Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1983. július-december (16. évfolyam, 26-52. szám)
1983-07-08 / 27. szám
SKODA kistraktor Hossza: 1300 mm. Nyomtávolsága: 900 mm. Súlya: 630 kg. Teljesítménye: 15 lóerő. Minimális sebessége: 0,7 km óránként. Maximális sebessége: 20 km órámként. A sebességváltáis előre 8 fokozatú, hátra 2 fokozatú. Más műszaki jellemzők: mint a SKODA traktornál. Tervezték és készítették: Mladá Boleslavban, az Autógyár nemzeti vállalat gépipari szaktanintézetének növendékei. A felvételen látható mintapéldánnyal beneveztek a Zenit alkotóverseny II. kategóriájába, s miután a kerületi versenyen első helyezést nyertek, Prágában is kiállították ezt a kistraktort. Tény, hogy az U hybemű kiállítási palotában rendezett bemutatón osztatlan sikert aratott. A megnyitás napján, alig négy óra múlva az ünnepélyes megnyitó után több száz bejegyzést találtam a kistraktor közelébe helyezett emlékkönyvben. Ilyeneket: Bravó! Tudnak ám a fiatalok, ha akarnak. Csak így tovább! Büszkék vagyunk autóiparunk jövendő mestereire. Ez kell! És mivel ez az utóbbi bejegyzés sokszor, nagyon sokszor szerepelt az emlékkönyvben, igyekeztem megtudni: mikor kezdik meg a kistraktor sorozatgyártását. A kiállítás rendező bizottságának képviselője, Vítézslav Kucera mérnök úgy tájékoztatott, hogy hamarosan, már az idén. (baj.) Szexis autó ÓVATOSABBAN, KÖRÜLTEKINTŐBBEN Július és augusztus a fokozott közlekedési biztonság hónapja Amerikáiban, az őrültek, a korlátokat nem ismerők, az antieszté- ták, a titánok és a pénzimádók paradicsomában, bármekkora recesszió is sújtotta a korlátlan lehetőségek hazáját, az elmúlt időben ismét bebizonyosodott az a tapasztalati szabály, hogy az amerikaiak lelkesen vásárolnak, ha olyan árucikket tesznek eléjük, ami tetszik nekik. Mivel pedig az árucikkteremtő ötletgazdagságnak, a technikai rafinériának és a vásárlásra ösztönző fogások sokoldalúságának nincs hatéira, az 1983-as év is sok termék számára a siker éve. Légiónyi azoknak a menedzsereknek a száma, akik dolgozószobájukban státuszszimbólumként minikomputert állítanak fel: 1983- ban több mint 3 millió példányt adtak el belőle. A zakózsebben is elférő mini tévékészülék mindösz- sze 500 gramm, ára pedig 350 dollár. A fotócikkek piacán az Eastman Kodak vezet. A lapos, zsebméretű fényképezőgép sikerének alapja, hogy a filmtekercset egy, a kamerában forgó korong helyettesíti: már nyolcmillió vevő vásárolta meg. Az 1982-es év meglepetése az autók válság gyötörte világköz- pontjában: a munkanélküliséggel küszködő Detroit meggondolta magát, és áttért a „kisebb, benzintakarékos, elsókerékmeghajtású autókra“. Aztán újra divatos lett a „szexis gépkocsi“, a Camarók és a Firebirdök, a régimódi, hátsó- kerékmeghajtáisú, a sokmilliós nagyvárosok reménytelen dugóiból nehezen szabaduló, sportos eleganciát képviselő gépkocsik alakjában. Az amerikaiak a mostani korban, amikor nélkülözniük kell az olyan vampokat, mint Jayne Mansfield és Marilyn Monroe - írja a Fortune című gazdasági magazin legalább egy fennhéjázó acélhintó kormánya mögött szeretnék kiélni kalandvágyó világfiösztöneiket. Hazánkban az autók száma évről évre növekszik. Ennek következtében az utak főleg nyáron túlzsúfoltak. Százezrek ülnek autóba, hogy szabadságukat a szomszédos országokban vagy valamelyik hazai üdülőközpontban töltsék el. A szabadságok nagy része és a szünidő is júliusra és augusztusra esik. Ezért határoztak úgy az illetékesek, hogy az említett két hónapot Szlovákiában a biztonságos közlekedés időszakának nyilvánítják. Ez azt jelenti, hogy ilyenkor a közlekedésrendészet, a köz- biztonsági szervek gyakoribb ellenőrzést tartanak a közutakon. Mindez