Új Szó, 1967. május (20. évfolyam, 119-148. szám)

1967-05-09 / 126. szám, kedd

Kevés az újszülött Csehszlovákia a népszaporulat terén világviszonylatban az utolsók között áll. A cseh országrészekben 100 lakosra évente 13, az egész köztársaságban pedig 15 újszülött jut. Ennél alacsonyabb születési arányt csupán Magyarországon és Romániában állapítottak meg. Hasonló színvonalon áll néhány szovjet szövetségi köztársaság is, viszont az európai átlag 17—20 promill között mozog. A Csehszlovák Tudományos Akadémia mellett működő Csehszlovák Demográfiai Egyesület tagjai második közgyűlésén megállapították, hogy hazánkban minden 6,5 polgár nyugdíjas. Es 1985-ben már minden ötödik polgár az öregségi biztosítás előnyeit fogja élvezni. Mindez természetesen új feladatnkat ró az egészségügyi intézményekre, növelni kell a szociális létesítmények számát és befogadóképességét. A felserdülő évfolyamok között észlelhető számbeli aránytalanság megnehezíti a társadalmi tervezést és irányító munkát is. A kedvezőtlen jelenségek oka az egyesület tagjai szerint elsősorban a nehéz lakásviszonyokkal függ össze. Gondoskodni kellene arról, hogy a fiatal házaspárok ne kényszerüljenek szüleikkel együtt lakni. A vendégforgalom szolgálatában Örvendetes jelenség, hogy Csehszlovákiában évről évre nő a külföldi látogatók száma. Ez a tény azonban igen fontos feladatokat ró az illetékesekre. E feladatok teljesítését szorgalmazván kerül sor az észak-nyugati irányban vonuló vendégforgalmi útvonal további fejlesztésére, elsősorban a lakás- és építkezési kapacitás növelésére. Az egyik útvunal feltételezhetően a közép- és nyugat-szlovákiai kerüle ten át vezet. Bekapcsolják azonban a kelet-szlovákiai kerületet is, elsősorban a Magas-Tátra körzetét. Ezen az útvonalon létesítenek tehát autócampingeket, moteleket, sűrítik a szivattyúállomásokat, valamint a gépkocsi-szervizeket, parkolóhelyeket és táborozási lehetőségeket. A kőzép-szlovákai kerületben a már meglévő vendégforgalmi létesítmények fejlesztésén kívül 1970-ig a tervek szerint Korytnicán és Gyügyön szállodákat építenek és bővítik a már meglevőket. A hazai közvéleménykutatás célkitűzései Ez év elején kezdte meg működését a Csehszlovák Tudományos Akadémia mellett a közvéleménykutató intézet. Dr. Jaromíra Zapletalová, az intézet igazgatónője tájékoztatta a sajtó képviselőit a vezetése alatt álló intézet célkitűzéseiről. A közvéleménykutatás érdeklődésének homlokterében az ún. gyakorlatilag alkalmazott kutatás áll. Célja tehát, hogy tudományos módszerekkel állapítsák meg Csehszlovákia polgárainak véleményét az egyes belpolitikai, ideológiai, gazdasági, kulturális, szociális és nemzetközi kérdésekkel kapcsolatban. Az alkalmi, vagyis tájékoztató jellegű munka mellett az intézet rendszeres távlati kutatással is foglalkozik. Az intézet az akciók eredményeiről • tömegtájékoztatási eszközök és saját kiadványok segítségével tájékoztatja a nyilvánosságot. A szlovákiai bányavállalatok közül elsőkén! a prievidzai Ciguľ Bánya nyerte el múlt évi eredményeiért a kormány és a Központi Szakszervezeti Tanács vörös zászlaját. A bányászokat a kitüntetés újabb erűfeszilésekre serkentelte, és annak ellenére, hogy januártól kezdődően bevezették a 40 órás munkahetet, az év kezdetétói 7836 tonna szenet jövesxtettek terven feiiil. Minden tonna kibányászott szén önköltségéből 9,20 koronát takarítottak meg. Képünkön: Milan Gróf munkacsoportja. (]. Valko — ČTK felvétele) A utóval Jugoszláviába Biztosítási előírások - Szervizek - Campingek — Benzinárak