Új Szó, 1987. január (40. évfolyam, 2-25. szám)
1987-01-23 / 18. szám, péntek
ÚJ szú 5 987. I. 23. Nagyobb bátorságot és határozottságot Josef Kunartnak, a CSKP Ústí nad Orlicí-i Járási Bizottsága titkárának gondolatai a következetes ellenőrzésről és a műszaki fejlesztésről A Banská Bystrica-i Távközlési Kutató- intézetben többek között az automata telefonközpontok ellenőrzésére szolgáló analizátort fejlesztettek ki. Az új készülékhez az alkatrészek a Tesla karlíni üzemében készülnek. Az Apres paraméterei megfelelnek a nemzetközi normának. A felvételen (alulról) Ján Tuška, Vladimir Murin és Aurel Ščeho- vič a készülék prototípusát a bratislavai telefonhálózatra való kipróbálásra készíti elő. (Peter Lenhart felvétele - ČSTK) Kár nélkül - kedvezménnyel Újdonságok a gépkocsik biztosításában Nemegyszer hallottam vállalati, üzemi vezetőktől, hogy járási pártbizottságunk túlságosan kritikusan ítéli meg a gazdasági szervezetek belső helyzetét, és hogy vezetőikről alig-alig mond jót. Az említetteken sokat gondolkoztam, és nem értek egyet a túlságosan szóval. Ugyanis bár üzem esetében általában a jót szokták emlegetni, az út, amely hozzá vezet, a hibák bírálata és a tartalékok feltárása. Az olyan vállalatok teljesítménye, amelyeknek a vezetői azt tartják, hogy túl nagy igényeket támasztunk velük szemben, általában nem egyenletes. Hányszor fogadkoznak ezek az igazgatók és fölötteseik a járási pártbizottság elnöksége vagy albizottságai előtt, hányszor ígérik, hogy egy-egy feladatot ekkorra vagy akkorra hiánytalanul teljesítenek! Még mindig sokan élnek abban a tévhitben, hogy a problémákat helyettük valaki más vagy az idő oldja meg. Az, hogy milyen hiú remények ezek, tavaly is megmutatkozott. Több üzemben, amely nem teljesítette tervét, a következményeket az illetékesek a saját zsebükön érezhették. A Periának egymillió, az Ústí nad Orlicí-i Elitexnek pedig több mint kétmillió korona értékű termékét küldték vissza külföldről. Arról már nem is beszélek, mit jelentett ez a hírnevüknek. Vagy vegyük a műszaki fejlesztést. Már egy éve, hogy a járási pártkonferencián elhangzott: az igazgatók személyesen kötelesek figyelemmel kísérni a kérdést, és mindent meg kell tenniük a javulásért. A határozatban szerepelt, hogy a pártszervezeteknek is állandóan napirenden kell tartaniuk a problémát. Ahogy azonban a tények mutatják, a jó elképzelések csak lassan valósulnak meg. Néhány hete, a járási pártbizottság gazdasági kérdésekkel foglalkozó ülésének előkészítése során elemzést végeztünk, hogy is állunk ezen a téren. Az elemzés sok tartalékra világított rá. A pártgyúléseken tehát joggal bíráljuk azokat az elvtársakat, akik ezért felelősek, függetlenül attól, tetszik-e nekik vagy sem. Az Ústi nad Orlicí-i Elitexnek például már 1983-ban feladatul adtuk egy koordinációs központ létrehozását, amely az orsók nélküli fonás innovációs ciklusa meggyorsításának lehetőségeit vizsgálná, s kidolgozná a vállalat és a Pamutipari Kutatóintézet munkatársai közti együttműködéshez a megfelelő szervezeti kereteket. A közös munkacsoport létrehozása kézenfekvő volna, mert a vállalat és a kutatóintézet céljai hasonlóak. Ennek az el* képzelésnek a megvalósítása egyelőre sok akadályba ütközik az Elitex libereci vezérigazgatóságának, valamint a Hradec Králové-i székhelyű Pamutipari Trösztnek a szintjén. Egyelőre csak a pártbizottságok tárgyalnak róla. Csakhogy a párt nem fogja a felelős gazdasági vezetők helyett elvégezni ezt a feladatot. Csak közös munkával, az erők egyesítésével lehet megelőzni az olyan hibákat, amilyeneket például a BDA-10 jelű gép tervezői elkövettek. Ezek a gép teljesítményén is meglátszanak. A tanulság áráért, amely nem kicsi, az Elitex konszern vezetői és Ústí nad Orlicí-i vállalatának kutatói viselik a felelősséget. A