Új Szó - Vasárnap, 1977. július-december (30. évfolyam, 27-52. szám)

1977-08-07 / 32. szám

VIII. 7.

17

Az ezüstérmes szocialista munkabrigád

Komáromban (Komárno) a Honvédelmi Szövetség (Zva- zarm) Járási Bizottsága mellett működő Autósiskola kollektívája már több éve — 1972- től — sikeresen versenyez a ..Szocialista munkabrigád“ cím különböző fokozatainak elnyeréséért. Nemrégiben ünnepélyes keretek között adták át a kollektíva tagjainak a büszke cím ezüst fokozatát.

Arról, hogyan jutott el idáig, •és mivel érdemelte ki e kollektíva ezt az elismerést, Sándor Béla elvtárs, az Autósiskola vezetője tájékoztatott. Tőle tudtam meg, hogy a kollektíva tagjai: Vavrovics István, Tóth István, Alföldi János, Benes Jenő, Both Lajos, Füri Jenő, Incédy Tibor, Jóba Zoltán, Královics Róbert, Július Kusa- la, Jozef Marcinka, Nagy József, Cudovít Sabela, Slávik Jenő, Szegi Zoltán, Tamássy Edit, Tuloky Bálint, Békák Gusztáv, Gál József és Alojz Ondrousek nagyon fontos tevékenységet fejtenek ki, hiszen az utóbbi években rendkívül növekedik az autótulajdonosok száma a komáromi járásban, és nem közömbös, hogy milyen autóvezetők kerülnek a mindennapi közúti forgalomba. Évente több

mint 2000 új autóvezetőt képeznek ki.

Az Autósiskola kollektívája a szocialista munkabrigád-mozga- lomba való bekapcsolódás óta mindig nagyon merész feladatokat tűzött ki célul és teljesített. Valamennyit nehéz volna felsorolni, így csak néhányat említek meg. Vállalásaik keretében a gépkocsipark felelősségteljes karbantartásával és

üzemanyag-megtakarítással évente 150 ezer koronát takarított meg. A kollektíva tagjai valamennyien tevékenyen bekapcsolódnak a Z-akciós feladatok teljesítésébe: évente több mint 3000 órát dolgoztak társadalmi munkában. Ezzel nagymértékben hozzájárultak Őrs- újfalu (Nová Stráz) községben a tanpálya kiépítéséhez, amely nagy segítséget jelent a leendő autóvezetők kiképzése során. Főleg a szocialista munkabrigádnak köszönhető, hogy ezen a tanpályán korszerű segédeszközzel tanítják a komáromi járásban a jövő gépkocsivezetőit.

A munkabrigád tagjai szocialista felajánlást tettek, hogy a járás kilencéves alapiskoláiban évente 150 órában oktatják a tanulókat a forgalmi szabályokra olyan céllal, hogy ezzel megelőzzék a baleseteket, csökkentsék a gyermekek vigyázatlansága okozta közlekedési baleseteket. E vállalásukat túlteljesítették, hiszen évente 180—185 órán át oktatták a tanulókat. Ezenfelül jelentős eredményeket értek el a politikai-nevelő munka terén is.

A kiváló brigád tagjai az elért eredmények alapján az 1974-es évben szerezték meg a „Szocialista munkabrigád“ cím bronz, ez év júniusának második felében pedig az ezüst fokozatát.

Az ezüst fokozat elnyerése kötelez. Ezt a kollektíva valamennyi tagja tudatosítja is. Ezért máris folynak az előkészületek az arany fokozat feltételeinek kidolgozására. E lelkes, összetartó kollektívának azt kívánjuk: sikerüljön minél előbb! Kolozsi Ernő

Mintegy 130 ezer pár autószőnyeget gyárt a Skoda 105-ös és 120-as személyautók számára az idén a Hollói Len- és Kenderfeldolgozó Üzem. Az autószőnyeget a Mla- dá Boleslav-i Autógyárnak szállítja. A holíöi üzem hazánk egyetlen autószőnyeg-gyártója. A munkát végző gépsort a Zilinai Kutatóintézet és a Nővé Mesto nad Váhom-i Gépesítési és Automatizálási Kutatóintézet közösen fejlesztette ki. A képen Emília Hanzalíková a szőnyegvágó gépet kezeli

(A. Páldy — CSTK-felv.)

