Új Szó, 1969. december (22. évfolyam, 282-306.szám)

1969-12-23 / 301. szám, kedd

' "II 99 A múló idő tanúi Nemzetközi érem- és plakettkiállítás Bratislavában Yves Malecot, az Éremkiállítások Rendezőinek Nemzetközi Szövetségének elnöke nemzetközi eseményként értékeli a múlt hónapban Prágában rendezett kiállítást, amelyet december folyamán a mi Nemzeti Galériánk mutat be. A hatalmas, értékes és izgalmasan érdekes anyag 25 ország 454 művészének az utolsó tiz évben alkotott 1200 érméből, illetve plakettjéből áll. Az ókorban is voltak híres személyiségeket, eseményeket megörökítő pénzérmek. De az érem virágkora az olasz reneszánsz 15. századára esik. A veronai Pisanello volt legkiválóbb mestere. A kör alakú, többnyire bronzbői készült, mindkét oldalán domborművei és felirattal díszített érem stílusa kis méretéhez s a közelről való nézJs feltételéhez alkalmazkodik. Rokona a plakett, mely mint önálló műfaj, a kisplasztikával egyidejűleg a 15. században Padovában tűnt fel. Formája négy szögletű, s csak egyik oldalán mintázott. Témája többnyire vallásos, később tudósok, fejedelmek, magánemberek oldalnézetben formált arcmását ábrázolta. Az Időközben hanyatló plakett- és éremművészetet a 19. század francia mesterei emelik újra igényes színvonalra. A népek összetartozását szolgáló éremművészet ma is a kort mozgató eszmékről, jelentős eseményekről és egyéniségekről ad hírt. Valóban „a múlő idő tanúja". Az éremmüvész a kicsíny felületen megteremti a forma- és tartalom elengedhetetlenül fontos egységét. A gondolati tartalmat a rajzzal, a formálással, a sűrítésre irányuló szerkezettel fejezi ki. A természet átírásán s az allegórián túl a modern érem jelképpel, jelzésekkel, elvontan szól a ma emberéhez. Formai értékeivel, dinamikus plaszticitásával, szobrász! és festői vonásaival nemcsak szemünket akarja megigézni. Szellemi küldetést is teljesít és emberségre tanít. A tárlat legbecsesebb anyagából: a franciaországiból említek néhány konkrét példát. R. Corbin érme az Emberi jogok deklarációjának 20. évfodulójára emlékeztet. A kemény, sugárszerű, támadó vonalak, az erőszakos mértani formák közül tűnnek elő a szenvedő ember arcvonásai, kitárt, segélykérő keze. Arról győz meg, hogy: „minden embernek Joga van az élethez, a szabadsághoz, a személyes biztonsághoz". A régi kultúrák, bölcselkedők, emberbarátok, tudósok, művészek szellemét éreztető érmek közül különösen megragadó Montaigne és Freud kevés eszközzel sokatmondó arcmása. Spanyolország érdekes színvonalas művei közül Anievas expresszív Tavasza és az oroszlánnal viaskodó eredeti fogalmazásé Don Quijote vonzanak. A görögök érthetően az antik formakincsből merítenek. Ám az atomkaoszt lázasan lük^ tető pozitív és negatív formákkal jelzik. A finnek sajátos jelrendszert alkalmaznak. A magyarok közül Kiss Nagy András Vitorlásai ritmusa modern. Kunvári Lilla V. Gogh plakettjén az arlesi nyár izzásában gyötrötten lángolnak a ciprusok. Az NSZK-ban az antik bronzok példaadók. A szabálytalan alakú plakettek formanyelve is kötetlenebb. A Szovjetunió művészei fegyelmezett valóságlátással örökítik meg Gorkij és Cervantes külső-belső énjét. Az olasz produkcióban kevés az átlagon felüli. Feltűnik Einstein szellemesen zseniális, temperamentumosán alakított profilja. Izrael érmei formatisztaságukkal, a rajz és a szöveg szerves egységével válnak ki. A Varsói gettófelkelés áldozatos hőseire, az ezreket megsemmisítő tűz emésztő lángjára emlékeztetnek. A svájci anyagból kiugrik a Le Corbusier építészeti lángelméjét