Új Szó, 1975. január (28. évfolyam, 1-26. szám)
1975-01-16 / 13. szám, csütörtök
A SZOCIALISTA EGYÜTTMŰKÖDÉS NAGY MÜVE • HATALMAS FÖLDGAZTAR- TALBKQK A SZOVJETUNIÓ TERÜLETÉN • GONDOSAN ELŐKÉSZÍTIK A NEMZETKÖZI GÁZVEZETÉK CSEHSZLOVAlK SZAKASZÁNAK ÉPÍTÉSÉT • MUNKA- SAINlK ÉS MÜSZAIKI DOLGOZÓINK ELSŐ CSOPORTJAI ÁPRILISBAN INDULNAK A SZOVJETUNIÓBA A szovjet geológusok csupán az utóbbi három év alatt több tucat kőolaj- és földgázforrást tártak fel. Az Urál hegység déli nyúlványainál, az orenburgi területen feltárt új földgázkészleteket a szocialista államok használják ki, amelyek 2790 km hosszúságban közös távolsági gázvezetéket építenek Oren- burgtól a Szovjetunió nyugati határáig. A KGST-tagállamok ezzel jelentősen megerősítik tüzelőanyag- és energiagazdálkodásukat. A csehszlovák szakasz építésének fő kivitelezője a prágai Tranzit Gázvezeték nemzeti vállalat, melynek keretében külön igazgatóságot létesítettek az orenburgi gázvezeték reánk háruló építési feladatainak megszervezésére. Az Igazgatóság dolgozói januártól kezdve fokozatosan átköltöznek Volgográd- ba, a gázvezeték építési központjába. Évente 30 milliárd köbméter A prágai igazgatóság dolgozói részletes felvilágosítást nyújtottak a szocialista együttműködés e nagy művéről, a csehszlovák részvételről és az előkészületekről. Nagy térképet terítettek elénk, amely részletesen ábrázolja a jövő gázvezeték útvonalát. Egy kis kör jelöli a vonal kiindulási pontját, az első kompresszorállomás helyét az orenburgi gázfeldolgozó üzem mellett. A Szovjetunió és Románia dolgozói ugyanis korszerű berendezést építenek fel a közelben a gáz összetételének szabályozására és tisztítására. Az orenburgi lelőhely hatalmas készletei több mint 1300 négyzetkilométer területen helyezkednek el, két kilométerig terjedő mélységben. Az eddig kimutatott készletek évente 60 millió köbméter gáz kitermelését teszik lehetővé. A nemzetközi gázvezeték e mennyiségnek körülbelül a felét fogja szállítani. A térképen jól megkülönböztethető az egyes országok által megépítendő öt szakasz. Csehszlovákiáira hárul a második szakasz megépítésének a feladata Alekszandrov Gáj és Szohranovka között, az 550. kilométertől az 1130. kilométerig. Az első szakaszt Lengyelország, az utánunk következő harmadik szakaszt Magyarország, a negyediket az NDK, az ötödiket pedig Bulgária építi. Ez lesz a legnagyobb külföldi akciónk „A Szovjetunió hatalmas nyersanyagforrásokat bocsát a szocialista államok rendelkezésére“ mondja Bohumil Vránek, a gázvezeték építésével megbízott Igazgatóság egyik vezető dolgozója. „Az orenburgi gázvezeték a nemzetközi szocialista együttműködés egyik jelentős megnyilvánulása, olyan vállalkozás, amely minden résztvevő számára hasznos és gyümölcsöző. A vállalkozás előnyössége különösen szembeötlő, ha a kapitalista államok energia- és nyersanyagválságára gondolunk. A távolsági gázvezeték csehszlovák szakaszát minden részletében elkészítjük, üzemképes állapotban, kulcsra adjuk át, s hasonlóan járnak el partnereink Is. A munkák terjedelmét és az átadás határidejét tekintve ez az építkezés lesz az eddigi legnagyobb külföldi akciónk építő- és gáziparunk történelmében. Még a hazánk területén áthaladó tranzit gázveze- lék építésénél is igényesebb feladat lesz. Ezért az előkészületére is nagy gondot fordítunk, hogy a vállalkozás sikeres befejezése dolgozóink százainak rátermettségét és képességeit bizonyítsa. Az idő sürget, néhány hónap múlva teljes ütem ben megkezdődik a munka.