choceňi Orličan ugyancsak négy éve kitűzött feladatával- a szovjet megrendelő számára készülő hűtőszekrény-szállítással- kapcsolatban is hasonló a helyzet. A feladat úgy szólt, hogy kétoldalú keretjellegű együttműködési javaslatot kell kidolgozni a hűtőszekrények innoválására irányuló munkához. A határidő 1984 júniusa volt. Az eredmény pedig? A sorozatgyártás mindmáig nem kezdődött meg. Joggal követeljük, hogy a vállalat igazgatója és pártszervezete tegye meg az ilyenkor szükséges lépéseket. Hasonlóan kell cselekednie a Jablonec nad Nisou-i LIAZ és a Prágai Gépkocsiipari Kombinát vezérigazgatójának is. Miről tanúskodnak ezek az esetek? Egy dologról mindenképpen: a tudományos-műszaki fejlesztés mindeddig nem vált a szükséges mértékben a termelés intenzifikálá- sának forrásává, s azoknak az embereknek a gondolkodásában sem következett be változás, akik ezért felelősek. Nézheti mindezt ölbe tett kézzel a járási pártbizottság? A párt- szervezeteket az ellenőrzési jog következetesebb érvényesítésére ösztönözzük. Nagyobb bátorságot és határozottságot kell tanúsítaniuk a szükséges lépéseket illetően . azokkal a kommunistákkal - vezetőkkel, kutatókkal és egyéb műszakiakkal - szemben, akiknek bár a műszaki fejlesztési feladatok megoldása a napi munkájuk legfontosabb része, mégsem ennek megfelelően fognak hozzá. Néhányan bizonyára neheztelnek ránk. Csakhogy: a párt beleegyezésével töltik be tisztségüket, tehát kötelesek számot adni arról, mit végeztek. Ezenkívül sok gazdasági vezető és műszaki szakember vett részt a járási pártkonferencián, és szavazta meg határozatát. Benne találhatók - mint már szóltam róla - az említett feladatok is. Ez is kötelezi őket. Ha a králíky-i Teslában, a Česká Tŕebová-i Koventában vagy a lanšk- rouni Kelet-csehországi Papírgyárban tydják gyorsan , alkalmazni a gyakorlatban a tudományos és műszaki ismereteket, máshol is kell ennek mennie. A Tesla és a Koventa ennek köszönhetően betört a nemzetközi piacra, az említett papírgyár pedig milliókat takarít meg azzal, hogy a mezőgazdasági vállalatoknál alkalmazott szellőztetöberendezé- šek csővezetékeihez eddig használt bádogot papírral helyettesítette. Sokat gondolkoztunk rajta, hogyan segíthetjük a műszaki haladást. Járási pártbizottságunkról indult ki egy kezdeményezési mozgalom, amelynek a koordinálását aztán a Zdenék Mikuláš mérnök vezette Česká Tŕebová-i Műszálfeldolgozási Intézet vállalta. Arról van szó, hogy a műszaki fejlesztési feladatok elvi ■megoldásához vagy gyakorlati megvalósításához meg kell találni azokat az embereket, akik az illető szőkébb szakterület specialistái. De hol kell keresni őket? Hiányzik az áttekintés. A vállalatok, intézmények névjegyzéke nem sokat árul el arról, mit „tudnak“. Márpedig a kutatásban és a műszaki fejlesztésben ilyen információkra nagy szükség van. Ezért most járásunk szakembereinek egy csoportja összegyűjti az idevágó értesüléseket. Az így kikerekedő „adatbank“ feleletet ad majd arra, hogy egy-egy üzemnek, vállalatnak melyik járásbeli üzem tud segíteni. Ezzel meggyorsul a kutatási és fejlesztési feladatok megoldása mind a kutatóintézetekben, mind pedig a vállalatoknál. Mi magunk is meggyőződtünk róla, mit eredményezhet az összefogás. Az egyik vállalat membrángyártáshoz az Uránipari Trösztnél talált partnert magának. így megtakarította az egyéves fejlesztés költségeit, sőt olyan technológiához jutott, amely az eredetileg elképzeltnél sokkal racionálisabb. Az idő könyörtelen. Ezt nem sza- \ bad elfelejtenünk. Ezért a járási pártbizottság nem enged igényességéből. Az ígérgetések ideje lejárt. Mindenki helyett az eredményei beszélnek. Ezek a legkézzelfoghatóbbak, szerintük fogjuk tehát mindenkinek a munkáját értékelni. Lejegyezte: VÁCLAV PERGL A Szlovák Állami Biztosító a CSSZSZK