Új Szó, 1983. április (36. évfolyam, 77-100. szám)
1983-04-21 / 93. szám, csütörtök
VILÁGGAZDASÁG VILÁGGAZDASÁG VILÁGGAZDASÁG Magyarország a tavaszi brnói vásáron KOMMENTÁLJUK Sok múlik a pártcsoportokon Aligha vonható kétségbe, hogy a pártalapszervezetek munkájának eredményessége nagymértékben attól függ, mennyire sikerül aktivizálniuk a pártcsoportokat. Ezért szenteltek az évzáró taggyűlések szinte kivétel nélkül megkülönböztetett figyelmet a pártcsoportok munkája értékelésének. Mérlegelték, vajon az alapszervezet hatáskörében minden fontos területen tevékenykedik-e pártcsoport, s ha nem, javasolták létrehozását, a csoportok átszervezését. Sok szó esett az évzáró tanácskozásokon arról, miért mutatkozik eltérés egy- egy csoport kezdeményezésében, tevékenységének eredményességében, «787 mi az oka némely pártcsoport egyes tagjai passzivitásának. Más szóval, az évzáró taggyűlések rámutattak azokra a tartalékokra, amelyektől a pártcsoportok munkájának javítása várható. Ilyen tartalékot a pártalapszervezet tagsága számos esetben abban látott, ha a csoport élére új vezető került. Nem ok nélkül, hiszen a pártcsoportvezető szervezési tapasztalataitól, tudásától, tehetségétől, s természetesen igyekezetétől döntö mértékben függ az egész csoport munkája. A tekintélynek, a tudásnak és az igyekezetnek különösen jelentős a szerepe, mind a pártfeladatok, mind pedig a termelési-gazdasági feladatok teljesítésében. Ilyen meggondolásból, a pártcsoport aktivizálása céljából javasoltak új személyt egy-egy pártcsoport élére például a Nagysallói (Tekovské Lužany), a Sőregi (Šurice) és a Fegyvemeki (Zbrojníky) Efsz pártalapszerveze- tében. A csoportok létrehozását, egyes tagjainak megoszlását az alapszervezetek nem tekinthetik egyszer s mindenkorra megoldottnak. Ha a helyzet megkívánja, nemcsak új csoportokat kell létrehozni, hanem a már meglevők átszervezése is segíthet munkájuk fellendítésében. Sőt, bizonyos esetekben azért helyeznek át az alapszervezetek egy-egy tagot más pártcsoportba, hogy ott segítsen a feladatok megoldásában. így tettek többek között a Trineci Vasmű pártalap- szervezeteinek több pártcsoportjában. Az azonban, hogy az alapszervezet egyes tagjai melyik csoportba tartozzanak, mindenekelőtt attól függ, milyen munkakörnyezetben dolgoznak, hol segíthetik a legjobban a pártcsoport, s általa az egész alapszervezet munkáját. A pártcsoportok munkája természetesen azokból a feladatokból adódik, amelyet az évzáró taggyűlés az egész alapszervezet elé kitűzött. Erre épülnek az egyes tagok és tagjelöltek konkrét feladatai is, melyeknek teljesítését a pártbizottság a pártcsoportok bevonásával ellenőrzi. A termelésben tevékenykedő pártalapszervezetek tagjainak feladatköre összefügg a munkahely termelési-gazdasági feladataival. Ezek megoldása a pártcsoportoktól, egyes tagjaitól olykor rendkívüli rugalmasságot követel. A gazdasági tisztségviselők - mesterek, műhelyvezetők, műszak- és munkacsoport-vezet ők - gyakran kérik a pártcsoport segítségét váratlan feladatok megoldásában. Az állandó feladatok teljesítése mellett éppen a sürgős, operatív intézkedést igénylő teendők elvégzésében jelentenek nagy segítséget a pártcsoportok az alapszervezeteknek. Nem véletlen, hogy az évzáró taggyűléseken megbírált pártcsoportoknak számos esetben éppen a rugalmasság hiányát tették szóvá. Azok a csoportok pedig, melyeknek tevékenységéről elismeréssel szóltak, nem csak következetesen dolgoztak, de rugalmasan oldották meg a legváratlanabb feladatokat is. A pártalapszervezetek mindenütt, valamennyi pártcsoporttól ilyen munkát várnak az évzáró taggyűlésen kitűzött feladatok teljesítésében. FÜLÖP IMRE Munkával töltött száz esztendő Magyarország egyik legjelentősebb külkereskedelmi partnere Csehszlovákia, hiszen a Szovjetunió és az NDK után a szocialista országok kereskedelmi sorrendjében a harmadik helyen áll. Ha mindehhez figyelembe vesszük a két ország sok tekintetben egymást kiegészítő iparát, valamint a több száz kilométer hosszúságú közös határt, akkor