Vasárnap, 1991. július-december (24. évfolyam, 27-52. szám)
1991-07-12 / 28. szám
EGY CSALÁD ÖT ÉVIG AZ ÓCEÁNON Elindult világ körüli útjára az Equator Az Equator is elindult világ körüli útjára Budapestről. A tízméteres vitorlás jachtot, amely az ötévesre tervezett expedíció vezetőjének, Gál Józsefnek a tervei alapján készült, a jugoszláviai Pulában bocsátották tengerre és a júniusi adriai próbahajózás után indul Gibraltáron át az Atlanti-óceánra. Gál József neve nem ismeretlen, hiszen Fa Nándorral együtt a Szent Jupáttal a legnehezebb útvonalat vá- .#► lasztva, a viharos Horn-fokon keresztül 1985-87-ben körülhajózta ^ a Földet. Fa Nándor azóta a BOC Challenge versenyen saját építésű Álba Régia nevű hajójával ismét körülvitorlázta bolygónkat és tizedikként ért Newportba. Gál József most feleségével, Judittal és ötéves kisfiával, a Marcinak becézett Józsival ellenkező irányba hajózva, a Panama-csatornán átkelve kerüli meg földünket. Nem rekordok hajtják, hanem ismeretterjesztés és újszerű, páratlan kísérletek végzése az Equator expedíció célja. Éppen ezért figyelnek majd ötéves munkájukra. Az előkészületek több, mint három évvel ezelőtt kezdődtek. Judit már akkor elhatározta, hogy a legközelebbi világ körüli úton férjével tart és kisfiát sem hagyja otthon, amikor Gál József a Szent Jupáttal járta az óceánokat. Három évi munkával- minden vagyonukat pénzzé téve- maguk építették meg az Equatort, amely 8 millió forintba került. Ellátták minden kényelmi berendezéssel, hét fekvőhellyel, zuhanyozóval, a legújabb típusú rádió adó-vevővel, műholdas kapcsolattal, korszerű navigációs berendezéssel. Már három évvel ezelőtt létrehozták az Equator Sportegyesületet, amely kiépített egy rádióamatőr kísérleti távközlési rendszert. Eddig már több, világ körüli úton járt magyar és más nemzetiségű vitorlással tartott rendszeres kapcsolatot. Például Fa Nándorral és a világtengereket mindössze egyszeri kikötéssel a Salammboval bejárt Kopár Istvánnal. Ez a rádiós klub kíséri majd figyelemmel az Equator útját és munkáját. A Gál család ugyanis természet- védelmi, mikrobiológiai, meteorológiai kísérleteket, méréseket végez, s növény- és állattani kísérletekhez gyűjt anyagokat egyetemek és kutatóintézetek számára. Fotókat, filmeket készítenek ismeretterjesztési és oktatási célokra. Itthon diákok és GÁL JÓZSEF, AZ EQUATOR KAPITÁNYA Kékesdy Károly felvétele tanárok részvételével „Equator-kö- rök“ alapítását szorgalmazzák, amelyeken megismerkednek az expedíció által folyamatosan hazaküldendő fotó- és videofelvételekkel. A „mozgó laboratóriumként“ működő hajó és a Székesfehérvárott üzemelő rádióállomás páratlan távközlési kísérletsorozatot tesz lehetővé: például a számítógépek közötti kommunikációt műholdakon keresztül. Ehhez a világhírű YAESU japán cég adott egy különleges készüléket az Equator vitorlásnak. Az egyik legizgalmasabbnak ígérkező kísérletük a „családmodellvizs- gálat“ lesz. A többesztendős óceániai utazás során (a jachtba „zártan“) kialakítandó életformát vizsgálják majd önmagukon, különösen családszervezési, oktatási és nevelési szempontból. Marci, aki egyébként már kétéves kora óta ismeri a betűket, a hosszú utazás alatt válik iskolakötelessé - ezért itthonról műholdon keresztül továbbítandó számító- gépes oktatási program alapján tanítják majd őt. Ehhez felhasználhatják az ausztráliai „rádiós iskolák“ tapasztalatait is. A családmodell öntesztjét pszichológusok és szociológusok értékelik majd. Judit az előkészületek során nem csupán a hajózás alapvető ismereteit igyekezett elsajátítani, hanem egészségügyi tapasztalatokat is szerzett: a székesfehérvári kórházban nővérképzésen vett részt. Őt egyébként különösen a természetgyógyászat érdekli és ehhez a távoli óceániai szigeteken gyűjt majd tapasztalatokat. Az ő feladata lesz a hajón a háztartás vezetése és Marci foglalkoztatása. (Ez utóbbi azért sem lesz köny- nyű feladat, mert a fiú csak a tésztaféléket szereti, s nem eszik sem zöldséget, sem