Új Szó - Vasárnap, 1976. július-december (9. évfolyam, 27-52. szám)
1976-08-22 / 34. szám
Budapestet a Balatonnal összekötő M—7-es autópályán állandóan nagy a forgalom (Felvétel: CSTK — MTI) BENZKNGYÄR Töltse meg a tartályt — mondja a gépkocsivezető az üzemanyagtöltő állomáson, s ezzel meg is oldotta üzemanyagbeszerzési gondjait. Korántsem ilyen egyszerű azoknak a helyzete, akiknek a benzin és a gázolaj előállítását kell biztosítaniuk, A kralupyí kőolajíinomító feladata például, hogy a szovjet kőolajból megfelelő mennyiségű és minőségű -v hajtóanyagot állítson elő. A finomítót 1971-ben kezdték építeni. A2 új üzem 1975 óta — a próbaüzemeltetés során — több mint 1 millió tonna kőolajat dolgozott fel. Hozzá hasonlóval — a termelés hatékonyságát lehetővé tevő integrált blokkberendezés jóvoltából — egyetlen KGST tagországban sem találkozunk. Az automata berendezést számítógép irányítja, amely az egyes technológiai folyamatokat is ellenőrzi. A termékek minőségében mutatkozó fogyatékosságok esetében automata analizátorok lépnek működésbe. A finomító építésénél a szakemberek a környezet védelmére is külön gondot fordítottak. A berendezés hőm veszélyezteti a folyók vízét és levegőszennyeződést nem idéz elő, ezért sehol a környéken nem észlelhetők a működésével kapcsolatos káros befolyások. A másfél milliárd koronás beruházással felépített gyárrészleg tartós üzemba» helyezésére már az idén sor kerül. A terv szerint évente kb. 3 millió tonna kőolaj feldolgozásával kitűnő minőségű hajtóanyagot fog előállítani A Kauöuk n. v. dolgozói azonban ennél is jobb eredményre törekszenek. Kötelezettségvállalásuk értelmében az előirányzott meny- nyíségnél 10 százalékkal akarnak többet előállítani. Mi! kell tudni a biztoosäii övék felszereléséről Egy levél margójára J. L. calovói (nagymegyeri) olvasónk levelében tanácsot kér a biztonsági öv felszerelésével kapcsolatban. Többek között ezeket írja: 1974-es évjáratú 408-as Moszkvics személy- gépkocsi tulajdonosa vagyok. Amikor a kocsit megvásároltam, nem volt felszerelve biztonsági övvel. A forgalmi enge- - délyben a következő bejegyzés olvasható: a gépkocsi nincs felszerelve biztonsági övvel — a kivétel érvényessége állandó jellegű. E bejegyzést a közbiztonsági szervek néha figyelembe veszik, néha nem. Már előfordult, hogy a biztonsági öv- hiánya miatt megbírságoltak. Kérdésem: jogos-e a bírságolás ilyen körülmények között vagy nem? Mivel a kérdés több autós olvasót érint, az alábbiakban ismertetjük a Szövetségi Közlekedésügyi Minisztérium 1975. május 20-án kelt 90. számú hirdetményének ide vonatkozó rendelkezését. A közúti járművek forgalomba tartásának műszaki feltételeiről szóló hirdetmény 65. §-ában a biztonsági övék felszereléséről a következőket olvashatjuk: Az 1969. január 1-e után üzembe helyezett személykocsik első üléseit 12 éven felüli személyek számára biztonsági öv vei kell felszerelni a karosszériában elhelyezett megfelelő pontokon rögzítve; a biztonsági öv felszerelése nem kötelező az eddig nem nyilvántartott és ideiglenes rendszámtáblával közlekedő járművekben. Az 1976. január 1 után gyártott vagy importált személygépkocsik karosszériájában megfelelő rögzítési elemeknek kell lenniük a hátsó üléseknél is. Az 1969. január 1-e előtt üzembe helyezett személygépkocsik első ülését csak akkor kell biztonsági övvel