Új Szó, 1972. január (25. évfolyam, 1-25. szám)
1972-01-09 / 1. szám, Vasárnapi Új Szó
A Minyin és Pozsarszkij tér Gorkijban Gorkij múltja és jelene • Mit adott a szovjethatalom az ősi városnak? • Gorkij! autók a világ 56 országában • Ahol a szárnyashajók születtek • Ahol a jelen a jövővel találkozik t. A gorkijiak sokat tettek városuk felvirágoztatásáért. A szovjethatalom öt évtizede alatt az egykori Nyizsnyij Novgorod (1932-ig ez volt a hivatalos neve] hatalmas volgai ipari és kulturális központtá fejlődött. Lenyűgöző tájkép tárul az ember elé, ha hajói, érkezik a városba: a kikötői daruk emelőkarjai, a dokkokban veszteglő hajók körvonalai. A kikötő, a ligetek és parkok zöldje fölött a XIV. században vörös kőből emelt vár csipkézett bástyái, magasba ívelő fehér modern házak emelkednek. Az 1221-ben alapított város évszázadokon át fa- házas város maradt és főként kirakodó vásárairól vol; híres. Az 1917-es októberi forradalom után a városban is mély átalakulások mentek végbe. Magas színvonalú ipar épült ki. gépipari, fémfeldolgozó, könnyű, és élelmiszeripari vállalatok létesültek. Gorkij rohamos ipari átalakulása az első szovjet ötéves terve1 éveiben kezdődött, amikor a kommunista párt irányt vett a szocialista iparosításra. A volgai városnak komoly szerepet szántak az egykor elmaradott agrárország átalakításában. A harmincas évek elején a gorkijiak nekiláttak a régi vállalatok rekonstrukciójának. Egyidejűleg új üzemeket építettek; köztük húsz hónap alatt jött létre kopár helyen a qorkiji autógyár. Szállítószalagjáról 1932-ben kerültek le az első autók, amelyek akkoriban Európában a legnagyobbak voltak. A gorkiji autók manapság a világ 56 országának útjain felismerhetők. A brüsszeli világkiállításon a Volga, Csajka személyautók és a GAZ—52 mintájú teherautó elnyerte a nagydíjat (Grand Prix). Az amerikai Ford Müvek főkonstruktőre ezt írta a kiállítás vendégkönyvébe: „Autóik korszerűek, formájukkal szemet qyöni/örködtetőek“. Most korszerűsítjük az autógyárat, amely megkétszerezi termelését. A város gazdasági átalakulásának méreteit ez az flűat is bizonyítja: a szovjethatalom fennállása óta ipari termelése 400-szorta nőtt. A helyi vállalatok jelenleg rendkívül pontos műszereket, programvezérlésű fémvágó esztergagépeket, televíziós készülékeket gyártanak. A világ első szárnyashajóját is Gorkij város jelvénye — a száguldó szarvas díszíti. A Vörös SZormovo gyárban készült szárnyashajót továbbiak követték, s ma már a szovjetország, sőt sok külföldi ország vízi utjain a hajózás elképzelhetetlen a Rakéta, Meteor és Komet (Üstökös] szárnyashajók nélkül. A Volga vizein nemrég tűnt fel a Gorkovcsanyin légpárnás hajó, amely sekély vizeken is képes közlekedni. II. A város rohamos ipari fejlődése természetesen népességi változásokkal is járt. A város lakossága félszázad alatt hatszorosára gyarapodott, s Gorkijnak jelenleg 1 millió 200 ezer lakosa van. Kitágultak a város határai, több lakást, villamos energiát, gázt, iskolát, kórházat, sportlétesítményt és kulturális intézményt igényel a lakosság. A városi tanács és végrehajtó bizottsága minden egyes képviselő naponta törődik az építkezéssel, a közszolgáltatások jó megszervezésével. Hogyan oldják meg a gyakorlatban ezeket a problémákat? A harmincas és az ötvenes évek között a városban több épületet emeltek, mint előző 700 éves történelmében. Az előző ötéves tervben (1965—1970) további 65 ezer lakás épült, amelyet a dolgozók — mint mindenütt a szovjetországban — díjtalanul kaptak