Új Szó - Vasárnap, 1976. július-december (9. évfolyam, 27-52. szám)
1976-11-28 / 48. szám
DIB IIRESE SOK A BALESET Elegendő volt egy másik járművezető apró figyelmetlensége és az ártatlan trabantos kocsijából roncs lett... A balesetek számának alakulásában rendkívül kedvezőtlen íejlődés következett be, erre igazán nem számítottunk. Szlovákiában a -közúti balesetek száma szeptemberben annyira felszökött, hogy kimondottan kritikus helyzetről beszélhetünk — mondotta Ján Paulen rendőralezredes, a Szlovák Belügyminisztérium közlekedésrendészeti főosztályának főnöke, amikor nemrég arról beszélgettünk, hogyan alakul a baleseti statisztika a nyári hónapokat követően. Az adatoknak bizony nem lehet örülni. Csak október első öt napján tizennégy ember halt meg, ami szinte hihetetlen. Mi lehet ennek az oka? — A válasz egyszerű. Gépjárművezetőink zöme fegyelmezett és megtartja a közlekedési szabályokat. Csakhogy néhány fegyelmezetlen gépkocsivezető óriási károkat okoz. Nemrégen a galántai járásban például egy közúti baleset alkalmával egyetlenegy járműben öt személy halt meg. Ebben a járásban csökken a balesetek száma, de következményeik egyre súlyosabbak. Egyetlen hónap leforgása alatt a tavalyi év azonos időszakához képest 100 százalékkal több személy vesztette életét. Az okok? Gyorshajtás, a féktávolság meg nem tartása, az elsőbbség meg nem adása és az alkoholfogyasztás. Gyorsan nő azoknak a közúti baleseteknek a száma, amelyeket a szeszes italok fogyasztása okoz. A gépjárművezetők ittassága ellen könyörtelen hadjáratot indítottunk. A járművezetők nem vonták le a szükséges tanulságokat? — Sajnos, nem. Ezt bizonyítja az alábbi néhány adat. Szeptemberben a közlekedési balesetek okai között az első helyre a szeszesital-fogyasztás került. Tizenkilenc ember vesztette életét teljesesen fölöslegesen. Elég lett volna, ha lemondanak a pohárka italról. Egy másik gyakori ok az, hogy a járművezetők nem alkalmazkodnak az úttest állapotához. Mit jelent ez a gyakorlatban? — Például, amikor az ősz elején beköszöntött a ködös és esős idő, ugrásszerűen emelkedett a közúti balesetek száma. Az újdonsült gépjárművezetők gyakran nem tudnak alkalmazkodni az időjárási és a látási viszonyokhoz, rosszul haladnak a síkos úttesten. Ezzel szemben a tapasztalt vezetők sűrű ködben, rendkívül rossz látási viszonyok közepette is előznek, miközben rutinjukra támaszkodnak. Mindkét jelenség nagyon veszélyes és sok balesetet okoz. Véleménye szerint mit kellene tenni, hogy javítsunk a kedvezőtlen helyzeten? — Elsősorban mindenkinek, tehát nemcsak a gépjárművezetőknek, hanem a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak is tudatosítaniuk kellene, hogy csak fegyelmezett közlekedéssel előzhető meg a baleset. Az ember szerepe itt ugyanis döntő. A járművek műszaki meghibásodása csak igen kevés balesetet okoz. A balesetek során megsérült gyalogosok 70 százaléka saját figyelmetlensége miatt szenved sérülést. A gépjárművek összeütközésének többségét is figyelmetlenség okozza. A rendőrség egyedül mindenre nem képes. Mindenkinek fegyelmezettnek kell lennie, erre kell tanítani a gyermekeket az iskolában, a családban, a közlekedési parkokban. Sokat