Új Szó - Vasárnap, 1981. július-december (14. évfolyam, 26-52. szám)
1981-10-18 / 41. szám
ÚJ sző t s 19 81. X. 18. 17 o AUTÓSOK MOTOROSOK A Skoda 105/120-as személygépkocsik típuscsaládjának 1982-es kivitelezésében számos olyan változtatás érvényesül, amelyek tovább növelik a kocsik műszaki színvonalát, üzembiztonságát, az utazás kényelmét, s az esztétikai színvonal emelése sem marad figyelmen kívül. A gyártás egész terjedelmében a következő változtatásokra kerül sor:- a porlasztó átalakítására az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében,- új szerkezeti megoldást vezettek be az üzemanyag kifolyásának megakadályozására, ha felborul a gépkocsi,- a sebességváltó-szekrény kiegészítő tartócsavart kapott,- átalakították a gyújtáskapcsolót a fékrendszer hibajelzö berendezése működésének könnyebb ellenőrzése céljából,- az ablaktörlők mattfekete színt kapnak,- változtatások a belső és a külső zaj csökkentésére,- új színskálában jelennek mec a gépkocsik. mért üzemanyag-fogyasztás csökkenését, amikor a fogyasztást 90 km/ó és 120 km/ó állandó sebesség mellett mérik, a városi üzemeltetésnél pedig az EGB lég- szennyezés mérésénél alkalmazott 15-ös módszeréből indultak ki A feltüntetett értékek azt bizonyítják, hogy ez a változtatás jelentős mértékben csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, főleg városi közlekedésben. A sebességszekrény nyomás alatti öntvényének 1981-ben végrehajtott megerősítése és szilárdítása után most egy tartócsavart is elhelyeztek a tengelykapcsoló térségében, amely tökéletesebb szigetelést biztosít a tengelykapcsoló és a sebességszekrény közötti síkban, s egyúttal a sebességszekrény legnagyobb megterhelésnek kitett részét is szilárdítja. A hátsó csoportos lámpatest: 1 — helyzetjelzö lámpa, 2 - irányjelző lámpa, 3 - féklámpa, 4 - hátrameneti lámpa, 5 - a rendszámtáblát megvilágító lámpa, 6 - fényvisszaverő, 7 - ködlámpa Rendkívüli tartozékok kerülnek forgalomba minden kocsitípus számára, egyelőre korlátozott mennyiségben, éspedig:- acélbetétes gumiabroncsok,- automata biztonsági övék. A Lux kivitelezésű Skoda személygépkocsiknál H 4-es halogén izzókkal ellátott ovális fényszórókat vezetnek be, s a Standard gépkocsik is 160 mm átmérőjű H 4-es fényszórókat kapnak. Az S 120 LS és az S 120 GLS gépkocsik motorját csökkentett mélységű olajteknővel látják el. A nyomás alatti fékrásegítőt az S 120/120 L típusú kocsikba is beszerelik. A Skoda 105 GL és a 120 GLS gépkocsikat új műszerfallal látták el IPUR habszerkezetü műanyagból, beleértve az ablaktörlők ütemszabályozóját, az ajtótömítés felső peremszegélyét, a karosszéria új hátsó homlokzatát, s a hátsó csoportos világítótesteket. A típusjelző díszítést a kocsikszekrény légterelőjére helyezték át. Az S 105 GL és a 120 GLS gépkocsik rendkívüli tartozékaihoz sorolták:- az automata biztonsági öveket,- a műanyag lökhárítókat,- a műszerfal zárható tokját,- az első légterelőt. MŰSZAKI SZÍNVONALAT JAVÍTÓ VÁLTOZTATÁSOK Az egész típuscsaládnál nagy gondot fordítottak az üzemanyagfogyasztás csökkentésére. Az első intézkedés volt a jelenleg használt Jikov 32 EDSR porlasztó első fokozatú légszelepének megváltoztatása 170-ről 185-re. Ez az intézkedés a motor fordulatszámának teljes tartományában csökkentette az üzemanyag-fogyasztást. A mellékelt táblázat kimutatja az EGB 70-es módszere szerint A motorolaj hűtésére irányuló széles körű kísérletek után az Ő 120 LS és GLS típusoknál lehetségessé vált a motorház alsó alumínium olajteknőjének a mélységét 30 mm-rel csökkenteni, s ezzel összefüggésben a szívókosarat is átalakították. Ez az intézkedés növeli a kocsi legalsó részének úttesttől számított magasságát a hátsó rugózás