felszerelni, ha karosszériájukban előírásos rögzítési pontok vannak. A biztonsági övnek hárompontos rögzítésűnek kell lennie. A hárompontos biztonsági öv a diagonális és a hasöv kombinációja. Kétpontos biztonsági öv felszerelhető, de csak: — billenő, toló, vagy leemelhető tetős jármüvekben, — középső ülésen; ilyen ülésre csak hasöv szerelhető, — mezőgazdasági és erdészeti traktorokban, önjáró mező- ® gazdasági és erdészeti gépekben és mozgó munkagépekben. Kétpontos rögzítésű biztonsági öv lehet: 2- 1. diagonális, amely a válltól vezet a törzsön keresztül és amely egy rögzítőponton a karosszéria padlójához, vagy megfelelő rögzítőelemekkel az ülés oldalához, a másik rögzítőelemmel pedig a karosszéria padló fölötti hátsó vagy oldalsó részéhez van rögzítve. 2. hasöv, amely -megfelelő elemekkel két ponton van rögzítve a karosszéria padlózatához vagy oldalához. A karosszériában levő rögzítési elemeknek 7/16—20 UNF 2 B menetű csavarral kell lehetővé tenniük a biztonsági öv rögzítését. Az általános érvényű rendelkezések pontosan körülhatárolják a biztonsági övék felszerelésének feltételeit. Olvasónk esetében kivételről van sző. A Belügyminisztérium rendelkezése értelmében a biztonsági öv kötelező felszerelése alól a Moszkvics 408-as személygépkocsi kivételt kapott, amelynek karosszériájában a rögzítési elemek nem felelnek m^g a csehszlovák szabványnak. Ezért e kocsitípusban a biztonsági öv felszerelése nem kötelező. Ebből következik a konkrét válasz is: a 408-as típusú Moszkvics személygépkocsik esetében a biztonsági öv hiánya nem bírságolható. KEREKES ISTVÁN Forgalmi helyzetek útkereszteződéseken (7.) Utak: jelzőtáblák különböztetik meg, melyik a főút és melyik a mellékút, e forgalmat fényjelző készülékek irányítják. Résztvevők: a mi gépkocsink, a kerékpár, a villamos és a két személygépkocsi. Megoldás: az utak a D la sz. „Főútvonal“ Utak: jelzőtáblák különböztetik meg, melyik a főút és melyik a mellékút, a forgalmat fényjelző készülékek irányítják. Résztvevők: a mi gépkocsink, a villamos és négy személygépkocsi. Megoldás: az utak a D la sz. „Főútvonal“ tájékoztatást adó közúti jelzőtáblával és a C la tájékoztatást adó közúti jelzőtáblával és a C la sz. „Elsőbbségadás kötelező!“ — utasítást adó jelzőtáblával vannak megjelölve. Az útkereszteződés forgalmát fényjelző készülékek irányítják. A 2. § 4, bek. rendelkezése szerint a fényjelzésekkel adott utasításoknak elsőbbségük van a közúti jelzőtáblákkal szemben. Ezért az útkereszteződésen elsőként azok a járművek haladnak át. amelyek menetirányukban korábban kapnak „Szabad“ zöld fényjelzést. \ Ilyen helyzetben van a jelen esetben a személygépkocsi ős a kerékpár. Az útkereszteződésen mindkét jármű egyidejűleg áthaladhat, mert nem korlátozzák egymást 9 haladásban. Ha az „Állj!" — piros fényű lámpával egy szintben elhelyezett nyíl alakú zöld fényű kiegészítő lámpa egyidejűleg világít, a járművezetőnek csak a nyíl által jelzett irányban szabad haladnia (39. § 3. bek.). A mi gépkocsink jobbra kanyarodik, s mert a nyíl alakú zöld fényű kiegészítő lámpa világít, be szabad kanyarodnia, azonban a szabad irányban haladó járművek vezetőinek köteles áthaladási elsőbbséget adni (39. § 3. bek.). Amikor a személygépkocsi áthalad az útkereszteződésen, másodikként a . mi gépkocsink folytathatja útját akkor is, ha menetirányában még az „Álljl“ — piros fényű lámpa világít. A villamosnak és a személygépkocsinak várniuk kell mindaddig, amíg menetirányukban nem kapnak „Szabad“ zöld fényjelzést. Ezt követően harmadikként a villamos folytathatja útját, mert áthaladási elsőbbsége van a mellette jobbról haladó jármű előtt (15. § 5. bek.), és irányváltoztatását jelzi. Utolsóként a személygépkocsi halad ás az útkereszteződésen. sz. „Elsőbbségadás kötelező!