Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1983. január-június (16. évfolyam, 1-25. szám)
1983-04-29 / 17. szám
/ \ AUTÓSOK MOTOROSOK • A magyarországi Ikarus dolgozói az idén 13 827 autóbuszt gyártanak. Termelésük jelentős részét exportálják, főként a Szovjetunióba, Lengyelországba, az Egyesült Államokba és Svédországba. A képen: az Ikarus 250 típusú autóbuszokat vasúti teherkocsikba rakják... (Képtávíró - ÖSTK) Ismét világdivat a kerékpár Nagyapáink még két keréken, sőt dédapáink két fakeréken rótták a kilométereket egykor. Mivel az autó, a motor egyre jobban hódított, sokan úgy vélték, hogy a kerékpár kimegy a divatból. Bizony a négy kerekű gyorsabb és kényelmesebb is, mint a „lábenergiá- val“ működő két kerék. Évtizedekig úgy tűnt, hogy ki is szorítja a kerékpárt, ma azonban világszerte újra olcsó és egészséges hobbi lett. - Nemcsak a környező falvakból a városba, a munkábajá- rásra használják a kétkerekűt, hanem egyre többen indulnak vele útnak a hétvégeken, turistáskodnak, sőt a fiatalok sokszor több száz vagy ezer kilométeres útra, esetleg világjárásra is vállalkoznak. Mi az oka annak, hogy milliók választják világszerte közlekedési eszközként a kerékpárt? A válasz egyszerű: az emelkedő energiaárak, az autóparkolási nehézségek, a fék jól működjék, csengő legyen rajta, és ami talán a leglényegesebb, hogy este megfelelően legyen kivilágítva. Az elülső fényszóró éppen olyan fontos, mint hátul a „macskaszem“, amely visszaveri a fényt, s így az utána haladó gépkocsi vezetője még idejében meglátja a kerékpárost. Logikus, hogy minél több az utakon a kerékpár, annál több a baleseti veszéjy is. A tapasztalatok azt mutatják, hogy ahol az autósztráda vagy az egyszerű országút mentén külön sávot jelöltek ki a kerékpárosok számára, sokkal kevesebb baleset fordul elő. Jó lenne, hogyha a kerékpárok ilyen arányú megszaporodása miatt lehetőleg minden országút mentén lenne számukra ilyen kijelölt hely. -P.A MPB-11. tip. katalizátor, amelyet Bulgáriában fejlesztettek ki, megtisztítja a belsőégésű motorok kipufogó gázát. Az előállításához a hiánycikknek számító drága platina helyett alumínium-, réz- s kobalt-oxi- dot használnak. Az új katalizátor elősegíti a káros termékek teljes elégését. Ilyen berendezést eddig még sehol sem gyártottak, és az egyetlen olyan szerkezet, amely semlegesíti az erősen mérgező nitrogénoxidokat. A dízelmotorokhoz használt katalikus gázelégetö-szerke- zeteket a 27 tonna teherbírású Belaz dömpereken próbálták ki. A vizsgálati eredmények szerint a tisztítószerkezet 1200 óra futási idő (20 ezer kilométer megtett út) alatt, kiválóan működtek. Gázelégető szerkezet A „Rekord“ motoros targoncákra szerelt katalizátorok zárt helyiségben történt vizsgálata során a káros anyagok koncentrációja sokkal alacsonyabb volt az elfogadottnál. A Sztrazsicai Radiátorgyár 1982 óta gyártja a katalikus gázelégetö szerkezeteket a motoros targoncákhoz. A tervek szerint ezek a szerkezetek hamarosan bevezetésre kerülnek a dízelmotorral üzemelő áruszállító jármüveknél, az építőipari gépeknél, a mély- és külszíni művelésű bányák gépeinél, valamint a dízelmotoros targoncáknál. Még ebben az évben gázelé- gető-szerkezetek kerülnek beépítésre azokba a dízelbuszokba, amelyek Szófia, Plovdiv, Burgasz és Rusze tömeg- közlekedésében vesznek részt, valamint a Volga és Lada Taxikban. Sztojan Sztojanov Sofiapress MŰANYAGOK A MOTORBAN A motorokban eddig a nagy igénybevétel és a magas hőmérséklet miatt kevésbé alkalmaztak műanyagokat. Mivel az egyes alkotórészek „leso- ványítása“, azaz könnyítése, ma szinte minden területen, így az autóiparban is nélkülözhetetlen, a kutatók egyre inkább foglalkoznak a nem fémes anyagok alkalmazásával. A kocsikon egyébként már régóta használnak - kevésbé igénybe vett részeken - műanyagokat, de még mindig számos