“ A vonal felderítésén Az egész építkezés komplett műszaki dokumentációját, — a kompresszorállomások és a távközlő berendezések tervrajzait is beleértve, — a Szovjetunió készíti el. Szakembereink már tanulmányozzák az első tervrajzokat. A terepet azonban tökéletesen át kell vizsgálni, sok mindent előre Is tudni kell, mielőtt még a munkák megkezdődnének. „A vonalat a gázvezetők építésében résztvevő vállalataink különböző Irányzatú szakemberei látogatják“ magyarázza Josef FiSer, mérnök, az építkezés egyik irányító szakembere. Vállalatunk dolgozói a többi érdekelt vállalat, főleg a Plynostav Pardubice, a Hydrostav Bratislava és a Potrubí Praha dolgozóival együtt már most is érvényesítik személyes tajxasztalataikat a konkrét építkezési tervek kidolgozásánál. Az Orenburg név számunkra és a szovjet emberek számára a barátság és az együttműködés szimbólumává mi szakaszunkon legalább hatezer dolgozóra számítanak. Az első nagyobb csoportok körülbelül áprilisban indulnak a Szovjetunióba. A vonalon a volgográdi központon kívül nyolc városkát létesítenek. Itt szállásolják el a dolgozókat, Itt gondoskodnak az élelmezésükről és a többi szolgáltatásról. Minden városkában lesz üzemi konyha és ebédlő. Az étlapot úgy állítják össze, hogy az megfeleljen a nehéz fizikai munka követelményeinek. A tervek szerint a napi fejadag mintegy 5050 kalóriát fog tartalmazni, s a főzési teendőket a ml szakácsaink látják el. A szovjet szervek ahhoz is hozzájárultak, hogy a szovjet élelmiszeripari üzemek egyes Az orenburgi gázvezeték csehszlovák központjában vált. Akik a Szovjetunióban jártak, egyértelműen azt tapasztalták, hogy a szovjet dolgozók mindenütt nagy megértéssel segítették elő munkájukat.“ A szakemberek az egész vonallal részletesen megismerkedtek. A ml szakaszunk kiindulási pontjától egészen a volgográdi víztárolóig egyenletesen sík terepen lehet dolgozni. Ez a hatalmas víztároló azonban komoly akadályt jelent, hiszen a gázvezeték tervezett helyén a vízfelület szélessége eléri a három és fél kilométert, a víz mélysége pedig a harminc métert. Nem kis műszaki problémát kell tehát megoldaniuk a Vízműépítő Vállalat dolgozóinak. Vajon hogyan fog ez sikerűin i? A biztonság érdekében Az egyik parton szerelőtérséget építenek ki, ahol elkészítenek 11 darab, egyenként 350 méter hosszú, kívülről burkolt csőszakaszt. Ezeket a szakaszokat síneken gördülő kocsikon hajóra rakják, s az egyes szakaszok összehegesztése után az egész csövet fokozatosan a víztároló fenekén kimélyített árokba helyezik. A tervek szerint 180 dolgozó egy éven át végzi majd ezeket a munkákat. A nagyobb vízi akadályoknál, amilyen például az említett víztároló és a Don folyó, három párhuzamos csővezeték lerakását tervezik, ami nagyobb biztonságot jelent meghibásodások esetében. Kisebb akadályoknál két csővezetéket raknak le, amelyek közül az egyik tartalékvezeték lesz. A vízi akadályokban és az árterületeken a gázvezetéket betonnyergekkel rögzítik, esetleg öntvényekkel terhelik vagy lehorgonyozzák. Az Ilovűja folyó is nagy gondot okoz, amelynek ugyan csekély medre van, de tavasszal két kilométer széles folyammá duzzad. A csehszlovák szakasz utolsó része a Volga menti hátságot ős a Don folyót szeli át. A tavaszi áradások e folyó szintjét több méternyivel is megemelik. A térképről