Új Szó, 1974. július (27. évfolyam, 153-179. szám)
1974-07-03 / 155. szám, szerda
FIATALOK PÉLDAMUTATÁSA Technikusok — kommunisták 0 Versenyben a Szocialista munkabrigád címért 0 Kötelezettségvállalások az SZNF és a felszabadulás 30. évfordulójára Közel fél éve már, hogy ü zembeh el y ez té k a hazánkat átszelő tranzit gázvezeték első szakaszát, amelyen nemcsak hozzánk, de más európai országokba is eljut az értékes szovjet földgáz. Az „évszázad építkezésének“ is nevezett létesítményen jelenleg a komp- resszor-álomások felépítésére irányul az építkezésben résztvevő vállalatok igyekezete, s amint nemrég értesülhettünk róla, az építő és szállító vállalatok arra kötelezték magukat, hogy az állomásokat egy évvel a határidő előtt „kulcsra kész“ állapotban átadják. A gázvezeték üzemeltetését és építését a Transgaz n. v. irányítja. Ebbe a vállalatba látogattunk el, hogy megismerkedünk az ott dolgozó fiatalok álét ével, munkájával. — öten kezdtük a munkát az fjúsági szervezetben, azóta a ;agok száma már 86, ami a 'állalat alkalmazottainak közel i fele. A SZISZ-tagság többsége nüszaki dolgozó, de vannak közöttünk munkások, alkalmazottak és mérnökök is — tájékoztat Karéi Zykan, a SZISZ alapszervezet elnöke. A SZISZ tevékeny munkát felt ki ebben a vállalatban. Márciusban a SZISZ-bizottság megállapodott a szakszervezeti bizottsággal és a vállalati vezetéssel, hogy együtt fognak gondoskodni a nagyszámú fiatal dolgozók kedvező munkakörülményei, s szakmai és politikai fejlődésükhöz szükséges feltételek megteremtéséről. Megálsa a Dolní Benešov-i szerelvénygyár golyószár szállítmányának késése ügyében. A gázvezeték őrjáratai kapcsolatba léptek a szerelv^nygyár SZISZ- szervezetével — s az eredmény? A késést orvosolták! Sorolhatnánk még a hasznos beavatkozásaikat, közbelépéseiket. Egy szervezete jó munkájának okát nemcsak a fiatalok kezdeményezésében, hanem a pártszervezet átgondolt munkamódszerében is kereshetjük. A pártbizottság rendszeresen foglalkozik a SZISZ-alapszervezet munkájával, értékeli a SZISZ-ben dolgozó kommunisták tevébizonyos, hogy munkájukról tud az egész vállalat, s eredményeik növelik a SZISZ tekintélyét. A SZISZ-tagok közül többen tagjai vagy tagjelöltjei a pártnak. A pártszervezet konkrét feladatokkal bízza meg őket. Arra ösztönzi a tagjelölteket, hogy tevékenyen bekapcsolódjanak a vállalatban működő különféle bizottságok munkájába, így találhatunk fiatal kommunistákat a vállalat mellett alakult lakásbizottságokban, a mun ka fegyelmi bizottságban, a stabilizációs és a versenybizottSZlSZ-tagokkal találkozhatunk a vállalat bármelyik munkahelyén. Képünkön J. Dlabala és P. Kyta mérnök az elosztó központban lepodásaikat szerződésijén rög zí tették. E szerződésből kitűnik, hogy a SZISZ-alapszervezet nagy figyelmet szentel az Ifjúsági Fényszóró mozgalomnak. A bizottság kezdeményezésére létrehozták a „Fényszóró őrjáratokat“, amelyek figyelemmel kísérik a gázvezeték üzemeltetésével és karbantartásával kapcsolatos fő feladatok teljesítését, továbbá a munkafegyelmet, az anyag- ós energiatakarékos kodásl előírások betartását, s nem utolsósorban a munkaidő betartását és teljes kihasználását. A SZISZ-bizottságban a fényszóró-mozgalom František Smejkal mérnök hatáskörébe tartozik. Tőle érdeklődtem, milyen kézzelfogható eredményeket mutat fel a vállalatban az Ifjúsági Fényszóró? A fiatal mérnök