Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1982. július-december (15. évfolyam, 26-52. szám)
1982-12-03 / 48. szám
t Kupec László hegesztés közben nyit - mondja Bartha László részlegvezető. A gépkocsi-tulajdonosok ezekben leadják az üzemképtelen akkumulátorukat, és legkésőbb 3 napon belül felújítottat kapnak érte, természetesen jótállással. Az üzemrészlegben mindössze nyolcán dolgoznak, teljesítménybérben Kupec László gépész- technikus a lemezeket hegeszti be, Klinko László pedig lefödi az akkumulátort, majd savval töltik fel, s rákapcsolják a töltőberendezésre. . Mielőtt azonban az akkumulátor a megrendelőhöz kerül. Majoros János elektrotechnikus ellenőrzi, hogy a feszültség meg- felel-e az előírásoknak. RÉGIÉRT ÚJAT A hideg beálltával nem egy gépjárművezető döbbent rá, hogy az autó akkumulátora felmondta a szolgálatot. Hetekbe telik, amíg újat szerez. Sokan ugyanis nem tudják, hogy Szlovákiában több helyigazdálkodási vállalat is foglalkozik az akkumulátorok felújításával. Ez lényegesen olcsóbb, és élettartama egyénértékü az üzletben megvásároltakéval. Több mint tíz éve foglalkozik az akkumulátorok felújításával a Rimaszombati (Rimavská Sobota) Járási Közszolgáltatási Vállalat tornaijai (Safárikovo) részlege is. A jótállási javítások mellett évente több mint háromezer felújított autóakkumulátort készítenek, Szlovákiában pedig egyedül ők foglalkoznak az emelökocsik akkumulátorainak felújításával is. Helytállásukat az is bizonyítja, hogy az év kilenc hónapja alatt tervüket 111 százalékra teljesítették.- Mivel a kerületben a kínálat felülmúlta a keresletet, a vállalat vezetősége úgy határozott, hogy Léván, Bratislavában, Zvolenban és Humennén értékesítési részleget A lebontásra váró akkumulátorok (A szerző felvételei) LENGYEL SZEMÉLYGÉPKOCSI SZERELÉSE EGYIPTOMBAN A lengyel Pol-Mot külkereskedelmi vállalat es az egyiptomi El- Nasr cég szerződést írt alá, amelynek értelmében idén Egyiptomban megkezdik a Polonez személygépkocsik összeszerelését. Az alkatrészeket a zerani cég szállítja Egyiptomban megkezdték lengyel alkatrészekből a Zuk, a Nysa és a Fiat-125-ös gépkocsik összeszerelését. A Fiat-125- ösök gyártását csökkenteni fogják, ugyanakkor bővítik a Polonézekét. Lengyel szakemberek segítségével a már meglevő vállalatokat újabb berendezésekkel bővítik, s így a gépkocsikból évente három-ötezer darabot készítenek. Idén lengyel alkatrészekből és részegységekből több mint 800 Po- lonezt fognak összeszerelni. A POL-MOT és az egyiptomi cégek szerződéseinek teljes értéke 1982-ben 11 millió dollár- Jelenleg szűkös körülmények között dolgozunk, de a Temető utcában, ahol emelödaruk áramtelepeit szedik rendbe, hamarosan felépül egy műhely a mi számunkra - újságolja Klinko László.- Ott jobb munkakörülmények között dolgozhatunk, és lényegesen kisebb lesz az esetleges ólommérgezés veszélye is. Az említett részlegben Kasza László mestert nem találtuk, de végül is előkerült elhagyhatatlan szalmakalapjában. Mentegetőzve mondja:- Az ólomért jöttek, azt voltam lemérni...- A tökrement akkumulátorokat szétszedjük, s így évente mintegy 100 tonna ólmot értékesítünk- toldja meg a szót Bartha László- ezzel értékes nyersanyagot mentünk meg a népgazdaságnak. Beszélgetés közben kiderült, hogy míg az autóakkumulátorok felújítása terén nincs nagyobb problémájuk, annál több az emelőkocsikéval. Nem tudják kielégíteni a szükségletet, mégpedig egyetlen ok miatt: a vállalat a jelenleginél nem vásárolhat nagyobb mennyiségű pótalkatrészt, a felújításhoz szükséges anyagot, így aztán előfordul, hogy az év A bakelit tetőket Klinko László rakja fel végén jóformán nincs munkájuk, pedig az üzemeknek nagyobb mennyiségű akkumulátor felújítására volna szükségük. Mivel Szlovákiában egyedül foglalkoznak az említettekkel, miért nem lehet kivételt adni az anyagvásárlás terén, esetleg más üzembe is bevezetni az emelökocsik akkumulátorainak felújítását? Népgazdasági érdek, hogy minden emelökocsi üzemképes legyen, teljesítse feladatát: megkönnyítse az emberek munkáját.