meg. Ugyancsak az előző ötéves tervben a gorkijiak szintén húsz iskolát, 177 üzletet és sok kórházat kaptak. A jelenlegi ötéves terv építési programját is hasonló arányok jellemzik. Kidolgozásakor a képviselők tekintetbe vették a választók figyelmeztetéseit, hogy intenzívebben fejlesszék a közművelődési és egészségügyi intézmények hálózatát. III. Gorkij városáról szólva az itt alkotott szellemi értékeket is meg kell említenünk. Sok szovjet városban ismerik színházaink, főként a Makszim Gorkijról elnevezett drámai színház előadásait. Nagyon népszerűek a helyi filharmónia hagyományos zenei fesztiváljai. Gorkij a diákok városa. Lenin rendeletére 1918- ban állami egyetem nyílt a városban, az első ilyen intézmény, amelyet a szovjethatalom létesített. Vele együtt kilenc főiskola, 24 technikum képez nép- gazdasági és kulturális dolgozókat. IV. A szovjethatalom 50 éve alatt több mint tízszeresére bővült a város területe. Lényegesen bővíteni kellett a városi közlekedést. A legutóbbi öt évben a villamosés trolibuszvonalak több mint ü0 kilométerrel hosz- szabbodtak. A csúcsforgalom idején azonban, főként az utasszállításban, nagy a tumultus. A városi közlekedés problémáit majd a földalatti megépítése fogja megoldani. Ennek előkészítése már megkezdődött. Az utcák és a terek korszerűsítésekor tisztelettel viseltetünk a múlt emlékei iránt. Ezekből sok van. A turistákat ma is elkápráztatják a Krisztus születése templom ősi, fehér kőcsipkéi, a novgorodi várerőd és az ősi orosz építészet más alkotásai. Az ősi volgai város történetével összefüggő minden épületet restaurálnak, és kifogástalan állapotban őriznek meg. A gorkiji városi tanácsnak szintén nagy problémát okoz a levegő és a víz tisztaságának megőrzése. Űj tisztító rendszer építésébe kezdtünk, amely az ipari, közüzemi és háztartási szennyvizet fogja szűrni. Noha a városban állandóan újabb és újabb ipari létesítményeket helyeznek üzembe, bővítik a régieket, a levegő mégis évről évre tisztább. Paradoxon? Nem. A lényeg az. hogy a földgáz teljesen kiszorítja a szenet és a mazutot mint fűtőanyagot. Egyidejűleg bővül a zöld övezet. A képviselők kezdeményezésére minden tavasszal és ősszel „zöld szombatokat“ rendeznek, s ezekben az akciókban úgyszólván az egész lakosság részt vesz. Az utcákon és tereken több millió virágot, több százezer díszcserjét ültettek ki, parkosították az útvonalak mentét. A városfejlesztés két évtizedre szóló általános terv alapján történik. Ez külön cikket igényelne. A tervet az egész lakosság bevonásával dolgoztuk ki. Megvalósítását a képviselők állandóan ellenőrzik, s minden tervezett létesítmény építésének menetéről tájékoztatják választóikat. Az általános terv az ipar és a népesség növekedését tartja szem előtt a kommunális gazdaság továbbfejlesztésében. A város központja Kanavino, a volt munkásnegyed lesz. Évek telnek el és az ősi Gorki! megifjodik, új arcot kap. Á jövő városának jellegzetes vonásai már ma felismerhetők. A sok ezer új, összkomfortos ház a Volgára és az Okára, a közép- nroszországi természet szépségét és a költészetet megtestesítő két folyóra néz. Az Oj Szó számára írta: ALEKSZANDR SZOKOLOV, a gorkiji városi tanács végrehajtó bizottságának elnöke \PN) A gorkiji autógyár 3971. számunkra ünnepi év . , fennállásának 750. évforduló- ját ünnepelte. Gorkij valóban szén, és dolgos emberek lakják. Az ünnep számukra az eredmények szemléje, és jó alkalom volt arra, hogy elgondolkodjanak a jövőn. m A Cskolov térről a Volgához vezető hatalmas lépcsősor