lelkesedéssel végzi munkáját, úgy mint pártfeladatot, mert a napokban kerül a pártszervezet elé tagfelvételének javaslata. Kérdésemre elmondja, hogy egyik üzemegységükben, a Krejcárek-ban, az őrjárat felfedett egy kihasználatlan tussoló-fülkét. A fiatalok indítványára a fülkét rendbehozták, s azóta is az üzemegység dolgozóinak a rendelkezésére áll. Az őrjárat hívta fel a figyelmet a nagykaposi kompresszor-állomás körüli hiányosságokra, a gyenge megvilágításra, a kifogásolható fűtésre, s az állomás körüli út rossz állapotára. Ezeket a fényszóróőr- Járat figyelmeztetése nyomán a košicei mélyépítő vállalat el is távolította. Ugyancsak hasznos Volt a fónyszórósok beavatkozás Ságban egyaránt. A szakszervezetben is szép számmal dolgoznak fiatalok. A SZISZ-tagság helyet kapott a vállalat irányításában is. Az igazgatósági üléseken rendszeresen részt vesz Karéi Zykan, vagy a bizottság Tehermentesítika határmenti átrakódét Autóátrakó épül a Vasmű szomszédságában Tanácskozik a SZISZ-bizottság. Középen K. Zykan, balról az első F. Smejkal kenységét, de ugyanakkor nagy figyelmet szentel arra is, hogy az üzem gazdasági vezetői hatáskörükön belül ne feledkezzenek meg a fiatalokról, s jó példával hassanak fiatal munkatársaik szakmai és politikai fejlődésére. A vállalatban több kollektíva versenyez a szocialista munkabrigád cím elnyeréséért, s közöttük szép eredményeket mutatnak fel az irányító központban dolgozó fiatalok. A gázvezeték SZISZ-alapszer- vezete értékes felajánlást tett a Szlovák Nemzeti Felkelés és a felszabadulás 30. évfordulójára. Ez a felajánlás is tükrözi, hogy milyen fontos szerepet tölt be az ifjúsági szervezet a vállalat életében. A fiatalok gazdasági kötelezettségvállalásai elsősorban a tranzit gyáz- vezeték zavarmentes működésére irányulnak, de épp ilyen figyelemre méltóak a társadalmi téren vállalt kötelezettségek is. Vegyük például a SZISZ pionír- szervezetének nyújtott segítséget. Felajánlásukat, hogy hat SZISZ-tag a pionírvezetői alapismereteik elsajátítása után bekapcsolódik a Na Chmclnici utcai alapiskola pionírcsapatának munkájába, már teljesítették is. Jaroslav Paníöek, Romana Va- šíčková, Jirí Kalivoda, Tomáš Pekárik, Irena Klierová és Jan Nevaril már több mint fél esztendeje látja el pionírvezetői feladatát, s elmondható, hogy a pionírcsapat életébe a „tranzl- tos“ pionírvezetők sok újdonságot hoztak. Vonzó módszerekkel, a feladatok pontos teljesítésével vívták ki az iskola és a gyermekek bizalmát. Szabad idejükben együtt járnak védenceikkel a Podolí úszóstadionba, ahol az úszáson kívül megismertetik őket több vízisport Hazánk legnagyobb szárazföldi kikötője, a Čierna nad Ti- sou-i átrakóüllomás egyre inkább képtelen megbirkózni a szomszédos baráti Szovjetunióval folytatott, bővülő árucsereforgalommal kapcsolatos feladatokkal. Ezért történtek intézkedések az átrakodóállomás korszerűsítésére, de részbeni tehermentesítésére is. Szomszédságában, Dobra község határában épül egy modem gabonaátrakó és tároló, ahová — az építők szerint — a NOSZF 57. évfordulója alkalmából ez év novemberében a széles nyomtávú vasúton befutnak az első szovjet gabonával megrakott szerelvé- n yek. Szintén közvetlenül a Szovjetunióból érkeznek a Kelet- szlovákiai Vasműbe — már évek óta — a vasérccel teli szerelvények. Tehát a szovjet vasérc jelentős részét sem a határmentl átrakóállomáson, hanem a Vasmű központi vasércátrakójában veszik át. Szárazföldi kikötőnk újabb tehermentesítését célozza a Vasmű szomszédságában épülő autóótrakó, ahol az ide befutó szovjet szerelvényéből rakják majd a közkedvelt Volga és Zsiguli személygépkocsikat. Naponta átlagosan ötszázat. Három esztendővel ezelőtt, decemberben láttak hozzá a csaknem 100 millió koronás beruházást igénylő építkezés kivitelezéséhez a Košicei Kohóépítő Vállalat dolgozói. A kormány által kijelölt határidő szerint ez év decemberében befejezik ezt a jelentős építkezést. A beavatatlanok szerint ennek a határidőnek a megtartása leto gázvezeték irányító központjának építéséből is sok fiatal veszt ki részét. Képünkön ifjú technikusok és mérnökök munka közben (Jirí Ondrejka felvételei) más tagjai. Jelenlétük azért Is fontos, mert így pontos tájékoztatást kapnak arról, hol van szükség gyorsabb beavatkozásra. a fiatalok segítségére. Karéi Zykan is azok közé a fiatalok közé tartozik, akik kötelességeik példás teljesítéséért, s a mozgalmi munkában való tévé kény részvételért elnyerték a „Gázvezeték legjobb dolgozója“ címet. Az ifjúsági szövetség aiapalapelemeível, s ezen felül részt vesznek még a pionírcsapat honvédelmi játékainak irányításában és szervezésében. A Transgaz nemzeti vállalat SZISZ-alapszervezetében dolgozó kommunisták száma már közel húsz, de.a tagjelöltek száma egyre nő. Párhuzamosan a kiváló eredményekkel s a társadalmi munVáHa-i ólért sikerekkel. SUixnJiiYI MÁTYÁS heteti en. Ondrej Labanc építés- vezető azonban optimista. Elmondta, három év alatt közel 53 millió koronát „beépítettek“, több mint hatmillió korona értékű épületet adtak át. Azt is meg'udtuk, s láthattuk is, hogy megnövekedett az Itt dolgozó szakemberek száma és az eddiginél több gépi berendezés segíti az építők és a szerelők szorgos munkáját. Az építésvezető tájékoztatója után szinte már magunk előtt látjuk a széles nyomtávú vasúton a Čierna nad Tísou-i és a Veľká Ida-i (nagyidai) állomáson keresztül érkező Volga, Zsiguli, Moszkvics személygépkocsikkal megrakott szerelvényt. A szovjet kocsikból a két vágánysor közt felállított, 25 méter távolságot átívelő emelődaru rakja át az autókat a csehszlovák vagonokba, illetve a parkolóhelyre. Az egész átrakási művelet gépesített. A továbbiakban arról is tudomást szerzünk, hogy itt majd nemcsak átrakják, de részben „raktározzák“, sőt árusítani is fogják a beérkezett személygépkocsikat. Olyan parkolóhelyet építenek, ahol legalább másfél ezer gépkocsi elfér. Egy év múlva újabb jelentős beruházással autóalkat részraktárt is építenek Itt, s innen látják el az egész ország alkatrészelárusító üzletelt áruval. Nincs okunk kételkedni abban, amit az építésvezető mondott: „Túl vagyunk a nehezén, a határidőt betartjuk ...“ Sőt, azt sem titkolta el, hogy egy héttel lerövidítik, s így már ez év november 21-én átrakhatják a beérkezett első gépkocsikat. (kulik) MÉG EGY HATÁRSZEMLE, ÉS KEZDŐDHET AZ ARATÁS A Mostovái (Hidaskürti) Vörös Csillag Egységes Földművesszövetkezet határa széltében és hosszában is meghaladja a 17 kilométert, így aztán nem is csoda, hogy az aratás előkészítése különleges figyelmet igényel. Radványi Ferenccel, a gépesítő brigád vezetőjével mindenekelőtt a gépeket vettük számba. A gazdaságnak nyolc SZK 4-es kombájnja van, valamennyi készen várja az aratás kezdetét. Persze, ennek is megvolt az ára, hiszen az alkatrészgondok őket sem kerülték el. Különösen* az akkumulátorok okoztak fejtörést, de már ezek is megvannak. A javításokat még januárban elkezdték. Az aratási gépeket ketten javították, akiket harmadikként mindig az a traktoros egészí- ©tt ki, aki a legjobban emlékezett a gép „betegségeire“. A nyr# kombájn persze aligha boldogulna a feladattal, hiszen a 860 ha búza és 400 ha árpán túl 10 ha szóját és 50 ha repcét is le kell aratniuk, ezért már jőelőre bebiztosították a segítséget. Znojmóból, Hodonín- ból és a járási székhely traktorállomásáról 12 E 512-es jön segítségre, amit persze — miután learattak — ők is viszonoznak. Egy kombájnra átlagosan 64 ha terület jut, s úgy tervezik, hogy 7—8 munkanap alatt végeznek az aratással. A kombájnokkal 8 szalmaprés Is érkezik, traktorosokkal együtt. Nekik is van hét présük, így a szalma túlnyomó részét bálázni fogják. Amit nem báláznak, azt Horal lárvaszecskázóval gyűjtik fel, s a szecskát kazlakba fú- jatják. A szecskázott szalma al- mozásra jobban megfelel, trágyaként is értékesebb, s ami a legfontosabb, a begyűjtés teljesen gépesített. A kooperáció azt is lehetővé teszi, hogy 8—10 traktorosunk már az aratás első napján megkezdheti a tarlószántást. — Az ©sőre is gondoltunk — folytatja Radványi Ferenc. — öt rendrakónk van, valamennyi üzemképes állapotban. Kettőről még hiányzanak a gumiköpenyek, de az araiásig még ezt is beszerezzük. Közben Kaprinai Imre mérnök, a szövetkezet főagronómu- sa is megérkezett. Egy csomó repcével a kezében éppen határszemléről tért vissza. — Ez lesz az aratás főpróbája — mutatta a repcét, miközben bemutatkoztunk egymásnak. — Készíthetjük a rendrakóka t, a repce nagy része ugyanis megdőlt. A gabonatáblák azonban sértetlenül várják az aratást. — Milyen termés várható? A lehető legjobb. A gabonák megkapták a műtrágyát, 30—40 százalékukat öntöztük, az eső pedig később ugyan, de még mindig időben érkezett. A gabonafélékből hektáronként átlagosan 50 mázsát várok, a repcéből pedig harmincat. A szója még nagy kérdőjel, de remélem, hogy az eddigi bosz- szúságokat ez is kárpótolja. Bosszúságokat? — Igen. A növényzet 10—15 százalékát ugyanis megdézs- málták a fácánok és a nyulak, különösen a tenyészcsúcsokban tettek kárt, aminek következtében a szója nem szárba és felfelé, hanem bokorba nőtt. Ez majd a begyűjtésnél okoz gondot. A főagronómus a továbbiakban azt is elmondta, hogy az aratásra alapos tervet készítettek, ami már fél sikernek számít. — A begyűjtést az aratási bizottság fogja irányítani, amely majd naponta ülésezik. A munkákat már hagyományosan egy falitáblán kísérjük figyelemmel, amelyen rendszeresen feltüntetjük majd a learatott részeket, az aratás alatt álló, valamint a másnap sorra kerülő táblákat. A kombájnokat zászlócskákkal jelöljük, s ugyanígy figyelemmel kísérjük majd a szalmabegyűjtést és a tarlószántást is. Az elvégzett munkát és a legjobb dolgozókat naponta értékeljük, az eredményekről pedig a falitáblán, a helyi hangos híradóban, és a kétnao^nként kiadandó Aratási Híradóban is beszámolunk. Ugyancsak megszervezték a tűzvédelmet, szerződésileg biztosították az aratók meleg ételét és hűsítő italát, előkészítették a raktárakat. Az eladásra termelt gabona negyedrésze ugyanis átmenetileg nálunk marad. Hátra van még a július negyedikéi határszemle, s ezt követően kezdetét veheti az aratás. EGRI FERENC