Jugoszlávia tudvalevőleg az év elejétől kezdve megszüntette valamennyi külföldi turista részére a vízumkényszert. Biztosítási előírások: Minden külföldre távozó gépkocsitulajdonos köteles ún. „szavatossági biztosítást gépkocsik számára külföldi úton" kötni. Ez a „zöld kártya". Ehhez szükséges bemutatni a műszaki igazolványt, a csekkszelvényt az adó, valamint a biztosítás megfizetéséről. A zöld kártya kiállításáért 20 koronát, kezelési illetékért 5 koronát fizetnék. A zöld kártyán kívül még nagyon ajánlatos ún. „külföldre szóló kár elleni felülbiztosítást" kötni, amellyel fedezve vannak a kocsin esetleg külföldön támadt károk. E biztosítást bizonyos időre lehet kötni (7 naptól 1 évig). Az olyan gépkocsitulajdonosok, akiknek nincs belföldön kár elleni biztosításuk, szintén köthetnek külföldi felülbiztosítást, csakhogy természetesen magasabb díjak mellett. Ezek a biztosítási előírások minden külföldi országba utazó gépkocsi részére érvényesek. Vámelűírások beutazáskor: mindenki magával viheti az utazás céljának megfelelő ingóságait, fehérneműjét, ruháját, élelmiszereket, melyekre külföldi tartózkodása ideje alatt szüksége van. Ezen felül bevihető: 1 fényképezőgép, 1 lemezjátszó megfelelő számú lemezzel, 1 magnetofon, 1 hordozható rádió, 1 távcső és bárminemű sportfelszerelés. Nem köteles ezaket beírni a vámnyilatkozatba, elég ha a határon a vámközegnek bejelenti. Szükséges azonban bevezetni a vámnyilatkozatba az írógépet, hordozható televíziós készüléket, kerékpárt, csónakot, sátort stb. Visszaérkezéskor köteles bemutatni ezt a vámközegeknek. Mikor legjobb utazni? A legjobb utazási idő április közepétől október közepéig. Közlekedési előírások: A városokban tilos a jelzőkürt használata. Parkolni este csak kivilágított jármüvei szabad. A lakott helyeken a legnagyobb sebesség 50 km/ó, országutakon személyautóknak 80 km/ó, autóbuszoknak 70 km/ó. Néhány autóúton a legnagyobb megengedett sebesség 100—120 km/ó. Benzinárak: 98 oktános 1,35 dinár, 93 oktános 1,25 dinár, 86 oktános 1,13 dinár. Benzlnutalványokat a Csehszlovák Állami Bank fiókjainál árusítanak, egyelőre csak Jugoszláviába. Autószervíz: Majdnem minden nagyobb városban vannak autószervízek, ahol Škoda, Moszkvics, Volga, Simca, Fiat gépkocsikat Javítanak. Szlovénia, Horvátország, Szerbia és Crna Gora 2620 kilométeres országútjain állandóan cirkálnak a műszaki mentőszolgálat kocsijai. Campingek: Jugoszlávia idegenforgalmának gyors fellendítése érdekében nagy súlyt fektet campinghálózatának gyors kiépítésére. Mind a 6 szövetségi köztársaságban. de főleg az Adriai-tenger partján működnek táborok, ahol megtalálhatjuk a legszükségesebb szolgáltatásokat. GREK IMRE A csehszlovákiai gázgyártás fejlődésével veszélyes méreteket ölt a világítőgáz-mérgezés. A világítógáz ugyanis veszélyes mérgező anyagot, szénmonoxidot tartalmaz. 1953 és 1965 között a világítógáz gyártása kétszeresére növekedett, a mérgezések száma pedig körülbelül a hatszorosára nőtt. Az okokat vizsgálva, megállapíthatjuk, hogy Igen fontos tényező a gázra működő közszükségleti cikkek, valamint a gázvezetékek, elágazások és csatlakozások hiányos állapota. A világítógáz méregtartalma az utóbbi években 12 százalékról 20 százalékra nőtt. A mérgezések 32,4 százalékát a fogyasztók felületessége okozza: a forrásban lévő víz eloltja a lángot, rosszul felszerelt gáztűzhelyek használata, láthatatlan méreg a gyermekek, idősebb személyek és ittas állapotban lévők gondatlansága. Mérgezést okoz a roszszul szigetelt vezetékekből elillanó gáz is, a