új részterület kínálja magát a könnyebb anyagok felhasználására. Az űrkutatásban és a repülésben már az erősen igénybe vett alkatrészeknél is hosszú idő óta alkalmaznak műanyagokat. A stuttgarti Német Repülési és Űrkutatási Fejlesztőintézet mérnökei (DFVLR), évek óta komoly kísérleteket végeznek a könnyebb motor-alkotórészek előállításával. Az alapelv az, hogy olyan helyre építenek be műanyag alkatrészt, ahol az alacsonyabb súly nagy eredményt hozhat a takarékosságban. Ilyen például a forgó, ide-oda mozgó alkatrészek közül a dugattyúcsapszeg, a hajtókar és a főtengely. Az alumíniumból készült dugattyú műanyaggal történő helyettesítésével egyelőre nem foglalkoznak. A magas hőmérsékletű égéstérben pillanatnyilag megoldhatatlan feladat lenne bárminemű nem fémes anyag használata. Igaz, az utóbbi időben viszont előtérbe került a kerámia alkalmazása. A műanyagok alkalmazásával a következő előnyök származnak:- növekszik a motor teljesítménye, mivel kisebb tömeget kell mozgásba hoznia,- a kisebb tömegek miatt a csapágyazási helyek is könnyebbek, ezáltal kisebbek lehetnek, és így csökken a súrlódás,- a műanyagok jobban tompítják a hangot, mint a fémalkatrészek, ezért csökken a motor zajszintje,- kisebb lesz a vibráció, tehát nyugodt járásúvá válik az erőforrás,- a megtakarított tömeg természetesen csökkenti a kocsi összsúlyát és ezzel a fogyasztását is. A műanyagalkatrészek alapanyaga az epoxid. Ez önmagában véve nem alkalmas a nagy terhelésre, ezért csak szálakkal történő megerősítése hoz kielégítő eredményt. A kutatóintézet munkatársai például az elemi szénszálra esküsznek. Az alkatrész elkészítése során a szálakat a mindenkori terhelésnek megfelelő irányba szövik. A CFK - ez a műanyag elnevezése - árában és különleges tulajdonságaiban is egyedülálló. Minden öszehasonlítható műanyaggal szemben jobb; különösen szilárd és könnyű. Egy CFK rúd szakítószilárdsága például ötször nagyobb az acélénál, s emellett aránylag elasztikus is. A hajlítószilárdsága pedig az acélénak háromszorosa. Az intézet munkatársai jelenleg dízelmotorban is próbálják a műanyag alkatrészeket. Próbaüzemei egy egyhengeres erőforrás, de az eredmények egyelőre még nem ismeretesek. L. K. A pugattyúcsapszegek a hagyományosnál 60 százalékkal könnyebbek az egészségesebb életszemlélet, a levegőszennyezés elleni harc, a takarékosság. Kétségtelen, hogy egy kerékpár fenntartása és „üzemeltetése“ sokkal gazdaságosabb, mint egy gépkocsié. A szabad levegőn való testmozgás, a lábizmok munkája edzettebbé teszi az embert. A külföldi tapasztalatok, a hazai kereskedelem egyre növekvő forgalma, s a kerékpár keresett cikkként való elismerése mind azt jelzi, hogy a kerékpárosok száma a következő években egyre növekedni fog, és ez jó. Ami kedvezőtlen, az a baleseti' statisztika emelkedése. Az okok nem vezethetők vissza csupán néhány tényezőre, és okvetlenül új intézkedéseket követelnek. Sokan azt gondolják, hogy erre az egyszerű közlekedési eszközre nem vonatkoznak a KRESZ előírásai, így az alkoholfogyasztás tilalma sem. Mivel jogosítvány nem kell, vizsgára sincs szükség. A szabálytalan előzés, a négykerekű jármüvek közötti cikázás mindennapi jelenség. Nagyon fontos követelmény, hogy a kerékpárok felszerelése kifogástalan legyen, 86. Pocity + Érzékelések................................................ 62 87. Jazdné úkony - zákazy 4- Forgalmi műveletek- tilalmak....................................................................... 63 88. Premávka 4- Közlekedés ......................................... 63 89 . Bezpeénosf premávky 4 Közlekedésbiztonság . . 65 90. Cestná kontrola 4- Közúti ellenőrzés ..................... 66 91. Cesta do zahranicia 4 Utazás külföldre................ 66 92 . Poistenie 4- Biztosítás................................................ 