Új Szó, 1971. február (24. évfolyam, 26-49. szám)

1971-02-07 / 5. szám, Vasárnapi Új Szó

A gyalogosok magatartása — kiszámíthatatlan! A járművezetőnek állandóan összpontosítania kell — enélkül elképzelhetetlen, hogy részt vegyen a forgalomban. Közben nem is gondol arra, hogy milyen fegyelmezetlenül viselkedhet a gyalogos. Természetesnek veszi ugyanis, hogy a gyalogos hasonlóan körültekintő, amikor részt vesz a forgalomban. Persze ez rendszerint nincs így, s gyakran előfordul, hogy a gyalogos — kritikus forgalmi helyzetben — elveszti a fejét, s a gépkocsi előtt ide-oda ugrál. JÁRMŰVEZETŐK ALOÜOSOK Az a járművezelo, aki tudataban van annak, hogy a gyalogos magatartása kiszámíthatatlan, elnéző, sőt udvarias a gyalogossal szemben. A gyalogos magatartásából következtet szándékára, vajon át akar-e menni az úttesten, vagy sem. Ha erre nincs tekintettel, nem ad előnyt a szórakozott gyalogosnak — szinte kikerülhetetlen a baleset. Az ilyen esetekben a járművezető legyen óvatos; ha a gépkocsitól nagyobb távolságban halad át a gyalogos az úttesten — lassítson, de amikor már közel van a gyalogoshoz — ne dumáljon, mert ki a megmondhatója annak, hogyan viselkedik a megijedt gyalogos: előre fut-e, vagy pedig visszalép. Az ilyen esetben a legtanácsosabb, ha a járművezető lefékez, kivárja, amíg a gyalogos áthalad az úttesten, s aztán folytatja útját. A távolságok felbecsülése nem egyszerű Hibát követhetnek el azonban azok a gyalogosok is, akik óvatosan, körültekintően haladnak át áz úttesten. Az esetek többségében ugyanis nem tudják felbecsülni a közeledő gépkocsi távolságát, s a forgalmas úttestre lépnek akkor is, amikor a jármű már közel van. A gyalogosok rendszerint nem néznek körül — és ha körülnéznek is —, nem tudhatják, milyen a kilátása a gépkocsivezetőnek. Előfordul például, hogy a gyalogos álló jármű mögül, vagy — például megvilágított útszakaszon — árnyékból lép ki az úttestre. Kellemetlen helyzet mindkét fél számára. Ebből a szempontból korlátozott a sebesség — 50 km/óra — a lakott területeken. A fényjelzés mindenki számára kötelező A gyalogosok számára a legbiztonságosabb közlekedést jelentené, ha a forgalmi sáv külön lenne a járdától. A városi közlekedésben ez a követelmény csupán ott érvényesülhet, ahol alul- vagy felüljárók állnak a gyalogosok rendelkezésére. Ez az igény azonban még csak a „jövő zenéje", s meg kell elégednünk a fényjelző berendezésekkel. Ha a jelzőlámpa zöldet mutat, egészen természetes, hogy a kanyarodó jármüveknek előnyt kell adniuk a gyalogosoknak. Gyakran megfigyeljük azonban, hogy a gépkocsivezetők nem veszik figyelembe a gyalogosok elsőbbségét, közéjük gázolnak, és erőszakosan hajtanak át a gyalogosok számára kijelölt átkelőhelyen. A járművezető számára az sem mentség, ha a gyalogosok a kijelölt átkelőhely peremén haladnak - át, mert a gépkocsivezető számára a jelzőberendezés pirosat mutat, vagyis meg kell állnia. Ugyanez vonatkozik azonban a gyalogosokra is. Azonban az ilyen helyzetben is gyakran nehézségeket okoznak a gyalogosok a járművezetőknek. A gyalogosok egy része fékezésre kényszeríti a járművezetőt, a másik része viszont ingadozik abban az esetben is, amikor a gépkocsi előnyt ad számukra. Természetes viszont az is, hogy az átjáró előtt megálló gépkocsit követő járműveknek meg kell állniuk, tekintet nélkül arra, hogy az átkelőhelyen közlekednek-e gyalogosok vagy sem. Legveszélyeztetettebbek az öregek és a gyerekek Az átkelőhelyeken legnagyobb