- A prágai akkumulátorgyárral jó az együttműködés, s az ő érdekük is, hogy a jótállási javítások terén a legjobbak közé tartozzunk - mondja búcsúzóul az üzemrészleg vezetője. - A jobb anyagtaka- rékosággal és munkaszervezéssel nemcsak a mennyiség, hanem a minőség terén is előbbre kell lépnünk, ha meg akarjuk őrizni eddigi jó hírnevünket. N. J. Alumínium a benzintartályban Az Egyesült Államokban levő kaliforniai Berkeley Egyetem tudósai jelenleg olyan elektromos meghajtású jármüveket próbálnak ki, amelyeket tiszta alumíniummal ,.tankolnak fel“, amint azt a Science et Vie című francia folyóirat közli. Az 1300 kg súlyú, négyszemélyes kísérleti gépkocsik óránként 90 km-es átlagsebességet érnek el, s ennek során egy kilogramm tiszta alumíniummal körülbelül 20 km-t tehetnek meg. Ugyanilyen körülmények között egy benzinmeghajtású személyautónak mintegy 1.3 liter benzinre van szüksége - írja a Neues Deutschland. Az újszerű berendezésben az alumíniumnak vízzel és a levegőben levő oxigénnel történő reakciója, nátriumlúg jelenlétében, elektromos áramot fejleszt. Az anód egy alumíniumlemez, amelyhez 0,05 százalék galliumot adnak hozzá, a katód pedig lyukacsos grafitból készült. A katód a folyamatos üzemelés alatt nem használódik el. Az ilyen telepben reakció megy végbe, amelynek eredményeként nátriumaluminát képződik, s az nátriumlúggá (NaOH) és alumíniumlúggá (AIOH3) bomlik szét. A nátriumlúgot elektrolitre redukálják, miközben az alumíniumlúgot leszűrik az elektrolitról és külön tartályban tárolják. Jelenleg minden 500 km-n elkülönítik az alumíniumlúgot és a tiszta alumíniumtermelés rendelkezésére bocsátják. A berendezésbe két szivattyút építettek be, amely elősegíti a telep lemezei és a szűrő között keletkező elektrolitét, valamint az elektrolit levegővel való táplálását szolgálja. Az új berendezés pontos súlyadatai hiányzanak Terjedelem tekintetében a benzintartálynak többszöröse. A meghajtó villanymotorok közvetlenül a kerekekre vannak rászerelve, úgyhogy a belsőégésű motorral felszerelt, hagyományos személygépkocsihoz hasonlítva, a terjedelem és a súly nem növekszik lényegesen. A telepeket jelenleg minden 1600 km-en fel kell újítani. Az első sorozatban gyártott alumínium-,.tankolású“ személy- gépkocsikat - az optimisták véleménye szerint - legkorábban két év múlva készítheti el az ipar. A tudósok azonban abban is egyetértenek, hogy ez az újonnan kifejlesztett rendszer, akárcsak az elektromos meghajtású jármüvek minden más ismert változata még nem jelent alternatívát, illetve megoldást a világ tömegszállítási igényei számára. Ha azt feltételezzük, hogy az alumíniumlemezek regenerálására alkalmazott villamos energiát a létező erőmüvektől kapják és 100 százalékosan értékesítik, s hogy ezt az energiát ugyanígy veszteség nélkül adják át a személygépkocsi telepének, akkor a világon levő járműveknek csupán 10 százalékát lehet villamos energiára átállítani, mert az erőművek egyszerűen már nem tudnák ellátni ezeket a berendezéseket Fékbetét - azbeszt nélkül Még egy utolsó ellenőrzés, amelyet Majoros János végez el Az azbesztről újabban azt tartják, hogy rákkeltő hatású Több országban szigurú rendelkezések szabályozzák, hogy mennyi lehet a levegő azbesztszintje, mert ha az meghaladja a maximumot, akkor előállhat a tüdőrák veszélye. Köztudott, hogy az autók fékbetétjében is találunk azbesztet. A sok jármű sok fékezése következtében tetemes mennyiségű fékbetétpor kerül a levegőbe, amely