Új Szó, 1985. július (38. évfolyam, 152-178. szám)
1985-07-27 / 175. szám, szombat
Elégedett külföldi partnerek Eredményesen dolgoznak az ipari szövetkezetek A szlovákiai ipari szövetkezetek az utóbbi években figyelemre méltó eredményeket érnek el. Tavaly például az állami terv valamennyi alapvető feladatát teljesítették, sőt teljesítménytervüket 2,4 százalékkal túl is teljesítették. A 68 ipari szövetkezet csaknem 500 millió korona értékű, hiánycikknek számító árufajtát adott át a kereskedelemnek. Helytálltak a szövetkezetek a külkereskedelemben is. Amint Bränislav Bíroš, az Ipari Szövetkezetek Szlovákiai Szövetségének elnöke elmondta, figyelmük előterében a lakossági szolgáltatások állnak. Évről évre nő termelésük hatékonysága és dinamikája. A szövetkezeteknek egyre jelentősebb a szerepük a népgazdaságban. Tevékenységükkel befolyásolják a lakosság életszínvonalát, szolgáltató tevékenységet végeznek, gazdagítják a hazai piacot. Mindenekelőtt fogyasztási cikkeket, divatújdonságokat készítenek, de több termékük iránt külföldön is érdeklődnek. Milan Makyta, a szövetség alelnöke elmondotta, hogy valameny- nyi szövetkezet tevékenységének alapját a szolgáltatások képezik. 1982 óta 140 új szolgáltató részleget nyitottak meg, főleg cipőjavító műhelyeket, kárpitos, gyermekkocsi, kerékpár, esernyő és fehérneműjavító részlegeket. Több új szabóság, fodrászat, pedikűr szalon stb. nyílt. A szövetkezetek több mintaüzletet létesítettek. Az érdeklődésnek megfelelően több újfajta szolgáltatótevékenységet is bevezettek. így például a bratislavai Drutechna vállalja a gépkocsiablakok szerelését és vontatókat készít. Az AVANA bővítette kötöttáru kínálatát, a Služba vállalja játékok, halászfelszerelések és zsebszámitógépek javítását. A piešťanyi Tvorba épületelemeket gyárt az egyéni lakásépítéshez. A hazai piacon fontos feladat a hiánycikkek megszüntetése. Ebben komoly szerepet vállalnak a szövetkezetek. Tavaly kiskereskedelmi árban számítva 500 millió korona értékű ilyen terméket gyártottak, ami 4,3 százalékkal több a tervezettnél. Elsősorban készruhákról, ipari cikkekről, fatermékekről, bútorról, bőráruról és műanyagtermékekről volt szó. Ezen a téren különösen jó eredményeket ér el a bratislavai Vzorodev, AVA, AVANA és Ludib, a slatinkai Kovostav, az érsekújvári (Nové Zámky) Pletatex, a rajeci Rajčian- ka, a zvoleni Žiar és a prešovi Pieta. Hogyan dolgoznak a szövetkezetek ebben az évben? Tervük szerint több mint 417 millió korona értékű, hiányt pótló terméket gyártanak. Hetvenegy ipari szövetkezet vállalta a piac gazdagítását a keresett cikkekkel. így többek között burkoló anyagokat, tisztítószereket, könnyű bőrcipőket, csomagolóanyagokat, játékokat, divatos ruhákat, fagereblyéket stb. készítenek. Jó eredményeket érnek el az ipari szövetkezetek exportfeladataik teljesítésében is. Közismert tény, hogy a kivitel a termelés minőségének egyik legmegbízhatóbb mutatója. Amint Dušan Pa- rack, a szövetség munkatársa elmondotta, ezen a téren sem kell a szövetkezeteknek szégyenkezniük.- Tavaly tőkés kivitelünk tervét 109,7 százalékra teljesítettük. Ezen a téren különösen eredményesen dolgozik a prešovi Vlaď, a bratislavai Kožatex és Úsvit, a komáromi (Komárno) Bórdisz- müáru, a hlohoveci Lubonas. Elsősorban múanyagzsákokat, munkaruhákat, bőrdiszműárut, vödröket stb. szállítanak külföldre. Ugyanilyen eredményesen teljesítjük feladatainkat a szocialista országokba irányuló kivitelben is. összesen 432 millió korona értékű árut szállítottunk ezekbe az országokba, a legjobb eredményeket a bratislavai Kožatex és a prešovi Vlaď érte el. Partnereink a szocialista országokból, igy a Szovjetunió főleg