Új Szó, 1978. december (31. évfolyam, 332-361. szám)
1978-12-29 / 360. szám, péntek
K Hatalmas bagger markolassza az agyagos földet, köbméteres kanalával telerakja az alatta várakozó Tatra te hergépkocsikat. Keveset pihennek, sza porán fordulnak a teherautók, az itt fölöslegessé vált földet alig kilométer , nyi távolságra hordják töltésnek. Nagyon hullámos itt a talajszint, az*ért az útépítők munkája rendkívül nehéz. Jozef Turun baggerkezelö kihajol a dübörgő gépből, s úgy válaszol kérdésemre. — Pár perc múlva itt lesz a mester, o elmond mindent az építkezésről mondja, s máris fordul a géppel, im: álljanak a teherautók. Hamarosan megérkezik Molnár Jo zsef, a mester, s pár mondattal el is mondja munkájuk lényegéi. — Tizenkéttagú csoportunkkal a földmunkákat végezzük. Csoportunk ban többnyire gépkocsivezetők dolgoz nak, hiszen rengeteg köbméter földel kell áthelyezni egyik helyről a másik ra. Munkájuk nem könnyű. A kilómé terek jelentős részét terepen kell meg tenniük, csúszós, meredek lejtőkön ereszkednek alá. A munkájukat nehe zíti, hugy éjszaka >s dolgoznak, mivel sürget az idő, s szerelnénk idejében végezni. Az egyik teherautói követve jutok el az építkezés ..iráuyitóközpontjába“. Ili luun Seülák mérnök, építésvezető, az útépítő nemzeti vállalat zvoleni üze mének dolgozója tájékoztat részletesen az építkezésről.- Jelentős feladatot valósítunk meg: az E-75-ös nemzetközi -főútvonal egyik legveszélyesebb szakaszának korszerűsítését végezzük, Krupina és Dobrá Ni va között. A munka nagyságát már a beruházás összege is sejteti: a több mint hat kilométeres szakasz minden kilométere több mint egymillió koro nába kerül. — Eddig mekkora szakasz készüli már el? — Nem egészen a fele, pontosan 23ü0 méter. Meg kell azonban jegyezni,' hogy a már átadott szakasz, mely könnyebb terepen épült, nem v.ilt olyan munkaigényes, mint amelyen jelenleg dolgozunk. Az elkészüli szakasz egyébként teljesen új vonal, amely Babiná községet kerüli meg, így kika(j csolja a forgalomból a községen átvj zető keskeny, kanyargós, igen veszélyes és a közúti forgalmat jelentősen fékező útszakaszt. — A most épülő szakaszon hogy.m halad a munka? — Mint már említettem, ez a szakasz nehezebb feladat elé állít bennünket. Erősen hepehupás terepen, meredek hegyoldalba vájva, másutt magas töltésen vezet majd keresztül az út. Az építés folyamán 335 ezer köbméter földet kell megmozgatnunk. Természetes, hogy ilyen jelentős munka végzése közben komoly problémáink is akadnak. Jelentősen nehezítette munkánkat például, hogy az áthelyezésre váró talaj 60—70 százaléka köves, sziklás volt, amelyet csak robbantással lehetett megmozgatni. Ehhez komoly fúrógépekre volt szükség, amelyekkel mi nem rendelkezünk, így a robbantáshoz szükséges fúrásokat más vállalattal kellett elvégeztetnünk. — Sok munkát vesz igénybe a meredek hegyoldalba vágott szakasznál a támfal építése is — folytatta az építésvezető. — Ezekből összesen ötöt építünk, a legrövidebb 70, a leghosz- szabb 352 méter. Némely támfal magassága megközelíti a tíz métert. Építésükhöz előregyártott betonelemeket használunk, de így is mintegy tízezer köbméter betonra van szükségünk. A rendkívüli biztonságot és fegyelmet igénylő munkát Nagy Vince, Balla József, Celeng János, Dušan Pechovský, Jozef Bene építi néhány társával. Kiváló munkát végeznek. Nehezíti az építést az is, hogy egy forgalmas út korszerűsítését végezzük: ez a Budapest — Krakkó közötti fő közlekedési útvonal. Mivel az épülő út a régit négy helyen keresztezi, fokozott óvatossággal kell dolgoznunk, amellett az út tisztántartására is gondot kell fordítanunk. — Munkaerő van elegendő? — Sajnos, mintegy 15 főre még szükségünk lenne. A kedvező kereseten kívül szállást, étkeztetést nyújtunk számukra. A munkásszálláson van zuhanyozó, televízió, minden szobában rádió. Többféle sajtótermékben válogathatunk. — Mikorra készül el az út? — Határozott választ nehéz erre adni. Gondjaink vannak ... Nagyon sok függ attól, hogy milyen lesz a tél, mennyire fékez majd bennünket. Bízunk abban, hogy komolyabb időeltolódásra nem kerül sor, és a terv szerint jövő év őszén sikerül átadni ezt az újabb szakaszt is. Az E-75-ös útvonal korszerűsítése is arról tanúskodik, hogy fokozott figyelmet fordítunk az egyre növekvő közúti közlekedésnek. Az itt és az Ipolyság (Šahy) közelében folyó munkák jelentőségét az is növeli, hogy az arra utazó külföldiek újabb tanújelét láthatják szocialista hazánk féjlődésének. BOJTOS JÁNOS — Bevált az új