éreztető érem. A legtöbb országban a realista ábrázolási módszerek mellett az absztrakt irányzat is érvényesül. A vendéglátó Csehszlovákia roppant gazdag, világviszonylatban is színvonalas anyaggal büszkélkedhetlk, melyről a legközelebb a cseh- és szlovák érem visszapillantó tárlatával összefüggésben emlékezünk majd meg. BÁRKANY JENÖNÉ BEETHOVEN: C-DÚR MISE A karácsony előtti kiemelkedően szép bérleti est meglepetése egy fiatal énekesnő bemutatkozása volt. Edita Grúberová, a besztercebányai opera szólistája és december óta a Bécsi Állami Opera tagja bratislavai bemutatkozása alkalmával Handel Józsua oratóriumának egy áriáját, Bach 51. számú kantátájának Jauchzet Gott áriáját és végül Mozart Varázsfuvolájából az éjszaka királynőjének áriáját adta elő. A bájos megjelenésű fiatal művésznő hangja ezüstös csengésű, fényes szoprán, amellett telt és tömör, meglepő erőkifejtésre képes, de vivőereje mégsem kelti a nagy hang nyers erejének érzését. Drámai effektusokra ls alkalmas orgánuma könnyedén, szinte játszva „győzi" a szólamot, mintha a kis művésznő nem is ismerné az éneklés magától adódó, természetes nehézségeit. Egy ilyen hang a természettől kapott ritka adomány. Tulajdonosa láthatólag örül is neki, fiatal lényéből, fiatalos énekmódjából a muzsikálás öröme sugárzik. Beethoven C-dúr miséje talán nem ér fel a Missa Solemnis katedrálisáig, de az első taktustól az utolsóig áthatja a beethoveni szellem. Beethoven e művében szigorúan betartja a hagyományos formákat, de vallásos érzelmei lényegében távol állnak az egyházi dogmáktól. A C-dúr misébe Beethoven nagy lelkének személyes élménytartalma lehel életet. „Beethoven a körülményes mögött ekkor már az egyszerűt kereste, a rokokó érzelmessége mögött a klasszicizmust, a kultúra mögött a természetet" (Szabolcsi). A műsor megnyitó számának, Gluck Iphlgénia Auliszban című operanyitányának élvezetes előadása már elárulta, hogy ezen az estén szép, ünnepi hangulatú muzsikálás részesei leszünk. A mise előadása igazolta várakozásunkat. Ladislav Slovák tolmácsolását gondos körültekintés és belső hév jól adagolt keveréke Jellemezte. A Szlovák Filharmónia hajlékonyan reagált és a Filharmónia énekkara a tőle megszokott kitűnő produkcióval örvendeztette meg hallgatóságát. A vokális kvartett teljesítménye is örömet szerzett. A közreműködők: Magda Hajóssyová, szoprán, Nina Hazuchová, alt, Ivo Zidek, tenor, J. HoráCek, basszus. Magda Hajóssyová, aki ezen az estén ugyancsak először lépett a Szlovák Filharmónia hangversenydobogójára, finom lényével, szép orgánumával és komoly zeneiségével a jövőben oratóriumelőadásaink nyeresége lehet. HAVAS MÁRTA Mégis lesz kultúrház Nagykürtösön? A nagykürtösi kultúrház építkezése évek hosszú során át a legkülönfélébb bírálatok célpontja volt. A ház betonvázát ugyanis évekkel ezelőtt felépítették, azután úgy hagyták és az idő vasfogának adták át a befejezetlen müvet. A legnagyobb károk a fémből készült ablakkereteken keletkeztek. Idén mégis hozzáfogtak a tönkrement építkezés felújításához. Jelenleg az újezdi szerelövállalat a leendő színpad fölötti tetőzetet szereli. Ha sikeriil födémpaneleket szerezni, lehetséges a nézőtér befedése is és remény nyílik a kultúrház befejezésére. (v.) Balesetvédelem az autóközlekedésben Nyugat-Európában évente 40 000—50 000 ember hal meg közlekedési baleset következtében, és ez a szám szüntelenül növekszik. A súlyos sebesültek száma tízszer, a könnyebb sebesülteké negyvenszer ennyi. Az Egyesült Államokban hasonlóak a számadatok, de máshol