Új Szó - Vasárnap, 1978. július-december (31. évfolyam, 27-52. szám)

1978-09-10 / 37. szám

/

____ STOP

au

tósok\ //MOTOROSOK

Torinói újdonság: RIT M 0

A gondosan készített és nagy érdeklődéssel várt olasz Fiat legújabb típusát a torinói autószalonon mutatták be. A Ritmo típust határkőnek szánják, amellyel a tipussor új nemzedékének gyártása kezdődik el. Három variációban készül: 1100 kcm-es, 60 lóerős, 1300 kcm-es, 65 lóerős, valamint 1500 kcm-es, 75 lóerős négyhengeres, soros, vízhűtéses, felülvezérelt, felülszelepelt motorral. Lényegében a Fiat 128-as nagy sikert aratott változatáról van szó (ezzel párhuzamosan gyártják és egyelőre nem fogja helyettesíteni), azonos a szerkezeti elrendezésük, vagyis fronthajtású kocsi, elől keresztbe beépített motorral.

Szembetűnő a személykocsi elején domináló műanyagrész, amely tulajdonképpen a hűtőrács és a rugalmas ütköző ötvözete, csakúgy, mint a kocsi hátfalán — szintén műanyagból készített — vaskos, magas vészhárító. Gyakorlati szembeniből előnyös megoldásnak mondható a tetővonaltól nyíló hátsó, ötödik ajtó. Kissé szokatlan a kör alakú ajtókilinics és a keréksapka rajzolata.

. A Ritmo — kívánság szerint — szállítható ötfokozatú sebességváltóval, vagy automatikus erőátviteli berendezéssel. A gyár- ri adatok szerint az 1100-as motor 8,4, az 1300 as 8,5 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren. A kisebb motornak 145, a nagyobbnak 150 km/ó a végsebessége. Az 1500 kcm-es kocsi üzemanyagfogyasztása szintén 8,5 liter, legnagyobb sebessége viszont 160 km/ó.

(k)

Óvakodni kellene

Sok autóbaleset oka a gépkocsivezető tapintási érzékelésének hirtelen teljes vagy részleges kiesése, állapították meg a svájci orvosok. Már a korlátozott tapintási érzék is csökkenti a gázpedál megnyomásának, vagy a féknyomás becslésének képességét, és megneheziti, hogy a kormányt megfelelő mértékben fordítsák el. A tapintási érzékelés kiesése gyakran alkoholfogyasztásnak vagy bizonyos gyógyszerek fogyasztásának következménye. Alkoholfogyasztás vagy bizonyos gyógyszerek szedése után látszólag tiszta fej esetén is óvakodni kellene a gépkocsivezetéstől.

Emeletes utcák

A gépkocsi a japán városok átka, csapás, amely elöl nincs menekvés. 1955-ben az országban mindössze 1,5 millió gépkocsi volt, 20 évvel később számuk elérte a 26,5 milliót. Jelenleg ez a szám évente 2 millióval nő. A nagyvárosok utcáin gyakran óriási forgalmi dugók keletkeznek. Egyre nehezebb parkolóhelyet találni. Néhány évvel ezelőtt radikális intézkedéseket hoztak Tokióban a főútvonalak terhelésének enyhítésére: több emeletes utcát építettek, amelyek ke- resztül-kasul átszelik a várost.

A japánok egyöntetűen vallják, hogy a betonútok nem esztétikusak, elveszik a fényt, erősen szennyezik a levegőt és állandóan zajosak. De ezek nélkül az utak nélkül Tokióban ma már lehetetlen lenne a közlekedés.

Autóvezetési rekorder

A Daimler-Benz cég a hannoveri vásáron most első ízben bemutatott egy olyan készüléket, amely ahhoz a Flight re- corderhez /repülési recorder- hezj hasonlít, melyet minden nagyobb repülőgép fedélzetére felszerelnek és rögzíti az URH-t, valamint minden manővert és a repülési helyzetet. A „Drive recorder“ / autóvezetési recorder) mini-elektronikus elemek segítségével, amelyeket az autó különböző részein helyeznek el, és egy rögzítőberendezés segítségévéi mindig feljegyzi az utazás eseményeinek utolsó 25 másodpercét; többek között a kormányfék- nyomást, az utazási sebességet, a gyorsulást. A Daimler-Benz cég az újfajta recordert elsősorban balesetkutatási célokra akarja felhasználni. A sorozat- gyártásban készülő járművekbe . egyelőre még nem építik be.

A Renault Törökországban

A Renault francia autógyár fontolóra vette, hogyan fejlesz- sze törökországi üzemét. E gyár futószalagjait évente mintegy 40—50 ezer gépkocsi hagyja el. Az Oyak-Renault török cég az R—12-es modellt gyártja. A következő három éven belül az R-18-as típus gyártását is megkezdi. Ehhez azonban meg kellett változtatni a gyár termelési progarmját. Az új program tervezetét az év végén terjesztik jóváhagyás végett a török kormány elé, amely teljes mértékben ellenőrzi az ország gépkocsigyártását.

Más módszert követ Törökországban a Fiat, a Renault jő konkurrense. Ez a cég napi termelését 160-ról 90 gépkocsira csökkentette. Ezt azzal magyarázza, hogy Törökországban a Fiat elsősorban teherautókat akar gyártani. (?)