szinte automatikusan kínálkoznak a forgalomnövelés további feltételei. A hosszú- lejáratú szerződés második évében, 1982-ben jelentős eredményeket értünk el. Az elmúlt esztendőben 12 százalékos volt az összforgalom növekedése, összességében megközelítette az 1,3 milliárd rubelt. Erre az évre pedig újabb 9 százalékos bővülést terveznek, s ez a mai külgazdasági körülményeket figyelembe véve jelentős cél. Még jobban kihangsúlyozza ennek jelentőségét az a tény, hogy az összforgalom 40 százalékát két és több oldalú kooperációban készülő termékek alkotják. Ez az arány a gépipari Másfél évtizeddel ezelőtt a tőkés országokban még jó üzletnek számított a személyszállító repülőgépek üzemeltetése. A repülő- társaságok jelentős nyereséget könyvelhettek el, és komoly összegeket fektethettek új gépek és repüléstechnikai berendezések vásárlásába. 1973 óta azonban gyökeresen megváltozott a helyzet. Az üzemanyagárak rohamos emelkedése következtében növekedtek az üzemeltetési költségek, így ma már távolról sem olyan kedvező a repülőtársaságok helyzete mint egykor. Mi a helyzet most a légi közlekedésben? Néhány repülőtársaság, pl. a Lufthansa és a Singapure Airlines kereskedelmi mérlege egyelőre még aktív. A Nemzetközi Légifuvarozási Szövetség, az IATA kötelékébe tartozó 120 légiforgalmi társaság többsége azonban veszteséges. A British Airways például 545 millió fontsterling veszteséget könyvelt el 1982-ben. Az IATA vezetésében az a nézet alakult ki, hogy a szervezethez tartozó társaságoknak évente legalább 2 milliárd dollár nyereséget kellene kimutatniuk ahhoz, hogy finanszírozni tudják a legszükségesebb műszaki fejlesztést, a repülőterek egyre drágább használati díját, illetve hogy képesek legyenek megfizetni a hitelek kamatait. Ez azonban a mai viszonyok között teljesen elképzelhetetlen. Világszerte tapasztalható, hogy csökkent a légi közlekedés iránti érdeklődés. Ennek egyik fő oka az idegenforgalmi kiadások rohamos csökkenése. Persze, a turisztika azért nem ment ki teljesen a divatból. Csakhogy az emberek más eszközök igénybe vételével utaznak. Felfedezték például, hogy vonattal is lehet kellemesen utazni, sőt, az olykor kényelmével és gyorsaságával is felveszi a versenyt a repülőn való utazással, ha az egész utazásra fordított időt számítjuk. Egy következő tényező is szóhoz jut a légi közlekedés alakulásában, ez pedig az utasért folyó harc gazdasági következménye. Számos országban, főleg az Egyesült Államokban, hirtelen csökkentették a repülőjegyek árát csupán azért, hogy bizonyos légi- társaságok megtarthassák megrendelőiket. Ennek következtében ment tönkre a Braniff társaság, és továbbiak állnak a csőd szélén. Ez a légi közlekedés gyors fejlődésének következménye, hiszen az napjainkban már a kihasználható kapacitásnál jóval többet kínál. A múlt év első hét hónapjában az Atlanti-óceán északi része felett átrepülő járatokon annyi hely volt foglalatlan, mintha a naponta ezen az útvonalon elindított 32 sugár- hajtású gépből egy utasok nélkül szállt volna fel. A légitársaságok pedig féltek a kapacitáscsökkentermékek forgalmában mindkét oldalon eléri az 50 százalékot. A két ország közötti forgalomban egyre nagyobb hangsúlyt kapnak a fogyasztási cikkek. E termékcsoport forgalmának növeléséhez jelentősen hozzájárul a belkereskedelmi választékcsere, a szövetkezeti és a kishatármenti forgalom. Csupán a kishatármenti forgalom az 1978. évi 14 millió rubelről, 1982-re 42 millió rubelre emelkedett és 1983-ban pedig újabb 20 százalékos növekedés várható. A magyar exportcikkek sorában a hagyományos termékek - számítógépek, telefonközpontok, autóbuszok - mellett az újabb termékek iránt is nagy érdeklődés mutatkozik. Újdonságnak számít például, hogy a magyar kukoricatermesztési rendszert több ezer hektáron próbálják ki Csehszlovákiában. Keresettek azonban a magyar tartósfogyasztási cikkek - televíziók, edények - és a speciális magyar élelmiszerek is. Érdemes téstöl, mivel remélték a konjunktúra bekövetkezését, s ez esetben pedig nem