67 93. Dopravné nehody + Közúti balesetek .................. 68 94 . Prvá pomoc 4- Elsősegély ....................................... 68 95. Autolekárnicka 4- Autómentődoboz ....................... 69 Ö6 . Cesty 4- Utak .............................................................. 70 97. Stav vozovky, poveternostné podmienky 4- Az úttest állapota, időjárási viszonyok ........... 73 98 . Dopravné znacky a zariadenia 4- Közúti jelzések és létesítmények......................................................... 74 99 . Parkovanie 4- Parkolás.............................................. 75 100. Garáz 4- Garázs......................................................... 75 101. Autoservis - sluzby 4- Autószerviz - szolgáltatások .................................................................................. 76 102. Institúcie 4- Intézmények ............................. 77 10 3. Meracie jednotky 4- Mértékegységek..................... 79 104. Prevodná tabu fka k na kW 4- Átszámítási szorzószámok LE-ről kW-ra.............................................. 81 SZLOVÁK - MAGYAR AUTÓS KISSZÓTÁR Összeállította: Kerekes István Új Szó, 1983 51. Rucná (parkovacia) brzda 4- Kézifék ..................... 33 52. Mechanizmus riadenia 4 Kormányszerkezet .... 33 53. Kolesá 4- Kerekek....................................................... 35 54. Pneumatika 4- Gumiabroncs .................................. 36 55 . Kúrenie a klimatizácia 4 Fűtés és szellőzés......... 36 56 . Ostrekovaő skla 4- Ablakmosó berendezés ......... 37 57 . Stieraö skla 4- Ablaktörlő ......................................... 38 58 . Zapal'ovacia cievka 4- Gyújtótekercs ..................... 38 59. Rozdefovaő zapalovania 4 Gyújtásmegszakítóelosztó ........................................................................... 38 60 . Zapal'ovacia svieóka 4- Gyújtógyertya .................. 39 61 . Spúát’aő, átartér 4- önindító motor ......................... 40 62 . Akumulátor 4 Akkumulátor....................................... 41 63. Alternátor, dynamo 4- Generátor, dinamó.............. 41 64 . Regulaöné relé (regulátor napátia) 4- Feszültségszabályozó .................................................................... 42 65 . Osvetlenie 4- Világítás .............................................. 42 66. Elektrická húkaőka, klaksón 4- Villamos kürt .... 45 67. Prístrojová doska a príslusenstvo 4- A műszerfal és tartozékai ................................................................ 45 68. Karoséria 4 Kocsiszekrény, karosszéria .............. 47 69 . Kapota motora 4- Motorházfedő.............................. 48 70. Batozinovy priestor 4- Csomagtér........................... 49 71 . Dvere 4- Ajtók.............................................................. 49 72. Okná 4- Ablakok......................................................... 50 73 . Sedadlá 4- Ülések....................................................... 51 74. Príslusenstvo ínteriéru 4 Az utastér tartozékai ... 52 75. Vonkajsie príslusenstvá 4- Külső tartozékok......... 53 76 . Iné prísluéenstvá 4-Egyéb tartozékok .................. 54 77 . Skrutky 4- Csavarok .................................................. 55 78 . Matice 4 Anyák ......................................................... 55 79 . Podloáky 4- Alátétek.................................................. 56 80 . Svorky-rözne 4-Bilincsek-egyebek.................. 56 81 . Náradie 4- Szerszámok ........................................... 57 82 . Technické údaje 4- Műszaki adatok ....................... 58 II . Motoristické a dopravné vyrazy 4- Autós és közlekedési kifejezések 83. Vycvik vodiöov 4 Járművezető-képzés ................ 59 84 . Vodiői 4- Vezetők ....................................................... 60 85. Technika jazdy 4-Vezetéstechnika......................... 60