tehetnek ezen a téren az olyan nagyüzemek vezetői, amelyekben a közlekedés a vállalat tevékenységének szerves része (Csehszlovák Autóközlekedési Vállalat, Magasépítő Vállalat stb.j, továbbá a közlekedés- biztonsági kormánybizottság is. Tehát minden az embereken múlik, csak tőlük várhatunk intenzív segítséget. (rf) Közlekedni gyalog is tudni kell. A közlekedési gyermekek ezt is tanulják parkban a Felkiáltójelek az út mentén 1978. XI. 28. Közutaink mentén gyakran találkozhatunk ilyen képpel: a védőkorlátok vasoszlopai felkiáltójelként merednek az égnek. Ott állnak anélkül, hogy küldetésüket teljesítenéK. Az ilyen látvány minden becsületes embert elgondolkoztat. Mert minden bizonnyal nem csupán szórakozásból szedte szét valaki a korlátot, hanem azért, hogy annak elmozdítható vasrészeit saját céljaira felhasználja. Igen elszomorító, hogy amíg a dolgozók ezrei becsületes munkával szorgoskodnak boldogabb jövőnk formálásán, addig egyesek gátlástalanul semmisítik meg a létrehozott, a közcélokat szolgáló értékeket, felhasználva őket saját céljaik megvalósítására. Az ilyen egyénekkel szemben határozottan, erélyesen kell fellépni, élve a törvény adta lehetőségekkel. Annál is inkább, mivel „akcióikkal“ nemcsak a közvagyont rongálják meg, hanem veszélyeztetik a közúti köziekedét biztonságát is. BüfTÖS JÁNOS ★ Oj Litvija kisautóbusz 800 kocsiból álló első szériája készült el a Riga melletti Jelgava Autógyárban. A busz óránkénti legnagyobb sebessége 120 kilométer. Az autógyár az idén 15 000 ilyen Litvija-buszt állít elő. ■k Kerámiából készítettek egy kísérleti gázturbinás motort a Ford amerikai laboratóriumában. Az új anyag előnye, hogy magasabb hőmérsékletet bír ki, mint az eddig ismert fémmotorok. Ennek következtében a hajtóanyag tökéletesebben ég el, így kevesebb káros melléktermék keletkezik, mint a szokványos motorokban. ★ Tokióban a közlekedési eszközök megengedett legnagyobb sebességét 20 km/órára csökkentették. A városi tanács e drasztikus intézkedésétől azt reméli, hogy lényegesen csökken a közlekedésben részt vevő gépkocsik száma. ★ San Franciscóban néhány száz bérautót újfajta közlekedésbiztonsági berendezéssel szerelték fel. Egy kis elektronikus műszerről van szó, amely a szerelvényfalon villogó sárga fényt adó lámpával jelzi, ha az elől haladó jármű vezetője fékezni kezd. A KÖZÜÍI JÁRMÜVEK FORGALOMBAN TARTÁSÁNAK MŰSZAKI FELTÉTELEIRŐL (12.) A Szövetségi Közlekedésügyi Minisztérium 1975. május 20-án kelt 90. Tt. sz. hirdetményének ismertetése (Folytatás a múlt heti számból) — az utastér és a vezetőfülke belső állapota (ülések, kárpitozás, padlózat, hézagtömítés stb.) — az ajtók nyitása és csukása, — az előírt biztonsági övék állapota, rögzítése és működése, — a visszapillantó tükrök, napellenzők és tűzoltó készülékek állapota, mennyisége és elhelyezése, — az ablaktörlő és ablakmosó berendezés állapota, mennyisége és működése, — a billenő kocsiszekrény rögzítése, a biztosítóberendezés működése, a hidraulikus rendszer tömítése és működése. 5. ÉGÉSTERMÉKEK (KIPUFOGÓ GÁZOK) — a benzinmotor égéstermékének szénmonoxid-tartalma, — a gázolajmotor füstölgésének foka, — a kipufogócső, a hangtompító állapota és tömítettsége, az égéstermék kivizetésének iránya. 