gazdasági és szociális fejlesztésének programjával összhangban arra törekszik, hogy erősítse a biztosítás nyújtotta biztonságot, javítsa a lakosok szociális ellátását, ha valamilyen váratlan esemény következtében bajba kerülnek. A sokféle biztosítáái forma egyike a járművek .biztosítása, melyet a tulajdonosok nagy része megköt. E sokakat érintő biztosítás terén vezet be módosításokat az Állami Biztosító ez év április elsejétől. Milyen változtatásokról van szó? - tettük fel a kér- 'dést Pavel Chovan mérnöknek, a Szlovák Állami Biztosító vezérigazgató-helyettesének.- A változások azokat érintik elsősorban, akik balesetmentesen közlekednek. Nekik már eddig is bizonyos előnyük volt: ha saját hibájukból nem okoztak kárt a gépkocsiban, három év elteltével automatikusan 20, öt év után pedig 30 százalékos kedvezményt kaptak a biztosítási díj befizetésekor. Az ilyen elővigyázatos vezetőknek adunk további kedvezményt: hat évi balesetmentes vezetés után 40, hét év után pedig 50 százalékkal csökkentjük a díjat. Ez azt jelenti, hogy például az évi 980 koronás biztosítási díjnak csak a felét kell fizetnie a tulajdonosnak. De ha például eladja a használt gépkocsiját, amelyre már vonatkozott a kedvezmény, és új autót vásárol, amelyre hat hónapon belül megköti a biztosítási szerződést, a kedvezményes díjfizetés erre is vonatkozni fog. Tehát az új autóra is csak a fele biztosítási díjat fizetik majd évente, de természetesen csak abban az esetben, ha ugyanolyan űr- tartalmú gépkocsit vesz, mint a korábbi volt. Ezzel a változással kapcsolatban szeretném megjegyezni, hogy a kártérítés nincs összefüggésben a kedvezménnyel. Ez azt jelenti, hogy ha a kárt nem saját hibájából okozta a biztosított és a biztosító kifizette a térítést neki, a kedvezményre joga van. Erre csupán akkor nem tarthat igényt, ha a kárt ó maga idézte elő. Tehát a nem önhibából károsultaknak jár az említett évek szerinti díjcsökkentés.- Az utakon viszont szinté mindig fennáll a veszély. Még a legóvatosabb vezetők is hibázhatnak és kárt okozhatnak a balesetek során. Ilyenkor mi történik azokkal, akik már kedvezményt élveznek?- Ezen a téren is módosítottuk a biztosítási díjat. Nem vonjuk meg a kedvezményt teljes mértékben - úgy mint eddig - hanem fokozatosan. Például akinek 50 százalékos kedvezménye van és kárt okoz, a kedvezményt 40 százalékra csökkentjük, 40-ről pedig 30 százalékra stb. De ha már a 20 százalékos kedvezményt is kénytelenek vagyunk megvonni, akkor újra el kell telni a balesetmentes öt évnek ahhoz, hogy a kedvezményt az illető újra megkapja. Teljesen más a helyzet, ha a balesetet alkohol hatása alatt okozta a károsult. Az ilyen esetekben teljes mértékben töröljük a kedvezményt. Ily módon is hozzá akarunk járulni ahhoz, hogy egyre kevesebb gépkocsivezető üljön szeszes ital fogyasztása után a kormány mögé.- Kimutatásaikból ismeretes, hogy az újonnan vásárolt gépkocsik 70 százalékát biztosítják tulajdonosaik, de Szlovákiában a nyilvántartott autók csupán 36,4 százaléka biztosított. Sokan ugyanis úgy gondolják, hogy ha belejönnek a vezetésbe, nem érheti őket váratlan esemény és már nincs szükségük a biztosításra.- Épp ez befolyásolta a további módosítást. Biztosítási szolgáltatásunkat a régebbi járműtulajdonosok körében is vonzóvá szeretnénk tenni. Ezentúl a hét évnél öregebb autókra 20 százalékkal alacsonyabb biztosítási díjat kell fizetni. Azon gépjárművekre, melyek már biztosítva vannak, a tulajdonos kérésére csökkentjük a díjat, de feltétel a jó műszaki állapotról szóló igazolás felmutatása. A régebbi járművek első biztosításának további feltétele, hogy a tulajdonosnak be kell mutatni autóját a biztosító munkatársainak, hogy meggyőződhessenek arról, a kötvény aláírásakor nincs megrongálva a jármű. Ez különben valamennyi biztosítás esetében érvényes. A hét évnél öregebb járművel rendelkező biztosítottnak már lehet 50 százalékos kedvezménye, ha balesetmentesen közlekedett, illetve önhibáján kívül, nem okozott kárt. Az ilyen esetekben megadjuk a 20 százalékos kedvezményt is. Tehát a 980 koronás évi biztosítási díjnak csak 30 százalékát kell fizetni, de az esetleges kártérítés összege majd ugyanannyit tesz ki, mintha 980 koronát fizetett volna.