Új Szó, 1981. november (34. évfolyam, 259-283. szám)

1981-11-27 / 281. szám, péntek

Minden út innen indul m* S,. illetve azért mindegyik mégsem, csak azon gépjármü­vek többségének az útja, ame­lyek kormánykereke mögött kassai (Košice), vagy Kassa környéki lakos ül. S hogy mennyien vannak? Körülbelül 120 ezren. A harmincéves Honvédelmi Szövetség kassai autósiskolá­jában ugyanis az elmúlt három évtized alatt ennyien sajátítot­ták el p gépjárművezetést, an­nak tudnivalóit, fortélyait és szabályait. A gépjármű- vezetőket kép­ző iskola leg­jobban tájéko­zott krónikása kétségkívül fa- cina Sándor. Azért ő, mert |j aktív motorke ' módszer is •— folytatta az igazgató. — Ez részben annak az eredménye, hogy az oktatás általában sokat fejlődött, de ugyanakkor annak is, hogy az eredeti, azaz a Kovács utcai székházunkból előbb a Fegy- uerház utcába, onnan a volt re­pülőtérre, majd a Raktár ut­cába költözve valamicskét min­dig javultak a munkafeltéte­leink. A mostani új épületben pedig már semmi akadálya a korszerű oktatásnak. Igaz, még nem teljes a telepünk, hiszen rékpár- és au­tóversenyző­ként ott volt a tömegszerve­zet bölcsőjénél, majd 1955-től dolgozója volt, 1958-tól pedig igazgatója a szövetség au­tósiskolájának. A Honvédéi mi Szövetség váro­si és kerületi bizottsága el­nöksége, valamint a motor­sport központi tanácsa tagjá­nak gyűjteményében számos dokumentum, oklevél, serleg sorakozik. A legértékesebb két­ségkívül az a vándorzászló, amely annak jár, aki a válla­lati munkaversenyben — te­hát szlovákiai viszonylatban — a legjobb. Az utóbbi két esz­tendőben pedig a kassai autós­iskola volt az. Jacina Sándor — aki a mo­torsport megszállottja, s aki­nek kedvtelése azonos a fog­lalkozásával — így hasonlítja össze a kezdetet a jelennel: — Az ötvenes évek elején 3—4 oktató dolgozott itt — akkor annyi ts elegendőnek bi­zonyult —, ma viszont már annyi az autótulajdonos, hogy közel százan — ebből ötvenen másodállásban — végezzük a képzést. Kezdetben egy sze­mélygépkocsit nyúztunk, most ötven Skoda áll az oktatók és tanulók rendelkezésére. — Ez kilométerben mennyit jelent? — Az utolsó 10—15 évben úgy kétmilliót tettünk meg. — És órában? — 103 ezret. — Persze nemcsak a tanu­lók száma és az autóállomány változott, hanem az oktatási Kedvtelése megegyezik munkakörével (A szerző felvétele) egy tízmillió korona® értékű építkezés, a garázsok és műhe­lyek építése most folyik, még­is elégedettek lehetünk. A motorkerékpárosok, sze­mély- és tehergépkocsivezetők, valamint a traktorosok oktatá­sa elméleti és gyakorlati rész­ből áll — naponta két műszak­ban, mégpedig reggel 6 órától este fél kilencig. Harminc év­vel ezelőtt az előadásokat ké­pek bemutatásával tarkítottuk, ma a tantermeinkben az is­mert audovizuális segédeszkö­zökön kívül tanpadok is van­nak, a telepünkön pedig — ha még nincs is teljesen kész — üzemel a rutinpálya is. Az őt- órá* tanpadi vezetés után két órát a rutinpályán töltenek a gyakorlók. Egy oktató ott há­rom kocsira ügyel egyszerre, utasításokat ad a tanulóknak és távirányítással a motort is kezelni tudja. *- Hányán szereznek ebben az iskolában gépkocsivezetői jogosítványt egy évben? Eleinte, érthetően, keveseb­ben voltak. Ma körülbelül ki­lencven tanfolyamot szervezünk — s nemcsak Kassán, hanem olykor Szepsiben, Tornán PoproSon és másutt is a kör­nyéken —, így közel négyez­ren végeznek itt egy évben. 