hiányos karbantartás és a laikus beavatkozás. Ez utóbbi okozza a mérgezések 10,7 százalékát. Nem hallgathatjuk el, hogy a mérgezések 9,5 százalékát viszont a szerelő, építő és más szervezetek munkásai okozzák azáltal, hogy nem tartják be a biztonsági előírásokat. A probléma egyetlen reális megoldását a világítőgáz méregmentesftése (detoxikáció), vagy a méregmentes földgáz nagyobb felhasználása lenne. Vllágítógázzal látják el az egész cseh országrészt, Közép- és ÉszakMorvaországot, földgázzal pedig Szlovákiát és DélMorvaországot. A Szovjetunió és Csehszlovákia között épülő nemzetközi gázvezeték lehetővé teszi, hogy hazánk nagyobb mennyiségű földgázhoz jusson. Hogyan keletkeznek a tűzhányók? A vulkanikus kitörések hatalmas zajjal és földrengéssel kezdődnek. Ezt követően a kráterből füstös lángnyelvek csapnak fel, és láva ömlik széles folyamban a kráter lejtőin. A vulkánikus hamu néhány ezer kilométeres távolságba is elszáll. A tűzhányók mélyében végzett mérések azt mutatják, minél mélyebbre hatolunk a Föld belsejébe, annál nagyobb a meleg. A földkéreg alatti mélyebb rétegekben nagymennyiségű ha halmozódik fel, amely felolvasztja a fém- és kőtömegeket. Ezek az olvadt anyagok képezik a magmát. Amikor a magma a kitörés alkalmával átömlik a kráter szélén, igen sok pázt veszít és lávává alakul. A tűzhányó kitörését a pezsgősüveg felbontásához hasonlíthatjuk. A gyöngyöző ital is gázzal telített, s ez nyomást gyakorol az üveg falaira. Ki is folyna, ha nem lenne erősen bedugaszolva. Amint a dugót meglazítjuk, a folyadék mozgásba jön. A gázok kisebb robbanás kíséretében kinyomják a dugót az üvegből. Az eltávozó gázok magukkal viszik a folyadékot is, amely habosán lövell ki az üveg száján. A magmában felgyülemlett gázok a Földnek azon a pontján törnek ki, ahol a legkisebb ellenállással találkoznak, tehát ott, ahol a földkéregben bizonyos repedések vannak. P. F. Bútorgyártásunk távlatai Négy éven belül 25 százalékkal, 1980-ig pedig további 50 százalékkal több bútort fognak gyártani Csehszlovákiában. A kereskedelmi piackutatás megállapítása szerint a lakásberendezések jelenlegi összetételében igen sok a hiányosság. Többnyire csak teljes szobabútorokat vásárolhatunk pedig ennek egyes darabjait igen sokszor nem tudjuk használni. Még igen kevés a kínálat például heverőkből, hiánycikk a célszerű variabútor. Ezenkívül igen gyakori a panasz a vásárlók részéről, hogy csak nehezen juthatnak hozzá karosszékekhez, székekhez és asztalokhoz. A piackutatás szerint leghelyesebb lenne, kevesebb darabból álló szobabútorokat gyártani és egyben arra is felhívni a figyelmet, hogy a kereskedelem tartsa szem előtt az elkövetkező évek növekvő igényeit, mivel megállapították, hogy a háztartásoknak közel 50 százaléka 20 év után kicseréli a bútorát. Radarral a Dunán Nemrégiben a Dargov hajóra szerelték a pardubicei Tesla üzemben gyártott első RR 3 rádiólokátort. Ez az egyetlen folyami radarberendezés, amely szocialista országban készült. A második ilyen radart a Družba személyhajó kapta. A sűrű köd és sötétség még mindig nagy veszélyt jelent a víziutakon. Az őszi és téli időjárás, az eső, a hóviharok, a zivatarok, az úszó jégtáblák a hajó egész személyzetétől fokozott éberséget, felkészültséget és a szolgálat lelkiismeretes teljesítését követelik. Az alacsony vízállás szintén sokszor megnehezíti folyóinkon a hajózást. Folyami hajóinkon nagyobbrészt angol gyártmányú radarokat használunk. A Tesla első folyami radarberendezése — a különleges elektroncsöveken kívül — teljesen