Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1986. július-december (14. évfolyam, 27-52. szám)
1986-10-31 / 44. szám
II a csehszlovák építők száma fokozatosan ezerötszázra-kéte- zerre emelkedik. Részvételünk méreteit a Jam- burgtól a Szovjetunió nyugati határáig húzódó távolsági gázvezeték építésében a következő adattal jellemezhetjük a legjobban: nagykereskedelmi árakban számolva a csehszlovák hozzájárulás eléri a hatmilliárd koronát, az uráli komplexum esetében pedig a kétmilliárdot. A tervek azzal számolnak, hogy jövőre és az utána következő évben Haladás a Haladáson Otszáztagú csehszlovák csoport a szovjet távolsági gázvezeték építésén Szeptember elején a hazánkból érkezett építőmunkások a Kárpátokban összehegesztették a hét KGST-tagország összefogásával épülő, Haladás nevű távolsági gázvezeték csehszlovák közreműködéssel készülő szakaszán az első csöveket. Köztudott, hogy Csehszlovákia tüzelőanyag- és energetikai szükségleteinek fedezésében fontos szerepet játszik a szovjet földgáz. Csehszlovákia részvétele a szovjet gázvezetékek építésében a legnagyobb beruházási akcióink közé tartozik. A Szövetség gázvezeték építésében való csehszlovák részvétel méreteihez hasonlítva a Haladás megépítéséhez való hozzájárulásunk a négyszerese a korábbinak. A csehszlovák szakaszon jó körülmények között indult meg a munka. Kialakították a szükséges felvonulási területeket az építők számára, továbbá ahhoz, hogy megérkezhessenek a csővezeték-fektetéséhez és egyéb munkálatokhoz szükséges gépek és berendezések. Az építők első, mintegy ötszáz-tagú csoportja már a nyár eleje óta a helyszínen tartózkodik. Velük együtt érkeztek az építkezés főberuházójának, a Tranzitgázvezeték vállalatnak a képviselői is. Az „úttörőknek“ nem volt túlságosan könnyű dolguk, számos nehézséggel kellett megbirkózniuk, hiszen nekik kellett gondoskodniuk arról, hogy az utánuk érkezőknek megteremtsék a lehető legjobb munkafeltételeket, a kényelmes elszállásolást, biztosítsák a szabadidő hasznos eltöltését. A felsoroltak biztosításáról az Ivano-Fran- kovszkban, Bogorodcsanban, Dolinában, Viskovban, Volovec- ban és Barban elszállásolt csehszlovák építöbrigádok gondoskodtak. A tervek szerint az említett körülmények kialakításával párhuzamosan az év végéig a csehszlovák építők számát fokozatosan mintegy ötezerre töltik fel. 365 kilométer - közreműködésünkkel A Haladás gázvezeték hosz- sza eléri a 4605 kilométert, s ha beszámítjuk azt a szakaszt is, amely a fővezetéket közvetlenül a lelőhelyhez csatlakoztatja, akkor az összhosszúság 5100 kilométer. A vezeték teljes hosz- szában 1420 milliméter átmérőjű csövekből áll majd, amelyeket az építők varratmentesen forrasztanak egymáshoz. A Haladás az első olyan szovjet gázvezeték, amely a sarkkörön túlról indul az urengoji lelőhely mellett húzódik tovább, majd a szverd- lovszki és a permi területen, a Tatár és a Csuvas Autonóm Köztársaságon végül Jelecen és Kurszkon keresztül Észak-Uk- rajnán áthaladva elér a Szovjetunió nyugati határáig. A csehszlovák-szovjet kormányközi megállapodás értelmében a csehszlovák fél 365 kilométeres szakaszt épít meg, s már 1988 második félévében be kell indítani a próbaüzemelést. Építőink feladata lesz a vezeték megépítésén kívül a kompresszorállomások és néhány kiszolgáló létesítmény megépítése. Az építőket hét városban szállásolják el: Uzsgo- rodban, Volovecban, Dolinában, Bogorodcsanban, Tolsztojéban, Gorodankában és Barban. Feltétlenül ki kell térni arra, hogy a csehszlovák szakasz építőinek