Új Szó, 1984. március (37. évfolyam, 52-78. szám)
1984-03-15 / 64. szám, csütörtök
I VILÁGGAZDASÁG © VILÁGGAZDASÁG © VILÁGGAZDASÁG | A nyugat-európai kamionkáosz háttere A francia jobboldal számításai nem váltak be K formális körülmények között a kamionsofőrök feladata a fuvarozott / V áru mielőbbi eljuttatása a megrendelőkhöz, a vámosoké pedig az, hogy a határátkelőhelyeken minél gyorsabban elvégezzék az ellenőrzést és az iratok kezelését. Az elmúlt hetekbén épp ennek az ellenkezője volt tapasztalható a Közös Piac déli tagállamainak közútjain és határátkelőhelyein: az olasz vámosok csigalassúsággal dolgoztak, a kamionsofőrök pedig sztrájkba léptek és szinte megbénult a forgalom. Például a Brenner- hágó környékén - amely az egyetlen alpesi átjáró kétezer méteres tengerszint feletti magasságig - több mint tízkilométeres körzetben végeláthatatlan kamionsorok kígyóztak az utakon, lehetetlenné téve ezzel a közlekedést. Miért került sor erre a szokatlan, szándékosan előidézett káoszra az autósztrádákon és forgalmas közutakon, erre keressük az alábbiakban a választ. ■rMUHUÉKftlTÁI «■ mm*r WlrmrVMKI'! 1 A pártépítés időszerű igénye A párt szervezeti, politikai, ideológiai erősítése - s ezzel akcióképességének fokozása - szempontjából meghatározó szerepe van az új tagok felvételének, a párttagság osztályszempontú, szociális és kor szerinti összetétele folyamatos javításának. A pártépítés e mindig időszerű követelményének kérdéseivel már a CSKP XIV. és XV. kongresszusa is behatóan foglalkozott, irányát azonban alapvetően a XVI. pártkongresszus határozta meg, amikor egyebek közt nyomatékosan leszögezte: „A következő időszakban is élenjáró munkásokkal, szövetkezeti parasztokkal és értelmiségiekkel, vagyis azokkal bővítjük a párt sorait, akik példát mutatnak a munkában és a magánéletben, elkötelezett közéleti és politikai tevékenységet fejtenek ki.“ Ezt az alapkövetelményt sokoldalúan konkretizálta a CSKP KB 3. ülése és 1981. június 11-i határozata, amely a tagfelvételek minőségi szempontjait helyezte előtérbe, s amelynek lényege, hogy a CSKP XVI. kongresszusát követően továbbra is komplex módon és céltudatosan kell irányítani a tagság összetétele minőségi javításának egész folyamatát. Nevezetesen, hogy a tagajánlások, majd a tagjelöltek felkészítése s végül az új tagok felvétele során minden pártszervezetben a korábbiaknál is nagyobb gondot kell fordítani a munkások, a fiatalok és a nők tömeges kiválasztására. Most, két héttel az év eleji taggyűlések után - amelyek magától értetődően a pártépítés jelenlegi helyzetével s kérdéseivel is foglalkoztak - ismét időszerűvé válik figyelmünket a pártmunkának erre a területére irányítani. Hogy csakugyan minden pártszervezetben gondoskodunk-e a tagság összetételének szükséges és említett jellegű utánpótlásáról. S e tekintetben a részek és az egész összefüggéseire aligha kell utalnunk. Eléggé ismeretes, hogy a CSKP XVI. kongresszusa idején a párt 45 564 alapszervezetében 1 538 179 párttag és tagjelölt tevékenykedett. Az idei év eleji taggyűlések időszakára vonatkozóan azonban - más hiteles adatok híján - csak az előző évi állapotra hivatkozhatunk, amikor is 1 600 418-ra nőtt pártunk taglétszáma. Emellett azt is számon tartjuk még, hogy a tavaly felvett tagjelöltek 60,2 százaléka munkás, 6,5 százaléka szövetkezeti földműves, 23,2 százaléka értelmiségi, összességükben 88,1 százalékuk 35 éven aluli életkorú, a nők részaránya pedig 28,2 százalékos volt. Az említett időszakban ezáltal szilárdult a párt munkásmagva, nőtt a közvetlen termelőmunkát végző dolgozók, nők és a fiatalok részaránya, aminek következtében a