is, mindenütt emelkedő tendencia tapasztalható. A balesetek okaival és megelőzésével foglalkozó tudományos kutatómunkának ezért egyre nagyobb fontosságot tulajdonítanak, és számos ilyen kutatóintézetet hoztak léire. Munkájuk összehangolása, a kutatási témák felosztása és az eredmények összefoglalása érdekében konferenciákat tartanak. Széles körű kutatás A kutatóintézetek az együttműködést a következő témákra osztották: — a közutakat használó személyek (gépkocsivezetők, gyalogosok stb.) viselkedése különböző előírások esetén, valamint ennek kihatása a balesetekre,; — a sebességkorlátozó előírások hatása a balesetek számára, elsősorban városokban; — különböző szerkezetű közúti világítótestek, Jelzőtáblák, forgalomterelő oszlopok, kerékvetők és egyéb eszközök hatása a balesetekre; — fényszórók beállítási előírásai és ezek hatása arra a fényerőre, amelynél a fénykévét tompítani kell; — alkohol és gyógyszerek hatása és használatuk korlátozása; — összeütközéssel kapcsolatos sérülések és a különböző védőeszközök, biztonsági hevederek, bukósisakok stb. hatásossága; — az útfelület, síkosságának hatása. Már az eddigi, egymástól függetlenül folytatott vizsgálatok is érdekes eredményeket szolgáltattak. Biztonsági övek A biztonsági hevederek kialakítására és méretezésére vonatkozó kísérletek során Svédországban különböző gyártmányú európai autókba 60 kg súlyú bábukat helyeztek, azokat a vizsgálandó övvel rögzítették és szándékos balesetet előidézve mérték a fellépő erőhatásokat. A megállapítások szerint a biztonsági övnek olyan dinamikus hatást kell elviselnie, amely 40 km/óra sebességről 0-ig történő lassulás közben fellépő 100 g hatására a 60 kg-os bábúnak maximálisan 30 cm elmozdulását teszi lehetővé. A bábú lassulása eközben 50 g nagyságrendű. Ez az érték az Egyesült Államok egyik orvosi laboratóriumában végzett kísérletek szerint az emberre nézve még megengedhető: arccal menetirányban ülő személy a lassulás teljes, 0,25 mp Időtartama alatt maximálisan 0,1 másodpercig 40—50 g lassulást képes sérülés nélkül elviselni. E felett elég széles sáv következik, és a lassulás csak 200 g felett válik végzetessé. Menetiránynak háttal ülő személy 90 g lassulást is elvisel károsodás nélkül, egyes személyek pedig baleset során 200 g lassulást is kibírtak, ha a fellépő erőhatások a test felületén egyenletesen oszlottak meg. A biztonsági övek három legelterjedtebb alaptípusát az ábra szemlélteti. A felső képen látható megoldás a legegyszerűbb, a vezetőt egyáltalán nem zavarja, azonban hatása nem kielégítő: a felső test előrebukását alig gátolja. A középső ábra már jobb megoldást mutat: különleges irányú ütközés és több szerencsétlen körülmény összejátszása következtében azonban állítólag előfordult, hogy lefelé kicsúszó utasát csaknem lefejezte. A legbiztonságosabb megoldás az alsó ábrán látható: a felsőtest előrebukását és az alsótest előrecsúszását egyaránt megakadályozza. Tudjuk, hogy hazánkban egyrészt az újonnan engedélyezett gépkocsiknál, másrészt egyes régebbi típusoknál ls 1970. január 1-től kötelező lesz a biztonsági hevederek alkalmazása. Autótervezési szempontok Egy amerikai kutatóintézetben a rendőrséggel és orvosi szervekkel együttműködve 45 ezer balesetet, azaz csaknem 85 000 sérülést vizsgáltak meg abból a célból, hogy megállapítsák a gépkocsi szerkezetének a balesetekre gyakorolt hatását. A gépkocsik ajtajai a balesetek 56 százalékában kinyíltak és az utasok 25 százaléka kiesett ezekből a kocsikból. A balesetek összehasonlításából kitűnt, hogy az első kiesett utasnál a közepes vagy súlyos baleset valószínűsége kétszerese, a halálos sérülés valószínűsége ötszöröse a hasonló körülmények között balesetet szenvedett gépkocsi ki nem esett utasához viszonyítva. Az ajtók biztos záródása tehát alapvető követelmény. iTS* A biztonsági övek három alaptípusa Hasonló összehasonlító vizsgálatok szerint a biztonsági hevederek használatával azonos baleseti körülményeknél a súlyos és végzetes sérülések 60 százalékkal csökkennek. A kormányoszlop és kormánykerék, valamint a