az utasok, a közúti közlekedésben résztvevők érdekében történik. A rossz műszaki állapotban levő kocsinak, a hiányosan felszerelt kerékpárnak nincs helye a közutakon, tulajdonosát meg kell bírságolni. Ezt hangsúlyozta a közelmúltban megtartott sajtótájékoztatón Ján Krejcí, az SZSZK belügyminiszterének a helyettese, s nem ok nélkül. Az év öt hónapjának baleseti statisztikája óvatosságra int. Az említett időben ugyanis Szlovákiában 926 közúti balesettel több fordult elő, mint az előző év hasonló időszakában, és 366-al növekedett a sérültek száma is. A Szlovákia közútjain történt 7512 karambol közül 2961-et a helytelen vezetés, 2100-at a gyorshajtás, 1182-őt az elsőbbségadás elmulasztása, 223-at pedig a helytelen előzés okozott. Még szomorúbb és bosszantóbb az a tény, hogy a balesetek okozói közül 769-nél állapítottak meg alkoholfogyasztást, s ez 120-szal több, mint az előző év öt hónapjában volt. Általában nincs egyszerű baráti látogatás anélkül, hogy ne kerüljön az asztalra szeszes ital. Sokan nem tudatosítják, hogy a törvény értelmében mindazokat felelősségre lehet és kell vonni, aki a gépjárművezetőt alkohollal kínálja, illetve szeszes italt szolgál fel neki. Ép>- pen ezért azt, aki vezet, ne késztessük egy pohárka ital elfogyasztására sem. Az ittas gépjárművezető nemcsak saját, hanem embertársai életét is veszélyezteti. Mint már említettük, a gyorshajtás következtében 2100 közúti baleset történt. Az enyhe bírságolás nem sokat segített. Egyes gépjárművezetők a pénzbírságot köny- nyedén megfizetik, de elöbb- utóbb ráfizetnek. Azoktól, akik a megengedett sebességet például 31 kilométerrel túllépik, az ezer hírek ■ Olaszországban évente kb. 5000 teherautót lopnak el, amelynek értéke 1000 milliárd lírát tesz ki. Az ilyen lopások rendszerint akkor következnek be, amikor a gépkocsivezetők távol vannak teherautóiktól. A fuvarozók egyik érdekképviseleti szerve a bűnügyi rendőrséggel jegyzéket készítetett az őrzött piailcoíóhelyekröl, ahol a gépkocsivezetők minden kockázat nélkül leállíthatják teherautóikat. A legtöbb őrzött parkolóhely Pugliában (Dél-Olaszország) van. Róma környékén szinte teljesen hiányoznak az ilyen parkolóhelyek. Jól el van látva őrzött parkolóhelyekkel Piemont. Liguria, Veneto, Friuli-Venezia Giulia tartomány. ■ A Volkswagen eladja a leállított Sterling Heights-i (Michigan, USA) gyárát a Chrysler Corp. cégnek. Az egyezség elvileg már létrejött, a vételár még ismeretlen. A 255 ezer négyzetméteren fekvő autógyárat - egyikét a VW két amerikai gyárának - a Chrysler június végén vette át, s az ellenértéket 12 éven keresztül készpénzben fizeti. ■ Úszó minibuszt mutatott be a hannoveri vásáron a Volkswagen. A járművet egy meg nem nevezett svájci cég licence alapján kezdték el gyártani. A vállalat szerint a busz kisebb folyókon, elöntött ártereken is át tud kelni, és három évig garantáltan nem rozsdásodik. korona büntetés mellett egy félévre bevonhatják a hajtási jogosítványt. A gyorshajtásnak a nyár folyamán a közbiztonsági szervek elejét akarják venni. Ennek érdekében az összes rendelkezésükre álló mérőműszereket hetente legalább 12-15 órán át üzemeltetik. A megengedett sebesség túllépése igen veszélyes, főleg a lakott területeken. Az összes baleset közül ugyanis 5423 éppien ezeken a helyeken történt. Nyáron még nagyobb a veszély, mivel az út mellett játszadozó gyerekek váratlanul az úttestre léphetnek, s könnyen megtörténik a baj, ha a gépjárművezető nem tud időben fékezni. A szakemberek szerint 20 kilométeres óránkénti sebesség mellett is 7,9 méterre van szüksége a gépjárművezetőnek ahhoz, hogy az észleléstől, illetve a reagálástól számítva a kocsit biztonságosan