párttagság átlagélet- kora 46 évről 44-re csökkent. Ezek az adatok - jó egy év távlatából - csupán viszonylagos következtetéseket tesznek lehetővé. A valós helyzetet az év eleji taggyűlések eredményeinek összesítése fejezheti majd ki. Mindazáltal a januári-februári taggyűlésekről szóló tudósítások, illetve más értesüléseink alapján a fentiek gyakorlati megnyilvánulásainak illusztrációjaként több vonzó példa közül szükségesnek tartunk legalább egyet megemlíteni. A losonci (Lučenec) járásban a pártszervezetek tervszerű, céltudatos törekvése folytán évente mintegy 350 tagjelöltet vesznek fel a pártba - némelyik évben még többet is, - akiknek átlagosan 78 százalékuk munkás és szövetkezeti tag s nagy többségük 35 éven aluli. A fent említetteket összegezve, véleményünk szerint a továbbiak során bizonyára minden pártszervezetben még fokozottabban lehetne szorgalmazni a tagság minőségi összetételének javítását, mert nem közömbös, kiket javaslunk tagfelvételre. Mindenesetre előnyben kell részesíteni azokat, akik szorosabb kapcsolatban vannak a korszerű technikával-technológiával, vagy közvetlen és tevékeny formálói a társadalmi élet különböző fejlődési folyamatainak, főleg új irányzatainak. Természetesen egyben a pártirányítás tökéletesítésével ez irányban nagyobb aktivitásra szükséges mozgósítani a meglévő tagállományt is, különösen a szakszervezetekben és a SZISZ szervezeteiben tevékenykedő kommunistákat. MIKUS SÁNDOR Új módszerekkel a kukoricatermesztésben Az egész az olasz vámosok akciójával kezdődött; már hónapok óta háborogtak, hogy a munkaerőhiány miatt sokat túlóráznak, amit azonban munkaadóik alig, vagy egyáltalán nem fizettek meg. Vámos egyre kevesebb volt, kamion meg egyre több a bővülő nemzetközi kereskedelmi forgalom következtében. A vámtisztek február végén szokatlan akcióba kezdtek az olasz határátkelőhelyeken, hogy felhívják munkáltatóik figyelmét tarthatatlan munkakörülményeikre: ún. „túlbuzgósági sztrájkot“ kezdtek. Nem függesztették fel a munkát, hanem épp ellenkezőleg: a lehető legaprólékosabban látták el teendőjüket, a vámvizsgálattal és az iratok kezelésével kapcsolatos előírások minden pontját megtartották, tehát rendkívül lassan haladt csak a határátkelőhelyeken várakozó kamionoszlop előre, sőt a várakozók sorai többkilométeres hosszúságban kígyóztak az országutakon. Tél idején a sofőrök 3-4 napos várakozásra kényszerültek, sok, azonnali fogyasztásra való áru megromlott és maga a várakozás is tetemes összegbe került. (Csupán egyetlen nyugatnémet teherautó 1 órás várakozása például 70 márkát emésztett fel.) Az egészet tovább bonyolította, hogy az olasz vámosok francia kollégái jobb munkakörülményeket követelve szintén sztrájkba léptek. A francia fuvarozók szövetségének kapóra jött a vámosok. sztrájkja, s ha már úgyis várni kell, és az áru egyébként sem jutna el idejében a rendeltetési helyére, utasították alkalmazottaikat, lépjenek ők is sztrájkba, blokkolják le a legforgalmasabb közúti csomópontokat, hogy ezzel próbálják adókedvezményekre és a hajtóanyag árának csökkentésére bírni a francia kormányt. S tették ezt épp azon a szombaton, amikor Franciaországban megkezdődött a téli szünet, és a gyermekes családok üdülésre indultak az Alpokba, hogy így még nagyobb legyen a közfelháborodás^. Több francia lap a forgalmi káosz napjaiban párhuzamot próbált vonni a francia fuvaroztatók útel- torlaszoló akciója és az 1973-as chilei események között. A latinamerikai országban ugyancsak a teherautó-tulajdonosok kezdtek sztrájkot a baloldali kormány megbuktatása céljából. Mint kiderült, a francia újságok asszociációja nem puszta