Új Szó, 1972. október (25. évfolyam, 232-257. szám)

1972-10-08 / 40. szám, Vasárnapi Új Szó

N. A. Novikov mérnök, a Szovjetunió bratislavai főkonzulátusa kereskedelmi osztályának vezetője nemrégen így nyilatkozott kereskedelmi kapcsolataink fejlesztéséről és a Čierna nad Tisou-i átrakóállomás jelentőségéről: „Ezen a szárazföldi kikötőn keresztül évente több mint 20 millió tonna áru vándorol a Szovjetunióból Csehszlovákiába, és másfél millió tonna áru Csehszlovákiából a Szovjetunióba. Csaknem minden szlovákiai vállalat a Szovjetunióból származó nyersanyagot használ fel, vagy szovjet üzemek és kereskedelmi szerveknek szállítja termékeit. A Szovjetunió elsősorban vasércet, mangánércet, krómércet, szenet, kénsavat, sósavat és egyéb anyagokat szállít, a bratislavai Slovnaftba például kőolajat, a ružomberoki V. I. Lenin Gyapotüzembe gyapotot, a Vágmenti Gépgyárba rezet, a Mototechnának pedig személyautókat. A szovjet közszükségleti ipar termékei közül rádiók, televíziókészülékek és különböző fogyasztási cikkek jutnak el a Čierna nad Tisou-i átrakóállomáson keresztül a csehszlovákiai fogyasztók háztartásaiba. Bratislavában például már 8 önálló kereskedelmi vállalat gondoskodik a két ország kereskedelmi forgalmának fejlesztéséről. Az árucsere kölcsönösen előnyös, és nagymértékben emeli a lakosság életszínvonalát mind Csehszlovákiában, mind a Szovjetunióban." Čierna nad Tisou ma egy óriási hangyabolyhoz hasonlít, beláthatatlan mennyiségű vágánnyal, vagonnal és mozdonnyal. Huszonöt év alatt páratlan szárazföldi kikötővé fejlődött. Az állomás dolgozói a vasúti szerelvények rengetegében óraműpontossággal végzik munkájukat. Bodor Imre állomásfőnök a legjobban ismeri tevékenységüket. ponként, meghatározott időpontban, részletesen elemezzük az eltelt 24 óra munkateljesítményeit. Jó kezekben van az állomás vezetése. Bodor elvtárs tagja a CSKP Központi Bizottságának, és több értékes kitüntetést mondhat magáénak közöttük „A kiváló munkáért" állami kitüntetést, a szovjet vasutasok kitüntetését, valamint a CSKP XIV. kongresszusának és megalakulása 50. évfordulójának emlékérmét. Mindez arról tanúskodik, hogy joggal kerülhetett annak az állomásnak az élére, amely a legmagasabb állami kitüntetés, a Munkaérdemrend hordozója. A Čierna nad Tisou-i átrakoállomás dolgozói mindannyian kiváló munkát végeznek, és nem is lehet rajta csodálkozni, hogy ők is a „Mindenki szocialista módon" mozgalom kezdeményezői között voltak. A gócpont 46 szocialista munkabrigádjának 486 dolgozója és 3 szocialista munkaüzemének 396 dolgozója mindent elkövet annak érdekében, hogy a befutó szerelvények a lehető legrövidebb időn belül kiürüljenek, és máris fordulhassanak az újabb szállítmányokért. Az állomás 11 dolgozója állami kitüntetésben, 88 dolgozója pedig „A legjobb szállítási dolgozó" ágazati kitüntetésben részesült, két kollektíva nedig a Munkaérdemrendet nyerte el. Mit kellene még hozzátenni mindehhez? Talán azt, hogy az idén, október 7-én ünnepli fennállásának 25. évfordulóját a Čierna nad Tisou-i átrakóállomás. Országos jelentőségű jubileumi ünnep ez, melyben kifejezésre jut a Szovjetunió és Csehszlovákia testvéri együttműködése, a két ország népeinek megbonthatatlan barátsága is. A Čierna nad Tisou-i álló* DÉSÜNK DÖNTŐ TÉNYEZŐJ más egy olyan kapu, amely legjobh barátainkhoz vezet, s minél szélesebbre tárjuk ezt a kaput, annál jobban fejlődik egész népgazdaságunk. Az eltelt 25 év alatt több mint 6 millió vagon futott be erre az állomásra, « ha belőlük egyetlen szerelvényt állítanánk össze, az kétszer ls körülfogná földünket az egyenlítő mentén. »MOREI TUSER 1948 Győzelmes Februárja után egyre nagyobb mértékben bontakozott ki a Szovjetunióval folytatott kereskedelmünk. A külkereskedelem államosítása, s az állandóan növekvő árucsere következtében a vasúti szállítás országaink együttműködésének döntő tényezőjévé vált. Ebben az új helyzetben módosítani kellett az átrakodóállomás eredeti építési terveit is. Az első javaslat napi 15 000 tonna áru átrakodásával számolt. Az 1956. július 20-án jóváhagyott 1671. számú kormányhatározat azonban már 25 000 tonna napi teljesítményben szabta meg az építkezések terjedelmét. Az építkezési munkák azonban csak lassan haladtak előre, miközben 1961-re a rakodás napi teljesítménye 31000 tonnára növekedett. A torlódások elkerülése érdekében gyors megoldásra volt szükség. Ezért 1960-ban átmenetileg felhasználták a Veiké Kapušany-i (Nagykapos] rakodóállomást, az Uzsgorod—Mafovce közti vasútvonalat, valamint a vojanyi rakodóállomást, végül pedig elkezdték a széles vágányú vasút építését a Košice melletti Haniskáig. A Szovjetunió és Csehszlovákia kölcsönös együttműködésének fejlesztését jól szolgálta a Čierna nad Tisou és Žilina közötti vasútvonal újabb sínpárral való megerősítése. Az átrakóállomás építésének üteme azonban továbbra sem felelt meg a követelményeknek. Az építési tervek nem voltak elég reálisak, nem feleltek meg a tényleges helyzetnek, tisztázatlanok maradtak a legfőbb szervezési kérdések, hogy mi a legsürgősebb, mit kell előnyben részesíteni, milyen berendezéseket kell beszerezni. Gyakran úgy tűnt, mintha az építkezés vezetéséért felelős egyének nem gondolták volna komolyan a Szovjetunióval való együttműködés további fejlesztését. Közben az állomásra érkező szovjet szerelvények száma napról napra növekedett. 1949től 1970-ig a szovjet vasérc szállítása több mint tízszeresére növekedett. A háború utáni években a nyersanyag- és anyagszükségletünk több mint 70 százalékát a Szovjetunióból fedeztük. 1949 és 1969 között 102 millió tonna vasércet, 61 millió tonna kőolajat, 25 millió tonna gabonát, 430 000 tonna rezet és több mint egymillió tonna gvanotot szállítottunk a Szovjetunióból. ifUEB E bonyolult „gépezet" folyamatos és nagy teljesítményű működését csak szilárd, kompromisszumok nélküli munkamódszerekkel lehet biztosítani. Ez egyaránt érvényes mind a politikai-szervező, mind a technikai-gazdasági irányításra. A műszakok előző napi munkáját a műszakok vezetőivel minden reggel értékelik, és azonnal jutalmazzák. A pártszervezet és a tömegszervezetek funkcionáriusaival nasodik világnus ellensémár 1946. lovák—szovmegépítését, ó gazdasági t látták vekésleltették s a kis álloá fejlődött.