Új Szó - Vasárnap, 1978. január-június (31. évfolyam, 1-26. szám)
1978-01-22 / 4. szám
A biztonságos közlekedést szolgäiia A Plzen-Dél Járási Közúti Igazgatóság nemrégen üzembe helyezett — Zivotice és Kasejosice községek között — egy olyan berendezést, amely egykilométeres hosszon jelzi a közúton keletkezett jegesedést. A berendezés később számlálni fogja az úton haladó gépkocsikat, s rögzíti majd a sebességüket is Az egykilométeres — erdőn keresztül vezető — útszakasz mindkét oldalán világító jelzőtáblát és sárga fényt kibocsátó jelző- készüléket helyeztek el. Ez a lámpa a jégképződéskor villogni kezd — így hívja fel a járművezetők figyelmét a csúszás veszélyére. Ezzel egyidőben az útkarbantartók rádiójelzést kapnak: az útszakaszt fel kell szórni. A rádiótorony szekrényében a hőmérőn és a nedvességmérőn kívül jelző- és adókészülék van. Az útfelszóró gépkocsi vezetője az adóállomás segítségével felveheti a kapcsolatot a járási közúti igazgatóság központjával Az úttestbe beépített szonda mínusz 1 fok hőmérséklet, és 96 százalékos viszonylagos levegőnedvesség esetén a rádiótoronyba továbbítja az adatokat. Ugyanakkor a tábla alatt elhelyezett lámpa villogni kezd (A CSTK felvételei) illírek) • 1980-ban készül el. az az új kaukázusi útvonal, amely az OSZSZSZK déli részét köti össze Grúziával. A kaukázusi közlekedés eddigi legnagyobb problémája az volt, hogy a jelenlegi utak az évnek legalább 4 hónapjában járhatatlanok a hó miatt, és ilyenkor több mint 1000 kilométernyi kerülőt kellett tenni. Az új útszakasz átadásával megszűnik ez a probléma: a Kaukázusban egész évben lehetővé válik a folyamatos áruszállítás. • Az osztrák autóutükon reflektorokat állítottak fel, amelyek a szembejövő járművek fényszóróinak hatására hirtelen felvillanó fényhatást keltve, vörös fényt vetítenek a környező terepre. Ettől a legtöbb, balesetveszélyt jelentő állat elriad. Azokon az utakon, ahol ezeket a berendezéseket alkalmazzák, az ilyen balesetek száma 80 százalékra csökkent. Figyelemre méltó, hogy a reflektorok felállítása olcsóbb, mint az autóutak melletti biztonsági kerítéseké. • Az amerikai szenátus új benzinfelhasználási előírásokat rendelt el. Ez 1985- re minden, az USA-ban eladásra kerülő személykocsira 100 kilométerenként 11,25 liter maximális fagyasztást határoz meg. A magasabb üzemanyag-felhasználású személyautók után büntetőadót kell fizetni. Például a 100 kilométerenként 13,1 liter üzemanyagfogy osztású személygépkocsi eladási ára 300 dollár büntetőadót tartalmaz. • Törökországban évente mintegy 6000 emberélet esik áldozatul a közúti baleseteknek. Bár az utóbbi négy év alatt a személygépkocsik száma 150 ezerről 400 ezerre emelkedett, s a tehergépkocsik száma megduplázódott, a motorízációs szint igen alacsony. A közúti halálos balesetek szokatlanul magas száma elsősorban a kiépítetlen. és műszakilag nem megfelelő városi Iközség) átkelési szakaszoknak, mint veszélygócoknak, továbbá a tranzitforgalom nagy hányadát képező nehézgépjárműveknek, nem utolsósorban pedig az alacsony fokon álló közlekedési fegyelemnek tulajdonítható. Az amerikai autógyárosok gondjai Sok a gondjuk ezekben a napokban az amerikai autógyárosoknak, főként amiatt, mert ugrásszerűen növekedett a külföldön gyártott kis személyautók behozatala. Az amerikai autóbehozatal az utóbbi egy év leforgása alatt 40 százalékkal növekedett és minden eddigi rekordot megdöntött. Időbetelt, míg az amerikai autógyárak reagálni tudtak erre. Elsőként a General Motors, a Ford és az American Motors hét nyugati országban 120 dollárral leszállította a kis kocsik árát. Ez a lépés nyugtalanságot váltott ki sok amerikai üzletember körében, akik ezt az intézkedést diszkriminációnak tartják. Nem gyengül a külföldi gépkocsik iránti kereslet az Egyesült Államokban. Egyesek azt mondják: ez azért van így, mert a külföldi autók jobbak, mint az amerikaiak. Sok amerikai cég még azzal is számol, hogy a benzin ára ismét emelkedni fog, vagy eladását a még mindig tartó energiaválság miatt korlátozzák. 17 A Triumph 7 szereplése Japánban A Leyland brit autógyár egyik új modelljének, a Triumph TR 7-nek az árusítását az év elején megkezdték a japán piacon. Ez a hír már csak azért is érdekes, mert 1978- tól kezdve Japán egy másik brit gépkocsitípus, a Jaguár importját is megkezdte. 