fantáziálgatás volt, habár a két országban uralkodó állapotokat nem lehet egy napon említeni. A napnál is világosabbá lett, hogy a tőkés fuvaroztatók a sztrájkfelhívással elsősorban a párizsi kormány kommunista miniszterének, Charles Fitermannak a képességeit akarták próbára tenni. A Le Monde polgári napilap az utak blokádjának későbbi megszüntetésekor azt írta, hogy Fiter- man lejáratása és lemondásának kikényszerítése volt a nyilvánvaló cél, s ha netán egy kommunista miniszter távozni kényszerült volna a kormányból, akkor a többi négy kommunista miniszter kormánytagsága is meginoghatott volna. A jobboldali tőkés körök ez irányú tervei azonban meghiúsultak, mert a közlekedési tárca vezetője - ugyancsak a Le Monde szavaival élve - ,,higgadtan, a Mauroy- kormány taktikájával összhangban“ tárgyalt a fuvarozók képviselőivel és napokon belül kompromisszumot értek el egy intézkedések sorát tartalmazó kilencpontos tervezet formájában. D ühödt jobboldali kampány indult meg a tárgyalások előestéjén, a baloldali kormány kommunista miniszterei ellen, melynek élére maga Jacques Chirac, az RPR (Szövetség a Köztársaságért) vezére állt, aki kijelentette: Fiterman nem tudja ezt az ügyet elsimítani, mert egyébként Új földgázvezeték épül a Szovjetunióban 1985 végén a Szovjetunió eddig feltárt leggazdagabb földgáz- lelőhelyét, a sarkvidéki Jamal félszigeten levő jamburgi gázmezőt is bekapcsolják a Szovjetunió európai részének gázellátásába. Leningrádban már megkezdték a több mint 3000 kilométer hosz- szú, Jamburgtól Jelecig terjedő gázvezeték tervezésének munkáját. Az új vezeték nagy átbocsátó- képessége - a tervek szerint évi 30 milliárd köbméter földgáz - azért válik lehetségessé, mert a cső mentén speciális állomásokat létesítenek, ahol a szállított fűtőanyagot - 17 Celzius fokra hűtik le. A csővezeték átmérője is képtelen bárminemű szociális probléma megoldására. Csaknem szó szerint ugyanezt mondta három nappal korábban az Egyesült Államok párizsi nagykövete is, aki megkérdőjelezte Charles Fiterman miniszteri képességeit. Le- het-e vajon ezeket a megnyilatkozásokat véletlenszerűeknek minősíteni? Aligha, hiszen elhangzásuk pontosan időzített volt, mert az említett egyének „biztos forrásból“ értesülhettek a jobboldali tőkés fuvarozó körök készülő akciójáról, melyhez épp nyilatkozataikkal akarták megadni az alaphangot. A szándékosan előidézett közlekedési káosz célja nem csupán a közlekedési miniszter bukásának az előidézése, hanem ezen túlmenően a baloldali kormánnyal szembeni országos hangulatkeltés is volt. A jobboldali körök nem véletlenül most kezdtek újult erővel leplezetlen támadásokat a szocialista-párti Mauroy-kor- mány ellen. A párizsi kabinet ugyanis a következő hónapokban már meg akarja kezdeni a francia ipar alapos átszervezését igénylő korszerűsítést, amely köztudottan azzal jár, hogy emberek százezrei válnak munkanélküliekké. A jobboldal nem ellenzi a modernizációt, de nem is csinál lelkiismereti kérdést az elbocsátásokból. A kommunista miniszterek viszont azt sürgetik, hogy a kormány ne az állástalanok amúgy is népes sorainak a szaporításával hajtsa végre a korszerűsítést, hanem a szakszervezetek bevonásával, a dolgozók érdekeit is szem előtt tartó döntésekkel. Ez persze nincs ínyére a kormányzásból három éve ellenzékiségbe kényszerült jobboldalnak, s ezért minden lehetséges módot - így a kamionsztrájkot is - felhasználja arra, hogy az ország közvéleményét a francia kormány, de főleg annak kommunista miniszterei ellen hangolja. P. VONYIK ERZSÉBET 1420 milliméter lesz - a nyugat- szibériai viszonyok között ez az optimális. A távolabbi jövőben