szintén emeli az azbesztszintet. Ennek elkerülésére folynak a kísérletek, vagyis olyan törekvések, amelyek következtében ezt a káros anyagot mellőznék a fékbetétekből. Jelenleg két autógyártó cég az úttörő e tekintetben. Amióta autó az autó, mindig is azbeszt felhasználásával készültek a fékbetétek. Nemrégiben a VW és a Saab közösen végzett kísérletet az újfajta, azbeszt nélküli fékbetétekkel rögtön a legnehezebb európai ..próbapályán“, a Grossglockner-hágó útjain. A kísérlet azért is volt aktuális, mert a Saab a jövő évtől kezdődően összes kocsiját már az újfajta félbetéttel szereli fel. a Semimetalic fékbetét összetétele természetesen egyelőre - hétpecsétes titok. A kísérletek során azt azonban közölték, hogy míg a régi, azbesztes fékbetét egy olyan lejtőn, mint a Grossglockner-hágó, mintegy 0,8 mm-t kopott, addig a Semimetalic betét kopása mindössze 0.1 volt párovy svetlomet- páros fényszóró, bocné smerové svetlo- oldalsó irányjelző lámpa ikerfényszóró brzdové svetlo- féklámpa poistková skrinka- biztosítékdoboz clona vlákna- tompított fényű predné smerové svetlo- első irányjelző lámpa stretávacieho svetla izzószál árnyékolóernyője prerusovac- áramszaggató, villogtató dial'kové svetlo- távfény priechodka káblov- kábelvezető (kábeltömítő) dial'kovy svetlomet- távolsági fényszóró puzdro svetla gumigyűrű z dverovy spínac osvetlenia- utastérvilágítás ajtó- lámpaház •< interiéru kapcsolója regülacná skrutka- szabályozócsavar > dverovy spínac stropného- mennyezetlámpa ajtórozptylové sklo,- lámpabura, szóróbura </> svetla kapcsolója rozptylovac (/) dvojvláknová ziarovka- kétizzószálas égő, biluxizzó sklápací svetlomet- billenthető fényszóró tu V gumóvá podlozka-gumialátét skrutka horizontálneho- fényszóró oldal irányú LU halogénovy svetlomet- halogénfényszóró nastavenia svetlometu állítócsavarja GC halogénová ziarovka- halogén izzó skrutka vertikálneho- fényszóró függőleges * hl'adací svetlomet- keresőlámpa nastavenia svetlometu irányú állítócsavarja hmlové koncové svetlo- hátsó helyzetjelző ködlámpa spátny svetlomet- hátrameneti lámpa ■s konektor- csatlakozóaljzat, dugaszolóspona káblov, svorka- vezetékrögzítő kapocs, £ aljzat káblov bilincs 75 kryt smerového svetla- irányjelző lámpa burája stropné svetlo- mennyezetlámpa <D N objímka ziarovky- izzófoglalat svetlomet- fényszóró </) (A obrysové svetlo- helyzetjelző lámpa svetlomet do hmly- ködfényszóró :o obrysové svetlo otvorenych- nyitott ajtó helyzettavriá poistka- olvadóbiztosíték • dverí jelző lámpája teleso lampy- lámpatest GC odrazová parabola svetlometu- fényszóróbetét-tükör ti méné svetlo- tompított fény / '< optická vlozka svetlometu- fényszóróbetét tlmeny svetlomet- tompított fényszóró o osvetlenie batozinového- csomagtér-világítás ukazovatel’ smeru- irányjelző készülék N w m priestoru upevnovací rámik- rögzítőfoglalat osvetlenie interieru- utastér-világítás vlákno dial'kového- országúti (távfényü) ¥ osvetlenie motorového- motortér-világítás svetla izzószál m priestoru vlákno stretávacieho svetla- tompított fényű izzószál o H osvetlenie odkladacej- kesztyűtartó-világítás vnútorné osvetlenie- belső világítás 3 skrinky vonkajsie osvetlenie- külső világítás < osvetlenie poznávacej- rendszámtábla-világítás vystrazné prerusované- vészvillogó GC < (evidencnej) znacky svetlo- hátsó világítás > osvetlenie zapal'ovaca- szivargyújtó-világítás zadné osvetlenie . (3 cigariet zadné smerové svetlo- hátsó irányjelző lámpa 5 ozdobny rámik svetlometu- fényszóró-díszkeret zvázok káblov (pravy, l’avy,- vezetékköteg (jobb, bal, parkovacie svetlo- parkolólámpa, városi zadny) hátsó) * világítás ziarovka- izzó, égő ■< > o pática ziarovky- izzóaljzat — ................. 44 ■J N in ÚJ SZÚ 16 1982. XII. 3. Kr