leolvashatjuk, hogy a gázvezeték a volgográdi víztárolón kívül összesen 18 folyón és csatornán, 50 szoroson és völgyön és számos további akadályon halad át. Az építők városkái Az építkezés ütemterve magában foglalja a gázvezeték építésével összefüggő valamennyi feladatot. Nemcsak a nagy építő és szerelő vállalatok munkájáról van szó, hanem a kereskedelmi és egyéb szervezetek feladatairól is. Az építkezés igazgatóságának egyik legfőbb törekvése az, hogy a gázvezeték és a többi berendezés építői jó élet- és munkafeltételek között dolgozhassanak. Ez nem kis gondot jelent, hiszen csupán a termékeket, például húsipari készítményeket a ml receptjeink szerint készítsenek. A tejet és a friss zöldségféléket a szovjet kolhozok fogják szállítani. Vol- gográdban modern csehszlovák vendéglőt Is nyitnak, ahol a gázvezeték dolgozói hazai jellegű ellátásban részesülnek, s a vendéglő a munkák befejezése után a város vendéglátóiparát fogja gazdagítani. Egyes hegesztők és szerelők a telephelyektől nagy távolságra fognak dolgozni, a konyhák azonban a legtávolibb munkahelyekre is elszállítják majd a meleg ételt. Mindenre gondolnak Az építők városkáiban áruházak is lesznek, ahol a dolgozók élelmiszereket és Iparcikkeket vásárolhatnak. Ami nem lesz raktáron, azt megrendelésre szállítják majd itthonról a kereskedelmi vállalatok. Nem fognak hiányozni a tisztítók, a mosodák és más szolgáltatási ágazatok sem. Minden városkában lesz egészségügyi köz- jiont, orvossal, egészségügyi nővérrel és fogorvossal. A szakorvosokat Volgográdban összpontosítják. A szervezők a szabadidő hasznos eltöltésére is gondoltak. A művelődési klubokban filmeket fognak vetíteni, a dolgozók könyveket és folyóiratokat kölcsönözhetnek. Az építkezésnek saját újságja is lesz. A városkákba gyakran ellátogatnak majd a hazai és a szovjet művészek. Az orenburgi akció előkészítése gyors ütemben halad. Egyelőre még itthon, de rövid idő múlva már a Szovjetunió területén, hogy minél gyorsabban elkészüljön a szocialista együttműködés újabb energetikai hídja. LUMlR HRUDKA Egyre jobban épül és szépül Alma Ata, a Kazah SZSZK fővárosa. Felvételünkön: Az Alma Ata-i új, 24 emeletes szálló makettje. (Felvétel: CSTK — APNJ Csaknem 5000 villanyfűtőtestet gyártottak tavaly a Krásno náci Kysucou-i fémmegmunkáló n. v. dolgozót. Ezek a fűtőtestek elsősorban a kisebb helyiségek fűtésénél váltak be. Ami a klasszikus fűtőtesteket illeti, termelésük az Idén a 690 000 fűt őt estbordát ts elérte. A bordákból különféle hosszúságú fűtőtestek rakhatók össze. A tavaly gyártott fűtőtestek csaknem egyharmadát külföldre, elsősorban Lengyelországba és az NDK-ba exportálták. Felvételünkön Veronika Rabfkovd, a fütőtestbordák hegesztése közben. (Felvétel: V. Gaböo — CSTK) Gépkocsi-tulajdonosok örömére Hibajavítás gyorsan és megbízfhatóatn A lakosságnak nyújtott szolgáltatások között a motorlzmus rohamos fejlődésével párhuzamosan — ami az életszínvonal emelkedésének egyik mutatója, — növekedik az autójavító mű helyek és autószervizek Iránti igény is. Ahhoz, hogy az autójavító műhelyek és szervizek dolgozói gyors és megbízható munkát végezhessenek, jól és korszerűen felszerelt műhelyekre van szükség. A CSKP XIV. kongresszusán, valamint a KB elmúlt évi májusi és novemberi ülésein minden népgazdasági ágazat számára elsőrendű feladatként szabták meg a tudományos-műszaki fejlesztés eredményeinek