alsó holtpontjánál. Erre a változtatásra később az S 120-as és az á 120 L típusoknál is sor kerül. A műszaki színvonal emelése és a jobb kezelhetőség érdekében a nyomás alatti fékrásegítöt az S 120 és az Ő 120 L típusú gépkocsikra is kiterjesztik. A Standard kivitelezésű gépkocsik műszaki színvonala és használati értéke lényegesen javul a 160 mm átmérőjű H 4-es fényszórók bevezetésével. INTÉZKEDÉSEK AZ ÜZEMBIZTONSÁG NÖVELÉSÉRE A passzív biztonság egyik fontos alapelve, hogy az üzemanyag autószerencsétlenség esetén ne távozhasson a tartályból. Ez nemcsak az üzemanyag-tartály optimális elhelyezésétől, hanem az egész üzemanyag-ellátási rendszer megoldásától is függ Ebből a szempontból az 1982-es kivitelezésű személygépkocsiknál további tökéletesítésre kerül sor. Az üzemanyagtartály bal oldalának légtelenítő csövét, valamint a tartály torkában elhelyezett légbevezető csövet egy hármas kivezetéssel ellátott biztonsági szelepbe vezetik, amely a motortérség bal oldalának tartóoszlopára van erősítve. A szelep harmadik függőleges kivezető csöve a hátsó ablak alatti fedőlaphoz van erősítve, s a betöl- tönyílás karimája alatt végződik. Ha a gépkocsi felborul, a szelepben elhelyezett golyó elzárja a felA műanyagból készült elülső lökhárító és az ovális fényszórók ső kivezető csövet, s ezzel megakadályozza az üzemanyag távozását a tartályból. Ezt a megoldást a francia UTAC tesztelőintézet hagyta jóvá, s az EGK 70/221 számú irányelve szerint bizonyítványt adtak ki róla. Az Európai Gazdasági Bizottság (EGB) 13. számú előírása, valamint a Szövetségi Közlekedési Minisztérium 90/75. számú ren» delete megkövetelik, hogy a fékrendszer hidraulikus erőátvitelében bármilyen rész meghibásodását, még a fékezés előtt piros ellenőrző lámpa jelezze a vezető látószögében. Ezt a jelzőberendezést úgy kell kialakítani, hogy a vezető könnyen ellenőrizhesse az ellenőrző lámpa működését. Az eddigi kényelmetlen ellenőrzés megkönnyítése céljából átalakították a gyújtáskapcsolót, amelyben két elkülönített érintkező van az indítómotor kapcsolásához. A motor indításánál (a kulcs II. számú helyzetében) az első érintkezés bekapcsolása a fékrendszer hibajelző égőjét gyújtja meg, s így könnyen ellenőrizhető annak hibátlan működése. A motor beindítása, illetve a kulcs I. helyzetbe való visszafordítása után az égő kialszik. Az automata biztonsági öv, az utasok passzív védelmének ez a magasabb fokú eszköze, sokáig hiányzott a piacunkon. A Moravan Otrokovice nemzeti vállalat kezdeményezése alapján elkezdődött már a Moravan Super Rol automata biztonsági övék gyártása, amelyek a jövőben teljesen helyettesíteni fogják az eddig gyártott Moravan Super típust. Az új, három pontban rögzített automata övék csörlöje az ajtók középső tartóoszlopának alsó bekötéséhez van rögzítve. Az öv a csőriéből kiindulva e tartóoszlop mentén, majd pedig egy felső tartófülön halad át, ezután átfogja a törzs felső részét egészen az övzárig, amely azonos a jelenleg használttal, innen a törzs alsó része előtt megy vissza, s a csörlő melletti rögzítőben végződik. A csörlőberendezésnek két érzékenységi szintje van, az első a kocsi gyorsulására és lassulására reagál, s a blokkoló mechanizmus 0,45 g értéknél, vagy 21 °-nál nagyobb megdőlésnél lép működésbe a blokkoló berendezést, ha az öv kihúzásának a gyorsulása 0,8-ról 1,5 g-re növekszik. A Moravan Super Rol övék teljes mértékben elérik a külföldi gyártmányok színvonalát, megkapták a 16. számú EGB előírás szerinti értékazonossági bizonyítványt, s lényegesen egyszerűbbek. Az automata övék bevezetése után nem lesz szükség a biztonsági öv szabad játékának kézi beállítására. A vezető látószögében keletkező reflexterületek