Új Szó, 1974. augusztus (27. évfolyam, 180-205. szám)
1974-08-18 / 33. szám, Vasárnapi Új Szó
VIII. 18. 17 VW típus A Volkswagen legújabb típusa — A GOLF — két- és négyajtós karosszériával készül (formatervezője az olasz Giorgio Giugiaro). Négyhengeres, vízhűtéses, soros elrendezésű, felülvezérelt, felülszelepelt motorja az erőátviteli blokkal együtt keresztirányban helyezkedik el a fronthajtású kocsi orrában. Az alaptípus adatai: 1093 köbcentiméter, 50 DIN lóerő 6000 fordulatnál: 8:1, sűrítés. A Golf S, valamint LS változatoknál 3 471 köbcentiméter, 70 lóerő, 5800 fordulat és 8,2:1 sűrítés szerepel a katalógusban. Ehhez az erősebb motorhoz — bár ez is csak 1,5 literes — készül automatikus sebességváltó is. Az 1100-as Golf súlya 750 kg (a négyajtósé 775 kg), gumimérete 145X13, végsebessége pedig 140 km/óra. A nagyobb S és LS jelzéöűeké 780, illetve négy ajtóval 805 kg (automataváltóval plusz 25 kg), a gumiabroncs jelzése 155 SR 13, a legnagyobb sebesség pedig 160, illetve automatával 155 km/óra. A Golf típusok megjelenésével Wolfsburgban befejeződött a bogárhátú VW gyártása. ■ A Moszkvics kedvelt márka Angliában, ahol tavain több mint 10 ezer darabot vásároltak belőle. Megbízhatósága, gazdaságos működtetése, viszonylag kis benzinfogyasztása miatt a következő években az eladás növekedésére lehet számítani. A Moszkvicsokon kívül az idén már megkezdték a Zsigulik importját, sőt a szovjet motorkerékpárok is megjelentek a brit utakon. ■ Megkétszereződött négy év alatt a Szovjetunióban gyártott gépkocsik száma. Amíg 1969-ben 884 ezer autó hagyta el a gyári futószalagokat, 1973-ban ez a szám meghaladta az 1,6 milliót. ü A British Leyland után az amerikai kézben levő Chrysler autógyár is felemelte Angliában gyártott autóinak árát. Egyidejűleg drágulnak az Angliában importált Chrysler kocsik is. Az áremelések átlagosan hét és fél százalékosak. ■ A japán Honda motorkerékpár-összeszerelő üzemet épít Törökországban. Az üzemben évi 3 ezer 50—250 kcm-es motort állítanak majd össze. A Honda hasonló üzem felállítását tervezi Brazíliában és Leňgyelország. ban is. ■ Tíz évig terjedő börtönnel lehet büntetni az NSZK-ban a szándékos környezet szennyezést. A néhány hónappal ezelőtt életbe lépett törvény e téren széles hatáskört biztosít a helyi hatóságoknak. ■ Autóbuszokkal helyettesítik a trolibuszokat az NDK nagyvárosaiban. Berlinben már tavaly megszüntették az utolsó trolikat, és helyükre Ikarus-bu- szokat állítottak. Lipcsében, a tervek szerint 1975-ben jutnak hasonló sorsra a trolibuszuk. ■ A faszesz benzinhez keverve autók üzemanyagaként használható, és ez a gépjárművek üzemköltségeinek lényeges csökkenését eredményezheti. Az áj eljárás az USA néhány katonai kutatójának a találmánya. Kecsegtető sikerére mi sem jellemzőbb, mint hogy egy nagy vegyipari vállalat már foglalkozik a faszesz-benzin keverék nagyüzemi gyártási eljárásának kifejlesztésével. ALKOHOLVIZSGÁLAT „Rendszeresen olvasom e rovatot s ki is vágom az itt megjelent orvosi írásokat“, — számol be L. Károly, p.-i sofőr olvasónk s így folytatja sorait: „Az alkoholfogyasztás sok vitára ad alkalmat a hivatásos járművezetők közt, s nemegyszer voltam már tanúja 'annak, hogy valamelyik kartársam az alkoholpröbát végző biztonsági szervekkel kezdett kötekedni. Szeretném, ha arról írnának, amit az alkoholvizsgálattal kapcsolatosan kellene tudnunk.