Új Szó - Vasárnap, 1978. július-december (31. évfolyam, 27-52. szám)
1978-12-17 / 51. szám
1978, XII. 17. N 5/3 A motorizmus gyors ütemű fejlődése az elmúlt években igényes feladatok elé állította az autó- közlekedési tanintézetek dolgozóit, akik a Honvédelmi Szövetség keretében jelentős mértékben hozzájárulnak a gépjárművezetők elméleti és gyakorlati felkészítéséhez. Arra, hogy kollektív erőfeszítéssel, az. oktatás haladó módszereinek bevezetésével milyen kiváló eredményeket lehet elérni a járművezetők oktatásában, jó példa a HSZ komáromi (Komárno) járási bizottsága mellett működő autóközlekedési tanintézet. — Oktatóink és külső munkatársaink tudatosítják a motorosok képzésével szemben támasztott növekvő igényeket — mondotta Sándor Béla, a tanintézet igazgatója. — Ezért közösen igyekszünk megtalálni a módját és lehetőségét a% oktatás színvonala emelésének. Jelenleg évente mintegy 1400 személy szerzi meg ebben az iskolában a járművezetői képesítőét személyautóra, és további 400 teherautóra. Annak érdekében, hogy a járás távolabbi terüle tejről a tanulóvezetőknek ne kelljen járásunk A biztonságos közlekedés érdekében KORSZERŰ MÓDSZEREKKEL székhelyére járniuk, Marcelházán (Marcelová) és Csicsón (Cicovj oktatóközpontokat létesítettek számukra. — Szlovákiában az elsők között voltunk, akiknek az oktatók aktív közreműködésével sikerült megteremteniük az ún. háromfázisos oktatás feltételeit. Az első lépésünk ezen az úton a három tanpadterem létrehozása volt 1974-ben saját erőnkből. Ezek értéke meghaladja a 280 ezer koronát. A berendezés lehetővé teszi, hogy egy ok tató egyszerre három tanulóvezetőt ellenőrizhet a .gyakorlás során. Am az autóiskola dolgozói Sándor Bélával az élejj, rövid latolgatás és tanácskozás után továbbhaladtak egy lépéssel. Erőfeszítésüket és álSlávik Jenő az irányítótoronyból rádió útján tartja fenn a kapcsolatot a pályán gyakorló vezetőkkel dozatos munkájukat 1976-ban további siker ko ronázta. Átadták rendeltetésének Nová Strázon az autósok korszerű tanpályáját. A pálya az ott álló épülettel együtt több mint másfél millió korona értéket képvisel. Létrehozásában elévülhe tetlen érdemeket szerzett a Slávik Jenő vezette, ezüst fokozattal kitüntetett szocialista munka brigád. A gyakorlópályán álló épület létrehozásán ez a kis létszámú kollektíva több mint négyezer órát dolgozott társadalmi munkában. A föld szinten találhatók a garázsok és a szociális he lyiségek, az emeleten pedig váróterem, kabiné' és tanterem áll a tanulók és az aktatók rendel kezésére. Ugyancsak itt kapott helyet az a helyiség is, melyből az oktató rádióadó segítségével irányíthatja a pályán gyakorló autósjelölteket. Egyszerre kettővel, vagy szükség szerint többel is tarthat fenn rádiókapcsolatot. A pályán eltöltött kétórás gyakorlat után a jövő autóvezetői már közúti forgalomban tehetik próbára a/ itt megszerzett ismereteiket, tapasztalataikat. — A dolgozók rendelkezésére állunk még az ún. kondíciós gyakorlatok megszervezésével is. Ezek elméleti, illetve gyakorlati részből állnak, és olyan vezetők számára tehetnek jó szolgála tokát, akik már hosszabb ideje nem ültek a volán mögött, és fel akarják újítani ismereteiket. A Nová Stráz-i tanpálya gyakorlatilag egész évben üzemel, és a berendezéseket szívesen az iskolák rendelkezésére is bocsátják a közúti forgalom szabályainak oktatására. A Komáromi (Komárno) Autóközlekedési Tanintézet dolgozói tehát jó úton haladnak. Ennek tudható be, hogy a tanfolyamra való várakozási idő náluk nem haladja meg a három hónapot. A korszerű oktatási módszerek bevezetése itt is lehetővé tette, hogy a személyzet számának növelése nélkül a kétszeresére emelkedett azok nak a száma, akik hosszú várakozás nélkül, modern eszközök segítségével sajátíthatják el a gépkocsivezetéshez nélkülözhetetlen ismereteket. ZERNOVÄCZivAn A tanpályán álló épületeket nagyrészt saját kezük munkájával építették HASZNOS TUDNIVALÓK Olvasóink sok mindent tudnak az autóról, de mégsem eleget. Sorozatunkban sok olyan érdekes és hasznos tudnivalókkal ismerkedhetnek meg, amelyeknek még az autós „rókák“ is előbb-utóbb hasznát veszik, nem beszélve azokról, akik nem régen szerezték meg a jogosítványt. Vasárnaponként visszatérő sorozatunkban az autóvásárlási tanácstól kezdve a takarékos autózásig, a vezetéstechnikától az autókozmetikáig sok minden té máról lesz szó. • - MELYIKET VEGYEM? Minden célra ideális általános rendeltetésű autót sehol sem találtak fel még, illetve sehol sem gyártanak. Adott esetben az autó kiválasztásának kritériumait, szempontjait höSSzasan taglalhatnánk. Az alábbiakban azokat a pontokat soroljuk fel, amelyeket az autósok á kocsivételnél általában figyelembe vesznek: — a karosszéria, az autó formája, — teljesítmény; a