csökkentése érdekében, s az általánosan érvényesülő irányzattal összhangban az összes gyártott típusnál bevezették a mattfekete színű ablaktörlőket. VÁLTOZTATÁSOK AZ UTAZÁS KÉNYELMÉNEK FOKOZÁSÁRA A rezonanciák keletkezésének kiküszöbölése, s ezzel kapcsolatban a belső zaj csökkentése érdekében a hátsó ablak alatti fedőlemezt préselt merevítőkkel erősítették meg. A motor térsége és az utastér közötti válaszfal jobb hangszigetelését javított minőségű félkemény SYPUR habszerkezetű műanyaggal sikerült elérni. Ez kedvezően csökkenti a zajszintet, különösen a kifejezőbb 2-3 dB (A) erősségű zajsávban. A habréteget olyan munkahelyen viszik fel, ahol az már nincs kitéve technológiai hőhatásoknak, így megőrizheti a kívánt minőséget. Rendkívüli tartozékként (egyelőre korlátozott mennyiségben) bevezetik a 165 SR 13 jelzésű, OR 29-es mintázatú új gumiabroncsokat, amelyeknél a textilbetétet acélbetét helyettesíti. Ezek az új gumiabroncsok hosszabb élettartamúak, jobbak a futótulajdonságaik, kisebb a gördülési ellenállásuk, s igy hozzájárulnak az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez is. KÜLSŐ VÁLTOZÁSOK A Lux kivitelezésű kocsiknál szembetűnő változást jelent a műanyag keretbe ágyazott ovális fényszórók megjelenése. A kocsi „arculatának" megváltoztatása mellett a fényt is jobban elosztják a tompított fényszóró használatánál. A Skoda 105 GL és a 120 GLS gépkocsik új kivitelezésében a hátsó rész újszerű megoldása is feltűnő. A megnagyobbított világítótest-csoportok, amelyekhez a rendszámtábla megvilágítása is tartozik, vízszintesen vannak elhelyezve a kocsi újszerűén kialakított hátsó homlokzatán, megnyugtató esztétikai hatást fejtenek ki, s hátulról nézve csökkentik a kocsi látszólagos magasságát. A kocsi típusjelzését a hátsó légterelőre helyezték át. A műanyag lökhárítók a Skoda személygépkocsikon a kifejező esztétikai változáson kívül lényeges mértékben javítják a biztonsági feltételeket is. Az európai gyártmányú személygépkocsiknál a lökhárítók fejlesztése általában a műanyagok alkalmazására irányul. Ezek a tömeg csökkentésén kívül használati tulajdonságaik szempontjából is előnyösek. Az egyik ilyen anyag a „Prepreg" elnevezésű préselt múanyagkeve- rék. Alapjában véve ez poliészter gyantával telített, amely melegpréseléssel kapja meg a kívánt formát. Ez az anyag jó mechanikai tulajdonságokkal tűnt ki, s egy egész sor gépkocsinál jól bevált. E műanyag nagyobb elterjedését a csehszlovák gépkocsigyártásban az átszállítok kapacitáshiánya fékezte. Ezért egyelőre csak a GL és a GLS kivitelezésű gépkocsikat látják el műanyag lökhárítókkal. Az 1982-es kivitelezésű Skoda személygépkocsik új színskálában jelennek meg (fehér, bordó, rózsaszín, világoskék, drapp, topázsárga, olajzöld, gesztenyebarna). A Skoda 105 GL és 120 GLS gépkocsik belsejében új műszerfalat találunk, melynek szerkezeti felépítése hasonlít az alaptípushoz, de IPUR habanyagból készült és új formát kapott. Középen egy autórádiót tartó toldalék is van, s a felszereléshez járult az ablaktörlő ütemszabályozó is. E típusok ajtóinak felső tömítése úgyszintén IPUR habszerkezetü műanyagból készült. (Svét motorú) Szerkezeti változtatások az 1982-es kivitelezésű Skoda személygépkocsikban A Skoda 105/120 személygépkocsik üzemanyag-fogyasztása (100 km/liter) Kocsitipus S105 S. L S 105 GL S120L S 120 LS. GLS Menetsebesség 90 km/ó 120 km/ó városi 90 km/ó 120 km/ó városi 90 km/ó 120 km/ó városi 90 km/ó 120 km/ó városi 1981-es kivitelezés 64 94 6.6 9 5 6.7 9.4 9 7 6.7 9.7 9.7 1982-es kivitelezés 63 84 64 84 6.4 9.2 9.0 6.5 9,2 8,9 Különbség-0.11 0-0,2-1 1-0,3-0.2-0.7-0.2-0.5-0.8 A 105 GL és a 120 és a 120 GLS típusok új szerelvényfala
