Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1983. július-december (16. évfolyam, 26-52. szám)
1983-09-16 / 37. szám
IX. 16. ásodpercnyi pontosággal léptem át a Hydrostav vágsellyei (Sala) üzemének impozáns, modern székháza küszöbét. A vágkirályfai (Králővá nad Váhom) vízi erőmű építéséről szeretném a legújabb fejleményeket megtudni az illetékesektől. Az utolsó, igaz még tavalyi látogatásomkor túlságosan vegyes benyomásokkal távoztam innen, rengeteg akkor megválaszolhatatlan kérdésbe ütköztünk. Akkor „Illúziók papíron?“ című riportban számoltam be azokról a negatív jelenségekről, amelyek a kételkedő megállapítást tették indokolttá. Maguk az építők is úgy nyilatkoztak, hogy az előttük álló feladat roppant erőfeszítéseket igényel majd, viszont azt is nyomban hozzátették, hogy sikerre viszik a közös ügyet - ha törik, ha szakad. Pedig akkor már néhány hónapja csökkentett létszámmal dolgoztak, hiszen kétszáz (200!) szakembert a vállalati irányító központ kérésére átvezényeltek a Jaslovské Bohunice-i V- 2-es atomerőmű építésére. Közben anyagellátási problémák is fölléptek, s mert azokban a napokban éppen cementből volt hiány, csodálkozva hallgattam az itteni betonkeverő központ egyik dolgozójának megállapítását, miszerint: „némi jóakarattal még ilyen körülmények között is teljesíthetjük feladatainkat.“ nyomban más fényben tűnik fel a dolog. Származik belőle viszont egyéb haszon is. Lehetőséget nyújt például tömeges turisztikára, de az eddigi öntözőrendszerek további bővítésére is, továbbá általa növekszik az árvíz elleni biztonság. A majdani víztározó medencéjéből és egyéb helyekről úgy 40 millió köbméter kitűnő minőségű folyami kavicsot kap az építőipar. Innen látja el a vállalat például az épülő mochovcei atomerőmű kavicsigényét is. E fölsorolásból végképp nem maradhat ki a Vág hajózhatóvá tétele. Ahhoz viszont, hogy Komáromtól Vilmáig megindulhasson a folyamhajózás, a királyfain kívül még két hasonló duzzasztót kell építeni. A tervek szerint az egyiket Farkasnál (Vlőany), míg a másikat Serecf térségében kéne megalkotni. Ilyen vonatkozásban kicsit furcsának tűnik, hogy annak idején azért is harcolni kellett, hogy ezt a jelenleg épülő beruházást a kötelező feladatok listájára fölvegyék. Annak viszont, hogy ez nem történt meg azonnal, már az építkezés előkészítési szakaszában is érzeték a hátrányát. Mára már szerencsére világos a koncepció, s a tervek színvonalával kapcsolatos viták is mérséklődtek, sót, csaknem megszűntek. A fordulat évének itt 1981-et emlegetik, amikor jogi vonatkozásban is tisztázódtak a dolgok, s befejeződött a bürokratikus szinten zajló huzavona. wm MIT ILLWK Emanuel Hornák- Arról, hogy milyen mértékben élvezzük az emberek támogatását, tavaly szilveszter napján győződhettünk meg igazán - mondja Samuel Turzák mérnök, az üzem termelési igazgatója. - Az év utolsó napjaiban a majdani erőmű azon részeit betonoztuk, ahok nem lehetett félbe hagyni a munkát, s mert az időjárás is kedvezett, dolgoztunk éjjel-nappal. A több napos állandó hajtás már mindnyájunkat jócskán próbára tett, s csak attól féltünk, hogy mielőtt elvégezzük a munkát, végképp kimerülünk, mert akkor hiába az összes addigi áldozat. Az utolsó műszak huszonnégy óra hosszúra nyúlt, de december 31-én reggel már nyert ügyünk