Új Szó, 1969. szeptember (22. évfolyam, 205-230. szám)

1969-09-16 / 218. szám, kedd

Méltók a százéves hagyományokhoz Ezekben a napokban ünnepelték a sxtovákial fogyasztási szövetkezetek megalakulásuk századik évfordulóját. Az ünnepségekre Rűeén keriilt sor, ahol Sámuel Ormisnak, az első szlovák fogyasztási szövetkezet megalapítójának a szülőhazán emléktáblát lepleztek le. Ormls az ismert rficei gimnáziumon matematikát, latin és magyar nyelvet tanított. A szövetkezet célját az alapszabályokban annak idején fgy határozták meg: „Biztosítani főleg a tagság élelmiszerellátását és amennyiben a feltételek megengedik, a nem tagokét is . . Ho.

J,y a fogyasztási szövetkezet megalapításának és fejlesztésének gondolata helyes volt, azt mi sem bizonyltja jobban, mint százéves létezése. Úgy gondoljuk, az évszázados út részletezése nem szükséges. Helytelen lenne azonban, ha elhallgatnánk, hogy minő jelentfis szerepet játszottak a fogyasztási szövetkezetek az éppen 25. évfordulóját ünneplő Szlovák Nemzeti Felkelésben. Adatok bizonyítják, hogy a szövetkezetek nem kevesebb, mint 834 vagon gabonát, 120 vagon burgonyát, több mint 20 000 métermázsa húst, 1100 métermázsa sajtot, 250 métermázsa vajat, temérdek qukrot, lisztet, sót stb. szállítottak^ partizánoknak és a felkelő katonáknak . ., A múltról szólva azt sem hagyhatjuk ügyeimen kívül, bogy a fogyasztási szövetkezetek a dolgozóknak mindig szociális támaszt jelentettek és védték fiket a Ifikével szembeni harcban. Az elmondottakkal szorosan összefügg a szövetkezetek tagságának állandó gyarapodása. Szlovákiában a múlt év végén a tagok száma meghaldta a 844 000-et. A gyarapodásra jellemző', hogy csupán az utóbbi nyolc évben 215 ezerrel növekedett a tagok száma. Itt azonban meg kell jegyezni, hogy a létszám gyors növekedése nem mindig és mindenhol arányos a tagság öntudatosságával, fegyelmezettségével. A szövetkezet önsegélyt) építkezéseinek száma ugyan csökkent, de még így is tavaly Szlovákiában 29 115 000 korona értékű beruházásokat valósítottak meg. Az önkiszolgáló boltok létesítése terén a fogyasztási szövetkezetek más kereskedelmi szervezteknek is jó példát mutattak. Megértették, hogy az önkiszolgáló boltok bevezetésének jelentősége rendkívül nagy, mivel az eladásnak ez a tormája lehetővé teszi a gyors vásárlást, növeli az áru kiválasztásának lehetőségét és a vásárlás higiéniáját. Külön figyelmet érdemel a fogyasztási szövetkezetek vendéglátóipari tevékenysége. Ennek fejlődését is ékesszéléan bizonyítja az utóbbi évek mérlege. Amíg 1981 ben 3237 étteremmel rendelkeztek a fogyasztási szövetkezetek, addig a múlt évben már 3332-vel. Néhány évtizeddel ezelőtt a szlovákiai fogyasztási szövetkezetek jobbára csak vendéglőkkel, büfékkel és üdítő italokat árusító boltokkal rendelkeztek. Ezzel szemben jelenleg 71 étterem, 176 vendégfogadó, 20 kávéház és borozó, valamint 724 vendéglő tartozik hatáskörükbe. Sfit, 33 szálló dát is magukénak mondhatnak. Említésre méltó a fogyasztási szövetkezetek termeifii tevékenysége U. Főleg a csemegffélék gyártásával foglalkozó üzemekre gondolunk, s újabban a pékségekre és a szódagyártó üzemekre, nemkülönben a konzervgyártásra és a húsfeldolgozásra. Hogy az állami kereskedelemnek