Új Szó - Vasárnap, 1977. január-június (30. évfolyam, 1-26. szám)

1977-02-20 / 8. szám

* 1977. II. 20. 'O N C/3 A «*« // • ■ / I • - / • |ovo ideális kisautója: SHUTTLE 1984. Az autógyárak évről évre új formájú, de hagyományos gép­kocsikat dobnak a piacra. A gyáraktól független gépjármű­tervezők sokat foglalkoznak azzal a gondolattal, hogy tel­jesen új gépkocsitípusokat szerkesszenek, amelyek a váro­sok és a közutak rohamosan növekvő gépjárműforgalmának mind alak, mind szerkezet tekintetében jobban megfelelnek. A. J. Pulos professzor, a Syracuse Egyetem ipari tervezési tanszékének vezetője hosszabb tanulmányt írt a mai autó­gyártási irányvonal hibáiról, valamint a közúti személyszál­lítás irányelveiről, amelyek a jövőben feltehetően érvényesül­ni fognak. Tanulmányának második részében ismerteti azt a kétüléses kisautót, amelyet a tanszék mérnökei terveztek az ő irányításával. Ami a jövőt illeti, a nagyvárosok fejlődését a peremvárosok állandó szaporodása jellemzi. A peremváro­sokat a központtal gyors közúti járatok kötik majd össze. Ezek bonyolítják le a tömegforgalmat. A személyforgalom számára aránylag kis sebességű, zajtalan, füstgázt nem fej­lesztő, tehát a levegőt nem szennyező kis kocsi jöhet számí­tásba, amellyel tulajdonosa a lakásától elérheti a gyors köz­úti járatok állomásait vagy a munkahelyét. A jövő generá­ció magánéletében egészen más szerepet játszik majd a ko­csi. Ezért a jövőben a kocsikat a szükségletet és a terepviszo­nyokat (sík vagy hegyes vidék stb.) figyelembe véve, ész­szerűen kell tervezni. A Syracuse Egyetemen tervezett „Shuttle 1984“ kiskocsi prototípusa kétüléses, hossza: 2667 mm, szélessége: 1524 mm, magassága: 1448 mm. (Shuttle = ingázó, ide-oda járó.) Al­váza rozsdamentes acéllemezből sajtolt; karosszériája leme­zeit műanyag. Belső részét bőrszérfl műanyaghabbal kárpi­tozták. Ablakai szilánkmentes, napfényt tompító üvegből ké­szültek. Az ablakokba fűtőhuzalokat ágyaztak be a vesze­delmes párásodás megakadályozására. A szélvédőt ultrahang tisztítja. A karosszéria az alváz felhajlított peremébe illesz­kedik, ez a perem a kocsi egész kerületén egyben lökhárító is. A fényszórót és a városi világítótestet a karosszériába süllyesztették. A fényszóró megfelelő berendezésével polari­zálja a fényt, hogy a fénye ne vakítsa a szembe jövő veze­tőt. Az úttestet megvilágító fénynyaláb a sebességnek meg­felelően automatikusan erősödik vagy gyengül. A hátsó vilá­gítás a hátsó ablak fölött, mindenkor jól látható helyen van. A kocsi belsejét a ‘kényelmi és biztonsági követelményeket egyaránt szem előtt tartva alakították ki, méghozzá úgy, hogy az utasok ne veszítsék el kapcsolatukat a külső kör­nyezettel. A kényelemhez tartozik az is, hogy a kocsi hő­mérséklete szabályozott, ülésein a háttámasz állítható. Az automatikusan ki-bekapcsolható biztonsági öv természetesen a kocsi elmaradhatatlan tartozéka. Az ülés kiszálláskor kifor­dítható, így egyszerű és kényelmes a kocsi elhagyása. Az ülé­sek mögötti csomagtér akár a kocsi belsejéből, akár a hátsó ajtón át elérhető. — A műszereket a kocsi közepén elhelye­zett rozsdamentes lemezre szerelték. A kormányzásra, a se­besség- és irányváltásra a kocsi közepén levő fogantyús kar szolgál, ezt mindkét ülésről kezelhetik. A kocsiban a közle­kedés biztonsága érdekében számos olyan készülék és szer­kezet van, amelyet a mai autókban még nem találunk. Ilye­nek: 1. Elektronikus térközbiztosító, ez automatikusan csök­kenti a jármű sebességét, ha nagyon megközelíti az előtte haladó kocsit, és jelzést ad, ha a hátulról jövő kocsi lépi át a biztonsági térközt. 2. A kerékabroncs és az út állapo­tát jelző készülék. 3. Más jármű jelzésére figyelmeztető és a jelzés irányát mutató készülék. 