1978-ban Japán 1200 TR 7-et vásárol. Ebben az az érdekes, hogy Japánból már a múlt év végért 780 megrendelés érkezett a Leyland céghez, így valószínűleg nem lesz nehéz eladni a TR 7-eseket. Ezenkívül Japán 900 Jaguárt és 400 BGB-t vásárol. Mivel a gépkocsik típus- vizsgálatai befejeződtek, a japánok csak arra várnak, mikor kezdik árusítani a már raktáron levő első gépkocsikat. ti) A jabloneci UAZ vállalat holysoví üzeme a Skoda 706-os és az új típusú Skoda 100-02-es teherautók vezetőfülkéit gyártja. Négy éve kezdték ' meg ezt a munkát, s azóta mintegy 55 ezer vezetőfülkét gyártottak. Az üzem dolgozóinak 85 százaléka részt vesz a szocialista munkaversenyben. A képen: Miloslava Korelusová és Marie Hladíková az utolsó simításokat végzi a Skoda 100-02-es teherautó vezetőfülkéjében. (Felvétel: J: Vlach — CTK) KiHLEKEOlSZABÁLYOSAN! A gépjárművezetői vizsga teszt kérdései 43. 1. A piros fényű lámpával egy szintben elhelyezett nyíl alakú zöld fényű kiegészítő lámpa jelzésére, amely a piros vagy a sárga fényű lámpával egyidejűleg világít, a) a járművezetőnek csak a nyíl által jelzett irányban szabad haladnia; emellett áthaladási elsőbbsége van a szabad irányban közlekedő járművezetőkkel és a sza bad irányban átkelő gyalogosokkal szemben is; b) a járművezetőnek jobbra mindig be szabad kanyarodnia, függetlenül attól, hogy a nyíl merre mutat; emellett áthaladási elsőbbsége van a szabad irányban közlekedő járművezetőkkel szemben, azonban nem szabad veszélyeztetnie a szabad irányban átkelő gyalogosokat, akik már az úttestre léptek c) a járművezetőnek csak a nyíl által jelzett irányban szabad haladnia; emellett köteles elsőbbséget adni a szabad irányban haladó járművezetőknek és nem szabad veszélyeztetnie a szabad irányban átkelő gyalogosokat, akik már az úttestre léptek. 2. Ott, ahol váltakozó fényjelet adó sebességjelző készüléket, vagy több váltakozó fényjelet adó sebességjelző ké szüléket használnak, a világító számjegy a) kilométerekben jelzi az óránkénti sebességet, amelynek megtartása esetén a járművezető a legközelebbi zöld fényjelzést adó lámpához érkezik; b) kilométerekben jelzi a megengedett legnagyobb óránkénti sebességet, amelyet a járművezetőnek ezen az útszakaszon nem szabad túllépnie; c) kilométerekben jelzi a megengedett legnagyobb óránkénti sebességet, amelyet a járművezető ezen az útszakaszon köteles megtartani. 3. Az egymás mellett elhelyezett két villogó piros fényjelzés a) a villamosok számára biztosítja a közútra való ráhaj- tást; a járművezető a keresztirányú folytonos vonal előtt köteles járművét megállítani; b) a tűzvédelem járművei számára biztosítja a közútra való ráhajtást; a járművezető e fényjelzés előtt köteles járművével megállni; c) részbeni útlezárások vagy úton folyó munkák esetén biztosítja a forgalom irányítását. 4. A járművet ki kell vonni a forgalomból a hiba eltávolításáig, a) a szélvédő áttekinthetőségének bármilyen csökkenése esetén; b) a szélvédő bármilyen megsérülése esetén; c) a szélvédő átlátszóságának lényeges csökkenése esetén. 5. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése: 6. Az itt ábrázolt útburkolati jel jelentése: a) jelzőtábla fenntartott forgalmi sáv előtt; a városi tömegszállító trolibusz vagy autóbusz részére fenntartott forgalmi sávra, a konkrét helyzetre és — a jelen esetben — a forgalmi sáv fenntartásának időtartamára hívja fel a járművezetők figyelmét; b) autóbusszal és trolibusz- szál előzni jobbról szabad; c) autóbusz vagy trolibuszmegállóhely. aj irányjelző nyilak; lassú járművek részére jelzik a forgalmi sávban való haladás irányát; bj előzni tilos; c) előzetes nyilak; arra hívja fel a járművezető figyelmét, hogy a hosszirányú szaggatott vonal folytonos vonalban folytatódik, vagyis hogy mielőbb foglalja el a helyét a nyilak által jelzett forgalmi sávban. 7. A 2-es jelzésű jármű vezetőjének a) áthaladási elsőbbsége van az 1-es jelű járművel szemben, mert az 1-es jelű irányt változtat balra; b) áthaladási elsőbbsége van az 1-es jelű járművel szemben, mert a bal szélső forgalmi sávon halad, amely minden esetben folytatólagos sávnak minősül; c) az 1-es jelű jármű vezetőjét nem szabad veszélyeztetnie, mert ott, ahol két forgalmi sáv egy sávra szűkül és kétséges, hogy melyik a folytatólagos, a bal szélső forgalmi sávon haladó jármű vezetőjének nem szabad veszélyeztetnie a jobb szélső forgalmi sávon közlekedő jármű vezetőjét. Helyes válaszok: ai ‘09 ‘eg ‘ofr ‘qe ‘ez ‘aj