a fogyasztási szövetkezetek egyenrangú partnerévé válhassanak, fokozatosan kiépítik nagykereskedelmüket. A tavaly felújított Nagykereskedelmi tevékenység első esztendejében kilenc járásban volt nagyraktáruk. Céljuk, hogy minden járásban saját nagyraktárukból kapják üzemeik az árut. Újabban áruházak felépítését is szorgalmazzák. Tavaly megalakult a Szlovákiai Fogyasztási Szövetkezetek Szövetsége, mely az említett szövetkezetek érdekszervezete. A szövetség a szövetkezetek fejlődésének meggyorsítása érdekében öt, saját vállalatot hozott létre. Ezek: a Szövetkezeti Nagykereskedelmi Vállalat, mely főleg a lakosság által leginkább keresett áruk és exporttermékek gyártására rendezkedik be, a Szövetkezeti Utazási Iroda (TATRATOUR) az OPTIMA a propagációval és a karbantartással roglalkoző üzem, a DRUPO — a tervezéssel foglalkozó szövetke zeli vállalat és a Számitó Technika Szövetkezeti Vállalata. Mindent egybevetve elmondhatjuk, hogy a szlovákiai fogyasztási szövetkezetek olyan úton haladnak, mely méltó a százéves hagyományokhoz. FULOP IMRE Szigorúbban'a fegyelmezetlen gépkocsivezetők ellen Az utóbbi időben egyre több a fegyelmezetlen gépkocsivezető. A balesetek számának emelkedése és a milliós károk erélyes intézkedéseket követelnek. Dr. Zdenék Svatek alezredestől, a közbiztonság prágai főigazgatósága közlekedési osztályának a főnökétől, kértünk felvilágosítást a készülő intézkedésekről. 1969. IX. 17.. — Nem nézhetjük továbbra is tétlenül ezt a már-már tűrhetetlen helyzetet — mondotta. — Sok gépkocsivezető olyan lelkiismeretlen, mintha a vadonban lenne. Ezért elhatároztuk, hogy ezentúl egyetlen közlekedési kihágást sem hagyunk megtorlatlanul, mert — amint mondják — evés közben jön meg az étvágy. Ha szemet hunyunk az autósok fegyelmezetlensége felett, visszaélnek jóindulatunkkal. Azt hiszik, büntetlenül folytathatják garázdálkodásukat. Véleményem szerint a sofőröknek ismét át kellene tanulmányozniuk a közlekedési szabályokat. Nem egy közülük semmibe sem veszi őket, de akadnak olyanok is, akik nyilván meg sem ismerkedtek velük ... különben nem történhetett Volna meg, hogy a napokban egy sofőrt azért kellett igazoltatnunk, mert a főváros utcáin olyan lámpákkal világított, umelyeknek használata már 3 éve tilos. Amikor ezt közöltük vele, nem akarta elhinni, hogy átaludta az időt... De a kocsivezetők a fővárosban a többi rendelettel is hadilábon állnak. Különösen a taxisofőrök. Egyszerűen nem hajlandók észrevenni a szemafor-tilosát jelző piros fényét, és az átjáróknál a zebrákra is fittyet hánynak. Többnyire kiszámíthatatlanok. Ogy robognak az útkereszteződéseken is, ahogyan eszükbe jut... KÉRDÉS: Hogyan téríthetők észre a gépkocsivezetők? VÁLASZ: Következetesebben fogunk velük szemben eljárni. A pénzbírságtól ezentúl senki sem mentesül, még a lakosság sem, mely hanyagságáért büntetőjogilag ugyancsak felelősségre vonható. Érvényes díjszabásaink alapján az engedetleneket a legmagasabb bírsággal sújthatjuk. Legutóbb kapott utasításaink értelmében azonban ezen túlmenően is, aki például meg nem engedett helyen megáll, vagy várakozik az utcán, attól az ezért ä kihágásért az eddigi 20 korona helyett a jövőben 40 koronát fizet. KÉRDÉS: Milyen rendelkezés