szívesen engedték volna át az utasokat más társaságnak. Persze, további gazdasági tényezők is hatnak a légi közlekedésre, s úgy tűnik beborul felette az égbolt. Van azonban kivétel is. A szovjet Aeroflot légitársaság például tovább bővíti járatainak számát. Más légitársaságok, mint például a Pan Am, szigorú takarékossági programot hirdetnek meg. Számos országban repülőtereket építenek abban a reményben, hogy fellendül az idegenforgalom és a légi teherszállítás is. A döntő szót azonban a technika mondja ki; műszaki fejlesztéssel szeretnék elérni, hogy a légi közlekedésben az egy utasra jutó üzemanyagszükséglet a felére csökkenjen. A légi közlekedésnek tehát van jövője, de csak abban az esetben, ha nem helyettesíthető gazdaságosan vonattal, gépkocsival, vagy éppen hajóval. PAVEL HOVORKA Jordánia ötéves gazdasági fejlesztési tervének elsőrendű feladata megvalósítani a falvak és kisebb lakótelepek villamosítását. Szovjet szakemberek is segítik a munkát határidőre elvégezni. Kidolgozták a terveket, elkészítették a műszaki rajzokat és segítségükkel a jordániai dolgozók elkészítették a vezetékeket, melyeken az áram eljut már az irbidi tartomány falvaiba és városaiba. A hálózat építésének a befejezése után a környék 160 kisebb-nagyobb települése kap villanyt. Az ötéves terv ajánlja, hogy 1985-ig, a tervidőszak végéig háromszáz faluban gyulladjanak ki a villanyégők. Külföldi beruházók 1980-ban 300 millió dollárt, s 1981-ben már 1,22 milliárd dollárt fektettek be Kína gazdaságának fejlesztésébe - közölte az Asian Wall Street Journal. Egy év alatt 127 különböző objektum felépítésére vonatkozó szerződést írtak alá a vállalkozók. A kínai fél kijelöli a beépítendő területet és rendszerint munkaerőről gondoskodik. A külföldi partner hitelt nyújt, szállítja a berendezéseket és a technológiát adja. Kínában leggyakrabban ilyen külföldi támogatással kisebb ipari üzemek épülnek, főleg az ország déli részén, ,,a speciális gazdasági övezetben“. Burma déli részében több éves kísérletek után sikerült meghonosítani az afrikai olajpálmát. Az állam eddig öt gazdaságot létesített, melyekben összesen 3760 hektáron telepítettek olajpálmát. megemlíteni, hogy például Bratislavában a magyar kozmetikai cikkek árusítására Fabulon üzletrész nyílt. Ugyanakkor a magyar behozatal Csehszlovákiából a szerszámgépektől a sörig terjed. Az 1983-as évben a többi között 20 ezer moped, 13 ezer új kivitelű Škoda személygépkocsi, 3000 helytakarékos automata mosógép, 20 ezer szilárd tüzelőanyaggal működő kályha, ezen kívül mezőgazdasági eszközhordó, kerti és háztáji Terra, MF-70 és TZ—4K típusú traktorok érkeznek a magyar üzletekbe. Az előbb felsorolt, széles skálán mozgó fogyasztásicikk-forgalom fokozását hivatott előmozdítani az évenként megrendezésre kerülő tavaszi brnói fogyasztásicikk-vá- sár, amit az idén a 14. alkalommal rendeznek meg. Az április végi nemzetközi eseményen a magyar vállalatok - a szakosítási elvárásoknak megfelelően - 340 négyzetméteres területen, három pavilonban állítanak ki. Az idei magyar részvétel is gazdag programot kínál az érdeklődőknek. A textilipartól a kozmetikai cikkek gyártásáig, a játékipartól a bőriparig a könnyűipar úgyszólván minden ágazata képviselteti magát. Az Artex sport- ruházati termékeket és bőrdísz- mücikkeket, a Chemolimpex műbőrökéi, a Hungarotex méter- és kötöttárut, valamint konfekciót mutat be. A Konsumex játéknak és különféle kozmetikumoknak, a Le- helex szifonoknak, radiátoroknak, a Tungsram fényforrásoknak, ka- tódsugár- és monitorcsöveknek ad helyet. A Ferunion és Hungaro- coop információs irodával képviselteti magát. A két ország között nagyon kevés a fogyasztási cikkek területén megkötött együttműködési szerződés, a forgalmat - mint már az előbbiekben említettük - a dinamikusan fejlődő belkereskedelmi, szövetkezeti és határmenti cserekontingensek növelik. így elképzelhető, hogy a magyar vállalatok idei brnói részvétele további együttműködési formák megvalósításának lehetőségeit teremtheti meg. E nem titkolt