veszély az öregeket és a gyerekeket fenyégeti. Az öregek rendszerint rövidlátók, és rosszul hallanak, általában lassabban reagálnak, vagyis nem olyan mozgékonyak, mint a fiatalok. Az idősebbekre tekintettel kell lenni — ez vonatkozik mind a járművezetőkre, mind a gyalogosokra. Az öregekkel szemben udvariasaknak kell lennünk, jeleznünk kell, hogy előnyt adunk nekik. Hasonlóan kell eljárniuk a járművezetőknek a gyermekekkel szemben is: a gyerekek még nem rendelkeznek megfelelő tapaszlalatokkal, így nem ís várható el tőlük, hogy megfontoltan, körültekintően, óvatosan viselkedjenek a forgalomban. A tapasztalt gépkocsivezető már tudja, hol kell elővigyázatosnak lennie: ezek főleg a villamosmegállók, a forgalmas utcák, a védtelen átjárók stb. Végezetül a megszívlelendő tanács: minden járművezető hajtson óvatosan, figyelje a jelzőtáblákat, találja fel magát a kritikus helyzetben — és számítson mindenkor arra, hogy fékeznie kell..,, A téli ködös időben, az úttest gyakran jég pályává változik. Annak a járművezetőnek a tette, aki a syru ködben a csúszós úton előz — az öngyi! kossággal egyenlő. Az ilyen körülmenyek közötti előzés ugyanis sok esetben úgy végződik, mini a képen is latlioto. Ebből következik a tanulsag: sűrű ködben, csúszós úton előzni nem szobád! Ezt megfogadhatja minden gépkocsivezető, akinek kedves az élete . .. VIoToRoSoK A fegyelem a gyalogosokra is vonatkozik A közúti forgalomban résztvevő gépkocsivezetőkre nagy felelősség hárul a gyalogosokkal szemben. Balesetek esetén mindenkor a gyalogos „húzza a rövidebbet". Ezt bizonyítják a városokban előforduló balesetek: túlnyomórészt éppen a gyalogosokat éri sérülés, s ilyen arányú a halálos kimenetelű balesetek száma is. De nem sokkal jobb a helyzet a nyílt területeken előforduló balesetek esetében sem. Mivel magyarázható a gyalogosokat érő baleseteknek ilyen nagy hányada? A gyalogosok rendszerint nem veszik figyelembe a közlekedési helyzetet. Szórakozottak, gondolatban másutt vannak, vagy éppen sietnek — és közben megfeledkeznek arról, hogy forgalmas útszakaszon haladnak át, ahol figyelmüket a forgalomra kellene összpontosítaniuk. Nem tudatosítják eléggé, hogy a járművek gyorsak és balesetveszéllyel fenyegetnek. A statisztika szerint a közúti balesetek legfőbb oka a gyalogosok fegyelmezetlensége. Vigyázat! Szembejövő forgalom Az 19tiB-baii kiadott közlekedési szabályzatban megtalálható a rajzon látható jelzőtábla ls: „Vigyázat! Szembejövő forgalom". E táblával a gyakorlatban ritkán találkozunk, s — talán éppen ezért — a járművezetők kevésbé ismerik.- Idézzük a 80-as rendelet mellékletéből az 1. cikkely 5 szakaszát: A ..Vigyázat! Szembejövő forgalom" jelzőtábla akkor használatos, amikor fel kell hívni a járművezető figyelmét az olyan útszakaszra, amelyre — az előző útszakasztól eltérően — Ideiglenesen vagy véglegesen a szembejövő forgalmat is beterelik: az ilyen útszakasz végén az „Egyirányú forgalom" jelzőtáblát helyezik el." A szembejövő forgalmat jelző táblát rendszerint a széles, felezővonallal elválasztott, kétirányú forgalmi sávú, osztottpályás útszakaszon helyezik el, ahol az egyik forgalmi sávon például útépítés folyik, s e forgalmi sávról ideiglenesen a másik sávra kell terelni a szembejövő forgalmat is. Gyakorlatilag ez azt jelenti, hogy ahol rendes körülmények között a forgalom csak egy irányban bonyolódott le, bizonyos okok miatt lútelzárás) az út kétirányúvá válik. Ez viszont bizonyos veszélyt rejteget, s erre