bőrdiszműárut vásárol tőlünk. Lengyelországba ezenkívül szőnyegeket, az NDK-ba tanszereket, Magyarországra pedig sportruházatot szállítunk. Az idén még igényesebb feladatok várnak az exportban a szövetkezetekre mint tavaly. Megnövekedett feladataik teljesítésébe további szövetkezeteket is bevontak. Eredményességük egyik fontos feltétele a hatékonyság növelése, az alapanyag és nyersanyagfogyasztás csökkentése. Ez megköveteli a termékszerkezet felújítását és valamennyi dolgozó bevonását a műszaki fejlesztésbe. JOZEF SLUKA HÁRMAN A KÜLDÖTTEK KÖZÜL Hazánk ifjúságát több küldöttség képviseli Moszkvában, a XII. Világifjúsági Találkozón. A legtöbb dolga persze, a SZISZ politikai küldöttségének lesz, hiszen a jelenléte fontos a különféle tanácskozásokon, rendezvényeken. Alkalmanként, például határozathozatalkor, az észrevétele, ajánlása, szavazata, egyébként is jelentős. Fel is készültek küldetésük teljesítésére, közülük hárommal beszélgettem. Erős Zsuzsa a Baromfifeldolgozó Üzemek nemzeti vállalat dunaszerdahelyi (Dunajská Streda) üzemének dolgozója, minőségi ellenőr. A 66 tagú ifjúsági szervezet elnökének helyettese, a SZISZ járási plénumának tagja. Megfontoltan, érett komolysággal beszél, ó a pártnak is tagja.- Már jártam a Szovjetunióban - mondja, - az ifjúság barátságvonatával. Hozzánk is rendszeresen eljönnek a baráti találkozókra a szovjet fiatalok. Szlovák Mihály a lévai (Levice) LEVITEX nemzeti vállalat dolgozója, a szövőgyár ifjúsági munkabrigádjának vezetője. Egyénileg már tavaly, 1984. december 3-án túl12 tagú, ifjúsági munkabrigádja önként vállalta: mire ő, a vezetőjük, megérkezik Moszkvába, a munkabrigád is teljesiti a 7. ötéves terv termelési feladatát. Megtudom azt is, hogy a múlt héten az üzemükben ifjúsági műszakot szerveztek, melybe 200 fiatal kapcsolódott be, a műszak tiszta hasznát jelentő 7000 koronát befizették a szolidaritási alap folyószámlájára. Bitter Magda az idén kitüntetéssel érettségizett az Érsekújvári (Nové Zámky) Gimnáziumban. Jövőre az egyetemen folytatja tanulmányait, de továbbra is tagja maradt a SZISZ járási elnökségének. tavaly barátkoztam össze, amikor az ifjúsági barátságvonattal Moszkvába látogattunk, és azóta rendszeresen levelezünk egymással. A Másával való találkozáson kivül nem tervez más programot Moszkvában.- Azt azonban remélem - mondja -, hogy találkozni fogunk az űrhajósokkal. Nagyon szeretnék velük beszélgetni. A Moszkvát ismertető, orosz nyelvű kézikönyvet már áttanulmányozta, és mert előre tudni kívánta, hogy mi merre található az óriási világvárosban, jegyzeteket is készített. HAJDÚ ANDRÁS A szerző felvételei KI KIÉRT? BESZÉLGETÉS A VASÚTI MENETRENDRŐL Nyár: vakáció, szabadság, pihenés. A naptár szerint június 21 - én kezdődik, de legtöbbünk számára csak július elsejével - iskolás gyerekeink szünidejével egyidőben - köszönt be. A vasúton viszont már akkor nyár van, amikor még sokunk el sem döntötte véglegesen, hol tölti majd a megérdemelt pihenőt. Az évnek ez a talán legjobban várt, de a legtöbb veszéllyel fenyegető időszaka a vasúton június másodikén kezdődik, amikor a legtöbb idényvonatot inditjál^ s egyúttal az új menetrend is érvénybe lép. Az a vasúti menetrend, amelyről sokan azt állítják, csak azért, van, hogy tudjuk, mennyit késnek a vonatok, mások véleménye szerint- bár minden évben szakemberek népes csoportja állítja össze- egyre rosszabb...