tudását, szakképzettségét alaposan próbára teszi majd a Kárpátokon át vezető terep, méghozzá mintegy 120 kilométeres szakaszon. Az építkezés üteme gyorsabb lesz, mint a tranzitgázvezeték negyedik, csehszlovákiai szakaszának építésénél. Olyan teljesítményeket kell tehát felmutatni, amilyeneket vállalataink idehaza még I nem értek el. Egy érdekesség: a csehszlovák szakaszhoz csatlakozó egyik elágazást szintén a Kárpátokban örmény munkások építették meg, méghozzá kiváló minőségben és rekordidő alatt. Idővel kiderül majd, hogy építőink képesek lesznek-e örmény kollégáik tempójának a „lekopírozására“. A szakasz építésében érdekelt csehszlovák szervezetek az említett kormányközi megállapodás értelmében pontosan még meg nem határozott helyen mintegy kétszázhúsz kilométeres szakaszon fektetnek le varratmentes eljárással további csővezetéket 1989 és 1990 között. A szerződés rögzítette azt is, hogy a csehszlovák fél idén 335 000, jövőre pedig mintegy negyedmillió tonna nagy átmérőjű csövet szállít a helyszínre. Gépiparunk részvétele Ha a Haladás gázvezetékről és az uráli komplexumról esik szó, feltétlenül meg kell említeni a csehszlovák gépipar részvételét is. A gépipari üzemek elsősorban az építő és szerelő munkálatokat biztosítják, továbbá egyes, viszonylag önálló beruházási egységek létrehozását. Ami a kompresszorállomásokat illeti, az első ilyen állomás három 25 megawattos agregátját Nagykaposban (Veiké Kapu- sany) szerelik össze, a többi nyolc állomást szovjet területen állítják fel, közülük az első kettőt Bogorodcsanban és Barban. A föszállító a prágai ŐKD és a Sigma, továbbá szintén a fővárosi Elektromont, a Poprádi Vagongyár és a bratislavai Elektrovod. De rajtuk kívül más üzemek is kiveszik részüket a szállításokból, így a deőíni Ferox, az adamovi Adást, a Vyskové Myto-i Karosa is. A kompresszorállomások és a csehszlovák gyártmányú ag- regátok tervdokumentációját a prágai Plynoprojekt készíti a szovjet tervelóterjesztés alapján a fóberuházó kiindulási adataira támaszkodva. A csehszlovák építőkre tehát igényes feladatok várnak. Ezért részünkről az a törekvés, hogy szorgalmas, odahaza már bevált szakembereket küldjünk a felsorolt építkezésekre, hogy biztosított legyen a kitűzött átadási határidők megtartása és az elvárt kiváló minőségű munka. Cserébe ezért ugyanis sokat kapunk, hiszen a Szovjetunió két évtizeden át évente többmil- liárd köbméterrel növeli a Csehszlovákiába irányuló földgáz- szállításokat. A Haladás átadása után a szovjet fél 1,2 milliárd köbméter szállítására kötelezte magát, a következő évben a szállítások már elérik a két és fél milliárdot, 1991-ben pedig a négymilliárdot. (NS) ...................mini!....................................... A Szovjetunió már 1974 óta világviszonylatban első helyen áll a kőolajkitermelés vonatkozásában, s jelenleg a földgázkitermelésben is övé a világelsőség. Idén a Szovjetunió a tervek szerint 672 milliárd köbméter földgázt hoz felszínre, az évtized végén ez a mennyiség mintegy 835-350 milliárdra lesz tehető. Képünk a szamotlorszki olajfeldolgozó központban készült (CSTK) Vietnam A NÁDAS SÍKSÁG ÚJ ARCOT OLT A Nádas síkság, a vietnami hadijelentések egykori állandó szereplője a gazdaságfejlesztés egyik színterévé vált. Ez a vidék volt a harmincéves ellenállási harc egyik diadalmas forradalmi bázisa, amelyet sem a francia gyarmatosítók, sem az amerikai megszállók nem tudtak meghódítani. A Ho Si Minh-várostól délkeletre húzódó vad és titokzatos alföld 700 ezer hektárnyi területet foglal el a