Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1984. január-június (17. évfolyam, 1-26. szám)
1984-05-04 / 18. szám
H azánk országútjain mintegy 3,5 millió autó közlekedik naponta, vagy időszakosan. A gépjárművezetők többsége siet s bizony bosszankodik, ha nem számított akadályba ütközik, célját csak terelóúton érheti el. Ha reggel meghallgatta volna a rádióban a Hviezda adóállomás „Zöldhul- lám‘‘ adását, mindenre jó előre felkészülhetett volna.- Az utak állapotáról, az egyes útszakaszok lezárásáról naponta nek úgy dolgozni, hogy necsak az útlezárásokról adjanak tájékoztatást, hanem a megfelelő menetirány megválasztására is javaslatot tesznek. Senki sem számolta eddig még össze, hogy ezzel milyen szolgálatot tesznek az autósoknak, a népgazdaságnak, főleg az üzemanyag-megtakarítás terén. A fő turistaidényben a brati- slavai szerkesztőség a magyarországi, az NDK-beli és a bulgáriai utak járhatóságát is beszerzi, úgy, AZ AUTÓSOK SZOLGÁLATÁBAN hatszor tájékoztatjuk a gépjármű- vezetőket a Hviezda adóállomáson - mondja Jaroslav Pilát rendőr százados a Csehszlovák Rádió bratislavai katonai-honvédelmi és közbiztonsági szerkesztőség helyettes főszerkesztője. Két esetben az országos adásba mi készítjük el a híranyagot. A prágai szerkesztőséggel kicseréljük a híranyagot, úgy hogy az autósok mindig pontos tájékoztatót kapnak.- A járási, a kerületi rendőrparancsnokságokról telefonon és telexen kapjuk a tájékoztatást, s azt azon nyomban feldolgozzuk, - viszi tovább a szót Peter Barták rendőr főhadnagy. - Ugyanis a már említett adásokon kívül a bratislavai adóállomáson is naponta még háromszor a hírek után beolvassuk az autósok tájékoztatására szolgáló híreket. Elsősorban vonatkozik ez az autópályákra, az elsöosztályú utakra, részben a fontosabb másodosztályú utakra is. Az adások mintegy 90 százaléka élőben megy, ezért gyorsnak és pontosnak kell lennünk. A szerkesztőség tagjai igyekezhogy aki figyelmesen hallgatja a rádió „Zöldhullám adásait“, megtudhatja, hogy otthonról hogyan juthat el legkényelmesebben a tengerpartig. Sőt arról is tájékoztatást adnak, hogy melyik átkelőhelyen milyen a várakozási idő, a fő turista központokban milyen telített a parkolóhely.- Gyakran előfordul, hogy cserbenhagyott gázolás elkövetőjének kézrekerítésében is segítünk. Gyors tájékoztatásunk alapján igen sok autótolvajt lefülelt a rendőrség - állítja Karol Tonka főhadnagy. - Jól emlékszem, hogy egy piros Ladával, amelyet a szlovák fővárosban loptak el, a tettesek Bredavnál már lebuktak. A benzinkút dolgozója hallotta adásunkat, s fölismerte a személygépkocsit, azon nyomban értesítette a közbiztonsági szerveket. Egy másik eset a kelet-szlovákiai kerületben történt. Egy traktorista értesítette a rendőrséget, hogy a rádióadásban reggel körözött kocsit az erdőben látta. Egyszóval a lakosság segítségével eredményes munkát végezhetünk. Minden hétfőn a „Zákruta“ adásban Peter Barták főhadnagy beszámol a hétvégi közlekedési Peter Barták főhadnagy Karel Tonka főhadnagy balesetekről. A bratislavai Hangos Híradóban a szlovák főváros közlekedési helyzetével foglalkoznak. A mikrofonukkal ott vannak a közúti ellenőrzéseknél, ellátogatnak a nagyobb üzemekbe, hogy a közlekedésbiztonsági szakemberekkel együttműködve képet adjanak az autópark műszaki állapotáról. Felkeresik a gyermekközlekedési játszóparkokat, egyszóval arra törekednek, hogy elősegítsék a közlekedési balesetek megelőzését. Ennek érdekében különböző vetélkedőket is szerveznek.