kocsi külső mérete; — üzemanyag-fogyasztás; — az utas- és csomagtér nagysága; — belső felszerelés, berendezés; — az adott márkáról kialakult véle mény; — a vevő előzőleg elégedett volt-e a kiválasztásra kerülő kocsi márkájával; — az Az autósok Nová Stráí-i tanpályájának kicsinyített mása (A szerző felvételei) állandó költségek (adó, biztosítás) nagysága; — van-e az adott kocsihoz szervizhálózat és alkatrészellátás; — az adott márka tekinteté ben a használt autók piacán milyen a keres let, tehát jó áron adható-e el használtan. Az autóvétel felsorolt szempontjainak sorrendjét olvasóink sok tekintetben önkényesnek tarthatják, már csak azért is, mert „autója válogatja“, hogy mit tart fontosabbnak, illetve elhanyagolhatónak autóvásárláskor. A tapasztalatok azonban azt bizonyítják, hogy az autóvételnél a többség elsősorban a kocsi formáját helyezi előtérbe. Ezt követi a teljesítmény. Azután a „szekér“ külső megjelenő se, nagysága, amely sokak számára még mindig a reprezentálás egyik fő formáját jelenti. „Tetszik, vagy nem tetszik.“ Ez a kérdés — elsősorban a nyugati államokban — szinte eldönti az adott autómárka sikerét, illetve azt, hogy megveszik-e, vagy nem. Ezért néha a műszakilag mérsékelt színvonalú, de „jól kinéző“ kocsiknak sokkal nagyobb a keletjük, mint a gyártástechnológiailag világszínvonalat képviselő, de „szürke megjelené- sűeké“. Persze, ha az autóvételi szándékok mélyére „ásunk“, akkor nyilvánvalóvá válik, hogy — az autó formáján, külső megjelenésén és nagyságán kívül — az állandó és a kocsi igénybevételével arányosan változó költségek mértéke (üzemanyag, javítási költség, stb.) igen erősen esnek latba. molnár orrú (Folytatjuk) KÖZIEKEN SZABÁLYOSAN! A gépjárművezetői vizsga teszt-kérdései 90. 1. A gyalogos-átkelőhely előtti, az útkereszteződés előtti vagy a beláthatatlan hely előtti forgalom irányítása esetén a) a fényjelzések jelentése hasonló, mint az útkereszteződések forgalomirányítása esetében; azonban az „Állj!“,, esetleg a „Vigyázz!“ fényjelzésre a járművezető tovább folytathatja, útját, ha az átkelőhelyen egyetlen gyalogos sem tartózkodik; b) a fényjelzések jelentése hasonló mint az útkereszteződések forgalomirányítása esetében; az „Állj!“, esetleg a „Vigyázz!“ fényjelzésre a járművezető a keresztirányú folytonos vonal előtt, és ott, ahol ilyen vonal nincs, a fényjelzés előtt köteles járművét megállítani; c) a fényjelzések jelentése más, mint az útkereszteződések forgalomirányítása esetében; az „Állj!“ vagy a „Vigyázz!“ jelzésre a járművezető nem köteles járművét megállítani, ha a közúti közlekedés többi résztvevőjét nem veszélyezteti és nem korlátozza. 2. A traktor teherpótkocsijának rakfelületén történő személyszállításra a) szabad használni kétkerekű teherpótkocsit vagy billenő kocsiszekrényű pótkocsit is; b) nem szabad használni kétkerekű teherpótkocsit; billenő kocsiszekrényű pótkocsit csak akkor szabad használni, ha kifeszített ponyvával van ellátva; c) nem szabad használni kétkerekű teherpótkocsit; billenő kocsiszekrényű pótkocsit csak akkor szabad használni, ha billenőszekrénye csapszeggel szilárdan biztosítva vaij. 3. A motorkerékpárok és robogók kötelező minimális felszerelésébe tartozik: a) nyomásníérő a gumiabroncs levegősűrűségének ellenőrzésére; b) fajsúlymérő az akkumulátor savsűrűségének ellenőrzésére; c) pumpa vagy gázzal (levegővel) sűrített palack. F 4. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése: a) autóút, vége; a járművezetőt arról tájékoztatja, hogy attól a helytől kezdődően, ahol a jelzőtáblát elhelyezték, az autóúton való közlekedést szabályozó külön rendelkezések érvénytelenek; b) autópálya vége; a járművezetőt arról tájékoztatja, hogy a jelzőtáblától kezdődően érvénytelenek az autópályán való közlekedést szabályozó külön rendelkezések; c) motoros járművel — kivéve az oldalkocsi nélküli motorkerékpárt — behajtani tilos. 5. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése: a) forgalmi sáv lassú jár műveknek; a járművezető figyelmét olyan motoros járművek részére kijelölt külön forgalmi sávra hívja fel, amelyek a jelzett útszakaszon 50 km/óránál nagyobb sebességet nem érnek el; b) jelzőtábta útkereszteződés előtt; p forgalmi sávra való besorolás módját jelzi útkereszteződés előtt; c) forgalmi sávok számának növekedése; feltünteti a forgalmi sávok számát és azt, hogy a forgalmi sávok száma hányra növekedik. 6. A forgalomirányító rendőr jelzésére az útkereszteződésben egyszerre halad át: a) a 4-es és az 1-es jelű jármű; b) az 1-es és a 2-es jelű jármű; a 3-as jelű jármű csak akkor, ha egyenesen halad vagy balra kanyarodik; c) az 1-es és a 2-es jelű jármű; a 3-as jelű jármű csak akkor, ha jobbra kanyarodik. Helyes válaszok: *39 ‘as ‘»E ‘»Z ‘qi