figyelmezteti a járművezetőket a szembejövő forgalmat jelző táWa (A helyzetet ábránk szemlélteti.) • A statisztikai adatok: szerint az elmúlt évben 52 százalékkal több személygépkocsit és furgont adtak el —• 1969-hez viszonyítva — Ausztriában. Legnagyobb érdeklődés volt a Skoda gépkocsik iránt, amelyekből 153 százalékkal többet adtak el, mint az előző évben. • Oran la Senia algír városban új gépkocsigyárat épít a Renault francia cég. Az új gépkocsigyár 140 hektár területet foglal el, s befejezése után több mint 3000 munkást fog alkalmazni. • Az amerikai gépkocsipiacot teljesen ellepték a japán gyártmányú jármüvek. A japánok tavaly 526 000 motorkerékpárt — az olaszok 40 500, az angolok 37 700. a spanyolok 9500, a nyugatnémetek 4500 és az osztrákok 3000 jármüvet szállítottak az Egyesült Államokba. • Európában legtömegesebb közlekedési eszköz a személygépkocsi: az utasok mintegy 70 százalékát szállítja. A vasút a személyszállítás 25 százalékát, a repülőgépek 5 százalékát bonyolítják le. • Hatvannégy méter hosszú volt az az „autóvonat", amely egy hatalmas acéltartályt szállított Philadelphiába. Kezdetben minden rendben ment, röviddel a cél előtt azonban váratlan akadályba ütköztek: egy éles kanyarban álló toronyházba, Mivel más megoldás nem volt — a cég 16 000 dollárért megvásárolta az épületet és azonnyomban lebontatta. • Miriam Hargrave hatvankét éves asszony — az északangliai Harrogate-ban — végre megszerezte jogosítványát. Meg kell azonban jegyeznünk, hogy negyvenszer vizsgázott. Összesen 900 órát tanult vezetni, s a tanfolyam 15 000 márkájába került. Oktatót kilencszer cserélt . . • Egy olasz cey radart szerkesztett a tehergépkocsik számára. A berendezés — ködben vagy sötétben — hangjelzéssel figyelmezteti a gépkocsivezetőt 150 méter távolságban a közeledő forgalmi akadályra. 7 HOL A HIBA 7 A tél minden járművezetőt próbára tesz. Legyen az kezdő vagy tapasztalt vezető — sokszor olyan helyzetbe kerül, amelyből már-már úgy látja: nincs kiút. Például: út előtt rendben találjuk a kocsit, tele az üzemanyagtartály, egyszercsak útközben észrevesszük, hogy kihagyogat a motor, majd teljesen leáll. Az úttest latyakos, tócsás, s bizony arra sincs kedvünk, hogy kiszálljunk az, autóból. S talán eszünkbe sem jut, hogy éppen a havas tócsák okozták a motorkihagyásokat, s végül teljes leállását. A gépkocsi kerekei ugyanis a legeldugottabb helyekre is felfröcskölik a vizet, latyak kerül a kábelekre és az érintkezésekre. Ennek következtében vagy kihagy, vagy teljesen megszakad az áramkör, úgyhogy a gyertyák vagy nem gyújtanak, vagy egészen gyenge szikrát vetnek, amelyek nem képesek a hengerben meggyújtani a keveréket. Mi a teendő az ilyen helyzetben? Legjobb megvárni, amíg a víz lecsorog az érintkezésekről, s amíg a hő hatására a maradék nedvesség is elpárolog. Az ilyen kellemetlen helyzetnek azonban elejét vehetjük, ha még a tél beállta előtt ellenőrizzük a kábelek állapotát, s azokat a részeket, amelyek érintkezésbe jöhetnek a vízzel — a meghibásodásokat és érintkezéseket — körültekintően szigeteljük. A gépkocsiszerkesztés egyre fejlődik. Ezt bizonyítja a kettős fényszórók bevezetése is, amelyek több és hatékonyabb fényt adnak. Erre különben nagy szükség van, mert állandóan növekszik a gépkocsik sebessége, s csak természetes, hogy a gépkocsivezetőknek távolabbra kell látniok a sötétben. Az Audi 100-as is két fényszóróval többet kapott az új évben. Ha ennél több látható a képen — az csupán reklám ...