“ A nem hivatásos sofőrök körében is elég nagy a tájékozatlanság, ezért szívesen térünk vissza e tárgykörhöz. Hiszen az ittasság okozta balasetek száma hazánkban még mindig elég magas és a járművezetők, ahelyett, hogy alkoholfogyasztás után mást kémének fel a vezetésre, sokszor maguk ülnek a volánhoz és elindulnak kockázatos útjukra. Az alkoholvizsgálat eszközei általában megbízhatóak s nemigen játszhatók ki. A biztonsági szervek, a közlekedési rendőrség dolgozói abból indulnak ki, hogy hazánkban gépjárművek vezetése előtt és közben tilos a szeszes italok fogyasztása. Ide tartozik a sör, bor s minden más ital, amelynek több mint 0,75 térfogatszázalék az alkoholtartalma. Ha a járművezető szeszes ital hatása alatt áll, nem szabad vezetnie. Indokolt gyanú esetén felszólíthatják, hogy vesse alá magát a kötelező alkoholvizsgálatnak; ennek feltétlenül eleget kell tennie. Szeszhatás, ill. ittasság gyanúja akkor áll fenn, ha a sofőr balesetet okozott vagy a kocsijával úgy halad, esetleg úgy viselkedik mintha alkoholt fogyasztott volna. Nemcsak rendőrökkel, hanem orvosokkal is vitába szoktak szállni egyesek, s „tudományos alapon" bizonygatják, hogy az alkoholvizsgáló eszközök megbízhatatlanok a vér szesztartalmát a munkahelyükön használt vegyi anyagok vagy az elfogyasztott élelmiszerek (pl. gyümölcs vagy must) befolyásolják Az ilyen érvek áltudományosak. Kísérletek bizonyítják, hogy így egyáltalán nem vagy csak alig emelkedik a vér alkoholszintje. 1 kg szilva elfogyasztása után csak kb. 0,2 ezrelékkel magasabb, ami alig haladja meg a normális alkoholszintet. A szeszhatás oly fokon tekinthető már veszélyesnek, midőn ez 0,5 (fél) ezrelékre emelkedik. Természetes, hogy az alkoholtartalmú Ital mindenkire máskép hat. A szesz hatása az ember egészségi állapotától, éhségétől vagy jóllakottságától, pihentségétől vagy fáradtságától és több más belső és külső tényezőtől is függ. A legveszélyesebb a mérsékelten ittas állapot, 'midőn a vér alkoholszintje 1,0—1,5, mert ilyenkor bízza el magát, növeli a sebességet, merészen előz és nem veszi tudomásul a kockázat ot. Ahhoz, hogy a sofőr felelősségtudattal s biztonságosan vezessen, és hogy az esetleges alkoholpróbát is becsülettel állja ki, 6 — 12 órának kell eltelnie. (Az ittasság további fokozatai: 2,0%-ig közepes, 3,0%-ig súlyos fokú részegség, ezen felüli ezrelék már heveny alkoholmérgezésnek' tekinthető.) Az alkoholvizsgálat módszerei és eszközei: Egyensúly-próba: A test egyensúlyának, a lép tek irányának megtartását s ezáltal a mozgásirányító idegközpont állapotát ellenőrizzük vele. Kisméretű szesz elfogyasztása esetén nem megbízható, mert mérsékelt ittasságnál bizonyos ideig jó teljesítményt mutathat ki az ember. Harger-próba: A járművezető gumicsövön át lélegzik kénsav-hipermangán oldatba, amely az ittasság foka szerint lilától sárgáig váltja színét. Detalcol-próba: A sofőr szilonzacskón át üvegcsőbe fújja a kilélegzett levegőt, amely a részegség foka szerint sárgától zöldig váltja színét. Widmark-próba: A vizsgált személytől vért vesznek. Súlyosabbnak ítélt esetekben két vérmintát két különböző laboratóriumban elemeztet- nek, hogy eleve kizárjanak minden ellenvetést. A Widmark-próba megbízhatóan igazolja, fogyasztott-e bármily mennyiségben a sofőr szeszt vagy sem s a bíróságon perdöntő az eredménye. A vér alkoholszintjével és az alkoholvizsgálattal kapcsolatban meg kell jegyeznünk, hogy nincs oly szer, amellyel kiiktatható, semlegesíthető lenne az elfogyasztott szeszes italok hatása. Az alkohol az élő, az ép vagy sérült, de a halott testben is kimutatható. Ugyancsak figyelmeztetnünk kell arra, hogy az alkoholnak a gyógyszerekkel, például nyugtató vagy ajzószerekkel együtt sem múlik el, sőt ellenkezőleg, fokozódik a szervezetre gyakorolt gátló hatása. Itt említsük meg, hogy legújabban önműködő, gázchro- matográfra kapcsolt komputer végzi (pl. a bécsi törvényszéki orvosi Intézetben) a vér alkohol- szintvizsgálatát s nemcsak az elfogyasztott szesz mennyiségét, hanem a bevett gyógyszerek, esetleg narkotikumok és mérgek adagját is kimutatja. Dr. SZÁNTÓ GYÖRGY ADATOK AZ AÜTOVASARlASROl Á statisztikai hivatal adatai szerint a múlt év utolsó napján a Csehszlovák Szocialista Köztársaságban 971 254 személygépkocsit tartottak nyilván. Az egy nyomon haladó gépjárművek .száma meghaladta az egymilliót. Az ország autóparkja az idén mintegy 200 OüO-rel gyarapszik. Az év első és második negyedében a Mototechna autóértékesítő telepein azonban ismét megjelentek a sorállások. A