10—15 százalékukat a sorkö­ORVOSI TANÁCSADÓ Ki utazhat repülőgépen? Tulajdonképpen a vasúti vo­nalak kiépítésével jött divatba az utazás. Korunkban a közle­kedés hatalmas fejlődése meg­szüntette a távolságokat. Ma már az ember néhány óra alatt körülrepülheti a Földet. A mo­dern közlekedés újabb lehető­ségek, egyben újabb problémák elé állítja az utazó embert, aki­nek számolnia kell az ún. uta­zási betegségekkel. A repülőgéppel való utazás nagymértékben megkönnyíti és gyorsabbá teszi az utazást. Ma már megszámlálhatatlan légi járat szállítja az emberek mil­lióit a világ minden tája felé. Érthető, hogy a hosszú útra ké­szülők tudni szeretnék, hogy a repüléssel járó megterhelé­sek nem hatnak-e károsan az ember szervezetére. Elvileg nincs akadálya annak, hogy bárki igénybe vegye a légi já­ratok szolgálatát. Mégis, ha va­laki valami betegségben szen­ved és kételyei vannak, jó ha megkérdezi az orvosát. Érdekes, hogy az utazási be­tegség a nőknél fordul elő na­gyobb számban, mint a férfiak­nál. Vigasztaló viszont, hogy a tudomány a betegség megelőzé­sére és gyógyítására sok jó gyógyszert állított elő. Mi az orvos feladata azok­nál, akik repülővel kívánják uttcélukat elérni? Első szabály: előkészíteni az utast a légi uta­zásra. Nem szabad előre ré­müldözni a repöléstől. Már az utazás megkezdése előtt jő el­terelni 8 figyelmet azzal, hogy könnyű és érdekes könyvet ol­vasunk. Második szabály: óvakodjunk az ilyenkor szokásos búcsúzó összejövetelektől, mert a repü­lés előtti éjszaka jól ki kell aludni magunkat. Tanácsos az utazás előtt tartózkodni a sok kávétól, alkoholfogyasztástól és a túlzott dohányzástól. A gépbe való beszállás előtt normálisan kell étkezni, az üres gyomor könnyen kiválthatja az émely­gést, hányást. 2000—3000 méter magasságig az egészséges embernek nin­csenek különösebb tünetei. Ha ezen a magasságon túl emelke­dik a gét>, egyeseken úgyneve­zett „alkalmazkodási“ tünetek jelentkeznek, azaz a légzés és a vérkeringés fokozódása. 4000 méteren felül a szervezet már az oxigénszegénység állapotá­ba jut, ami súlyos zavarokkal járhat. Szerencsére ma már a nagyobb magasságokban közle­kedő korszerű repülőgépeken mesterséges úton a földfelszín viszonyainak megfelelő nyo­mást állítanak elő. Elkerülhetetlen viszont a gép gyors süllyedése esetén az, hogy a dobhártyák nagy nyo­más aM ne kerüljenek. Ilyenkor ásítással vagy nyeléssel segít­hetünk magunkon. Ami pedig a baleseti statisz­tikákat illeti, viszonylag a leg­kevesebb áldozatot követeli a repülés és a vasúti közlekedés — míg a balesetek nagy részét az országúti közlekedés teszi ki. dr. MARÉK ANTAL teles fiatalok alkotfák. Közé­jük tartozik annak a 12 helyi középiskolának mintegy ezer diákja is, amelyekkel szinte minden évben együttműködünk. A diákok az elméletet az isko­lájukban tanulják pedagógusok, vagy a ml oktatóink vezetésé­vel, a gyakorlatot pedig tanter­meinkben, illetve a közutakon, de a mi felügyeletünk alatt végzik. A hazai és külföldi autóver­senyeken még mindig gyakran