♦i«*

A blanskói Metra dolgozói sikeresen teljesítik tervfeladataikat. Az üzem főként mérő-, szabályozó- és számítástechnikai készülékeket és műszereket gyárt. Felvételünkön: Dagmar Üermáková az MC—Aut. típusú fordu- latszámmérőket szereli a Tatra 613-as és a Skoda 110 R típusú személyautók számára

(Felvétel: CSTK — F. Nesvadba)

„BESZÉLŐ” AUTÓPÁLYÁK

A Német Szövetségi Köztársaság egyik betonelemgyárában olyan autópálya-betonelemet dolgoztak ki, amelybe finom hosszanti barázdák vannak bemaratva. E hosszanti barázdáknak a hanglemezekéhez hasonlóan akusztikai információátvivő funkciójuk van: bonyolult közlekedési helyzetben hangos tanácsot adhatnak a gépkocsivezetőnek. Az autók kerekei a lemezjátszók tűjéhez hasonlóan letapogatják ezeket a barázdákat. Egy- egy betonlemezen száz párhuzamos barázdát alakítanak ki. A barázdák rezgésbe hozzák a kocsik kerekeit, amelyek azután a jármű karosszériájának adják át a rezgéseket. Az utastér tágas rezonáló tere tiszta hangjelekké alakítja át a rezgéseket. A hangerő olyan nagy, hogy túlszárnyalhat minden más járműzajt. A bonyolult autópályakereszteződések előtt beépített „beszélő“ autópályaelemek fontos felvilágosítást közölhetnek a járművezetőkkel. A járműsebességétől függően magas női hangon vagy mély basszusban közölhetik például: Köln jelé a következő elágazás. Az olasz autósztrádák igazgatósága behatóan érdeklődik a „beszélő" autópályaelemek iránt, mert hangos hirdetéseket szeretne létrehozni, és ezzel az extrabevétellel esetleg elkerülhetnék az autópálya használati díj tervezett jelentős emelését.

KÖZLEKEDJ SZABÁLYOSAN!

A gépjárművezetői vizsga teszt kérdései 19.

1. A jobbra bekanyarodó villamosnak, amely a mellette jobbról haladó jármű menetirányát keresztezi

a) áthaladási elsőbbsége van, ha menetirányának megváltoztatását jelzi;

b) áthaladási elsőbbsége van függetlenül attól, hogy menetirányának megváltoztatását jelzi-e vagy nem;

e) e járművel szemben nincs áthaladási elsőbbsége akkor sem ha menetirányának megváltoztatását jelzi.

2. Az útkereszteződésbe alárendelt útvonalként megjelölt úton érkező

a) járművezetőnek a főútvonalként megjelölt úton érkező járművek vezetőivel szemben áthaladási elsőbbsége van;

b) járművezető köteles a főútvonalként megjelölt közúton érkező járműveknek áthaladási elsőbbséget adni;

c) járművezetőnek a jobbról érkező járművekkel szemben áthaladási elsőbbsége van.

3. Az „Állj- Elsőbbségadás kötelezői“ közúti jelzőtábla utasítására a járművezető köteles járművét megállítani

a) a közúti jelzőtábla előtt;

b) olyan helyen, ahonnan az útkereszteződésbe szabad kilátása van;

c) az útkereszteződés határa előtt, főként a keresztirányú folytonos vonal előtt.

4. A járművezetőnek a gyalogosokat nem szabad veszélyeztetnie,

a) ha kijelölt gyalogos-átkelőhelyen az úttestre készülnek lépni;

b) ha az úttestre készülnek lépni, függetlenül attól, hogy kijelölt gyalogos-átkelőhelyen, vagy azon kívül szándékoznak az úttesten áthaladni;

c) a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen, ha már az úttestre léptek.

5. A keresőlámpa izzójának teljesítménye

a) legfeljebb 35 watt lehet; keresőlámpát mozgó járművön használni nem szabad;

b) legfeljebb 50 watt lehet; keresőlámpát mozgó járművön csak feltétlenül szükséges ideig szabad használni;

c) legfeljebb 25 watt lehet; keresőlámpát használni csak álló járművön vagy hátramenet végzésénél szabad.

6. A motoros járművek és pótkocsijuk hátulján fel szabad szerelni

a) egy piros fényt kibocsátó hátsó helyzetjelző ködlámpát;

b) egy vagy két piros fényt kibocsátó hátsó helyzetjelző ködlámpát;

c) két vagy négy piros fényt kibocsátó hátsó helyzetjelző ködlámpát.

7. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése:

a) jobbra bekanyarodni kötelező;

b) jobbra bekanyarodni tilos;

c) balra bekanyarodni tilos.

8. Az itt ábrázolt jelzés (karszalagon vagy tárcsán)

a) süketnéma személyeket jelűi meg;

b) világtalan személyeket Jelöl meg;

c) süket személyeket jelöl meg.

9. Az ábrázolt útkereszteződésen a járművek a következő sorrendben haladnak át:

a) elsőként a 4-es, másodikként a 3-as, harmadikként az l es, negyedikként a 2-es jelű jármű;

b) elsőként az 1-es, másodikként a 2-es, harmadikként a 4-es, negyedikként a 3-as jelű jármű;

c) elsőként a 2-es, másodikként az 1-es, harmadikként a 4-es, negyedikként a 3-as jelű jármű.

Helyes válaszok: -q6 ‘»8 ‘qz ‘qa ‘eg ‘a^ ‘qE ‘qz ‘ef

VERSENYBEN AZ ARANY FOKOZATÉRT