személygépkocsik iránti érdeklődés ugyanis felülmúlta a prognózist és a múlt év végén már-már veszedelmesen felhalmozódott készlet rendkívül gyorsan eltűnt a telepekről. Az autósok táborában olyan hírek keringtek, hogy mivel a nyugati piacon —v az energiaválság következtében — megnövekedett az érdeklődés a kiskocsik iránt, a Skodákat exportáljuk, s csupán elenyésző mennyiségben kerülnek a hazai piacra. A tavalyi és az idei első és második negyedévi személyautó-értékesítését szemléltető statisztika azonban mást mutat: Értékesítés I. negyedév II. i negyedév 1973 1974 1973 1974 Skoda 7 956 19 411 19 557 19 621 behozatal 17 482 12 640 20 358 24 408 összesen 25 438 32 051 39 915 44 02Si Mint az adatokból kitűnik, az idén hat hónap alatt legke-- vesebb 10 000 személykocsival több került értékesítésre, mint tavaly az első félévben. Ehhez a többlethez a hazai gyártmányú Skodák is hozzájárultak. A személykocsik értékesítésének állandó növekedését még- jobban szemléltetik az I. félévi adatok az utóbbi öt évben: I. félév személyautó összesen 1970 1971 1972 1973 1974 41 000 46 000 62 000 65 000 76 OOO Általános jelenség, hogy a motorosidényben fokozódik a vásárlók érdeklődése. A szaksajtóból ismeretes az is, hogy a motorizáció terén fejlett országokban bizonyos kocsHípusok iránt nagyobb az érdeklődés és a kereskedelmi szervezetek előjegyzést vagy -megrendelést vezetnek, mert nem minden típusból tudják kielégíteni az igényeket „azonnal a raktárból“. A Mototechna néhány gépjárműértékesítő telepén (Prágában, Bratislavában, Banská Bystricán) az első félév végén ilyen rendszert vezettek be. Tehát nem a szabadpiac megszüntetéséről, a vinkulált kocsiátvételi sorszámok felújításáról van szó, hanem lekötött megrendelésekről. És mert a hiánycikkek általában alkalmat adnak a különféle spekulációkra, a megrendeléseket a vásárlók állandó lakhelyéhez kötötték. Ez a rendszer természetesen nem állandó jellegű, csupán a kereskedelem rugalmas reagálása egy olyan helyzetben, amikor is az egyes helyeken nem tudja kielégíteni a vásárlók választékigényeit. Az intézkedés ésszerű, összhangban van a vásárlók és a népgazdaság érdekeivel, mert megszünteti a sorbanállásokat, a munkából való kimaradásokat, s egyéb kellemetlenségeket. Ugyanakkor azonban feltételezhető, hogy az utolsó negyedévben lényegesen csökken az érdeklődés az új kocsik iránt. Ennek ellenére a termelés és a kereskedelem mintegy 60 000 személygépkocsi eladásával számol, s megfelelő mennyiségű raktári készletről gondoskodik a következő motorosidényre. A Motokov külkereskedelmi vállalat a második félévben fokozza a szovjet személykocsik behozatalát, s a piacon megjelennek a Daciák is, amelyek eddigi behozatalát az hátráltatta, hogy a román szállítóvállalat nem igazolta vissza a megfelelő meny- nyiségű alkatrészek leszállítását. Hazánkban a Mototechnának az év végéig húsz gépjármű-, elárusító telepe lesz. A jövő év folyamán további 13 új telepet adnak át rendeltetésének, amelyek 70—80 ezer személy- kocsi eladását teszik lehetővé. Ez egyben azt jelenti,, hogy az ötéves terv utolsó évében már 200 000 személykocsi értékesítését tervezik a kereskedelmi szervezetek. Azok az érdeklődők tehát, akik a jövő évben szándékoznak személykocsit vásárolni, számíthatnak arra, hogy az elárusító telepeken színvonalasan, gyorsan, sorbanállás nélkül kielégítik igényeiket.-IV ^ A vízi, a motorcsónak és a robogó kombinációja egy ilyen „Power-Ski“, amelyet a japán Clyde Ono szerkesztett és próbált ki a Michigan tavon. E vízirobogó 20 lóerős motorjával, illetve propelleres vízsugárhajtással 30 mérföldre, tehát majdnem 50 km-es óránkénti sebességet érhet el. Tankja 16 literes, üzemanyaga két órai útra elegendő. Az angol Leyland cég is megszerkesztette a biztonságos autót: az alacsonyabb ütköző és az arra szerelt magasabb korlát feldobja az úttestre lépő figyelmetlen gy ilogost a motorház tetejére, s állítólag nem szenved komolyabb sérüléseket.