“ utasítást adó jelzőtáblával vannak megjelölve. Az útkereszteződés forgalmát fényjelző készülékek irányítják. A 2. § 4. bek. rendelkezése szerint a fényjelzésekkel adott utasításoknak elsőbbségük van a közúti jelzőtáblákkal szemben. Ezért az útkereszteződésen elsőként azok a járművek haladnak át, amelyek menetirányukban korábban kapnak „Szabad“ zöld fényjelzést. A jelen forgalmi helyzetben elsőként indul: a villamos, a jobbra kanyarodó személygépkocsi és a villamos mellett jobbról haladd személy- gépkocsi. A mi gépkocsink és a balra kanyarodó személygépkocsi a 15. § 4. bek. rendelkezése szerint balra kanyarodáskor köteles áthaladási elsőbbséget adni a szembejövő gépjárműveknek és motor nélküli járműveknek, valamint mind a két irányban haladó villamosoknak. E járművek az útkereszteződés középpontjáig hajtanak és áthaladási elsőbbséget adnak a szembejövő járműveknek. A balra bekanyarodó járművek vezetőit 9 szembejövő járművek és a mindkét irányban közeledő villamosok megállásáról — amelyeknek különben áthaladási elsőbbséget kellene adniuk — az útkereszteződés kiürítésére felszólító fényjelző készülék tájékoztatja. Az S 4. sz. „Fényjelzés az útkereszteződés kiürítésére“ fényjelző készülék az útkereszteződés szem közti sarkában van elhelyezve (39. § 2. bek. c) pont). E fény- jezés kigyulladása után másodikként az útkereszteződésben levő személygépkocsi és a ml gépkocsink hagyja el az útkereszteződést. A fényjelzések átváltása után utolsóként a jobbra kanyarodó személygépkocsi halad át az útkereszteződésen. Bratislavában a Doprastav vállalat 1-es számú üzemének dolgozói 120 millió korona beruházással újjáépítik a Prágai és a Brnói utat több mint két kilométer hosszúságban. A munkát 1973 decemberében kezd- . ték meg, és eddig 51 millió ko rónát ruháztak be. A Prágai és a Brnói út újjáépítése szorosan kapcsolódik az autópályára vezető út építéséhez, amelyet az idén fejeznek be. Az út hatsávos és aszfalt- burkolatú lesz, A közepén három és fél méter széles zöldSZORGALMAS ÚTÉPÍTŐK övezet létesítenek, amelynek jobb oldalán két és fél méter széles járda lesz. 931 méter hosszúságban az utat magas kőfal fogja övezni, a fal magassága helyenként eléri a 12 métert is. A durgalovai és a go- razdovái útszakaszon átjárót létesítenek a gyalogosok számára. Kiválóan végzi munkáját )án IvaniCka 12 tagú szocialista munkabrigádja és Jozef Ga- Zik tíztagú munkacsoportja, amely e cím elnyeréséért versenyez. A Doprastav dolgozóinak az idén 39 millió korona értékű beruházást kell megvalósítaniuk, be keli fejezniük az említett falat és át kell adniuk a helyet a Mélyépítő Vállalat dolgozóinak. A Prágai és a Brnói út újjáépítésével együtt aluljárót kell építeni a Stromova utcai útkereszteződésnél és egész sor más igényes munkát is el kell végeziíi. A Liptovskú Mikulás és Partizánska Lupéa közti útszakaszt korszerű gépekkel építik • (Felvétel: Haátoíte*»!)