Az „elefántbébi"

1978.

IX. 10.

N

C/3

Olyan, mint egy túlméretezett játékszer, pedig komoly feladatok megoldására alkották a világ legnagyobb motorkerékpár- gyárának, a Hondának konstruktőrei. Első számú kívánság az volt: olyan megbízható

járművét kell tervezni, amelyik ingoványos, iszapos terepen is otthonosan mozog, akár az autópályán. További kikötés: ne legyen nagyméretű, és ne kerüljön sokba.

E szempontok figyelembevételével született meg az egyszemélyes kétéltű, a Honda ATC 90 típusjelű „elefántbébi“, amely még többet is tud, mint amennyit vártak tőle, ugyanis ha szükséges, a bébi úszni is tud, ha nem is úgy mint egy okos delfin, de elevickél úgy, mint egy buta kacsa. Mammutméretű szuperballonjai még hullámverésben is biztosítják a talpon-, azaz a kerékenmaradást.

Geológusok, vadászok, földmérők, térképészek és még sok egyéb, a természet ölén tevékenykedő szakembernek lett — nem is paripája, de — öszvére ez a szerény igényű és nagyon sokat tudó, különleges közlekedési eszköz. De szabadidőjárműnek is kitűnően bevált az ATC 90, amelynek 90 kcm-es, négyütemű motorja csupán 7 lóerős, de előtéttengelyes, négyfokozatú váltójával minden feladat megoldására alkalmassá válik. Elöl-hátul zárt dobfékkel rendelkezik, benzintartálya 6 literes. Ahol egyéb kerekes jármű megfeneklik, ott a kanapéméretű kényelmes nyergében vidáman tovább viszi utasát ez a különleges tricikli. (am)

■4*

KŰZLEKEOI SZABÁLYOSAN!

A gépjárművezetői vizsga teszt kérdései (76)

1. A járművezető köteles menetirányának megváltoztatását

jelezni:

a) idejében és észlelhetően a közúti közlekedés körülményeire és a forgalmi műveletekre való tekintettel csupán akkor, ha vele szemben vagy mögötte más jármű halad;

b) ideiében és észlelhetően, tekintetbe véve a közúti közlekedés körülményeit, főként a mögötte haladó járműveket és a forgalmi műveletek jellegét;

c) idejében és észlelhetően, tekintetbe véve a közúti közle- lekedés körülményeit; a mögötte haladó járműveket és a forgalmi műveletek jellegét nem kell tekintetbe vennie. 1

2. A járművezetőnek figyelmeztető hangjelzést lakot területeken kívül

a) csak akkor szabad* adnia, ha ez fenyegető veszély elhárítása érdekében szükséges;

b) csak akkor szabad adnia, ha ez fenyegető veszély elhárítása érdekében, vagy a megelőzendő járművezető figyelmeztetésére szükséges;

c) belátása szerint bármikor szabad adnia akkor is, ha ez fenyegető veszély elhárítása vagy megelőzendő járművezető figyelmeztetése szempontjából nem szükséges.

3. Menetirányának megváltoztatását karral

a) a járművezető mindaddig jelzi, amig menetirányát megváltoztatja, attól eltér, vagy amíg elfoglalja helyét azon a forgalmi sávon, amelyre áthajtott;

b) a járművezető csak a művelet megkezdése előtt jelzi; bekanyarodás esetén azonban köteles irányváltoztatását a művelet befejezéséig jelezni;

c) a járművezető csak a művelet megkezdése előtt jelzi.

4. Az iparvasúti átjáróként megjelölt átjáróra

a) a vasúti átjáróra érvényes valamennyi rendelkezés vonatkozik;

b) a vasúti átjáróra érvényes rendelkezések nem vonatkoznak;

c) a megengedett legnagyobb sebesség és a vasúti átjárón s annak közvetlen közelében érvényes előzési tilalom kivételével a vasúti átjáróra érvényes rendelkezések vonatkoznak.

5. Az itt ábrázolt jelzőtábla 6. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése: jelentése:

a) mezőgazdasági és erdészeti traktorral, egytengelyes kultiváló traktorral, önjáró termésbetakarító mezőgazdasági és erdészeti géppel és mozgó munkagéppel behajtani

tilo9;

b) mindenfajta motoros járművel — kivéve a mező- gazdasági és erdészeti traktorokat — tilos behajtani;

c) két vagy többnyomon haladó járművel — kivéve a mezőgazdasági és erdészeti traktorokat, és a mozgó munkagépeket — tilos behajtani.

a) tilos behajtani olyan területre, ahol robbantási munkák folynak (pl. kőbányában), a kiegészítő táblán jelzett időben;

b) vízszennyezés veszélyével járó rakományt szállító járművel behajtani tilos;

c) veszélyes . rakományt szállító járművekkel behajtani tilos; robbanó, tűzveszélyes vagy más veszélyes rakományt — melyek mennyiségét, esetleg fajtáját kiegészítő táblán tüntetik fel — szállító járműveknek tiltja a behajtást.

7. Az útkereszteződésen utolsóként halad át:

a) a 3-<as jelű jármű;

b) az 1-es jelű jármű;

c) a 2-es jelű jármű.

Helyes válaszok: -qz ‘ag ‘eg ‘a* ‘ag ‘qz ‘qx