volt, beöntöttük az utolsó köbméter betont is. A megviselt, fáradt arcokra akkor jogosan ült ki az öröm, hiszen egyben meggyőződhettek a kolektíva összetartásáról is. Jegyzetfüzetemben rengeteg adat gyűlt már össze, úgy érzem, itt az ideje midezt összevetni a valósággal is. Kocsiba ülünk mindnyájan, irány az építkezés. Útközben még újabb értékes információkat gyűjtök. A beruházás kezdetét megelőző időkbe nyúlik vissza például, hogy annak idején vita tárgyát képezte: megéri-e egyáltalán fölépíteni ezt az erőmüvet. Hiszen termelésére való tekintettel, ami csupán 50 megawattnyi teljesítményt képvisel, parányi egységről van szó. Ez viszont nagyon egyoldalú megítélése a dolognak. Ilyen értelemben valóban túlzott luxus lenne csaknem másfél milliárd koronát befektetni. De mert ezt az energiát fogyasztási csúcsidőben szinte azonnal termelni képes a vízi erőmű, Megérkeztünk, s most már látom, az eddig elmondottakhoz nem fér kétség, az eltelt időben végbement változás hatalmas. Előttem a majdani termelőcsarnok acélszerkezete emelkedik a magasba. Odafent a tetőn, úgy harminc métenyire a terep fölött szűk acélgerendákon magabiztosan járkálnak a szerelők.- Látja, rájuk különösen büszkék vagyunk - mondja Tuzák mérnök. — Itt gyakran légtornászokként emlegetik a szerelők 15 tagú csapatát, és ez nem véletlen, hiszen meggyőződhet róla, az általuk végzett munkához nagy adag bátorság is kell. Nem állom meg, kísérőmet arra kérem, vezessen a tetőre, közelről is látni szeretnék mindent. Csak most, hogy fölérkeztünk, veszem észre, hogy a hatalmas felület egyik sarkánál már lemezzel fedik az acélkonstrukciót, mi is itt találunk talpalatnyi biztonságos menedéket. A serény munkának köszönhetően az imént még parányi sziget szemlátomást nő. Nézem, amint begyakorolt, pontos mozdulatokkal végzik ezt a fizikai értelemben vett nehéz, megterhelő munkát, ámulatba viszont mégis a csoport többi tagja által végzett tevékenység ejt. Emanuel Hornák csoportvezető mosolyogva teszi meg a szűk, akadályokkal teli tartószerkezeten a hozzánk vezető utat, úgy látom sejti, mi az, ami miatt idejöttünk.- Ha dolgozunk, az,,őrangyalunk" sem mehet szabadságra - mondja, hogy felszabadítson bennünket az iménti látvány előidézte szorongató érzés hatása alól. - Az efféle „produkció“ munkánkkal jár. Ezek, persze, a szerelés legnehezebb pillanatai is, hiszen egy rossz lépés tragédiába torkollhat. Lekopogom, a 15 év alatt, amióta szerelőként dolgozom, még nem ért komolyabb baleset. A csoport Most azon fáradozunk, hogy a folyót az erőműhöz vezessük - mondja - Turzák mérnök (A szerző felvételei) többi tagja is tapasztalt szakember, még nem fordult elő, hogy valamelyikünknek az inába szállt volna a bátorsága. Pedig már mi is megjártunk néhány hatalmas beruházást. Ott voltunk a Duslo építésénél - mutat az innen jól látható gyár füstölgő kéményei felé. - De dolgoztunk a Jaslovské Bohunice-i atomerőműben, és egyebütt. Ebben a szakmáiban egy valamit nagyon jól meg kell tanulnia az embernek. Azt, hogy könnyelműsködni nem szabad.