Mekong-deltából. A száraz évszakban taplószárat fű növi be, a monszun idején elmerülni látszik a vízáradatban. Vietnam 1976-ban történt újraegyesítése után megkülönböztetett feladat volt a síkság meghódítása és az itteni földek művelésbe vonása. Öntözócsatorna-rendszer kiépítését kezdték meg, amely 1982 óta friss vizet szállít a rizsföldeknek a Mekong folyó egyik fő ágából. A munkából kivette részét a hadsereg is. Az elmúlt időszakban mintegy ezer kilométernyi csatornát létesítettek a deltavidéken, Így a Nádas síkságon is. Ezzel 160 ezer hektárnyi termőföld rendszeres öntözése vált lehetővé. Országutat is kapott a síkság. Ez köti össze a korábban terméketlen vidéket a környék fontosabb városaival. Jelenleg újabb száz kilométeres szakaszon dolgoznak, s kiépítik a csatlakozó bekötő utak hálózatát is. A Nádas síkság termőre fordított területén tavaly, a kedvezőtlen időjárási viszonyok ellenére is közel 200 ezer tonna hántolatlan rizst takaríthattak be a parasztok. (Budapress-VNA) Több cukornád-származék Kubában A cukor világpiaci árának csökkenése és várható alacsony szinten maradása ellenére Kuba nem fogja vissza a cukornádtermesztést és feldolgozást, de a cukor- gyártásnál nagyobb súlyt fektet a cukornád-származékok előállítására. A jelenlegi ötéves tervben körülbelül 15 százalékkal növelik a cukortermelést és a cukornádtermékek gyártását. Bővül a malmok teljesítménye, folytatódik a cukorgyári rekonstrukció és három új üzemet is létesítenek a szigetországban. A cukornád-származékok előállítását kiemelt kormányprogram szabályozza. A terv sikeres végrehajtása érdekében az önerőn és a hazai elgondolásokon kívül a külföldi tapasztalatokat is figyelembe veszik. Ezért a Cukoripari Minisztérium és a Cukoripari Szakemberek Egyesületének a rendezésében nemzetközi cukoripari konferenciát hívtak össze Havannában. A tanácskozás 300 hazai és 60 külföldi vendége 25 előadást vitatott meg a cukornád-származékok különböző területeken történő hasznosíthatóságáról, az új energiatakarékos berendezések alkalmazhatóságáról, valamint a cukoripari energiafogyasztás kérdéseiről. Kubában jelenleg 200 cukorgyár és egy sor cukoripari kutató- intézet üzemel. Ez utóbbiak fő feladata a cukornád-termékek kínálatának bővítése,, új származékok kifejlesztése és bevezetése a gyártási folyamatba. (Budapress-Prensa Latina) A ROBOTGYÁRTÁS HÍREI AZ NDK-BÓL Az NDK-ban az élelmiszeripar és a helyiipari üzemek újítási és ésszerűsítési központjaiban több mint kétezer ipari robotot és manipulátort állítottak elő. így lehetővé vált, hogy a két iparág mintegy négyezer dolgozóját más népgazdasági ágazatokba irányítsák. A robotok alkalmazása folytán további háromezer dolgozónak lényegesen javultak a munkakörülményei. A robotok bevezetésével egy sor üzemben könnyebbé és tisztábbá vált a munka. A berlini KOSORA nemzeti vállalat és gothai mérnöki mechanizációs központ munkatársai fejlesztették ki azokat a robotokat, amelyek elsősorban csomagoló és az árumozgatási részlegekben dolgozók nehéz fizikai munkáját váltották meg. Az elmúlt ötéves tervben Zeitzbe, a ZEKIWA üzem munkásai és technikusai több mint 50 robotot gyártottak saját szükségletre. Az üzemben jó minőségű gyermekkocsikat állítottak elő. Az új technika alkalmazásával sikerült teljes mértékben automatizálni a gyermekkocsik kerekeit gyártó gépsort, továbbá jelentős számú munkaerő szabadult fel azzal, hogy különleges hegesztő robotot fejlesztettek ki a gyermekkocsik fémvázának az összeforrasztására. (Budapress-Panoráma) 1986. X. 31