- Egy menetrend sohasem lehet olyan, hogy az utasok mindegyikének megfeleljen - fogad Jozef Poláček mérnök, a Bratislavai Keleti Vasúti Igazgatóság szakosztályvezetője. - Mindig akad, akinek „jobb“ ötlete támad, aki- ha rajta múlna - megváltoztatná a vonatok közlekedési útvonalát, vagy indulási időpontját. Ezek a kívánságok, javaslatok túlnyomórészt személyi érdekeket képviselnek, így a menetrend összeállításakor nem vehetjük figyelembe. Egyébként a személy- és teherszállításban a vonatok menetrendjét nem egyszerű megszerkeszteni. Nemcsak hosszan tartó folyamat ez, hanem egyúttal sok hozzáértő ember munkáját is igényli. Például már most, a legutolsó menetrend érvénybelépése után két hónappal, fel tudnék sorolni jónéhány változást, ami persze csak 1986 júniusától lesz időszerű.- Jóllehet, lassan magunk mögött tudjuk a turistaidény első felét, de talán még nem késő legalább a most útra indulók figyelmébe ajánlani a legfontosabb változásokat.- A Budapestre utazóknak jó tudni, hogy a 280/281 számú gyorsvonat, amely Bratislava és Budapest között közlekedett megszűnt. Helyette viszont a Berlin -Bratislava-Budapest útvonalon a Metropol nemzetközi gyorsvonat jár. Június 28-tól augusztus 30-ig Bratislava és Stralsund között minden pénteken gyorsvonat közlekedik. A két város között közvetlen összeköttetés eddig nem volt. Ugyancsak újdonságnak számít az 1470/1471 számú gyorsvonat, amely Szófiát, Budapestet, Prágát és Berlint köti össze. Ez a vonat is egyszer közlekedik hetente. Az 1480/1481 számú gyorsvonat hetente két alkalommal Margecany, Čadca, Hrádek nad Nisou és Lipcse között közlekedik. Azonkívül jó néhány belföldi gyorsvonatnak megváltozott az útvonala, másokat kivontunk a forgalomból. A felsorolást természetesen még sokáig lehetne folytatni, hiszen a tavalyi menetrenddel összehasonlítva sok a változás.- Akkor, amikor egy vonat indulási idejét, vagy útvonalát megvál. toztatják, esetleg azt teljesen megszüntetik, milyen indokok alapján döntenek?- A nemzetközi gyorsvonatok sorsáról a Szövetségi Közlekedési Minisztériumban döntenek. A belföldi gyorsvonatok indulási idejét, esetleg azok megszüntetését, vagy „életrehívását“ a kerületi nemzeti bizottságok közlekedési szakosztályaival közösen határozzuk meg. A személyvonatokról a járási nemzeti bizottságok megfelelő osztályának együttműködésével döntünk. Itt szeretném^el- hivni a figyelmet arra, hogy a hozzászólásokat, kérvényeket - amelyek megalapozottak és nem tisztán egyéni érdekeket képviselnek - nem a Bratislavai Keleti Vasúti Igazgatóságra, hanem a kerületi illetve járási nemzeti bizottságok közlekedési osztályaira kell küldeni. Az utolsó szó azonban azé a közlekedési koordinációs bizottságé, amely a vasúti igazgatóság, a kerületi nemzeti bizottságok, a szakszervezet, a Csehszlovák Autóközlekedési Vállalat dolgozóiból és más szakemberekből áll. Mielőtt a végleges döntést meghoznák, figyelembe veszik, hogy a vonatok mennyire kihasználtak, ügyelnek arra, hogy az autóbuszközlekedéssel párhuzamos vonatokat ne indítsunk, hogy ott, ahol kevésbé gazdaságos a személyszállítás, növeljük a hatékonyságát. A sok szempontot tulajdonképpen két nagy csoportra oszthatjuk: megszervezni a személyszállítást úgy, hogy sem az utasok, sem a népgazdaság érdekei ne szenvedjenek kárt, mindamellett a turistaidényben és az ünnepek alkalmával is akadálymentes legyen a forgalom. Hát ez bizony nem könnyű feladat. KOVÁCS EDIT Bizakodó indulás MELEG ÉTELEKBEN, FRISSÍTŐKBEN NINCS HIÁNY Erős Zsuzsa Szlovák Mihály Bitter Magda ÚJ SZÚ 1985. VII. 27. teljesítette a 7. ötéves tervidőszak munkafeladatát, a kívánt 4 millió 184 137 méter szövet helyett 4 millió 190 285 méter szövetet vettek át tőle a minőségi ellenőrök.