- Arra törekszünk, hogy a közúti forgalom minden résztvevőjére hatni tudjunk, a gépkocsivezetőre éppúgy mint a gyalogosra, kerékpárosra - vallja Pilát százados. - S mivel mi a Közbiztonsági Testület állományába tartozunk, más területen is igyekszünk nemcsak tájékoztatni a hallgatókat, hanem felhívni figyelmüket arra, hogyan előzhetők meg a bűn- cselekmények. Hetente háromszor a „Jó reggelt" című műsorban az előző huszonnégy óra jelentősebb bűncselekményeiről is hírt adunk olyan formában, hogy a hallgatók leszűrhessék a tanulságot. Minden szombaton 18 órakor a bratislavai adóállomáson 15 perces műsorunkban a „B“ hullámhosszon a közvagyon védelmével foglalkozunk. Igyekszünk bemutatni a testület példás tagjait és a segédrendőröket. Egyszóval sokrétű munkára törekszünk. A négytagú kollektíva többször részesült elismerésben, jutalomban. Ez arra kötelezi őket, hogy az eddiginél is jobban felkészüljenek az idei turistaidényre. Amint mondják, a nyáron az ún. őrzött parkolóhelyek is tollhegyre, illetve mikrofonvégre kerülnek. Tavaly ugyanis több helyen megtörtént, hogy az említett parkolóhelyeken kifosztották az autót, sót egy gépkocsiról mind a négy kereket ellopták.- A Csehszlovák Rádió magyar adásába is hetente bekapcsolódunk, s ez az én feladatom - mondja Karel Tonka főhadnagy. Szól a telefon, kattog a géptávíró. Peter Barták a legfrissebb közlekedési hírekkel a stúdióba igyekszik. Az adásig éppen csak annyi az ideje, hogy még egyszer átfussa a gépelt sorokat, máris felhangzik: Itt a Hviezda Zöldhullám adása. N. J. Jaroslav Pilát százados (A szerző felvételei) hírek! Takarékos kétütemű motor A leningrádi repülésügyi kutató- intézetben kifejlesztett újfajta kétütemű motornak két hengere, de csak egy forgattyúja és egy gyújtógyertyája van. A munkafolyamai a réteges keverékképzésre épül. Dús keverék jut kis mennyiségben közvetlenül a gyújtógyertyához és sovány keverék tölti ki a komp- ressziós tér többi részét. A dús keverék meggyullad a gyújtógyertya szikrájáról, és nagy hőmérsékletével meggyújtja a soványabb keveréket, ami az üzemanyag teljes elégéséhez vezet. A hagyományos kétütemű motorokhoz viszonyítva az új konstrukció 20-30 százalékkal gazdaságosabb és a korábbinál 60-70 százalékkal kevesebb ártalmas égéstermékkel szennyezi a környezetet. A kísérleti motorpéldány teljesítménye 13 lóerő percenként 7200 fordulatnál. Az adott teljesítményű motor kitűnően felhasználható motorkerékpárok, kis szállítókocsik, motorcsónakok, szivattyúk és kis villamos generátorok hajtására. ■ Jugoszlávia közútjain jelenleg legalább 3,5 millió gépjármű közlekedik. A becslések szerint számuk a következő két évben újabb 900 ezerrel növekszik. A motorizáció fejlődése az utóbbi negyedszázadban évi 10 százalékos emelkedést mutat. A 23 milliós Jugoszláviában ma minden ötödik állampolgár rendelkezik jogosítvánnyal. ■ A Holden multinacionális társaság a legrégibb ausztráliai gépkocsigyár, amely az utóbbi évtizedekben együttműködik az amerikai General Motorsszal és évente mintegy 200 000 gépjárművet gyárt, szerződést kötött a japán Nissan céggel egy új, kevés üzemanyagot fogyasztó gépkocsi gyártásáról. Az Australia Ford, a másik ausztráliai gépkocsigyár, amely szintén együttműködik a már említett detroiti üzemmel, három évvel ezelőtt üzleti megegyezést kötött a Mazdával, és azóta az ausztráliai utakon rengeteg Laser és Telstar, tulajdonképpen módosított Mazda fut. Az említett japán cégnek már több éve üzemrészlege működik Ausztráliában, ahol összeszerelik az ausztráliai piacnak szánt Datsuno- kat és Mazdákat. Nemrégen a Toyota is részleget nyitott, (gy az évente több mint 600 000 járművet gyártó ausztráliai gépkocsiipar teljesen „eljapánosodott.