6. VILÁGÍTÓ- ÉS FÉNYJELZŐ BERENDEZÉSEK — a fényszórók, az első- és hátsó helyzetjelző lámpák, a hátsó- rendszámtáblát megvilágító lámpa, a féklámpák, az irányjelző lámpák és más előirt vagy megengedett világítóberendezések állapota és működése, — a távolsági és a tompított fényszórók beállítása, — az első, hátsó, esetleg oldalsó fényvisszaverők állapota, elhelyezése, geometriai távolsága, alakja és méretei. — a visszajelző lámpák működése és. színei. 7. CSATLAKOZÓ-SZERELVÉNYEK — a pótkocsi vagy félpótkocsi felkapcsolására szolgáló szerelvények állapota, rögzítése és működése, — a vontatót és a pótkocsit összekötő elektromos vezeték, a folyadék- és légfék csővezetékek és csatlakozásuk állapota, — a pótkocsi csatlakozó-szerelvényének állapota. 8. TOVÁBBI MECHANIZMUSOK ÉS BERENDEZÉSEK — hangjelző berendezés működése, — az elektromos vezetékek és az akkumulátor állapota, — a folyadék, kenőanyag és levegő csővezetékei csatlakozásainak tömítettsége, — fűtő- és szellőzőberendezés mechanizmusainak és csővezetékeinek tömítettsége és az önálló fűtőberendezés égéstermékének szénmonoxid-tartalma, — az üzemanyagtartály állapota és rögzítése, — a sebességmérő műszer állapota és működése, — a villamos készülékek és berendezések zavarszűrése. 9. A JÁRMŰ KÜLSŐ ZAJSZINTJE 10. ERŐÁTVITELI BERENDEZÉS — a sebességváltó és a tengelykapcsoló működése. 11. KULÜN felszerelések az egyes járműfajták előírt külön felszereléseinek állapota (ponyva és tartószerkezete, tartaléküzemanyag-kanna és tartószerkezete, kocsiemelő, hidraulikus kar stb); elsősegélydoboz, tűzoltó készülék készenléti állapota. A műszaki ellenőrzés előtt megvizsgálják a jármű okmányaiban, forgalmi engedélyében feltüntetett adatok hitelességét. MIT KELL TARTALMAZNIA AZ ELSÖSEGÉLYDOBOZNAK? A rendelkezések értelmében minden motoros járműben készenlétben kell tartani egy — az előírásoknak megfelelő tartalmú — elsősegélydobozt. Az elsősegélydoboz (táska) kötelező tartalma Megnevezés gépkocsi, autóbusz, traktor 1 darab motorkerékpár robogó Akutol spray AL 30 Hidrofil steril géz (négyzetekben) 2 1 Használatkész kötszercsomag, 2. sz. 2 1 Használatkész kötszercsomag, 3. sz. 2 1 Steril, 20X20 cm. nagyságú PVC-fólía 1 — Spofaplaszt gyorstapasz 8X4 cm. 3 2 Háromszögletű, 125 cm. hosszú kendő, préselt, nyers kalikóból 2 1 Érelkötő gumiöv (Martin) 1 — A kötelező elsősegélynyújtási felszerelést minden járművezető kiegészítheti, amennyiben ezt szükségesnek tartja. Gondoskodni kell azonban az elsősegélydoboz tartalmának karbantartásáról is. A felszerelés állapotának időnkénti ellenőrzése alkalmával a hibás, szennyezett vagy másképpen tönkrement anyagot újjal kell pótolni. Vége A hirdetményt ismertette: KEREKES ISTVÁN A Mercedes cég a kísérletek során szerzett ismereteket a járművek sorozatgyártásában gyorsan alkalmazza. Ojabban a Mercedes kocsik motorterébe tűzoltó berendezést szerelnek. Ha a motor túlságosan átforrósodik a berendezés azonnal működni kezd és oltóanyagot fecskendez a motorra és az aggregátumokra. A Mercedes kocsikra ezenkívül sarkított fényű ködlámpákat és az elöl haladó jármű távolságát mérő radarkészüléket is felszerelnek.