szereplő — igaz, már nem mint versenyző, hanem mint versenybíró — jacina Sándor a kassai autósiskola sikereinek gyökereit munkatársai lelkes, odaadó munkájában látja, vala­mint abban is, hogy a Honvé­delmi Szövetség illetékes szer­vei szakmailag és anyagilag kellően támogatják őket. — Az MHSZ miskolci gépjármű- vezetőképző iskolájával foly­tatott 30 éves gyümölcsöző együttműködésüknek is sokat köszönhetünk. Sokat, mert azonkívül, hogy rendszeresen látogatjuk egymást és megvi­tatjuk a gépjárművezetők kép­zésének, meg a motorsportnak az időszerű kérdéseit motoro­sainkkal részt veszünk egymás versenyein, s így hasznos ta­pasztalatokat is szerzünk. — Tartják-e volt „növendé­keikkel“ valamilyen formában a kapcsolatot? — Ogy, mint más iskolák, tehát itt-ott egy-két ember­rel... — Pedig, azt hiszem, nem ártana a rendszeres találko­zás, az ismétlés, illetve az óva­tos és körültekintő közleke­désre való intés. S ha most mégis mindnyájukhoz szólhat­na néhány szót, mi lenne az? — Az, hogy egy pillanatra se feledkezzenek meg a gép­kocsivezető kötelességeiről, s hogy a tanultakat rendszere­sen ismételgessék, tartsák szem előtt. Hogy ez mennyire idő­szerű figyelmeztetés, azt a sta­tisztika, a számadatok igazol­ják: a közlekedési balesetek több, mint nyolcvan százalékát a gépkocsivezetők figyelmet­lensége és fegyelmezetlensége okozza. GAZDAG JÖZSEF Kommentáljuk SOK MÜLIK RAJTUK A polgári bizottságok fontos összekötő kapcsot képeznek a választók és a nemzeti bizottságok között. Szervezik a különböző társadalmi munkákat, figyelemmel kísérik az ellátást, a szolgáltatásokat, felügyelnek a környezetvéde­lemre és nem feledkeznek meg a politikai nevelőniunká- ról sem. A közelmúltban megtartott nyilvános gyűléseken, amelyeken megválasztották a polgári bizottságok új tag­jait, a felszólalók nagyra értékelték a bizottságok munká­ját, de rámutattak arra is, hogy számos területen javítani lehet és kell munkájukon, különösen, ha figyelembe vesz- szűk, hogy a központi községek hálózatának tökéletesítésé­vel a települések egy részében a nemzeti bizottságok ősz- szevonása után a polgári bizottságok azok, amelyek a falu mindennapi életét és arculatát formálják. Lényegesen több fiatal és nő került a polgári bizottsá­gokba ebben a megbízatási időszakban. A trebišovi járás­ban a 362 tag közül 167 a 35 éven aluli fiatal. A Kassa (Košice{-környéki járásban a tagok 42 százaléka tartozik ebbe a kategóriába. Nem ilyen kedvező a helyzet a váro­sokban, ahol mintha a fiatalok idegenkednének a megbí­zatástól, jóllehet éppen a városokban, az új lakótelepeken kell az elkövetkező időszakban tökéletesíteni és elmélyí­teni a munkát. Senicán például már évekkel ezelőtt be­vezették, hogy a polgári bizottságok tagjai meglátogatják az új lakókat, érdeklődnek a problémáikról, s egyben megbeszélik miben segíthetnének a polgári bizottságnak, il letve a lakótelep rendezésében. Helyesen járnak el azok a lakótelepi polgári bizottságok, amelyek egyik tagjukat az ifjúság körében végzendő munkával bíznák meg, esetleg erre a célra kisegítő aktívát hoznak létre. Az új lakótele­peken ugyanis társadalmi összefogással, kis ráfordítással játszótereket lehet létrehozni. Számos