reményben fogadják majd a külföldi érdeklődőket a magyar pavilon tárgyalóiban. STEIGERVALD JÓZSEF oöienleg Burma évente ötvenezer tonna növényi olajat kénytelen importálni. A jövőben - amikor majd az ültetvények „termőre“ fordulnak - annyit akarnak termelni ebből a fontos élelmiszerből, amennyi fedezi a lakosság szükségleteit. Hat év alatt tizenkét milliárd dolláros káruk keletkezett az arab államoknak abból, hogy évente több száz jól képzett szakemberük ' kivándorol - írja a tunéziai Al- Amal. Továbbá közli, hogy a Nyugatra kivándorló diplomások száma évről évre 10-15 százalékkal növekszik. A térség országainak gazdaságát érzékenyen érintő jelenség tanulmányozására az Arab Liga államai kénytelenek voltak szakértőkből bizottságot alakítani. Egyiptom állami költségvetésének deficitje az 1982/83-as gazdasági évben 1,3 milliárd egyiptomi font lesz - közölte az Al-Ahali. Szovjet lapokból fordította -yb ACÉLIPARI PROGNÓZIS A Nemzetközi Vas- és Acélipari Intézet legutóbb ismertetett előrejelzése szerint az évtized folyamán gyakorlatilag nem változik az acélfogyasztás a fejlett tőkés országokban: az 1978-81. évi átlagosan 373 millió tonnás fogyasztással szemben 1990-re mintegy 372 millió tonnás keresletet prognosztizáltak. Ugyanakkor a fejlődő országokban az évtized hátralevő részében a prognózis szerint évi 3,7 százalékkal nő az acélfogyasztás és 1990-re eléri a 151 millió tonnát. (F) Századik születésnapját ünnepelte néhány nappal ezelőtt Feleden (Jesenské) Rodek Dorottya néni (felvételünkön). A kerek egy évszázadnak azonban csupán az utolsó tizedét töltötte Gömörben, mivel 90 éves koráig egy jugoszláv határ menti kis faluban, Magyarországon élt és dolgozott. Dolgozott bizony a családtagok és a szomszédok általános csodálatára jó ideig ' ideköltözése után is. Nyáron a jószágok körül tevékenykedett és a kiskertet ka- pálgatta, télen pedig csodálatosan szép lábtörlőket font kukorica háncsból. Még tavaly is gyakran mérgelődött, amikor hozzátartozói arra kérték, pihenjen már egy keveset, eleget dolgozott egész életében. A századik volt az első olyan születésnap életében - gyermekkorát leszámítva - amikor nem dolgozott. Dóri néni az elmúlt őszszel és télen ugyanis kétszer is elesett, kezét törte, s az influenza sem kerülte el. Magas lázban feküdt néhány napot, de ma szerencsére már túl van a nehezén. A keze szépen begyógyult, s ismét sétálgathat már az udvaron.- Csodálatos, hogy a komolyabb betegségekből is napok alatt felgyógyul - mondja egyik leányunokája a sok közül.- Aztán gyakran volt-e beteg az elmúlt száz esztendőben? - kérdezzük az ünnepelttől.- Hajaj, de még mennyiszer. Tudják, soha nem gondoltam volna, hogy én ilyen hosszú életű leszek. A legkisebb meghűlés vagy gyomorrontás miatt is magasra szökkent a lázam, s többször is megjártam az orvosi műtőt. Néha már arra gondolok, hogy talán megfeledkezett rólam a jó isten... Általános derültséget kelt Dóri néni megjegyzése, s szinte lenyűgözve hallgatjuk tovább gazdag életútjának történetét:- Nagy szegénységben nevelkedtem, ráadásul édesapám hamar meghalt. A mostohám szerencsére jóravaló volt, de magamról már gyermek fejjel nekem kellett gondoskodnom. Később sem volt könnyű, mert hat gyermeket neveltem, ezenkívül a ház körüli munka és a kis gazdaság lekötötte minden időmet. Az első és a második világháború alatt a nyomor ha lehet még nagyobb volt, s veszteségek is érték a családot. A gyerekek a szélrózsa minden irányába szétfutottak, s néhány éve már teljesen magamra maradtam szülőföldemen. A legkisebb fiam meg a menyem hívtak, hát jöttem. Kevés nyugdíjamból élek, s igazán nem panaszkodhatom, megvan itt mindenem. Századik születésnapján Dóri nénit a családtagokon, szomszédokon kívül mint a község legidősebb polgárát a hnb képviselői és a pionírok is felköszöntötték. További jó erőt és egészséget kívántak neki, s abban állapodtak meg, hogy egy esztendő elteltével ismét találkoznak. HACSI ATTILA A kapitalista légi közlekedés válsága ÚJ szú 4 1983. IV. 21. INNEN-ONNAN
