Új Szó, 1967. november ( 20. évfolyam, 301-330. szám)
1967-11-10 / 310. szám, péntek
M oszkvában több mint kétszázezer személygépkocsi fut. Csak Volga-taxiból 13 ezer üzemel éjjel-nappal. A külföldi rendszámú autó azonban kevés. Ritka az a turista, aki saját gépkocsiján utazik a szovjet fővárosba. Hiába, nagyok a távolságok. Kevesen szánják rá magukat a hoszszú és fárasztó autózásra. Annál többen érkeznek vonattal, repülőgéppel. Turisták, diplomaták, üzletemberek, tudósok, újságírók, diákok... Mikor nyit a „Hetedik mennyország"? Nehezen sikerült taxit kapnom. Ügy látszik, a 13 ezer is kevés. — A népgazdasági kiállításra! — mondtam a sofőrnek. Még nem értünk a célhoz, amikor megpillantottam Moszkva egyik épülő nevezetességét, a világ legmagasabb televíziótornyát. Azonnal megállíttattam a kocsit. A páratlan építmény mellett nyomasztóan kicsinek érzi magát az ember. „Hangyák a villanypózna tövében" — gondoltam, amikor elképzeltem, hogy odaföntről mekkorának látnám a lentieket. — Hány méter magas? — szerettem volna megkérdezni valakitől. — Ötszázötvenhárom — mondta váratlanul mellettem egy zömök, középkorú férfi. Az adatot tolmács fordította németre egy szorgosan jegyzetelő, szemüveges fiatalembernek. A szemlélődök közül többen is közrefogtuk őket és figyeltfünk. — Megtisztelne, mérnök úr, ha elmondana még néhány érdekességet az építményről — kérte választékosan az idegen. — A torony, amint látja, tíz kör alakban kiképzett betonlábon áll — mondta a mérnöknek szólított férfi. — A kör átmérője 74 méter. Az- első néhány emeleten stúdiókat, munkaszobákat, díszletraktárakat rendezünk be. A csúcson persze az antennarendszert. A kettő között, 330 méter magasságban, háromszintű, forgópadlós panoráma-étterem épül, ahonnan tiszta Időben szinte egész Moszkva látható. Az étterem 280 vendéget fogadhat egyszerre. Már nevet ls kapott: „Hetedik mennyország!" Nem rossz, ugye? Érdemes lenne ott szilveszterezni. Éppen december 31-én nyílik. Az adótornyot november 7-től üzemeltetjük. Mégpedig színes műsort sugárzunk! — Építészeti szempontból mi a különös érdekessége a toronynak? — firtatta a fiatalember. — Sok minden. Például a belső húrozás. A torony belsejében, a fal mentén 150 drótkötelet feszítettünk ki. Ezek növelik az építmény stabilitását, biztosítják rugalmasságát. — Nagy lesz a kilengése? — Számításaink szerint a csúcs erős szélben tíz méternyit is táncolhat, anélkül, hogy ez problémát okozna. Még egy érdekesség: télen a torony antennázatáról sziklányi jégdarabok potyoghatnak le. Ezért Ilyenkor 150 uiéter hosszú alagúton lehet az épületbe jutni. — Megengedi mérnök úr, hogy mindezt megírjam lapom részére? Azt hiszem, érdekelni fogja olvasóinkat. — Nyugodtan. De ne csupán erről a toronyról írjon. Hiszen Moszkvában még bőven akad építészeti újdonság. Nézzen csak körül. A fiatalember hirtelen az órájára pillantott. — Köszönöm, mérnök úr, sajnos mennem kell. — Magam is a városba men gyek. Ha megengedi, beviszem a kocsimmal. Elsiettek. A tolmács nem tartott velük. Megszólítottam. Kiderült, hogy az építkezés egyik technikusa és csak alkalmilag tolmácsolt. — Elnézést, ki az a két férfi, akinek segített? — Nyikolaj Nyikityin, a torony főtervezője és egy nyugatnémet újságíró. Egy müncheni építészeti szakfolyóirat munkatársa. Karlheinz Mahler a neve. — Tetszett neki a torony? — Nem tudom — hangzott a felelet. — A nyugatnémet vendégek nálunk nehezen lelkesednek. De azt észrevettem, hogy kissé meglepődött. A kaukázusi „spagetti" A