felszólaló beszélt erről a nyilvános gyűléseken és a társadalmi érdek is azt kívánja, hogy a fiatalok formálására, nevelésére a jövőben mindnyájan jobban odafigyeljünk. A kisebb településeken, községekben a Z akció beruhá­zási részében társadalmi munkával számos létesít­mény épült fel a polgári bizottságok szervezésével. Bejé­ben (Behynce) például a múlt választási időszakban üz­lettel és tűzoltószertárral gyarapodtak. Feketepatakon (Čierny Potok) bontásból nyert téglából építettek olcsó tűzoltószertárat. Érsekújvárott több új gyermekjátszótér létesítését kezdeményezte a polgári bizottság. Diószegen (Sládkovičovo) a bizottságoknak is részük van abban, hogy a múlt ötéves tervidőszakban a település fejlesztése terén elért eredményekért a nemzeti bizottság elismerő okleve­let és pénzjutalmat kapott a kormánytól. A polgári bizott­ságok sok lakossági panaszt orvosoltak. Ezen a téren a jö­vőben is van mit tenniük, hiszen a nyilvános gyűléseken elhangzott közel tízezer felszólalás, észrevétel egy része válaszra, orvoslásra vár. Ebben a polgári bizottságoknak is segítséget kell nyújtaniuk. Mint a múltban, a jövőben is sok múlik a polgári bi­zottságok munkáján, éppen ezért mindenütt meg kell te­remteni tevékenységükhöz a jobb feltételeket. Érsekúj­váron a városi nemzeti bizottság feladatának tekinti, hogy a polgári bizottságok a jövőben külön helyiséget kapjanak, ahol üléseiket megtarthatják, s találkozhatnak a lakosok­kal. Felül kell vizsgálni azt is, hogy a megnövekedett igé­nyeknek megfelelnek-e a bizottságok számára meghirde­tett szocialista munkaverseny feltételei. Szükséges az is, hogy a polgári bizottságok jobban elmélyítsék együttműkö désüket a lakóbizottságokkal és a házbizalmiakkal. NÉMETH JÁNOS Gazdag választékot ígérnek A KELET-SZLOVÁKIAI PRIOR ÁRUHÁZAK VÁRJÁK A VÁSÁRLÓKAT A Prior trösztnek Kelet-Szlovákiában nyolc áruháza van. Kassán (Košicej kettő, Prešovon, Poprádon, Sviten, Tatranská Lomnicán, a Csor­ba-tónál, Tőketerebesen (Trebišov) pedig egy- egy. A Prior áruházak a 6. ötéves tervidőszak­ban ebben a kerületben 3 milliárd 827 millió korona értékű kiskereskedelmi forgalmat bonyo­lítottak le, azaz közel 60 millió vásárlót szol­gálták ki. Hogy hazánknak ebben a részében a Prior áruházak dolgozói jó eredményeket ér­nek el, az abból is kitűnik, hogy az utóbbi fél évtized alatt két központi kitüntetést is kaptak. A kelet-szlovákiai Prior áruházak először a ve­zérigazgatóság vörös vándorzászlaját nyerték el, utána pedig a minisztérium és a Szakszerveze­tek Központi Tanácsának reszort-kitüntetését kapták meg. SP1SÁK GÉZÁT, a kelet-szlovákiai Prior-áruházak igazgatóhelyettesét ezért keres­tük fel, hogy az ünnepek előtt megkérdezzük tőle, vajon sikerül-e tovább öregbíteniük jó hír­nevüket? — Bizakodóan tekintünk az ünnepek elé — és ehhez min­den okunk megvan. Fenntartás nélkül mondhatom: gazdag ka­rácsonyt ígérünk. A negyedik negyedévre szerződésileg már áprilisban lekötöttük az árut. A termelőüzemek a megrendelt mennyiséget idejében le is szállították. Az eredeti terv szeptemberre, októberre, no­vemberre, decemberre 250 mil­lió korona értékű áru beszer­zését irányozta elő, de nekünk sikerült 519 millió korona ér­tékű