4. Rádióadó-vevő készülék, amellyel az utas kapcsolatba léphet a szervizzel, a lakásá­val és a munkahelyével. A biztonsági berendezések egyide­jűleg adnak optikai és akusztikai jeleket. Ezeken kívül meg­található a kocsi műszerfalán a hagyományos sebesség- és úthosszmérő is. Legmeglepőbb és teljesen új a kocsit hajtó energiát szolgáltató berendezés. Ez a két hátsó kerék kö­zött kapott helyet. Villamos áramot termelő hidrogén—oxi­géncellákból áll. A termelt áram puffer-akkumulátortelep közbeiktatásával hajtja a hátsó kerekekhez közvetlenül kap­csolt villanymotorokat. A fűtőanyag 160 km úthoz elegendő, a tartályok házilag is újra tölthetők. Ennek az energiaszol­gáltatóberendezésnek a rendszeres gyártásához a technoló­giát kidolgozták. Amint Pulos professzor írja: „E feladat megoldása ma már sokkal kevésbé komplikált, mint az, ami­kor a század elején az állati lóerőről áttértek a benzinlóerő­re.“ Innen — onnan Hibridbuszt fejlesztettek ki a Szovjetunióban, a Ívovi autó­gyárban. A két gáztartállyal és benzintankkal egyaránt felsze,- relt járművet a szakemberek mind városi, mind távolsági for- -galomra javasolják. Ahhoz, hogy az egyik fűtőanyagról a másikra áttérjen, a vezetőnek összesen két kis csapot kell csak elzárnia, illetve kinyit­nia. A vegyes üzemeltetéssel — a számítások szerint — a mo tor élettartama csaknem 5 szá­zalékkal meghosszabbodik, és nagyjavításra is később lesz csak szükség. Ha az autóbusz csak gázt használ, egyszeri fel­töltéssel 450 km-es utat tehet meg. xxx Sötétben minden tehén fekete. Sok gondot okoznak London környékén a szabad természet­ben kószáló, legelésző tehenek. Ha megunják a mezőt, felbal­lagnak az autóutakra is. Egy motorkerékpárost ősszel halá­los kimenetelű baleset ért, mert a sötétben nem vette észre, hogy az úton előtte keresztben egy tehén békésen szendereg. Az eset után az egyik brit képviselő azt követelte, hogy az utat környező gazdaságok tulajdonosai kenjék be világító festékkel az állatok lapockáját. xxx Orvos szamárháton. Dr. Ivanoto Teruo, tokiói állatorvos eredeti módszerrel harcol a levegő szennyezése ellen. Gyógyító út­jaira nem gépkocsival, hanem szamárháton jár. Nagy megle­petéssel állapította meg, hogy Tokióban a négylábú közleke­dési eszköz sokkal gyorsabb, mint az autó. xxx A mentőgalamb. B. Edwars ausztráliai lakos nem tudja, hogy mit tegyen, amikor egy elhagyatott úton gépkocsija fel­Nem tévedés, ez egy háromkerekű versenygépkocsi, amelynek neve: „SMI Motivátor“. Ezzel a járművel akarja a közeljövőben megjavítani a sebességi világrekordot Kitty O’Neil, az apja részéről ír, az anyja részéről pedig csernoki indián lány, aki annak elle­nére, hogy teljesen süket, még az erősebb nemet is megszégyenítő dolgokat művel. Jó úszó, rajong a könnyűbúvárkodásért, a vízi síelőnők között 165 km/órás világrekordjával a leggyorsabb a világon. Ezenkívül motorkerékpár-versenyző is, és a homokversenyek állandó indulója. A 28 éves Kitty most a rakétahajtású, háromkerekű motivátorjával szeretné elnyerni a világ leggyorsabb hölgye címet. A kaliforniai El-Mirage sóstó kiszá­radt medrében múlt év szeptember 26-án már 575 km óra sebességet ért el, megjavítva a régi világcsúcsot. A baj csak az volt, hogy ellentétben az előírásokkal — csak egy irányban futotta le a kijelölt távot. A közel jövőben ismét megküzd a stopperórákkal, reméljük, sikerrel. Az Angol Közlekedésbizton­sági Kutatóintézet mérnökei mindkét karjukat nélkülöző rokkant emberek részére kü­lönleges irányító berendezést szerkesztettek, amelyet egy Austin Minibe szereltek be. Az indítást, a gyorsítást, a lassí­tást, a kormányzást, a külön­féle kapcsolók és jelzőberende­zések működtetését (még a ké­zifék ki- és bekapcsolását is!) a bal láb hüvelykujjával fino­man mozgatható botkormány vezérlésével