- Nem ördöngösség az - magyarázza -, hanem a Szcsokin- féle munkamódszer alkalmazásának az eredménye, hozzászámítva a magam ügyességét, egyéni akaratát. Nem titok, hogy miként sikerült ilyen teljesítményt elérnem. Olyannyira nem, hogy erre bárkit, bármikor szívesen megtanítok. Ez a magyarázata annak, hogy- Nem maradtam ki az újabb akciókból sem - közli - a korábbiakra pedig szívesen emlékszem. Elmondja, hogy milyen sikeresen szerepeltek a gimnázium szlovák és magyar osztályainak diákjai a tantárgyi vetélkedőkön, milyen, hány helyezést értek el, diáklapjuk, az Echo miről irt legutóbb, s miként segítették, támogatták az ifjúsági szervezet tevékenységét a szülők, a tanárok, Bartha Gertrúd, az osztályfőnök.- ^yébként a Másának szánt ajándékokat már egy hete becsomagoltam - magyarázza. - Vele Amint július közepére nyájasabbra fordult az időjárás, beérett a gabona, s megindultak a kombájnok Dél-Szlovákia valamennyi járásában. Ipolyságon (Šahy) is az őszi árpa vágása jelentette az aratás főpróbáját.- A gabona betakarítását két E-516-os és négy E-512-es kombájnnal kezdtük - mondotta Vörös Sándor, az Ipolysági Efsz pereszlényi részlegének gépesítője. - Az első napon néhány apróságot még rendbe kellett hozni a gépeken, de ezek a kis hibák említésre sem méltók, mert a határban is csak pár percet jelentett az eltávolításuk. Az aratás megkezdése előtt néhány nappal közösen ellenőriztük gépparkunk állapotát.- Gondolom, a kombájnosok is meggyőződhettek már gépeik állapotáról.- Minden kombájnra két ember jut. Úgy jöttek össze a dolgok, hogy általában az egyik idősebb, tapasztaltabb, a másik pedig fiatal. Ezt azért tartom jónak, mert megnyugtató, hogy gépeink megbízható emberek kezében vannak, akiktől sokat tanulhatnak a fiatalok. Az ilyen párosítás jó légkört teremtett a kombájnosok között. A fiatalok már alig várták, hogy az első köröket megtegyék a táblákon, tele vannak tenniakarással. Alkalmas időjárás esetén minden percet kihasználva, minden erőnkkel azon leszünk, hogy a termés mielőbb biztonságba kerüljön. Az emberek megértőek, vállalják a munkát nyújtott műszakokban, szombatokon, s ha kell vasárnapokon is. Természetesen mi is messzemenően gondoskodunk az aratókról, meleg ételekben és frissítőkben nincs hiány.- Jön még segítség is?- Igen, a Žilinai Gép-és Traktorállomásról várunk négy kombájnt. Az előrejelzések szerint azok is kitűnő állapotban vannak, igy eny- nyi jó géppel tízegynéhány nap elég lesz a betakarításra. Persze, ha végzünk, mi is elmegyünk segíteni azoknak, akiknél később érik a gabona. A gazdasági udvaron indulásra készen álltak a gépek, vezetőik már csak a gépesítő jeladására vártak. Közöttük volt Tóth Károly és števčat István, akikre a vezetők véleménye szerint bármilyen körülmények között számítani lehet.- Én bízom benne - mondta Tóth Károly -, hogy csak az időjárás állíthat meg bennünket. A gépem kitűnő állapotban van, amit részben annak köszönhetek, hogy még elég fiatal, de azért a jó karbantartás is „meglátszik“ rajta.- A kombájnosokkal szemben mindig komoly követelmény volt a szemveszteség csökkentése. Az idei aratásban mi várható ezen a téren?- A teljesen veszteség mentes aratás elképzelhetetlen. Azt viszont merem Ígérni, hogy a 0,3 százalékot nem lépem túl. Valamivel nehezebb a helyzete Števčat Istvánnak, mert az ő E-512-ese már túl van az első ikszen, neki jobban oda kellett figyelnie a felkészítésre.- Elég sok javítanivaló akadt rajta - mondotta. - Hiába, tizenkét év nem kis idó. Most úgy tűnik, hogy birni fogja az iramot, de menet közben kisebb-nagyobb javításokkal számolnom kell. Szerencsére a „mozgó javító“ állandóan ott lesz a közelben, segítenek ha kell. Én meg ügyelek arra, hogy az én hibámból ne történjen semmi baja a kombájnomnak. Az aratás végéig ki kell bírnunk! Sót még utána is, mert más járásokban is részt veszünk az aratásban. KAMOCSAI IMRE \