alapján? VÁLASZ: Készül már a kihágásokkal foglalkozó új törvényjavaslat. A 00/61. számú törvény módosítására azért van szükség, mert nevelő jellege túlságosan gyengének bizonyult. Ha a 20 koronás bírság lefizetése a gépkocsivezetőknek eddig nem is okozott különösebb gondot, valószínűleg meggondolják, ha valamilyen komolyabb kihágásért a 100 koronás bírsághoz 100 százalékos felárat számítunk hozzá és 200 koronát kell majd fizetniük. Ezzel persze leegyszerűsítjük az eljárást is, úgyhogy az ügyek nagy részét, a helyszínen lehet majd lezár^ ni. Azokért a kihágásokért pedig, amelyek nem tárgyaihatók le mindjárt, s amelyeket ma 500 koronáig terjedő pénzbírsággal sújtunk, a javaslat értelmében a pénzbüntetés — a kihágás mérvének arányában — elérheti az 5000 koronát is. Arról is szó van, hogy a közigazgatási büntetések a gépkocsivezetői engedély két évre szóló megvonásával bővüljenek. Ezzel szemben törölni kellene azt a még érvényes intézkedést, mely lehetővé teszi, hogy a fellebbezési eljárás folyamán hozott döntés az elsőfokúnál szigorúbb elbírálásban részesüljön. A sofőröket, különösen a hivatásosakat, bizonyára érdekelni fogja az is, hogy a vezetési igazolványhoz tartozó kuponok megszüntetése is kilátásban van. Azt hiszem, nehéz kő esne le ezzel az intézkedéssel a sofőrök szívéről ... Az új törvény kiadására legkésőbb egy év múlva kerül sor. KÉRDÉS: Úgy tudjuk, új közlekedési szabályokat is kiadnak? VÁLASZ: Nem, ez nem felel meg a valóságnak. Noha az utóbbi időben hasonló mendemondák hallhatók, ez csak szóbeszéd. Ezt a fényűzést 3 évenként nem engedhetjük meg magunknak. Igaz azonban, hogy az UNESCO kezdeményezésére a múlt év végén Bécsben megtartott kongresszuson a közlökedési jelzésekről és az országúti forgalomról tárgyaltunk. A kongresszuson hozott határozatok értelmében — amelyeket a CSZSZK-nak is ratifikálnia kell — mindössze néhány lényegtelen módosítás várható. Szeretnénk pl. többek között elérni, hogy a teherautók ünnep- és vasárnapokon na járhassanak a nagyobb városok utcáin. Ezzel az intézkedéssel nagyobb nyugalmat biztosíthatnánk a lakosságnak és némiképpen hozzájárulnánk életkörülményeik javulásához. KARDOS MÁRTA A REPÜLŐSÖK NAPJA ELŐTT Dicső negyven nap A Szlovák Nemzeti Felkelésben a repülősök is részt vettek. Egy részük a levegőben pusztította az ellenséget, a többiek — repülőgépek hiánya miatt — mint gyalogosok harcoltak. Szeptember 17-én a Felkelés harcosainak segítségére sietett a Szovjetunióban megalakult katonai egység vadászrepülő ezrede. E napon ünnepeljük meg minden évben a repülősök napját. Hogyan is zajlott le ez a nevezetes esemény. Az akkor alhadnagyi rangot viselő Pavel Kocfelda, a proszkurovi repülőtéren egy rádiókészüléket szerkesztett. Az éter hullámai közt keresgélve a Banská Bystrica-i adóállomás híreit fogta fel. J<itört a Szlovák Nemzeti Felkelés! Rögtön hívta piiótatársait, s együtt hallgatták á hazai eseményekről szóló híreket. Az ežred pilótái mielőbb szerettek volna a felkelők segítségére sietni. De nem , lehetett, mert a duklai harcokban volt rájuk szükség. Szeptember 7-én a vadászgépek a štubnói repülőtéren szálltak le, s várták bevetésüket. Az időjárás azonban nem kedvezett. Ennek' ellenére néhány felderítésen vettek részt Kroszno Szánok környékén. Időközben Moszkvában úgy határoztak, hógy az egységet Szlovákiába helyezik át. Szeptember 14-én a 2. repülőshadsereg parancsnoka magához rendelte František Fajtlt, a vadászezred parancsnokát. — Az ön ezrede mielőbb a Tri Duby-i repülőtéren száll le. Holnap helyettesével oda repül. A katonai parancsnokkal megbeszéli ezrede harci ténykedésének lehetőségeit. Utána azonnal visszatér s jelentést tesz. ön határoz arról, hogy ezrede egy részét, vagy az egészet harcba veti-e. Másnap este — moszkvai idő szerint 18.35 órakor — Fajtl századost, František Chábera századost, Jozef Stehlík főhadnagyot a szlovák pilóták üdvözölték. Hosszú beszédre nem volt Idő. A vendégeket elsősorban is az érdekelte, hol szállhatnak le, honnét hajthatják végre harci feladataikat. Hamarosan megállapodtak abban, hogy a Trl Duby-i repülőtér nem alkalmas, mivel könnyen sebezhető és a németek jől ismerik. Tóth őrnagy, a felkelési légierő parancsnoka azt javasolta, hogy nézzék meg a Zólyomtól hat kilométerre levő zolpai repülőteret. Jobb helyet az adott helyzetben nem is találhattak volna. Szeptember 16-án délelőtt a vadászpilóták visszatértek a štubnói repülőtérre, Fajtl százados jelentést tett Krasznovszky tábornoknak, aki még aznap délután a következő parancsot adta a vadászrepülő ezrednek: — Holnap, vagyis szeptember 17-én ezredét átcsoportosítja a zolnai repülőtérre. Az első csoportot ön vezeti, a másikat a helyettese. Az üzemanyag és lőszer, valamint a földi személyzet szállítógéppel az éjszaka folyamán érkezik meg. Rendszeres rádióösszeköttetést tart fenn velem és aprólékosan tájékoztat harci tevékenységükről. Este hétkor érkeztek meg rendeltetési helyükre. Hazai földön az első akció a pöstyényi repülőtér bombázása volt. Utána következtek a többiek. Negyven napon keresztül 573 bevetésen vettek részt. A pilóták 350 őrát töltöttek a levegőben. Amikor a túlerő a hegyekbe szorította a felkelés harcosait, a vadászrepülő ezred visszatért a front mögé. A létszám azonban már nem volt teljes. Nyolcan életüket vesztették a fasizmus el'on' harcban. —nj— A háború idején — bevetésre készen . A csenkei határban paradif

\ csomkertet teremtettek. ^ A gépkocsik utasait kilométereken út gyönyörködtetik pirosló almával, hamvas barackkal, sárguló körtével megrakott alacsony törzsű fák. Kerek ötvenezer gyümölcsfa, valóságos erdő, s a gépi megmunkálás, permetezés céljából meghagyott széles utak labirintusában vezető nélkül eltévedne a járatlan idegen. A százhúsz hetkáros kertészetben most szüretelik az első igazi termést. Asszonyok, lányok szedik óvatosan ládába a gyönyörű gyümölcsöt. A némrég épített tágas szérű alatt gyümölcsös- és ládahegyek között mérik, osztályozzák és puha papírba csomagolják a gyümölcsöt. Szinte valamennyi kiváló minőség. Teherautószámra szállítja a vasútra a Gyümőlcsés Zöldségellátó Vállalat, hogy az ország távoli, hűvösebb éghajlatú részeibe is elkerüljön a csallóközi nap hevétől érlelt termés. A csallóközi rónán nagyobb gyümölcsösök még ma is elég ritkák. A csenkei földművesszövetkezet vezetői, elsősorban az elnök, úttörő szerepre vállalkozott, amikor sokak ellenkezése ellenére ts belefogtak ebbe a nagy