Szovjetunió népgazdasági kiállításán nem nehéz elfáradni. A terület óriási, a látnivaló temérdek és lenyűgöző. Dél tájban nem csupán ólom— Engedélyem még nincs. De megígérték. Giorgio Giuppi a Fiat Autógyár utazó-szervezője. Nem köt üzleteket, csupán puhatolózik, megfigyeléseket gyűjt, a piac lehetőségeit tanulmányozza. Érdeklődtem nála a Fiat-közreműködéssel épülő szovjet autógyárról. Giuppi úr azonban kijelentette, hogy erről nem nyilatkozhat, nincs rá meghatalmazása. Meglepetésemre annál bővebben ecsetelte a szovjet autógyártásról szerzett megfigyeléseit. — Látta már ön a Belaz-548/b prototípusát? — Nem — feleltem őszintén, mert azt sem tudtam, miről beszél. — Nézze csak meg ezt a gigantikus tehergépkocsit! — biztatott hevesen Giuppi. — Itt is látható a kiállításon. Képzelje, JOGI TANÁCSADÓ Mr. Hughes csodálkozik nak éreztem lábaimat, de alaposan meg is éheztem. Beültem a kaukázusi étterembe és rendeltem egy adag frissen sült, pompás Illatú saslikot. — Bocsánat uram, szabad ez a két hely? — kérdezte valaki angolul. Felpilantottam. Két középkorú férfi állt az asztal mellett. — Please — intettem. — Foglaljanak helyet. Alkalmi asztaltársaim bemutatkoztak: Lawrence B. Hughes Londonból és Giorgio Giuppi Milánóból. Giuppi úr spagettit szeretett volna ebédelni, de ez nem szerepel a kaukázusi ételkülönlegességek között. Tanácsomra mindketten saslikot rendeltek egy-egy üveg grúz vörösborral. Asztaltársaim eléggé bőbeszédűeknek bizonyultak. Giorgio Giuppi, aki körülbelül anynyira beszél csak angolul, mint Jómagam, olaszos hevességgel magyarázgatott. Mr. Hughes kezdetben kissé tartózkodóan, de a második pohár bor után az angoloknál ritka közvetlenséggel. Kiderült, hqgy mindketten először járnak Moszkvában és szinte kóvályognak a friss, váratlan élmények hatása alatt. — Otthon azzal ijesztgettek — nevetett Mr. Hughes —, hogy Moszkvában még egy tisztességes szállodát sem találok. Azt is mondták, hogy a szputnyikoktól meg az űrhajóktól eltekintve a Szovjetunió még ma is inkább ázsiai, mint európai ország. Micsoda badárságl Ez nekik Ázsia? Európa a javábóll Ostoba, aki ezt nem veszi tudomásül. Giuppi úr is tűzbe jött. — Az Ukrajna szálló, ahol lakunk, a legkényesebb igényeket is kielégíti. Igaz, az épület stílusa számomra kissé szokatlan, de a belső kiképzés és a berendezés... Abban igazán nincs hiba. — Mi érdekli önöket leginkább Moszkvában? — kíváncsiskodtam. Megtudtam, hogy Mr. Hughes szenvedélyes műgyűjtő és elsősorban régiségeket akar vásárolni. — Sikerült már találnia valamit? — Rábukkantam egy XV. századbeli aranyozott ikonra. Egészen rendkívüli! — Engedélyezik a kivitelét? a jármű önsúlya 65 tonna! És 39 tonna terhet szállít! A kerekei két méter magasak, 12 hengeres motorja 500 lóerős. De hallottam, hogy a Belaz-549 típus 65 tonna teherbírásúi Ehhez mit szól? ön gondolta volna, hogy Ilyesmi ls létezik az oroszoknál? — Én igen — feleltem. — A Szovjetunióban mindig számítani lehet ilyenfajta meglepetésekre. Kiderült, hogy Olaszországban még némely szakember sem valami sokat tudhat a szovjet gépkocsiiparról. Legfeljebb annyit, hogy a Szovjetunió személygépkocsigyártásának további fejlesztésében a Fiat gyárral kötött megállapodás fontos szerepet játszik. — És tudja, mit hallottam még? — hajolt közelebb Giuppi. — Ezen még ön is meg fog lepődni. A szovjet konstruktőrök már dolgoznak egy minden eddiginél hatalmasabb tehergépkocsi tervein. Ez 220 tonnát szállít majd egyszerre. Egy fél vasúti szerelvényre való