lefékezze, hatvanas sebesség esetén pedig már 38 méterre. Ezt tudatosítani kell, s mindig csak olyan sebességgel szabad haladni, hogy a kritikus helyzetben a gépjárművezető uralkodni tudjon járműve fölött. Az utóbbi időben igen sok szó esik a kerékpárosokról, főleg azokról, akik sötétedés után kivilágításán kerékpáron közlekednek. Az említett két hónap alatt e téren is csökkenteni lehet és kell a balesetek számát. Az olyan embert, aki a többszöri figyelmeztetés ellenére sem látja el kerékpárját a szükséges felszereléssel, a nemzeti bizottság közrendészeti szakbizottsága elé kell idézni és meg kell bírságolni. A sióban forgó időszakban a közrend őrei a segédrendórök bevonásával a gyalogosokat is figyelemmel kísérik majd. Megengedhetetlen ugyanis, hogy a gyalogosok az úttesten a kocsik között lavírozva mennek át a másik oldalra, nem egy esetben gyermekeikkel együtt, ami mindennek mondható, csak nem példamutatásnak. Nyáron - aratás idején - a gépjárművezetőknek azzal is számolniuk kell, hogy a közutakon kombájnokkal találkozhatnak. Ilyenkor ne idegeskedjünk, hanem higgadtan mérjük fel a helyzetet, s csak akkor előzzünk, ha arra optimális lehetőségünk van. A kombájnokon kívül traktorok és lovas járművek is ráhajtanak a közutakra, elsősorban a településeken vagy ezek közelében. Éppen ezért figyelmesen vezessünk, mert a túl nagy sietség, az ingerültség rossz tanácsadó. Óvatosan kell áthaladni a vasúti átjárókon is, mivel az év öt hónapja alatt ezeken 94 közúti baleset fordult elő, sajnos súlyos következményekkel. Bármilyen sietős is az utunk, gondoljunk mindig a régi közmondásra: „Lassan járj, tovább érsz“. N. J. • Az enyhe bírságot sok gépjárművezető könnyedén megfizeti (Gyökeres György felvétele) Napenergiával működik mintegy öt százalékát elektro- mok energia átalakítására fordítja a dinamó. Az a feladat is foglalkoztatja a konstruktőröket, hogy miként lehetne a szériagyártásban is beépíteni a napelemeket. így ugyanis nem romlana az autó menettulajdonsága a légellenállás szempontjából. Ez idő szerint még az is gondot okoz, hogy a solargenerátorok előállítási ára viszonylag magas. Előrejelzések szerint azonban öt éven belül olyannyira csökkenni fog a napienergia átalakítására szolgáló berendezések ára, hogy számottevő megtakarítás várható majd az autótetőre szerelt „erőművektől“. Nem mellékes szempont az sem, hogy milyen éghajlati viszonyok közé kerülnek ezek a gépkocsik. Kézenfekvő, hogy elsősorban azok az országok jönnek számításba, ahol magas a napsütéses órák száma. Egyébként már az NSZK-ban is létezik olyan autó, amelyet kizárólag a nap energiája hajt. Ezen a képen a Lörrachban gyártott kétszemélyes „solar- elektro“ járművet láthatjuk, amelynek a tömege 130 kg, és maximálisan 25 km/h sebességgel haladhat. Jóllehet, ma még költségesebb a napenergiával működő autó a hagyományosnál, de bizonyosra vehető, hogy egyre kifizetődőbb lesz és a környezetvédelem szempontjából mind jobban az érdeklődés homlokterébe kerül. Látszólag alig különbözik a többi sorozatban gyártott kocsitól az egyik legújabb, kísérleti Volkswagen Passat (képünk természetesen nem ezt mutatja), csupán a tetejére szerelt „csomagtartó“ sejtet valami különlegességet. A Te- lefunken mérnökei ugyanis so- larmodulokból álló elemet helyeztek el az autó tetején, s ezek mindegyike valóságos „erőműként" dolgozik, azaz a napsugarat azonnal elektromos árammá alakítja át. A szerkezet maximális teljesítménye 160 Watt, s a dinamó tehermentesítésére szolgál. A mérnököket az a felismerés vezette, hogy az autók egyre több elektromos áramot fogyasztanak, a legkorszerűbb típusoknál ez 250 Watt óránként. A benzinfelhasználás ÚJ SZÚ 16 1983. VII. 8.