gyakorlatban való alkalmazását, valamint a munkatermelékenység növelését. A Drutech- na ipari termelőszövetkezet egyik bratislavai autójavító műhelyének dolgozói ezt a célkitűzést a magukévá tették és nagy mértékben meg is valósították. Az autójavító műhely vezető dolgozói a közelmúltban egy üzemlátogatással ösz- szekötött rövid beszélgetés keretében tájékoztatták az újságírókat arról, hogyan sikerült jó eredményeket elérni munkájukban. Ezt azok a megrendelők Is tapasztalhatják, akik gépkocsijukat a bratislavai Trenöianská úton levő autójavító műhelybe szállítják javítás, vagy hibamegállapítás céljából. Ebben a jól felszerelt autójavító műhelyben az autótulajdonosnak úgyszólván minden kívánságát gyorsan és megbízhatóan teljesítik. A kisebb meghibásodásokat egy-két nap alatt javítják meg, a nagyobb javításra szoruló gépkocsikat pedig 5—6 napon belül juttatják vissza a tulajdonosnak. Az utóbbi években lényegesen lerövidült a várakozási Idő Is a hiba megállapításától a felvételig. A javítóműhelyben szalagmunka folyik, ami azt jelenti, hogy egy-egy részleg dolgozói csak bizonyos meghibásodott részek javítását végzik, így a különböző munkacsoportok tagjai nagyobb teljesítményt nyújthatnak. Ebben a javítóműhelyben a Skoda és a Zsiguli típusú személygépkocsik javítására szakosodtak. A javítóműhelyben csaknem hatszázan gondoskodnak a javítások zavartalan és gyors menetéről, s ebből kétszázan műszaki-gazdasági dolgozók. A beérkezéskor tapasztalt szakemberek vizsgálják át a meghibásodott gépkocsit. A javítóműhelyek bejáratánál ötletesen megszerkesztett táblán feltüntették, hogy milyen hibával melyik csoport vezetőjéhez kell fordulni. Ezzel az egyszerű módszerrel lényegesen meggyorsították az átvételt és így elkerülték a tolongást. Nagy segítséget jelent a hibamegállapításnál a nyugatnémet BOSCH cég által kifejlesztett tesztelő berendezés, amelyet már több mint egy éve sikeresen alkalmaznak. A tesztelő berendezés lényege, hogy a különböző műszerek segítségével minden motor- és szerkezeti hibát kimutathatnak. A bádogos részlegen dolgozóknak pedig nagy előnyt jelent az a kiegyenlítő állvány, amelyen a megrongálódott karosszériát eredeti állapotba hozzák. Az állvány a különböző típusú gépkocsik méreteinek megfelelően állítható. A termelőszövetkezet vezető dolgozói az elmúlt évhez hasonlóan az idén is a munkatermelékenység növelését tartják szem előtt. A tervezett bevételük az 1975-ös évre 78 millió korona, az egy dolgozóra eső munkatermelékenység pedig 133 000 korona. Évente körülbelül 70 000 megrendelő kérésének tesznek eleget. Gondot fordítanak a szakmunkások utánpótlására is. Évente megközelítőleg 30—35 iparitanuló fejezi be tanulmányait az iparitanuló központjukban. A munkatermelékenység növelését az egyes csoportok között kialakult szocialista munkaverseny is segíti. A javítóműhely keretében szervezett munkaversenyben csak azok érhetnek el helyezést, akik munkájukra nem kaptak reklamációt. Ezzel az intézkedéssel lényegesen sikerült javítani a munka minőségét. Az ipari termelőszövetkezetek vezetősége tisztában van azzal, hogy a szolgáltatásoknak ezt a fontos ágazatát egyre többen veszik igénybe, és a növekvő igényeket elsősorban új beruházásokkal elégíthetik ki, de számos esetben — mint a fentiekben is említettük — egyszerű újításokkal és hasznos ötletek megvalósításőval is jobb eredmények érhetők el. P. G.