rakományt! Fantasztikus! — Bizonyára ezeket főleg a hatalmas távoli építkezéseken használják — jegyezte meg Mr Hughes. — Nagy méretek, gigantikus vállalkozások — fűzte hozzá eltűnődve. — Hiába, ezek az oroszok ... Tartogatnak még néhány meglepetést... Nem tudom pontosan, mire gondolt a kifogástalanul angol gentleman és műgyűjtő. De hogy a Szovjetunióról alkotott véleménye néhány nap alatt alaposan megváltozott, az bizonyosnak látszik. Akárcsak Giuppi úré ... — Egészen ízletes ez a kau kázusi spagetti! — jegyezte meg tréfásan Giuppi. — Valóban kitűnő étel a saslikl — emelte az őszi napfény felé bíborvörös borral telt poharát Mr. Hughes. — És ez a borocska sem rossz. A Kaukázusba is el kellene utazni egyszer. Romantikus lehet. Különös táj, különös népek és szokások. — Nem tart attól, hogy esetleg sötét Ázsia?... Mister Hughes meghökkent. Ezt a kérdést nem várta tőlem. Látszott, hogy tétovázik, mit feleljen. — Na és? — nézett rám angol önérzettel. — Azt hiszi, ezzel megijesztett? BERTALAN ISTVÁN A bojnicei állatkert — Szlovákia legseebb vadasparkja — még csak egy évtizedes múltra tekint vissza. Az állatkert barátainak köre, valamint a helybeli vármúzeum munkaközössége azonban kiderítette, hogy a ritkán előforduló vagy a kihalófélben levő állatok megtelepítésének és szaporításának a Nyitrafolyő völgyében már százados hagyományai vannak. Az írásos feljegyzések közül megemlítjük Forgách Károly nevét, aki száz esztendővel ezelőtt dőségeibe ls elkerültek, a Dél-Appennineken, Gö- Legújabban Nováky várögország szigetein, vala- rosl krónikájának összemint Korzika és Szardl- állításakor, Idősebb emnia szigetén élő muff- berek visszaemlékezései Hagyománykutatás az állatkertben Ionokat honosította meg glmesl vadaskertjében, ahonnan nemcsak a szomszédos járások pagonyaiba, hanem a kárpáti és más európai vidékek eralapján került elő Rakovszky Ferenc neve. Ha felütjük Nyitra vármegye monográfiáját, megtudjuk, hogy különböző korokból származó régiségeket, nagy értékű keleti szőnyegeket, régi fegyvereket, családi ékszereket, díszruhát, szerszámdíszt és egzotikus országbeli tárgyakat gyűjtött össze kúriájában. Kitűnt, hogy az a sokat utazó régész és műgyűjtő parkjában állatkertet ls létesített, ahol idegen tájakról származó állatokat tartott. Rakovszky Ferencet a novákyi krónika feljegyzése szerint egy fogságban tartott hiéna sebezte halálra. Hirdetmény a felszámolt, nem gazdaságos üzemek dolgozóinak biztosításáról 1967. augusztus 24-én lépett hatályba a Tt 1967/86 sz. alatt a fenti elnevezésű hirdetmény. A rendelet célja hatékonyan gondoskodni azokról a dolgozókról, akiknek munkaviszonyát a nem gazdaságos üzemek felszámolása vagy más, a gazdaságosság érdekében hozott intézkedés miatt szüntették meg. A rendelet a szocialista munkaadó vállalatokra és a szövetkezetekre vonatkozik azokkal a dolgozóikkal kapcsolatban, akiknek a munkatörvénykönyv 46. paragrafusa a)—c) pontjai alapján mondtak fel. Az Idézett paragrafus a) pontja: ha az üzem vagy egy része megszűnik vagy ha áthelyezik; b) pontja: ha a vállalat egyesítés vagy felosztás következtében megszűnik és az átvevő vállalat a dolgozót nem tudja alkalmazni; c) pontja: ha a dolgozó műszaki vagy szervezeti változás következtében válik létszám felettivé. A rendelet szabályozza a bér-, a betegbiztosítási és a társadalombiztosítási igényeket. Vonatkozik azokra a dolgozókra is, akik a fenti okok alapján kölcsönös megegyezéssel szüntették meg munkaviszonyukat. A munkaadó vállalat a