jutalmazási módszer — állapítja meg Visent Klára (jobbról) és Ozogány Erzsébet Év végi hangulat uralkodik a Gombai (Hubice) Állami Gazdaság csallóközcsütörtöki (Štvrtok na Ostrove) baromfitenyésztő központjában. Az irodában a vezetők számolgatják, milyen lesz a gazdálkodás végeredménye. Jozef Bohumel mérnök, a központ ve- zstője úgy véli, hogy a tyúkonkénti tojáshozam több mint 270 darab lesz. Megemlíti, hogy volt már sikeresebb évük is, a baromfiállomány egészségi állapotától és a takarmánykeverékek minőségétől függően. Főleg ez a két tényező döntő jelentőségű a tojástermelés alakulásában. Bar vállalati értekezletre készül, mégis elmond néhány adatot az év végi eredmények bői, és nyíltan beszél a nehézségekről is. — Számításom szerint idén legalább húszmillió tojást sikerül termelnünk. Ebből 19 és fél millió dara bot értékesítünk. Az új évben viszont nagy eröfeszi léseket kell tennünk, hogy teljesíthessük a tervet. Elmondja, hogy eddig a tyúkokat rostokon tenyész tették, de ez a módszer már elavult és nagyon munkaigényes. A dolgozók vödrökbe szedik össze a tojást a pavilonok közepén elhelyezett fészkekből. Ez a munka bizony eléggé fáradságos, a gondozók '.zavarják a tyúkok nyugalmát, s ez kedvezőtlenül hat a hozamra is. Ezért a régi szarvasmarha- és sertésistállókba az új évben már háromszintes ketreceket ‘szerelnek be. Ily módon a jelenlegi 94 ezer tyúkkal szemben 140 000 darab tyúkot tarthatnak. A központ vezetője elégedett a termelés mennyi ségének növekedésével, de még jobban örül a tojás minősége javulásának. A kimutatások szerint az eladott tojás 86,5 százaléka első osztályú. Ennek kö vetkeztében növekedett az értékesítési ár is, dara bonként húszfilléres nyereséget értek el. Úgy számítja, hogy az évi tiszta hasznuk mintegy négymillió korona lesz. — Amint az adatok bizonyítják, jól gazdálkodtunk — mondja. — Az új évben azonban sok nehézséggel kell majd megktizdenünk. Attól félek, hogy nem ka punk megfelelő minőségű keveréket. Az asztalra tesz egy iratot, amely arról értesíti őket, hogy a keverékben csökkentik a kukoricadara mennyiségét. Máris kilincselnek a hivatalokban — főleg a Mezőgazdasági Felvásárló és Ellátó Vállalat dunaszerdahelyi (Dunajská Streda) üzemében —, hogy tegyenek kivételt, és a tojótyúkok számára szállított keverék 45 százaléka kukoricadara legyen. Komoly erőfeszítést igényel a baromfitenyésztő központ vezetőitől és beosztottjaitól a vállalat szer kezeti felépítésének megváltoztatása. Január elsejétől megvalósítják az ágazati irányítást. Az új szervezési rendszer előnye, hogy a szakemberek jobban elmélyülhetnek munkájukban, fokozódik azonban fe lelősségiik is, mert önálló elszámolás szerint dolgoz nak. Ahogy gazdálkodnak, úgy boldogulnak.- A jércBncveléáben szsratnátik tartani a mostani szintet — jelenti ki Pásztor Dezső (Balla felvételei) Vi zent Klára technikussal, az ezüstérmes szocialista munkabrigád vezetőjével szőjük tovább a beszéd fonalát. Ö is nehézségeket és problémákat emleget. Ezeket azonban fokozatosan igyekszenek megoldani. A brigád minőségi munka végzésére törekszik. Elhatározták, hogy a gondozók aszerint kapják a prémiumot, hogy a termelt tojásból mennyi az első osztáyú. Ezzel kapcsolatban Ozogány Erzsébet így beszél: — A jobb minőség egyik előfeltétele, hogy a fészekből gyakrabban ki kell szedni a tojást, hogy ne szennyeződjön. Naponta kell cserélni az alomszalmát is. A baromfitenyésztő központ fontos részlege a jér- cenevelde. Pásztor Dezső technikus állategészségügyi problémákról beszélt. A múltban nem tudták teljesíteni a tervet, mert nem kapták meg idejében az oltóanyagot. Idén jobb volt a helyzet, és ennek köszönhető, hogy a kilencvenezer jérce kilencvenhat százaléka továbbtenyésztésre alkalmas. — Szeretnénk tartani ezt a szintet, mert a tyúkállományt évente kétszer is fel kell tölteni, és sok jércére van szükségünk. Elmondja, hogy a Nitrai Közös Mezőgazdasági Vállalattól idejében kapják meg á shaver ^tarcross 288 fajta naposcsibéket. Egészségi állapotuk megfelel a követelményeknek, ök is mindent megtesznek, hogy a csibék jól fejlődjenek. A központ vezetője elsiet az értekezletre. Az évi termelés végeredményét Anton Dzianik, az értékesítési részleg technikusa fogalmazza meg. — Eléggé sikeres évünk volt, mert a múlt évhez viszonyítva több és jobb minőségű tojást adtunk el... BALLA JÓZSEF 1978. XII. 29. ÚJ SZÓ MT OlfňHifflBfl IvIluIiUIiIiY lllli n GMK MIMUMT Michal Janek mester és Ivan Sedlák építésvezető (Böjtös J. felvételei