még két, Jamburgból kiinduló gázvezetéket szándékoznak építeni - az egyik a Szovjeutnió európai részének központjáig, a másik az ország nyugati határáig húzódik majd. így lehetővé válik majd az is,. hogy növeljék az európai országokba szállított fűtőanyag mennyiségét. NDK: szénből benzin? Az NDK-ban legkésőbb' 1992- től évente 10 millió tonna szenet fognak - a tervek szerint - cseppfolyós üzemanyaggá és más vegyipari cseppfolyós gyártmány- nyá átalakítani. Az idén az NDK- ban a tervek 283 millió tonna barnaszén kitermelésével számolnak, s ezt a mennyiséget 1990-ig 300 millió tonnára akarják növelni. Az ország elsődleges energiahordozói között a barnaszén súlya jelenleg 2,5 százalék. A Renault az éllovas Tavaly is - az előző három évhez hasonlóan - a francia Renault cég adta el a legtöbb személyautót Nyugat-Európában. Az állami tulajdonban levő cég 1983-ban 1,3 millió személygépkocsit, a Nyugat-Európában eladott összes új autók 12,6 százalékát értékesítette. Ezzel annak ellenére is első, hogy eladásai 8,8 százalékkal estek vissza az előző évhez képest. A Renault-t a Ford követi 1,3 millió kocsi eladásával, majd a Fiat 1,2 és a nyugatnémet Volkswagen ugyancsak 1,2 millió értékesített autóval. E négy cég együttesen a nyugat-európai autópiac közel felét uralta. (Forrás: TASZSZ, HVG) A nenyei (Nenince) Vörös*Csillag Efsz-ben a tavaszi nyitány már hagyományosan a domboldalakon, a szőlő metszésével kezdődik. Nincs ez másként az idén sem, s - jellemző az ütemre, hogy március ötödikéig 180 hektáron végezték el e fontos műveletet. Ugyancsak a jellegzetes kora tavaszi teendők közé tartozik a búza fejtrágyázása, amelyet eddig mintegy 630 hektáron végeztek el. Balko László, a növénytermesztési üzemág vezetője elmondotta, hogy a hét végén már a ta- laj-előkészítéssel is megpróbálkoztak a dombosabb területeken, s ha az időjárás megengedi, e héten a vetés is elkezdődhet. A feladatok jelentősek. Tavaszi árpából 315, silókukoricából 129, magkukoricából 400, cukorrépából 150, borsóból 50 hektár vetését irányozza elő a terv. A kalászosok vetésére már mindenki és minden készen áll: február végéig valamennyi traktort, vetőgépet és egyéb talajművelő gépet kijavítottak, rendelkezésre állnak a megfelelő vetőmagok és növényvédő szerek, s az ágazatban dolgozók is tisztában vannak a tennivalókkal. A traktorosok napi teljesítménynormáját 18 hektárban állapították meg, s ha a minőségi feltételeknek is eleget tesznek, az alapbéren kívül húsz százalék jutalmat is kifizethetnek nekik. A fő feladatokkal csaknem egyidőben kell elvégezni a 900 hektárnyi rét és legelő trágyázását, s nem feledkezhetnek meg az évelő takarmánynövények alap- és fejtrágyázásáról sem. A gazdaság csatlakozott az Iparszerű kukoricatermesztési rendszerhez. A nagykürtösi (Veľký Krtíš) járásban rajtuk kívül még a busái (Bušince) és a zsélyi (Želovce) földművesszövetkezetek társultak 1000 hektáros összterületen, s legalább 15-20 százalékos termelésnövekedést várnak. H. A. Országos kiállítás (ČSTK) - Június 15-e és július 1 -e között Prágában rendezik meg a Zenit ’84-et, az ifjúság alkotásait bemutató 7. országos kiállítást. Az előkészületekkel kapcsolatban Prágában a SZISZ KB keretében működő ifjúsági tudományos és műszaki központ munkatársai sajtóértekezletet tartottak. Elmondották, hogy a kiállítás keretében szemináriumokat és tudományos értekezleteket is tartanak, és sor kerül a legjobb fiatal újítók, feltalálók és konstruktőrök találkozóira.- A világért sem akarjuk feltartani, de még lenne önhöz 217 rövid kérdésünk (A Népszavából) INNEN - ONNAN ÚJ szú 4 1984. III. 15. Olasz vámosok munkalassítása