nemzeti bizottságokkal és az FSZM szerveivel együttműködve időben ismerteti a készülő intézkedéseket, igyekszik megfelelő új elhelyezkedésről és ezzel kapcsolatban a szükséges átképzésről gondoskodni. A dolgozók anyagi biztosítása Annak a dolgozónak, aki a fenti okok alapján kölcsönös megegyezéssel szünteti meg munkaviszonyát, igénye van munkabér megtérítésre és a nyereség-részesedés aránylagos részére a felmondási időre. A vállalat az üzemi bizottsággal való egyetértésben 6 havi átlagfizetésnek megfelelő végkielégítés kifizetését is engedélyezheti az eddigi jó munka elismeréséül. Ha az ilyen dolgozó munkaerő-toborzás keretén belül (a nemzeti bizottságon keresztül) vállal munkát, igénye van az ezzel kapcsolatos juttatásra is. Ha a dolgozónak az új munkahelyen be kell gyakorolnia magát, illetve átképzésre van szüksége, új munkaadó vállalata köteles erre az időre megfelelő bérkiegyenlítést nyújtani. Az utazási és a költözködési költségekre vonatkozóan a Tt 1964/100 sz. rendelete érvényes. Az elhelyezkedés előtti hozzájárulás Amennyiben nem sikerült a dolgozónak elhelyezkednie az alábbi feltételek mellett, elhelyezkedés előtti hozzájárulásra van igénye. A hozzájárulás a tiszta átlagbér 60%-a, legfeljebb azonban havi 1800 korona. Ezen kívül igénye van családi pótlékra ls. Öregségi, rokkant- és özvegyi járadékot élvezőknek a hozzájárulás összegét a tiszta járadék összegével csökkentik és csak legfeljebb 6 hónapig fizetik. A hozzájárulás engedélyezésének feltétele, hogy az állástalanná vált dolgozó haladéktalanul, de legkésőbb 3 napon belül Jelentkezzék a lakóhelye szerint illetékes JNB-nél állásért, illetve elhelyezkedés előtti hozzájárulásért. Az Ilyen esetben, valamint ha az állástalanná vált dolgozó elháríthatatlan akadályozás miatt nem tudott időben jelentkezni, a hozzájárulást a munkaviszony megszűnése utáni naptól engedélyezik. Erre a hozzájárulásra nincs igény, ha az új állásba lépésig terjedő idő nem hoszszabb egy hétnél. Aki saját hibájából csak később jelentkezett a JNB-én, annak a hozzájárulást csak a jelentkezés utáni időre engedélyezik. A hozzájárulást nem adják meg, esetleg megvonják attól, aki komoly ok nélkül nem fogad el egészségének, képes ; ségének és lehetőleg minősítésének megfelelő felkínált állást, vagy nem hajlandó részt venni az NB által szervezett csúcs-, idény vagy rövid ideig tartó munkában. Aki az ilyen munkákban résztvesz, megtartja igényét a hozzájárulásra is (a munkáért természetesen megfelelő díjazás jár). — Amíg az érintett dolgozónak táppénzre van igénye, nem jár neki elhelyezkedés előtti hozzájárulás. Ha az állástalanná vált dolgozó a védelmi idő (általában 42 nap) eltelte után válik munkaképtelenné, erre az időre is elhelyezkedés előtti hozzájárulást kap. Ennek összegét a JNB felemelheti az egyébként járó táppénz összegéig, ha ezt a betegséggel járó magasabb kiadások indokolttá teszik. Az utóbbi esetben az állástalanná vált dolgozónak igénye van a betegbiztosítás egyszeri juttatásaira (születési segély, temetkezési hozzájárulás). A hozzájárulás és az egyszeri juttatások engedélyezéséről és megvonásáról a lakóhely szerint illetékes JNB dönt. A hozzájárulás egy öszszegben visszamenőleg esedékes. Indokolt esetben a JNB az igény keletkezésétől számított 14 nap után a hozzájárulás feléig terjedően előleg kifizetését engedélyezheti. A rendelet a betegbiztosítás és a társadalombiztosítás több vonatkozó kérdését is szabályozza. Dr. FULDES JÓZSEF CO A DUNÁN IPrandl Sándor felvétele/