gyümölcsöt. Ám remélik, hogy az ízletes trópusi gyümölcsökkel majd sikerül változtatni egyoldalú étkezési szokásain...) öt év alatt sok minden történhet, s bizonyára erről az utazásról is érdekes könyv születik majd. Hazaérkezésüket a tervezett budapesti világkiállítás évére programozták. Ha megrendezik az EXPO-t, akkor az Equator expedíció ötven országba viszi el a jelképes meghívólevelet — a budapesti világkiállításra. Sebes Tibor VARSÁNYI JÓZSEF ÉS HAJÓJA, A ZU- ZANA Zoltán Vitko felvételei Útra kelt a Bársonyos Forradalom Expedíció • Tizenegy ország huszonhat kikötőjébe látogatnak el • 1992 decemberében érnek célba — Csehszlovákiából eddig még senki sem próbálta meg átevezni az óceánt HotuHBUB A tengeri vitorlázás Csehszlovákiában egzotikus sportnak számít. A golfhoz és a baseballhoz hasonlóan nálunk nem éri el a labdarúgás és a jégkorong népszerűségét. Ennek ellenére mindig lesznek, akik szívesen válalkoz- nak a nagy kalandra. Közéjük tartozik a vágsellyei gimnázium tanára, Varsányi József is, aki már ismert tengeri medvének számít. A feleségéről elnevezett Zuzana vitorlásán több ezer tengeri mérföldet hajózott. Részt vett három expedícióban: 1987-ben a Duna -Földközi-tenger útvonalon, két évvel később a Santorini speleobuvár-fílmes expedícióban, az elmúlt évben pedig az Afrika-Vörös-tenger útvonalon. Ennyi előkészület után következik az igaz próbatétel, az óceánon át, amelyet EGR-nek neveztek el, ami az Expedition of Gentle Revolution angol elnevezésnek a rövidítése, magyarul pedig a Bársonyos Forradalom Expedíciója.- Ez lesz az első Szlovákiából indított expedíció, amelynek első szakaszában emlékeztetni akarjuk a világot arra, hogy visszatérünk a demokratikus népek nagy családjába - magyarázza Varsányi Dodó, Zuzana vitorlása fedélzetén. Az expedícióban két jacht vesz részt: a Zuzana és a Slovakia. Mindkettőn velünk tartanak szlovák, magyar és lengyel újságírók, filmesek és természetesen vitorlázók. A Zuzanán például ott lesz Cse- mez Ferenc vágsellyei sportbúvár, valamint magyar és lengyel vitorlázók.- A lengyelországi Szczecinből kelünk útra. Első úti célunk Genova lesz, Kolumbusz Kristóf szülőhelye. A Slovakia vitorlásnak ez lesz az első útja. A Zuzana pedig minden idők legismertebb csehszlovákiai vitorlása, öt hónap leforgása alatt tizenegy állam huszonhat kikötőjében megpróbáljuk megörökíteni videón, mennyire ismer bennünket a világ. Szeretnénk Európa és a világ népeit emlékeztetni arra, hogy Szlovákia nemcsak a folklór és a brindzás haluska hazája. Körülhajózzuk Európát, hogy szimbolikusan összekapcsoljuk Keletet Nyugattal. Céljaink mélyen humanisták, amelyet az a felismerés táplál, hogy a sokéves totalitarizmus következtében - bár Európa szivében élünk - mégis úgy tűnik, mintha nem tartoznánk oda, - magyarázza az expedíció első részének céljait Peter Hlu- cháü, a konzorcium elnöke. Az Expedíció második részében csatlakozik a Grand Regatta Kolumbus ’92 vitorlásversenyhez. Abból az alkalomból rendezi Spanyolország, Olaszország, Portugália, Puerto Rico, USA és Anglia, hogy 500 éve fedezte fel Kolumbusz Kristóf Amerikát. A hajók között ott lesznek Kolumbusz híres hajóinak: a Santa Mariának, Ninának és Pintának a hű másolatai. Ez lesz az első alkalom, hogy csehszlovák hajó átvitorlázza az Atlanti-óceánt. Júliustól 1992 decemberéig végigjárják ugyanazt az útvonalat, amelyen Kolumbusz Kristóf haladt. Említettük már, hogy az üvegszálas regattát, a Slovakiát lengyel hajógyárban építették. Azonban a pozsonyi Szabadság téren is megkeresztelték. Természetesen az egész hajó nem lehetett az avatóünnepségen, ezért csak a harangja és a kormánya képviselte. No és ott volt az expedíción részt vevő egyetlen „nő" is, a vitorlás dísze, Irena selló. Mindenki tudja, hogy olyan költséges utat, mint amilyenre a Bársonyos Forradalom Expedíció vállalkozik, pénz nélkül nem lehet megvalósítani. Említsünk meg legalább néhányat azok közül, akik szponzorálták: Vág Vízgazdálkodási Hivatal