árut biztosítani. — Miből lesz változatosabb és jobb a kínálat, mint tavaly volt? — Textiláruból, férfi- és női ruhákból, lábbelikből. Az idén kötöttáruból is sikerült elég szép készletet biztosíta­nunk. Bő lesz a választék fér­fiingekből, bundákból, pizsa­mákból, sportöltözetekből. A tavalyihoz viszonyítva az ipar­cikk-kínálatunk is jobb lesz, fő­leg a háztartási cikkek kínála­ta lesz változatosabb. Tavaly az ünnepük előtt csak 100 szí­nes televíziót kaptunk, az idén 410-et. Elmondhatnám azt is, hogy magnetofonjaink 80 szá­zaléka behozatal, az érdeklő­dők 18 fajta között válogathat­nak, s szívesen várjuk áruhá­zainkban azokat is, akik le­mezjátszót akarnak vásárolni. A hazai gyártmányokon kívül most Eurofon-készülék is kap­ható. Szeretnénk örömet sze­rezni azoknak a fiatal háza­soknak is, akik most akarják berendezni a lakásukat. Bútor­részlegeinken ezúttal biztosan találnak kedvükre való szek­rénysort. ülőgarnitúrát, háló­szobabútort. Nem feledkezhe­tünk meg a gyerekekről sem. Szebbnél szebb mechanikus és logikai játékokkal vannak tele az áruházaink. — A kelet-szlovákiai Prior áruházaknak jó kapcsolataik vannak egyes magyarországi, bulgáriai, lengyelországi, romá­niai áruházakkal. Vajon a ka­rácsonyi vásárra ezekből az áruházakból érkezik-e áru a Priorba? — A karácsonyi árukínála­tunkat a budapesti Skála, a miskolci és a nyíregyházai Cent­rum áruházak, valamint a Szta- ra Zagora-i, a Trivale Petísti-i és a lodzi áruház nálunk is keresett termékeivel akarjuk még változatosabbá, gazdagab­bá tenni. Ezeknek a termékek­nek a nagy részét a kassai őszi vásáron is bemutattuk. A vásáron két és fél nap alatt ezekből az árucikkekből 2 mil­lió 31 ezer korona forgalmat bonyolítottunk le. Akkor 20 millió korona értékű árut visz- szatartottunk, ezt most bocsát­juk a vásárlók rendelkezésére. Mindenekelőtt szőnyegekről, lakberendezési tárgyakról, konyhafelszerelésekről, ágyne­műről, női- és gyermekruhá­zati cikkekről, kozmetikáról van szó. Ünnepre készülvén nem hallgathatom el azt sem, hogy jó magyarországi palac­kozott fehér borokkal, pezsgő­vel, barack- és cseresznyepá­linkával, négyféle bolgár vö­rös borral és konyakkal is a vásárlók kedvébe szeretnénk járni. — Mi sem akarunk ünnep- rontók lenni, de azért megkér­dezzük: lesz-e az idén vala­miből hiánycikk? — Árukészletünk 65 százalé­kát egyenesen a termelőktől szerezzük be. 618 termelőüzem­mel nagyon jó a kapcsolatunk. Árukínálatunk további 15 szá­zalékát a nagykereskedelemtől kapjuk, 20 százalékot pedig importálunk. Nos, mi valóban igyekszünk mindent megtenni azért, hogy ne legyen hiány­cikk. Én egyébként hiszem is, hogy az idén nem lesz. Persze nem akarom elhallgatni, hogy bőrkesztyűből, műszálas bun­dából, női bőr-bokacipőből ke­vesebbet sikerült beszereznünk, mint amennyit szerettünk vol­na. Mondom, mindezek ellenére én bízom abban, hogy a vásár­lóink elégedetten távoznak majd Prior áruházainkból S • jövő évi karácsonyi vásárkor már a 160 millió korona anyagi beru­házással épülő prešovi és pop- rádi új Prior-áruházban is ta­lálkozhatunk. — Köszönjük a tájékoztatást és a meghívást is. SZÁSZAK GYÖRGY 1981. XI. 27,

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents