Új Szó - Vasárnap, 1981. július-december (14. évfolyam, 26-52. szám)
1981-11-15 / 45. szám
ÚJ szó ► I 1981 . XI. 15. 17 A m Autósok az autósokért Újfajta eljárás Az ittas autóvezetők szondázása vagy vérvétel nélküli kiszűrése céljából újfajta eljárásra tett javaslatot Tay Wilson brit pszichológus. Ez sebesség- és menetirányelle- nörzésből áll. Az autóvezetőnek először két, érintkezőkkel ellátott gumicsíkon kell áthaladnia, amelyek egymás után kétméternyi távolságban vannak elhelyezve: Az idökülönbségből egy komputer megállapítja a jármű sebességét. Néhány méterrel tovább - egy a menetirányba mutató „V“ betű szárainak alakjában két további gumicsík van lefektetve. Egy to-, vábbi nyomvonal a „V“ hegyéhez vezet. A gépkocsivezetőnek ezen a vonalon kell továbbhaladnia. Az érintkezőkkel pedig azt mérik, hogy a jármű elülső kerekei mikor érintkeznek a gumicsíkkal. Ebből egy komputer kiszámítja az előírt irányból való eltérést. Kísérletek megmutatták, hogy az ittas gépkocsivezető nem tudja figyelmét egyidejűleg a sebesség és a menetirány betartására összpontosítani. Egy ilyen ellenőrzési eljárás nagyobb forgalom esetében is, a forgalom áramlásának jelentősebb korlátozása nélkül alkalmazható. A rohamosan növekvő gépjárműállomány karbantartása, javítása szerte a világon gondot jelent. Moszkva sem kivétel ez alól. A gondok enyhítésére új Lada-szervizt építettek, amely európai viszonylatban is egyedülálló. A hatalmas karbantartó-állomást a legkorszerűbb műszerekkel látták el, és a javítás zavartalanságát a nagy raktárkészlet is hathatósan segíti. A csarnok nagyságára jellemző, hogy például a műszaki ellenőrzósor végét alig látni. Üzembe helyezése óta a szovjet fővárosban és annak környékén élő autósok karbantartási gondja jelentősen csökkent. Az autóvárosból gyakran kel útra a technikusokból álló csoport, hogy meglátogassa a belföldi és külföldi VAZ-szervizeket. Az utazó tantermet egy Latvija mikrobusz jelenti. Az első utazásokkor a VÁZ 2101-es, vagyis az 1200-as Lada volt e „tisztség betöltője. Az idő haladtával azonban változtak a kocsik típusai, és ebben az évben indult el útjára a mikrobuszuk, mégpedig egy Niva terepjáró kísérletével. Ezeknek az utaknak a célja is az, hogy ne csak bemutassák az új technikát, hanem tájékoztatást adjanak azokról a legújabb konstrukciós és technológiai változásokról, amelyeket a gyárban már végrehajtottak. A személyzetnek az is feladata, hogy tájékoztassa a szervizek dolgozóit a javításokhoz szükséges korszerű munkafolyamatokról, és tudomást szerezzenek az olyan hibákról, amikről a gyárban nem tudnak. Ebben az évben a figyelem az új karburátorra és a gyújtáselosztóra összpontosul. Mindkét alkatrészt sorozatban szerelik be az összes típusba.- Ta Traktor magánkerteknek A Minszki Traktorgyár „Bela- rusz“ MTZ-05 jelzéssel traktorok kibocsátását kezdte meg a háztáji gazdaságok számára. Az új minitraktor univerzális, tud szántani, boronálni, kultivátorral talajt lazítani, terhet szállítani, sorközt tölteni. A gép teljesítménye öt lóerő, a sebességváltó 4 előre- és 2 hátrameneti fokozat kapcsolását teszi lehetővé. Előre tíz és fél km/h sebességgel haladhat, hátra négy és féllel A traktor leküzdi a nehezen járható szakaszokat, vezetése egyszerű. Az MTZ-05 140 kp súlyú, tartozéka 500 kp teherbírású pótkocsi, eke-töltögető, borona és kultivátor. Ára 1100 rubel. ■ Spanyolország tavaly több mint 470 ezer személygépkocsit exportált, 10,8 százalékkal többet, mint 1979-ben. A teljes autókivitel 89 százaléka a Közös Piac országaiba irányult. hírek ■ Egy rokkantautÓK gyártásara specializálódott elzászi cég olyan gépkocsit fejlesztett ki, amelynek vezetéséhez nem szükséges a kéz. A Renault 5 automata sebességváltós változatából átalakított gépkocsi prototípusa most készül el. A szóban adott utasításokat Siemens számítógép hajtja végre. A kocsi ajtaja például magától kinyílik, mihelyt az elektronika „meghallja" a tulajdonos hangját. További szóbeli parancsra bekapcsol a biztonsági öv, beindul a motor, önállóan egyenesbe teszi magát a sebességváltó és villogni kezd az irányjelzó. Csupán a kormányzás, a gáz adása és a fékezés történik lábpedálok segítségével. ■ A nyugatnémetek fele „motorizált“ - ez derül ki a Flensburg- ban székelő szövetségi gépjárműhivatal július végén nyilvánosságra hozott adataiból. Eszerint egy év alatt 2,7 százalékkal, 27,9 millióra emelkedett a bejegyzett gépjármüvek száma. Hozzászámolva ehhez a mintegy 2 millió nem engedélyköteles mopedet és mo- fát, akkor a gépjármüvek száma megközelíti a 30 milliót, miközben az ország lélekszáma 60 millió. a járda szélén, s nincs fényjelzés, amely biztosítaná zavartalan átkelésüket. Ugyanez vonatkozik a gyerekekre, az idősebb emberekre és a rokkant gyalogosokra, meg a gyermekkocsit toló kismamákra is. Most azt mondhatná valaki, hogy jól nézne ki az olyan városi közlekedés, amelyben folyton ud- variaskodnának a gépkocsivezetők. Természetesen nem túlzásról van szó, csak egy kis megértésről. Ha a volán mellett ülünk, gondoljunk arra, hogy időnként mi is közlekedünk gyalogosan, s nekünk is jólesne a figyelmesség. Sohasem lehet olyan sietős az utunk, hogy egy csoszogó öreg nénit vagy egy kisiskolást előnyben ne részesítenénk a gyalogátkelőn. Legyünk megértőek, s ne engedjük, hogy a külföldi autósok megszégyenítsenek bennünket ezen a téren udvariasságukkal. És végül gondoljunk arra, hogy a gyalogos is ember __- P. P. ■ A francia Valeo cég szerződést kötött a szovjet Autopromim- porttal: ennek értelmében a francia cég licenciát ad alumínium gépkocsihütők gyártására és eladására, ezenkívül felszereléseket és szerszámgépeket szállít azok gyártásához. A szerződés értéke 62 millió francia frank Kilóg a sorból...., 'Gazdag József felvétele' A gyalogos is ember... Mint mindennek a világon, a közlekedésnek is megvannak az írott és íratlan szabályai. Amikor egy gépkocsivezető megkapja a jogosítványát, tisztában van - vagy legalábbis tisztában kellene lennie - a közlekedés minden Szabályával. Azt is tudja, hogy nálunk a zebrán közlekedő gyalogosnak nincs minden esetben előnye. Viszont éppen e szerint az íratlan szabály szerint a jóindulatának kellene diktálnia, hogy előnyt adjon a gyalogosnak vagy gyalogosoknak olyan esetben, amikor már hosszabb ideje állnak LASSAN JÁRJ, TOVÁBB ÉRSZ Hazánk országútjain naponta átlag mintegy kétszáz közlekedési baleset fordul elő, amelyek következtében hat ember életét veszti, húszán pedig súlyos sérülést szenvednek. Az anyagi kár - a gyógykezelést is beleszámítva — 5-6 milliárd korona évente. Jozef Drahos alezredestől, a Nyugat-szlovákiai Kerületi Rendőrkapitányság közlekedésrendészeti osztályának parancsnokától afelől érdeklődtünk, hogy a kerület országútjain mi a helyzet, mit tesznek a közlekedési balesetek megelőzéséért. • Mit mutat az ez évi statisztika?- Elöljáróban örömmel mondhatom el, hogy az év kilenc hónapja alatt kedvezőbb a helyzet a sokévi átlagnál. A szóban forgó időszakban a kerületben 4649 karambolt jegyeztünk fel, s ez 393-mal kevesebb, mint a múlt év hasonló időszakában volt. A halottak száma 16-tal kevesebb, az anyagi kár pedig közel kétmillió koronával volt kisebb. A legnagyobb gondot a fiatal gépjárművezetők okozzák, amit az is bizonyít, hogy a háromnegyedév alatt a 18-24 éves gépjármű- vezetők 1392 közúti baleset előidézői voltak. Figyelmet érdemel az a tény is, hogy az említett időszakban a kerületben 59 külföldi gépjárművezető karambolozott. Mindent egybevetve, bár a gépkocsik száma 4 százalékkal növekedett, a baleseteké 8 százalékkal csökkent. Ennek ellenére nem lehetünk elégedettek. A balesetek túlnyomó többsége ugyanis elkerülhető lett volna, ha nem kerül sor szabálysértésre, gondatlanságra, figyelmetlenségre, egyszóval: ha az emberi tényező nem mond csődöt. • Mi okozza a legtöbb közlekedési balesetet?- Elsősorban is a gyorshajtás (1245), a helytelen vezetés, az előny meg nem adása és az ittas állapotban (432) való vezetés, ami miatt 1741 gépjárművezető ellen indítottunk eljárást, 1542 esetben bevontuk a hajtási jogosítványt. Figyelmet érdemel, hogy a sebességkorlátozás ellenére sokan nem tartják meg a megengedett sebességet, amelyet az is bizonyít, hogy az ez irányú szabálysértésért kilenc hónap alatt 22 217 gépkocsivezetőt bírságoltunk meg. A közúti forgalom nem motoros résztvevői 388 esetben idéztek elő szerencsétlenséget, amelyek következtében 35-en életükkel fizettek. Elszomorító és figyelmeztető az a tény is, hogy a kerületben történt karamboloknak több mint a fele lakott területen belül fordult elő, ami arra figyelmeztet, hogy sem a gyalogosok, sem pedig a gépjárművezetők nem elég figyelmesek. • Az egyes járásokban mi a helyzet?- Az érsekújváriban 101, a nyitraiban 88 és a trencíniben 35 közlekedési balesettel volt kevesebb, mint a múlt év kilenc hónapja alatt. Ezekben a járásokban csökkent a halottak száma is. Ugyanakkor gondot okoz a dunaszerdahelyi és a lévai járás, amelyekben 38, illetve 30 karambollal, 5-6 halottal több volt a múlt évinél. Az ittas állapotban való vezetés főleg a galántai, a trnavai és a nyitrai járásban okoz gondot, míg a gyalogosok a trencíni és a Bratislava-vidéki járásban. Mindez arra késztet bennünket, hogy levonjuk a kellő következtetéseket, és a jövőben ezekbe a járásokba irányítsük kerületi közlekedésrendészeti járőreinket. • Emlitene néhány elrettentő példát?- Ez év júliusában a trnavai járásban - ahol kilenc hónap alatt 25 ember vesztette életét - egy teherautó vezetője elaludt, és összeütközött a vele szabályosan szembejövő autóbusszal. A következmény nyolc halott és tizenkilenc sérült. Zlaté Moravce közelében is hasonló eset történt, a különbség csupán az, hogy ketten haltak meg, négyen súlyosan megsérültek. Veiké Bielice közelében ez év áprilisában a 19 éves Dusán L. ittas állapotban túl gyorsan hajtott, elvesztette uralmát a gépjármű fölött, átment az út másik oldalára, és összeütközött a szembejövő személyautóval. Három útitársa a helyszínen meghalt, és mindkét gépkocsivezető súlyosan megsérült. Sorolhatnám tovább a szomorú eseteket, de már az említetteknek is minden gépjárművezetőt óvatos vezetésre kell ösztönözniük. Nem elhanyagolható a gépkocsi műszaki karbantartása sem, ez okozza ugyanis a balesetek két százalékát, és a közúti ellenőrzés során a különböző műszaki hibákért a közlekedésrendészet 15 642 gépjármű forgalmi engedélyét vonta be. • Október első felében mi történt a kerületben?- Az említett időszakban 258 balesetet jegyeztünk fel, amelyek következtében hat ember életét vesztette, 24-en pedig súlyos sérülést szenvedtek. Az anyagi kár több mint 1,5 millió koronát tesz ki. Azt szeretnénk, ha a karambolok száma még ennél is kevesebb lenne, de az igazság kedvéért el kell mondanom, hogy az említett két hét alatt 20 százalékkal kevesebb karambol történt, mint 1980 hasonló időszakában. Amint mondani szokás, hátra van még a feketeleves. Közeleg a tél, egyre gyakrabban van köd, a kora reggeli fagyok csúszóssá teszik az út felületét. Amint az előző évi tapasztalatok is bizonyítják, ezek balesetveszéllyel járnak, főleg akkor, ha a gépjárművezetők nem alkalmazkodnak a megváltozott körülményekhez. A gépjárműveket ugyanis időben fel kell készíteni a téli üzemeltetésre. A múlt év december elsejétől az év április elsejéig a nem felszórt utakon 513, a felszórtakon 308 és havazás következtében 445 közúti baleset fordult elő. Ha valamikor, úgy télen érvényes leginkább az a régi közmondás: „Lassan járj, tovább érsz". • Az elmondottakat mivel egészítené még ki?- Mindent megteszünk azért, hogy a jövőben még kevesebb legyen a kerületben a közúti baleset. Ezt elsősorban is a gépjárművezetők továbbképzésével akarjuk elérni, de nem riadunk vissza s bírságolástól, a hajtási jogosítványok bevonásától sem. Sokat segíthetne a helyzeten, ha az országutak átépítése az eddiginél gyorsabb tempóban haladna, főleg azokon a helyeken, amelyek az utóbbi években turistaközpontok lettek. A jövőben szeretnénk az egészségüggyel még jobban együttműködni. Sajnos, gyakran megtörténik, hogy komoly betegségekre sem figyelmeztetnek bennünket, és csak a baleset megtörténte után jövünk erre rá. A súlyos beteg embernek nincs helye a volán mögött, mert nemcsak a saját, hanem mások életét is veszélyezteti. Végezetül pedig még annyithogy a jövőben is szigorú mércével vizsgáljuk felül a gépjármüvek műszaki állapotát. Az idén például több mint 5000 autót selejteztek ki. Szeretném hangsúlyozni, hogy a baleset megelőzésében nagy jelentősége van annak, hogy a gépjárművezető hogyan reagál a kritikus helyzetben. A közutainkon biztonságos lehet a közlekedés akkor, ha mindnyájan óvatosan, körültekintően vezetünk, ha figyelmesek leszünk egymás iránt, ha a közúti forgalomban az összes résztvevő megtartja a közlekedési szabályokat.-né* * »