- A módosításokkal kapcsolatban mi a teendőjük ügyfeleiknek?-Említettem, hogy 1987 április elsején lépnek életbe a változások, tehát a kedvezményekre ettől a naptól számítva lesz joguk a biztosítottaknak. Az újonnan bevezetett módosításokat - a 40 és az 50 százalékos csökkentést - a biztosító automatikusan végzi májd el. Csupán abban az esetben szükséges kérni a kedvezményt, ha az az egyik járműről a másikra „száll" át. Három év után a 20 százalékos csökkentést és a további kedvezményeket akkor kapja meg automatikusan a biztosított, ha a jármű tulajdonosa nem változott. A hét évnél öregebb járművek esetében legkésőbb április elsejéig be kell mutatni a műszaki ellenőrző állomás igazolását, - mely nem lehet három évnél öregebb - mert ellenkező esetben a 20 százalékos kedvezményt csupán a következő biztosítási időszakban kapja meg az illető. A későbbiekben természetesen ezt is folyamatosan végezzük.- Szolgáltatásaik javítására törekednek az említett módosításokkal. Ezeken kívül még milyen módon járulnak hozzá ügyfeleik nagyobb elégedéttségéhez?- Egész sor ésszerűsítési intézkedést próbálunk megvalósítani annak érdekében, hogy a lakosság minél elégedettebb legyen munA Rožnov pod Radhoštém-i Tesla megrendelésre is készít Integrált áramköröket. Olyan áramköröket gyártanak sorozatban, amelyek később a megrendelők igényelnek megfelelően egészíthetők ki. A képen: Jindŕiška Románková olyan berendezést kezel, amellyel a megrendelésre készült integrált áramköröket ragasztják össze. (Petr Berger felvétele - ČTK) NEMZETKÖZI EGYÜTTMŰKÖDÉS AZ ÜVEGGYÁRTÁSBAN A csehszlovák kerámia és üvegipar termékeinek egy- harmada talál vevőt hazánk határain túl. Az utóbbi húsz év alatt különösen a szocialista országokba irányuló szállítások növekedtek, mégpedig mintegy ötszörösére. Ez a kapitalista országokba irányított export növekedésének kétszerese. Az elmúlt öt év alatt 6 százalékos volt a növekedési ütem az exportban, annak ellenére, hogy a kapitalista államokba történő szállítások üteme nem volt egyenletes. A kerámia és üvegáru exportja minden szempontból gazdaságos, mégpedig azért, mert az iparág termelése kevéssé függ a külföldi behozataltól. A gyártásban elsősorban hazai alapanyagokat használnak fel. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a csehszlovák kerámia és üvegipar elszigetelődik. Széles körben bekapcsolódik a nemzetközi munka- megosztásba. Elsősorban a KGST gazdasági és műszaki tudományos együttműködésére támaszkodva mintegy 30 közös feladat megoldásában vesz részt. A szovjet üvegiparral közösen, az iparban használatos, acélból, színesfémből és öntvényből készült csövek és szerelvények üveggel való helyettesítésén az üvegszál gyártásán és az itt keletkező hulladék hasznosításának módszerein dolgoznak együtt a csehszlovák szakemberek. Az NDK-val a többrétegű vékonyfalú biztonsági üveg színes alapanyagból való öntésének technológiáját kutatják a tévéképernyők és reflektorüvegek gyártásához. A Magyarországgal való együttműködés a finomkerámiát, a Romániával való az üveggyártási melléktermékek hasznosítását érinti, míg Lengyelországgal közösen az optikai és speciális üvegek gyártási technológiáit kutatják. Gyümölcsöző kétoldalú kapcsolatok létesültek a kapitalista országok üveggyáraival is a könnyű csomagolóüveg, és a tűzálló háztartási és vegyipari üvegedények gyártásában. (č-f)
