, azonnal készpénzzel fizetünk. Procent Hungária Értékpapír Rt. Győr, Bajcsy-Zsilinszky u. 44. Tel.: 0036/96-317-518, 116-os mellék. VS-154 mm a Fűnyíró gépek, kistraktorok, bozótvágó gépek, villanyfűrészek. Forgalmazás és szerviz: Extratech, tel.: 0931/25680 Vranov n/T; tel.: 0933/84618 Humenné. VS-506 • Autóablakok kőfelcsapódás okozta sérüléseinek javítása. Tel.: 0709/92 26 38. V-1415 • Lapostetők szigetelését vállaljuk Hydrobittal, 120 korona/m

z. Tel.: 0812/24 58. V-1442 • Bérbe adok 17 nV irodahelyiséget Rimaszombat központjában. Tel.: napközben 0866/256 91, este 0866/23126. V-.1509 • A párkányi fürdő területén bérbe vehető büfé raktárhelyiséggel. Ár megegyezés szerint. Érdeklődni a 0810/961 9l-es telefonszámon lehet este, V-1557 különbség szétszakíthatná a pilóta fejét. Félszáz óra évente A gépek érdekesek, a légierőnek azonban nemcsak dicsekednivalója van. Nagy problémát jelent például, hogy az ország kettéválásával sok „félkész" .pilóta került a szlovák hadseregbe. Egy „kész" pilóta kiképzése ugyanis nyolc évig is eltart, mert nem elég elvégezni az ötéves repülő-főiskolát, utána még legalább három évi gyakorlatra van szükség, amíg a repülők olyan szakmai rutinra tesznek szert, hogy harci feladatra is bevethetőkké válnak. Ebben nagy szerepet játszik a pénzhiány, hiszen ez az oka annak, hogy a kassai repülőfőiskolán csak bizonyos géptípusokkal végeznek oktató repülést, és vannak gépek, amelyekkel az iskolát elvégzett pilóta gyakorlatilag csak a katonai alakulatnál ismerkedik meg. Drága a repülés, például a kuchyňai három-négy perces bemutató alatt egy vadászgép két tonna üzemanyagot fogyasztott el. Ez az oka annak, hogy a szlovák hadsereg pilótái évente átlagban ötven órát repülnek, ami csak töredéke a NATOországokban szokásos repülőidőnek. De a repülés nem úgy megy ám, hogy a pilóta fogja magát, beül a gépbe és hajrá!... Minden egyes repülést egésznapos eligazítás előz meg, amelyen a pilóták a földi irányító személyzettel - többek között a meteorológussal és az ornitológussal - együtt aprólékosan áttanulmányozzák a repülési tervet. A pilóták orvosi vizsgálaton mennek keresztül, „repülőkaját" fogyasztanak, és testedzést végeznek. Jelenleg pilótatúltengés van a szlovák hadseregben, és a kassai főiskolán jövőre nem is terveznek pilótaévfolyamot nyitni. Azt pedig, hogy mi a pilótatudomány csúcsa, megláthatjuk a május 21-22-i repülőnapon. GAÁLLÁSZLÓ