automatika látja el. A vezérlési parancsok pon­tos végrehajtására két egymás­tól függetlenül működő „csa­torna“ révén külön ellenőrző automatika vigyáz. Mindamel­lett egy harmadik „csatorna“ is állandó Ugyeletet tart arra az esetre, ha az automatika netán hibás, balesetveszélyes manő­ver végrehajtására kapna pa­rancsot. Ebben az esetben a vészjelzők villogni kezdenek, s a kocsi automatikusan, a mér- . „ „ sékelt, fokozatos lassulást kö- Jól látható, miként használja a lábat vezetes közben a mindkét vetően megáll. karját elvesztett rokkant Lábirónyítású gépkocsi A sűrített levegő jövője A sűrített levegő az egyik legrégebbén használt és egyre nagyobb teret hódító energia- hordozó. Több mint 2000 éves múltra tekinthet vissza. A ké sőbbi századokban a fémolvasz­tók használták fel. Oroszor­szágban már a VI. században használták a frisstüzi kemen­cékhez. Oroszországban 1762- ben Polzunov javasolta az al­kalmazását, lényegében azon ban 1769-től alkalmazták a vaskohászatban. — A XX. szá­zad elején a szénbányákban kezdték használni, mivel nem volt tűzveszélyes. — Ma már igen sok ágazatban nagy sze­repe van a sűrített levegőnek, így az automatikában is, vala­mint az ipar számos területén. mondta a szolgálatot. Mivel a postagalambjaival éppen egy versenyre igyekezett, ezek kö­zül egyet elbocsátott, a felesé­gének szóló üzenettel. Az asz- szony azonnal intézkedett, és rövidesen a helyszínre érkezett az autómentő-szolgálat kocsija. Azóta gépkocsijában mindig visz magával egy galambot, xxx Legális tolvajok. Az USA-ban olyan személygépkocsi-tolvajok működnek, akiket a törvény nem büntet, sőt ezen cseleke­detükért rendes fizetést • kap­nak. Ugyanis ezek bizonyos magándetektfviroda alkalma­zottai, akik a bank utasítására azoknak a személyeknek a par­koló gépkocsiját viszik el, akik nem törlesztették le az autóra felvett kölcsön havi részletét, xxx Idegesség és álmatlanság ellen legjobb gyógyszer az esti gép­kocsimosás — állítja dr. David Green angol orvos. Szerinte ez a munka idegmegnyugtató, al­tató szerepe pedig abban rejlik, hogy a mozgástól alaposan ki­fárad az ember, és ezért sok­kal jobban alszik. xxx Öreg ember nem vén ember. A tömegközlekedési eszközökön való utazás közben sok min­denfélét tapasztalhat az em­ber. Azonban az egyik párizsi autóbuszban nem mindennapi dolog történt: Két idősebb férfi úgy összeverekedett, hogy kór­házba kellett szállítani őket. Ugyanis az egyik férfi egy csi­nos fiatal lány mellett ült, s amikor felállt egy idősebb utas, udvariasan át akarta adni neki a helyet azzal a megjegyzéssel: „foglaljon helyet, hiszen ön az idősebb“. Erre a másik férfi — aki kb. ugyanannyi idős lehe­tett, mint a helyet felkínáló — megsértődött, és kikérte magá­nak, hogy őt idősnek nevez­ze. Szó szót követett, s végül a két kakaskodó férfi ökölre ment. — A sűrített levegővel működ­tetett gépek és berendezések gyártásában világviszonylatban élen jár a svéd Atlas Copo cég. Képünkön az általuk gyár­tott kézi csavarozógépet mu­tatjuk be. — A keréktárcsák fel- és leszerelésekor sok időt és izommunkát vesz igénybe a csavarok be -és kihajtása. A sű­rített levegővel működő auto­matikus kézi csavarógéppel ez a munka nagyon könnyen és gyorsan elvégezhető. Illlllllllllllllllllllllllllll Négyszelepes JAWA A hétszeres világbajnok, az új- zélandi Iván Mauger, aki már évek óta Jawa-versenyző, ezzel a négyszelepes motorral győ­zött a Mariánské Lázné-i salak­pályaverseny VB-döntőn. A kis hűtőbordás, 500 kcm-es motor teljesítményéről nem közöltek eddig gyári adatot, de az bi­zonyos, hogy több mint 60 ló­erős. Az első váztag aljából ki­álló „csutka“ lábtartóul szol­gál arra a néhány másodperc­re, amíg a Jawa az egyenesben száguld.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents