Új Szó, 1974. február (27. évfolyam, 27-50. szám)
1974-02-03 / 5. szám, Vasárnapi Új Szó
AZ OR VOS SZEM ÉVEI. 17 A gépkocsivezetői jogosítványt általában rossz fogazatú embereknek is kiadják, pedig a motorizmus egészségtanának elengedhetetlen tartozéka a fogazatról és a szájüregről való gondoskodás is. Ez ott kezdődik, hogy az embernek függetlenül a közérzetétől legalább évente kétszer meg kell vizsgáltatnia, nem szuvas-e valamelyik foga. Ha pedig tud róla, hogy szájában több lyukas fog van, esetleg szétesett, vagy régebbi húzásoknál otthagyott, betört gyökerek gennyes gócot képezhetnek a foggyökércsúcson, halogatás nélkül végeztesse el a szükséges műbeleteket. A lyukas, élő jogát különféle hő és 'jegyi hatások támadják s a legváratlanabb időpontban okoznak fájdalmat, nem is szólva arról, hogy az Ismételten gyulladásba kerülő fogideg rövidesen elhal és elgennyed, ha nem részesül kezelésben. Ha útközben lepi meg fogfájás a gépkocsivezetőt, abban az előnytelen helyzetben van, hogy nem vehet be bárminemű csillapítószert a vezetés biztonságának veszélyeztetése nélkül. Az idejekorán elvégzett fogtömés, különösen akkor, ha az ideg nincs gyulladásban, nem jár fájdalommal. Az arra ítélt, megmenthetelen fogakat vagv gyökereket távolíttassuk el ily időszakban, amikor nem áll előttünk autóút vagy amikor nem kell a fogorvosi beavatkozás után valamely nehezebb munkát végeznünk. Általában csak fogmegőrző kezelésre, plombálásra jegyzik elő, 111. rendelik be későbbi időpontra a jelentkezőt; a fogeltávolítást rendszerint azonnal elvégzik. Foghúzásra sem lelkileg, sem testilelg nem kell különöskép. pen felkészülnünk, nincs értelme a sokáig tartó vívódásnak, minden halogatás csak növeli az esetleges félelmet. Nősofőrök ne válasszák foghúzásra havivérzésük napjait. A fogorvoshoz jól kialudva, megreggelizve vagy megebédelve, tisztára mosott fogazattal megyünk. Szeszes Italt bátorításul ne igyunk. A gépkocsit lehetőleg hagyjuk otthon, vagy ha messze van a rendelő, vigyünk magunkkal valakit, aki majd visszafelé vezet. A váróhelyiségben lehetőleg ne beszélgessünk, hogy ránk ne ragadjon mások félelme s betegtársainkat se boldogítsuk a magunk bajával. A fogorvos számára Igen fontos, hogy a székében pihent, nyugodt, aktívan együttműködő ember üljön, akinek szervezetébein, idegzetében, vérkeringésében semmi zavart nem okozott a műtétet megelőzően pl. koffein, nikotin vagy alkohol. Az orvosnak mondjuk el minden jelentős dolgot, amire tekintettel kell lennie az érzéstelenítésnél és a foghúzásnál (havivérzés, vérzékeny ség, cukorbaj, szívbeltegség stb.). Azt is közöljük vele, hogy elsetleg a húzás után autóba ülünk, hiszen előfordul, hogy valamelyik elhalt fog vagy gennyes gyökér lakhelyünktől távol, más járásban jelentkezik fájdalommal, gyökér- hártyagyulladással vagy tályoggal s a műtét halaszthatatlan. .. Bízzuk a fogorvosra, hogyan érzéstelenít; a rendelkezésre álló érzéstelenítő készítmények közt azt választja, ami a páciens számára a közöltek alapján a legalkalmasabb. Ám az is előfordulhat, hogy érzéstelenítés nélküli fogeltávolítást ajánl — ha látja, hogy a gyulladt, gennyes területre adandó injelkció a húzásnál jobban fájna, s amúgy sem hatna, és ha maga a húzás előreláthatóan könnyű és gyors művelet lesz. A gyakorlott fogász tudja, hogyan távolítsa el a fogat injekció nélkül is a legcsekélyebb fájdalommal és sokan a műtét után negyedórával csodálkozva hagyják el a várót. Ne feledjük azonban: minden ily esetet gondos fogápolással megelőzhetünk! DR. SZÁNTÓ GYÖRGY Közútjainkon jelenleg mintegy 42 000 Zsiguli fut. A Szovjetunióból az idén 33 000-et hozunk be, s így az év végéig kb. 75 000 Zsiguli lesz forgalomban. A pótalkatrészellátás általában megfelel az igényeknek, a behozatal idényszerűsége miatt azonban több esetben előfordul, hogy néhány pótalkatrész nem kapható. A Mototechna adatai szerint az elmúlt évben egyik legkeresettebb alkatrész a lengéscsillapító volt. Mint ismeretes, a szovjet autóipar ezeket a lengéscsillapítókat külföldről importálja, több országból, s így minőségük, élettartamuk is különböző. Annak érdekében, hogy lengéscsillapítókból se legyen hiány a hazai piacon, a Jabloneci Autobrzdy nemzeti vállalat Hód. kovice nad Mohelkou-i üzeme — a múlt év utolsó negyedében — megkezdte a lengéscsillapítók gyártását. Úgy gondoljuk, hogy a Zsiguli-tulajdonosokat érdekelni fogja az alábbi adatcsoport: a Zsiguli mellső futóműve számára gyártott lengéscsillapító jelzése PTA 26100, típusszáma 032.1233, megrendelési száma 443 621219 000 — a hátsó futómű számára gyártott lelngéscsillapító jelzése PA 26 180, típusszámú 032.2334 és megrendelési száma 443 621 220 000. A lengéscsillapítókat mínusz 40 és plusz 80 fok hőmérsékletingadozás közepette próbálták ki, s élettartamát egymillió ciklusra tervezték. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a te- leszkópikus lengéscsilla[*ítók nem igényelnek különösebb karbantartást, nem kell cserélni vagy pótolni bennük az olajat. A dugattyúrúd speciális megmunkálása szinte kizárja a tömítés melgrongálódását — s ezáltal az olaj kifolyását is. Csupán a túlterhelés vagy egyéb erőszakos megrongálás — pl. karambol — esetén kerülhet sor működészavarra. A VÁZ 2101, 2102 és 2103-as típusokra Togliattiban lelngyel,' belga és japán lengéscsillapítókat szerelnek. A hazai piacon ezeken kívül most megjelentek a Skoda gyártmányú lengés- csillapítók is, amelyek — közismerten jó minőségükre való tekintettel — lényegesen hozzájárulnak egyrészt e pótalkatrész hiányának a pótlásához, másrészt az autósok igényeinek a kielégítéséhez. H Egy legújabb javaslat szerint a francia utakon is korlátozni akarják a gépkocsik sebességét. A javaslat — az autópályákon kívül — 100 km/órás maximális sebességet engedélyez. Ezenkívül előírja: a kezdő gépjárművezetők (a javaslat ezen hároméves gyakorlatot értelmez) kötelesek a biztonsági övét használni. Újdonság, hogy minden gépkocsivezető számára kötelezővé teszi — minden 3. évben — a pótvizsgát. Az intézkedésektől azt várják, hogy nagyban hozzájárulnak a jelenlegi rendkívül sok autóbaleset számának lényeges csökkentéséhez. A levegő szennyeződése egyre nagyobb problémát okoz az egész világon. A probléma megoldásán a szakemberek ezrei fáradoznak. Nem kivétel ez alól a Magyar Népköztársaság sem. Budapesten például 35 ellenőrző állomás működik, amelyek speciális műszerekkel mérik a levegőszennyeződést. Felvételünkön: a közlekedési rendőrség a gépkocsikat ellenőrzi. A kipufogó gázok ugyanis nagyban hozzájárulnak a levegő szeny- nyezettségéhez. (A CSTK—MTI felvétele) természeti szépségeinek, történelmi nevezetességeinek, szokásainak, s főképp népének megismerése. Ennek megfelelően a rendezőség gazdag programot állít össze: lesznek kirándulások a Magas- és az Alacsony-Tátrába, a Pieninek- be, a Szlovák Svájcba, Szepes és más tájak nevezetességeinek a megtekintésére. A FICC-Ral- lye mindig 8 napig tart. Az ideinek megrendezésére 1974. augusztus 2 és 11 között kerül sor, mint mondottuk, a Magas- Tátrában, mintegy 3 km-nyire Tátralomnictól. A kempinget a Tátralomnicból Kakaslomnicba vezető út két oldalán építik fel A nyugati oldalon lesznek az összesen 400 férőhelyes bungalók, azonkívül szaunát és autócsárdát is építenek itt. A bunga lóktól nem messze egy 200 ágyas motel, a tulajdonképpeni kempingtábor az út keleti oldalán épül fel. Lesz itt pénzváltóhely, telefonközpont, több üzlet, orvosi rendelő, autócsárda, étterem, önkiszolgáló étterem, terasz, ahol majd táncolni is lehet stb. Az egyes kempingező területegységekhez külön utak vezetnek majd. Itt a sátrak, illetve a lakókocsik számára villamoshálózati csatlakozás is rendelkezésre fog majd állni. Természetesen lesznek vízcsapok, edénymosogató csészék, higiéniai berendezések, mosóhely stb. Létesítenek itt különböző sportpályákat is, azonkívül számolnak több nagy felfújható csarnok felállításával, amelyeket rossz idő esetén igénybe lehet venni társas összejövetelek megtartására. Hisszük, hogy e téren is példás vendéglátókként mutatkozhatunk be az egész világból érkező motoros turisták előtt. JOZEF SLUKA az ország, mennyi történelmi emlékkel és természeti szépséggel rendelkezik. Elmondhatjuk tehát, hogy ennek az autós találkozónak igen nagy politikai, turisztikai, kulturális és társadalmi jelentősége van. Nyilván ez az oka, hogy megrendezése iránt olyan nagy érdeklődést tanúsítanak a tagországok. A találkozó részvevői az ösz- szes költségeket mindig maguk viselik. így aztán a devizabevétel sem elhanyagolandó, bár ennél a rendezvénynél nem ez az elsődleges szempont. A lényeg itt a természetjárás, a kirándulásokkal összekötött üdülés, a vendéglátó ország A Nemzetközi Camping és Karaván Szövetség (FICC) 1971-ben úgy döntött, hogy a XXXV. FICC Rallye-t Csehszlovákiában, éspedig hegyvidéki viszonyok között, a Magas-Tát- rában rendezi meg. Valóban helyes döntés volt ez, mivel a Tátrai Nemzeti Park biztosan mindazt nyújtja a rendezvény részvevőinek és a turistáknak, természetkedvelőknek, amit vendégszerető országunk nyújthat. A rendezvény nemzetközi Jelentősége, az előző évfolyam hagyománya, az elhelyezés és az ellátás iránti növekvő igények, a résztvevők számának évről évre való növekedése, ezek azok az okok, amelyek befolyással voltak a hely megválasztására és e valóban nagyszabású nemzetközi rendezvény létesítményeinek a koncepciójára. Az érdekesség kedvéért: a Nemzetközi Camping és Karaván Szövetségnek jelenleg 27 állam a tagja, köztük három szocialista ország — Magyarország, Lengyelország és Csehszlovákia. A motoros turisták világméretű találkozóját évről évre más-más tagországban tartják meg, éspedig augusztus első hetében. Az utolsó Ilyen találkozót Törökországban rendezték meg 1973-ban. A szocialista országok közül Magyarország rendezett 1966-ban ilyen rallye-t összesen több mint 7000 résztvevővel. A motoros turisták ez idei nemzetközi találkozójának je lentőségét növeli az a tény, hogy az eddigi 34 találkozó közül ez lesz a második olyan, amelyet szocialista országban rendeznek. Előzetes becslések szerint az idei rallye-n mintegy 12—15 000 motoros turista vesz részt mind az öt földrészről. A részvevők zöme valóban beutazta már a világnak nagy részét. Nagy megtiszteltetés ez a számunkra, de kitűnő alkalom arra is, hogy megmutassuk a világnak, milyen nálunk az életszínvonal, hogyan fejlődik Hazai gyártmányú lengéscsillapítók a Zsigulihoz