x szerelvényfal okozta sérülések nagymértékben csökkenthetők a kormány rugalmas kialakításával és a szerelvényfal párnázásával. Külön problémát jelent, hogy az autósok feje ütközéskor hirtelen előre, majd hátra billen, ami nyakszirttörésre vezethet. Ez ellen az ostorozó mozgás ellen a biztonsági hevederek nem védenek, sőt a jól működő heveder a veszélyt — önmagában tekintve — még növeli is. Ezt a problémát a normál ülőhelyzetben néhány centiméterrel a fej mögött elhelyezett jól párnázott fejtámlával lehet megoldani. Az éjszakai autóvezetés biztonságát és az elérhető átlagsebesség növelését segítik elő a különböző kivitelű aszimmetrikus fénykévét adó fényszórók. A cél az, hogy a jobboldali útszegély megvilágítása tompított fénynél is azonos maradjon, mint a reflektor használatánál. Az aszimmetrikus fényszóró tehát nem a szembejövők érdekeit szolgálja, hanem elsősorban a vezető látásviszonyait javítja. A biztonsági követelmények legmesszebbmenő szem előtt tartásával már el is készült az „életbenmaradó" gépkocsi több prototípusa. Ezeknél az alvázhoz szilárdan rögzített „burkolt ülések", kettős hevederek és fejtámlák balesetkor a minimálisra csökkentik az utasok elmozdulási lehetőségeit. A kormányrúd teleszkópos megoldású, a „kormánykerék" nyitott, trapéz alakú. A motorháztető alá hőhatásra önműködően üzembelépő, de kézzel is indítható tűzoltó berendezést építettek. A vezetés E helyen nem a közlekedési balesetek megelőzéséről kívánunk szólni, hanem a már elkerülhetetlennek látszó baleset előtti másodpercek „teendőiről". A külföldi vizsgálatok szerint — különösen hevederek nélkül — a legveszélyesebb baleset a frontális ütközés. A ferde ütközés, az úttest elhagyása, sőt a borulás megkockáztatása is kevesebb veszéllyel jár, mint az egyenes ütközés. Az alkohol hatását Illetően három szemlélet alakult ki: 1. a vezető viselkedését már a vérben kimutatható legkisebb alkoholmennyiség is károsan befolyásolja; 2. 50—80 mg alkoholnak egy köbcentiméter vértöménység alatt gyakorlatilag nincs hatása; 3. kis mennyiségű alkohol hatása kedvező, csak az előző határ felett káros. A nagyszámú kísérleti eredmény azt bizonyítja, hogy a nyomtartás (az útpadkával párhuzamos vonalon való haladás) az alkohol mennyiségével arányosan romlik, vagyis nincs olyan határ, amsly alatt ne lenne liatása az alkoholnak, vagy az kedvező lenne. A kormánykerék elfordulásának mértéke ugyancsak növekszik. A vezetési sebesség átlag nem változik ugyan, az átlag azonban két csoport eredője: az egyiknél az a tudat, hogy alkoholt fogyasztott, lassabb, óvatosabb vezetésben nyilvánul meg — az elkövetett hibák száma azonban itt is növekszik. A másik — és veszélyesebb — csoport a gyorsabb vezetéssel akarja bizonyítani, hogy „ura a kormánynak". Teljesen helyesnek látszik tehát az a rendelet, hogy vezetés előtt a legkisebb alkoholmenynyiség, vagy hasonló hatású gyógyszer fogyasztása sem engedhető meg. Idfl Az angol Mtni-Clubman gépkocsi biztonságos kormánykereke és szerelvény fala.