Pöstyénböl, az érsekújvári Elektro- svit, a pozsonyi Vízgazdálkodási Intézet, Budapestről az AKKU PERION és a HUMÁN TELEX, és sokan mások. A bátor fiúknak jó szelet és szerencsés hazatérést kívánunk. Rudolf Gabriá F lorence Arthaud-t nevezik az újságírók az óceán szerelmesének. A karcsú, törékeny termetűnek ható harminchárom éves Florence 14 napot, 10 órát, 8 percet és 28 másodpercet töltött a tengeren. Ez rekorditő a 6650 kilométeres útvonalon, amely a bretagne-i Saint-Malo és Gaudelope-sziget (Francia-Antil- lák) Ponnte-á-Pitre kikötője között terül el. 1990. november 4-én kelt útra 18 méter hosszú egyárbocos vitorlásán, 31 férfit hagyott maga mögött és első nőként győzött a transzatlanti regattaversenyen. A gratulálok között ott volt Mitterrand elnök távirata is. Rövidzárlat következtében már a verseny negyedik napján hasznavehetetlenné vált rádió- és telexösz- szeköttetése. Teljesen elvesztette kapcsolatát a világgal. Egyetlen működő elektronikus készüléke az automata kormány volt, amelyet akkor kapcsolt be, amikor rendszerint éjfél után négy órára aludni tért. Florence elindult a versenyen annak ellenére, hogy gépkocsikarambol következtében megsérült nyakgerince. A verseny utolsó feladata Guade- loupe szigetének körülhajózása volt, amelyre Florence alaposan felkészült. Többször is körülrepülte helikopteren a tengerpartot, kivallatta a helyi halászokat a tengeri áramlatokról, a széljárásról. Amikor alkonyaikor befutott Pointe-á-Pitre kikötőjébe, több száz kiránduló csónakja, a parton pedig zenekar és tűzijáték várta az óceán legyőzőjét. Florence Arthaud már négyszer vett részt a Route du Rhum regattaversenyen. Először huszonegy éves fejjel, 1978-ban teljesült az álma. Akkor tűnt el nyomtalanul a tengerben Alain Colas, a legendás úszó. Florence is kiesett a hajóból a háborgó tengerbe, azonban sikerült elkapnia a kötelét és visszamásznia a csónakba. Az utolsó előtti versenyen Florence találkozott egy szellemhajóval, amelyből versenytársa, Loic Caradec nyomtalanul eltűnt. Florence már kora gyerekkorától vitorlázik. Apja, Jacques Arthaud, a kalandkönyvek ismert kiadója láFlorence Arthaud Nyolcvan nap alatt szeretné körnlhajózni a Földet nyának nem tiltotta a kockázatos sportot. Azonban a vitorlázást a saját felelősségére és költségeire űzte. Huszonöt éves korában 250 ezer frank adóssága volt, amely harmincévesen már kétmillióra rúgott. A regattaversenyek közötti időben bohém életet élt Párizsban. Lázadás volt ez a szülői házban és az interná- tusokban leélt gyerekévekért, ahol „tisztességes kislányt“ akartak belőle nevelni. A tengeri hajózás hagyományosan férfisport. Amikor Florence-nak úgy tűnt, hogy tervei nem sikerülnek, rámosolygott a szerencse. Hetedik helyen végzett az Angliából Új- Angliába rendezett versenyen. 1989-ben pedig újabb sikert könyvelhetett el: New Yorkból 9 nap 21 óra és 42 perc alatt érte el az angliai Lizard-fokot. Két nappal hamarabb, mint az előző verseny férfigyőztese. Az egyszemélyes vitorlások technikai fejlődése csökkentette a hajózáshoz szükséges fizikai erőt. „A vitorlázás sport, amihez intelligencia kell és a széljáráshoz, időjáráshoz és tengeri áramlatokhoz megfelelő érzék“ - jelentette ki Florence. Jean-Yves Chauve orvos, aki nyílttengeri vitorlázó, kijelentette, hogy a regattaversenyhez szükséges tartós pszichikai megterhelést különösen jól bírják a nők. Szerinte a vitorlázás az egyetlen sport, amely pihenők nélküli tartós koncentrációt igényel. Ma már a hajózáshoz nem acélos izmokra, hanem akaraterőre, koncentrálóképességre, ügyességre, a készülékek kezelésére, a stresszel szembeni ellenállásra van szükség a hajón. A ma Kolombusza nő is lehetne. Florence Arthaud nem akar új világrészt felfedezni, de szeretné nyolcvan nap alatt körülhajózni a Földet. Ha pedig a jó szelek egy igazi férfit hoznak az útjába, gyerekeket is szeretne. Aztán egy villát a Breszt feletti sziklákon, ahol az Atlanti-óceán a legviharosabb. (Die Weltwoche nyomán) 991. VII. 12.