- Ha nem intézkedünk időben, s nem irányítjuk át ide vállalatunk többi üzeméből a felszabaduló munkaerőt, akkor ma még aligha gyönyörködhetnénk erről a magassági szintről a táj lenyűgöző képében - Mondja Turzák mérnök. - Eredetileg ugyanis, igazodva a szűkös lehetőségekhez, úgy terveztük, a gépház csarnokának acélszerkezetét öt és fél hónap alatt állítjuk föl. Köszönet a fiúknak, ez rekordidőben, három hónap alatt sikerült. Mi a vezetőség részéről szavatoltuk a munka megszervezését, kivitelező szakembereink viszont vállalták a nyújtott műszakokat. Egyébként úgy nők vállalati igeizgató. - A fő erömúvi egységet kereken 27 hónap alatt készítettük elő úgy, hogy azt tőlünk már szerelésre átvehessék a CKD specialistái. Ez ebben a szakmában, tekintettel az adott körülményekre, kalap emelésére késztető teljesítmény. Tavaly például, amikor még rengeteg volt a nehézség, sikerült földolgoznunk csaknem 145 ezer köbméter betont, beépítettünk több mint 6 ezer tonna betonacélt, s elkészítettünk úgy 75 ezer négyzetméternyi zsalut. Igaz, a lehető legmodernebb, gyorsan összeszerelhető acél-zsalurendszert használtuk, aminek sok előnye van. Sajnos, van egy hátránya is, ami a gazdaságosság területén jelentkezik. A jelenlegi árjegyzék ugyanis nem veszi kellőképpen figyelembe azokat a költségeket, amelyek a zsalurendszer alkalmazására nékülözhetet- lenek. Sajnos, ez gátat vet e progresszív technológia szélesebb körű elterjedésének is hazánkban. Erre viszont fölfigyelhetnének már végre az illetékesek. Ezalatt lent járunk már a Vág partján. Az egyik bagger kezelője hatalmas lendülettel lódítja a vízbe a drótkötéllel vondolgoztunk, hogy éjjel előkészítettük a szükséges anyagot, amit aztán nappal összeszereltünk. Életképes ötletnek bizonyult az a megoldás is, aminek nyomán aztán a meglévő toronydarukat használhattuk ki az acélszerkezet egyes részeinek szállításánál. Az eredeti tervek ennél sokkal bonyolultabb eljárást szorgalmaztak. Közben elindultunk lefelé, látom, belül a csarnokban sínre került már a futódaru, aminek a gépi és technológiai részek szerelésénél jut fontos feladat. Ezzel kapcsolatban itt el kell mondani, hogy a csarnok kivitelezésénél kifejtett igyekezet semmi esetre sem volt öncélú gesztus. Sietni a többi szállító érdekében kellett, az esetleges lemaradás leginkább a blanskói CKD ütemtervét borította volna föl. Az év derekán viszont ók is megkapták a szerelésre szóló meghívót.- Pillanatnyilag a beruházás építkezési részének úgy 75 százalékával készültünk el - tájékoztat Bedrich Sutéra mértatott kanalat. Mint csattanó éles pofon, úgy hallatszik a csobbanás, közben szökik a víz nagy körzetben szerte szét, s mire ismét megnyugodhatna a csillámló vízfelület, már emelkedik is ki a kanál, teli sóderrel.-Amint látja, most már azon fáradozunk, hogy a folyót az erőműhöz vezessük - mondja Turzák mérnök. - Ahhoz viszont nem kevesebb, mint egymillió köbméter anyagot kell megmozgatni. Az újraépített és meglevő partszakaszokra csaknem 60 ezer köbméter betontömböt kell szállítani, hogy ezeken a részeken ily módon is csökkentsük a Vág eróziós hatását.- Tudja, ezt a beruházást a legjobbkor kaptuk meg - veszi át a szót Sutéra mérnök. - Itt ugyanis kicsiben, s ezt azért ne vegye szó szerint, begyakorlhatunk minden műveletet, amit 1985 elején már a bősi vízlépcsőnél nagyobb méretekben fogunk végezni. KESZEU BÉLA A majdani gépház hatalmas csarnokának acélszerkezetét három és fél hónap alatt szerelték össze i A szerelők immár idomlemezzel fedik a tetőt Lódul a kanál, szökik a víz