vállalkozásba. Történetét Vass Ferenc elnök a következőképpen mondja el. — A Mosonmagyaróvári Agrártudományi Főiskolával fenntartott baráti kapcsolatok keretében néhánynapos látogatást tettünk Magyarországon. Nagy György docens, a gyümölcsészeti tanszék vezetője megmutatott nekünk több gyümölcs- és szőlőtelepítést. Ez adta a gondolatot, hogy nálunk is lehetne hasonlót létesíteni. Csallóközben nincs hagyománya a gyümölcstermesztésnek. Nem volt könynyú dolog ilyen nagy gyümölcsös telepítésébe belefogni. Serkentőleg hatott azonban az a tény, hogy nálunk p gyümölcs nagyon keresett cikk. Emellett jelentős számú dolgozónak, elsősorban nőknek minden évben hosszabb időn, legalább fél éven keresztül rendszeresen foglalkozást biztosíthatunk. KezA csenkei paradicsomkert déltől fogva reméltük, hogy a gyümölcsöst a szövetkezet egyik jelentős ágazatává építhetjük ki. , —• A telepítés óta eddig eltelt evekben a gyümölcsös hátrányosan befolyásolta a szövetkezet bevételét, mivel a munkát el kellelt végezni, jövedelem azonban nem volt. Évente három-négy koronával csökkentelte ez a munkaegység értékét. Most azonban má,* változik a helyzet. Arra számítunk, hogy az idéti tervezett másfél millió koronás bevételt mintegy félmillióval túlszárnyaljuk. Most még csak a telepítés egyharmad része all termést, a következő évek tehát még nagyobb eredményekkel kecsegtetnek. Amikor teljesen termőre fordulnak a fák, a gyümölcsösből körülbelül hatmillió koronás bevételre számítunk. —' A gyümölcstelepítésre az általános beruházást fordítottuk, kölcsönt nem vettünk fel. A szövetkezet földterületének egytizedét fvylalja el a gyümölcsös. Négy öt év alatt tetemes mennyiségű terméstől is elestünk emialt. Tavaly még csak /mvzonőí H-orfliSí terveztünk egy munkaegységre, az idén már harmincat. A tervet teljesítjük, úgyhogy nem lesz akadálya a tervezett összeg kifizetésének. Emellett úgy számítjuk, hogy százötven mázsa gyümölcsöt szétosztunk a tagok között. Az elnök elmondta még azt is, hogy az idén bejejezték a jedett csomagolócsarnok és irodahelyiség építését, jövőre megkezdik a borospince építését, hogy a tizenkét hektáros szőlő termését is el tudják helyezni. A pince fölé szociális rendeltetésű épületet emelnek fürdővel és öltözővel. A gyümölcstermesttő csoportot Mikóczi józsef vezeti. Fiatal ember még, húszas éveiben jár. Dunaszerdahelyen végezte a mezőgazdasági Iskolát, katonai szolgálata után, 1967-ben lépett munkába a csenki gyümölcskertészetben. Akkor már megvolt a telepítés csak a befejező munkákat kellett elvégezni. A kertész tájékoztatása szerint a százhúsz hektárnyi területnek csaknem a felén almát, legnagyobbrészt ionatánfajtát termesztenek. Huszonkét hektáron sárgabarack, tizenhat és fél hektáron őszibarack, hat hektáron pedig körte terem. A bevételben az idén a legnagyobb t tétellel, körülbelül nyolcszázezer koronával a hatvankettőhatvanháromban telepített őszibarack szerepel. A mtltŕhét végéig tíz vagon őszibarackot szállították el, és még legalább ennyit szüretelnek le. A csenkei vállalkozás gyü/A mölcse átvitt érte' ' lemben is kezd beérni. Miivten remény megvan arra, hogy amil az eddigi évek során bejektettek, a további években kamatostul visszakapják, GAL LÁSZLÓ