tranzisztornzott, tehát kis méretű, ezért kis és gyorsnaszádokra is felszerelhető. A Tesla és a Külkereskedelmi Minisztérium képviselői remélik, hogy sikerül néhány szocialista országgal üzletet kötniük, hiszen a Dunán ez idő szerint még mintegy 400 folyami és 200 parti hajón hiányzik a radar. (gkj COCA-COLA Európai fülnek már csak azért sem hangzik különösen ez a gyártmányjelzés, mert az „amerikairól" alkotott kép szerves része a rágógumi és a Coca-Cnla. A Coca-Cola Vállalat szervezésben és fejlődésben is különbözik más kereskedelmi vállalattól. Megalakulásának időpontjában alapítói még úgy vélték, hogy a gyártással kapcsolatos melléktevékenységből származó hasznot is biztosítják a cégnek, tehát egyedül végzik a töltést, a szállítást, az eladást stb. Később azonban helyesebbnek mutatkozott, hogy a töltés jogát átadják különböző cégeknek, maguk pedig a gyártásra összpontosítsák tevékenységüket. A Coca-Cola 1901-ben vált fogalommá, és a kereslet növekedésével együít nőit a rekiám is. Természetesen az igazgatóság legfőbb célja: biztosítani a jó minőséget, és ezért minden töltőtelepen szakemberek felügyelnek a minőségi mutatók és egészségügyi előírások szigorú betartására. Egyébként a reklámra fordított összeg 1901-ben 100 000 dol lár, 1911-ben 1 millió dollár, 1941-ben 10 millió dollár és 1965-ben 65 millió dollár volt. 1955 volt a döntő fordulat éve. Alkalmazkodni kellett az új idők piaci követelményeihez, és a Coca-Cola, amely évtizedeken át egységes minőségben, csomagolásban és azonos néven került forgalomba, két új gyártmánnyal szaporodott. Ma nyolc különböző nagyságú és formájú üvegben kerül a fogyasztókhoz. Nem volt könnyű szakítani a töltés több mint S? éves hagyományával. Az Egyesült Államok területén ma 150 szakember utazik szinte szünet nélkül, hogy a töltőállomásokon felmerülő nehézségeket megoldja. Az új jelszó: nem elegendő a Cuca-Cula eladása, hanem el kell érni, hogy néhány üveg minden háztartás jégszekrényének tartozéka legyen. Az eladók szakmai színvonalát állandóan emelik, és a piackutatást a Harward Vállalatgazdasági Iskola 5 tanára végzi. Ezek vezetésével 60 szakember végzett 5 évig tartó piackutatást, amelynek eredményeként megállapították, hogy a fogyasztók akkor is Coca-Colát isznak, ha mást szeretnének inni. A piac igényeit teljesíteni* kellett. 1966-ban létesült a Fanta Veverage Co, amely a Fanta-szódavíz változatait hozza forgalomba. Az új árucikket először Olaszországban, majd az USA-ban próbálták ki. 1960 óta a Coca-Cola vállalat állandóan bővíti működési területét. Beolvasztotta a Minuté Made Corp. citromos koncentrátumokra szakosított vállalatot, a Tence kávé- és teaforgalmazó céget, valamint a kávét, teát és csokoládét gyártó és árusító Duncan Foods Társaságot. Míg a Coca-Cola Vállalat 68 éven át csupán COCA-COLA egyetlen gyártmánnyal szerepelt a piacon, ma 250 gyártmányt szállít 500 féle csomagolásban. Az alapszervezet azonban változatlan maradt. Az ezer töltő vállalat ma is önálló. A cégnek nincs saját gyára, cukorgyára, nyomdája, üveggyára, vagy szállítási vállalata, hanem az ország különböző területein nyújt segítséget a helyi vállalatok létesítéséhez. A szervezés a legfontosabb probléma: __ létrehozták a minimális irányító erők- fiíí kel működő gyártmányok szerint szako- ^^ sított ágazatokat. Az eddigi három éves jyg

7 terveket átalakítják ötéves tervekké és a régi konzervatív módszerek helyét el- v. 9 foglalta a rendkívül dinamikus — a kereslet kínálat elvén alapuló — kereske delmi politika. ĽL MODERNÍ RlZENl ^