“ / Szabályok: (2) Vasúti átjáróra ráhajtani tilos: a) ha az átjárót biztosító fényjelző készülék (fénysorompó) egy vagy két lámpája villogó piros fénnyel „Állj!" jelzést ad; b) ha sziréna vagy csengő veszélyt jelző szaggatott hangjelzést ad; c) ha a sorompó kezd leereszkedni vagy már lezárult; d) ha a vasúti jelzőőr piros vagy sárga zászlóval, illetőleg korlátozott látási viszonyok közt piros lámpással körözve ad jelzést a jármű megállítására; e) ha már látható vagy hallható a közeledő vonat vagy vasúti jármű, illetőleg ha már hallható a kürtölése, fütyülése stb.; ez azonban nem érvényes, ha a lassan villogó fehér fényt adó lámpa még világít; f) ha az átjáró túlsó oldalán a helyzet nem teszi lehetővé a biztonságos áthajtást és a továbbhaladást. (3) Vasúti átjáró előtt a járművezetők olyan sorrendben sorakoznak egymás után, amilyenben érkeztek. Ha nincs párhuzamos közlekedés, a járművezetőknek a vasúti átjárón csak egy sorban szabad áthaladniuk. (5) Olyan vasúti átjáró előtt, ahol ,,Állj! Elsőbbségadás kötelező!“ (C 2 sz.) közúti jelzőtáblát helyeztek el, a járművezető köteles jármüvét olyan helyen megállítani, ahonnan megfelelő kilátása van. Vezetés egyenetlen úttesten A gépkocsi sebessségét még az egyenetlen úttest előtt csökkenteni kell. Az egyenetlen úttesten már ne fékezzünk. Fékezéskor növekszik az első tengelyterhelés, a hátsó tengely terhelése pedig csökken. Egyenetlen úttesten történő fékezéskor ezt a terhelést még a jármű megdőlése is befolyásolja. Ebből az következik, hogy a fékezés ilyen esetben főként az első futóművet erőlteti meg és koptatja. Vezetés útkereszteződésben Az útkereszteződések forgalmát közúti jelzőtáblák, fényjelző készülékek, illetőleg rendőrök irányítják. Ha a forgalmat rendőr irányítja, a járművezető számára nem irányadó a jelzőtábla, esetleg a fényjelzés utasítása. Ha menetirányunkban „Állj!“ jelzést kaptunk, fokozatosan fékezünk, tekintetbe véve a mögöttünk haladó járműveket. Útkereszteződés előtt való megálláskor a sebességváltókart semleges állásba helyezzük; helytelen, ha sebességi fokozatba kapcsolva a tengelykapcsoló-pedált benyomva tartjuk. Ez főként a tengely- kapcsoló kiemelő szerkezetének kopását gyorsítja. A járművezetőnek összpontosítania kell figyelmét és követnie a jelzéseket. A „Vigyázz!“ jelzésre felkészül, sebességi fokozatba kapcsol, hogy a szabad útirányban minél előbb elhagyhassa az útkereszteződést, s ezáltal növelje ennek áteresztő képességét. Szabályok: (1) Az útkereszteződéshez alárendelt útvonalként megjelölt úton érkező járművezető köteles a főútvonalként megjelölt úton érkező jármüveknek áthaladási elsőbbséget adni. (2) Ha az 1. bekezdés rendelkezéséből nem következik haladási elsőbbség, a járművezető a jobbról érkező járműveknek köteles áthaladási elsőbbséget adni. (3) A járművezetőnek nem szabad az útkereszteződésbe behajtania, ha a forgalmi helyzet az útkereszteződésen túl nem teszi lehetővé a továbbhaladást, s ezáltal az útkereszteződésben megállásra kényszerülne. (4) Az „Állj! Elsőbbségadás kötelező!" (C 2 sz.) közúti jelzőtábla utasítására a járművezető köteles járművét olyan helyen megállítani, ahonnan az útkereszteződést megfelelően áttekintheti. (Folytatjuk) • Sokszor állunk és várunk mellékutakon a főútra bebocsátást várva. Hosszú percek telnek el, amíg valaki megszán bennünket. Igaz, a főúton közlekedő elsőbbséget élvez, de olykor jólesne egy kis udvariasság a befordulni vagy áthaladni akarókkal szemben. új szú 16 1984. V. 4. • A sorompóval védett vasúti átjáró álljt parancsol , —N-]- ~\ -'V ---1—I 1 IP ■ \ n ^ \ ; ) i ' S \ ; *“1 '-1 1 •“! ''n \ L1 , I . \ L • > I / >-1 -I J Aim A]tST^lTCÄOA
